3 отзыва о Cadillac XTS 2017 года

Если хотите авто высокого класса это авто для Вас, пневмо подвеска, куча наворотов , сама паркуется сама держит полосу и куча другого, авто у нас заниженные в цене! Тайоты и всякие подобное это шлак полный по всем это сравнивать с этим. пересмотрел куча вариантов за 20 тыс -/+ вы нигде подобного не найдете! Просто не возможно найти! Единственный минус ну и как любого авто подобного класса это цена обслуживания в моем случ пол ходовни поменял на 150 тыс с Америки пришла около 3000$ . Все авто которые на автора 16-18$ это трупы по ходовке точно, тоесть сразу 3к в запасе нужно Двигатель тут супер надеждый и коробка тоже и ремонтопригодные на многие авто ставится он. Адапритованный двиг для спиртового бензина Расхол полный привод именно спиртового 14 город трасса 6-7 + Очень высокий клиренс!! Огромный авто!

Автомобиль приобретался в Украине после восстановления. Откровенно экономного и достаточно некачественного. Пришлось переделывать, в частности место повреждения задней части - крыло, бампер, крышку багажника. 600 долларов. Под замену попали два задних амортизатора - 800 долларов. После передний правый - с работой 550 долларов. Заменены: корпус и палец шаровой, задний верхний рычаг - с работой 300 долларов. Для справки: комплект оригинальных фильтров - 50 долларов. Масло с допуском Dexos, GM или Mobil 5W30 - 6 литров. Заменил передние колодки - Remsa за 35 долларов. Был заменён парковочный датчик - оригинал за 9 долларов. Комплект зимней резины NEXEN - 500 долларов. Летний NEXEN в ту же цену. Диски облазят - нужно красить. Поскольку размер 19, то бюджет от 160 до 240 долларов за комплект. Спёрли колпачки ступиц - 800 гривен за комплект. Дворники обошлись в 240 гривен за пару. Амортизаторы, детали ходовой и кузов приходиться заказывать в США и ждать от 10 до 60 дней. Будьте готовы к этому. Машина эксплуатируется ежедневно в Киеве, совершает поездки по трассам. Расход в Киеве не менее 15 литров 95-го. По трассе при скорости 90 - 7 литров; 120 - не более 9; при 150 - не более 10. Бюджет на топливо для города - 5 тыс. грн. в месяц. Машина видная, оригинальная, исключает хамство коллег по потоку. Жестковато проходит неровности. Потому комфорт не того уровня, который ждёшь от Кадиллака. Музыка хорошая, не отличная, но хорошая. Пластик салона, тот что обрамляет пороги чувствителен к царапинам. Двойное остекление и акустическое лобовое стекло делают свое дело - даже без дополнительной шумки в машине тихо, можно буквально говорить шепотом. И вот что ещё, не главное, но противное - в комплектациях до Premium, т.е. Base, Luxury поток воздуховодов задних пассажиров невозможно отсечь или регулировать. Проблема, когда сзади едут маленькие дети. Куцый бардачок. Настолько мал, что положить в него можно только перчатки, маски и пачку сигарет. Все эти особенности становятся чувствительными, когда уже насладился и начинаешь придираться. В целом огромный салон, бесконечный багажник, очень комфортно перемещаться семьёй на большие расстояния. И ещё. Тем, у кого дети. Не покупайте американских детских кресел, поскольку они достаточно широкие. Если установите его посредине сзади, то пассажирам слева и справа от кресла будет тесно. Что удивляет. Но, в целом, машиной доволен. Но на последние деньги покупать категорически не советую. Бизнес-класс предполагает, что вы занимаетесь бизнесом или ваш доход значительно выше среднего. Последнее. В продаже бывают машины в комплектации Livery. Осторожнее с выбором. Если, вы берёте машину, как служебную и собираетесь ездить в ней сзади - выбор правильный. Задний диван выполнен, как в комплектации Premium. Если водитель вы, то у вас не будет подогрева и вентиляции сидений, системы автоматической парковки, подогрева руля, диодных противотуманок и прочих плюшек. Как правило, такие машины работали в компаниях на манер Boston Coach, т.е. машина с водителем на заказ. Да, у них крутые диски с хромом, но и пробеги от 250 тыс. км. Удачных покупок.

Авто, що постійно привертає увагу. Виглядає компактніше, ніж є. Кадиллак це не про спорт, а про надмінний рух містом. Разом з тим достатньо динаміки для азартних прискорень та великої швидкості. Нажаль, це неможливо достатньо сприйняти у салоні - не чутно співу двигуна та не відчувається швидкість руху. Ніхто не блимає світлом в спину на трасі, надають перевагу при перестроюванні у смугах в місті. Машина не така м\'яка, як про неї можна подумати на перший погляд. Досить чутливо проходить глибокі ями. Тобто не диван. Система CUE не сама дружелюбна. Досить глючна, якщо відверто. Після трьох місяців експлуатації вийшла з ладу система паркування. При першій спробі автоматичного паркування чуть було не зніс паркан. Будемо шукати надійний сервіс із GM-сканером та майстрами у Києві. Дуже якісне фарбування. Від 220 до 330 мікрон - це три шара лаку. Машина для вибагливих оригіналів, що мають гроші на примхи.