Отзывы об автомобилях

Долго выбирал между разными авто,но всегда хотел таёту и вот выбор пал на опу . И не пожалел,пусть она пробежная,но сравнений нет с нашим автопромом Отличная машинка,с нормальным расходом 8 л.С прекрасными ходовыми качествами,да и в общем проблем нет.Одним словом TOYOTA

Купил жене но иногда сам катаюсь машинка очень даже.До этого у жены была вольво xc-70,мерс на много в переди постоянный полный привод это здорово единственное неудобно расположены пороги жена часто об них задевает и пачлается,а так машина довольно просторная и комфортная у меня BMW-X5 и мне есть с чем сравнивать

Предисловие: Те, кто считают, что я манагер - могут смело идти нахуй стройным шагом.В этом отзыве я опишу только то, что касается салона и ничего более. По остальным позициям будут отзывы пожже.Посадка водителя. Мой рост - 185. На самом деле посадка в этой машине достаточно высокая, спинка сиденья почти вертикальная. Ноги до педалей достают спокойно, коленки в руль не упираются (это "+"). Сиденья и спинка мягкие, примерно как в классике (по мягкости), следовательно спина быстро устает на дальних поездках. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность, а солнцезащитный козырек закрывает зону видимости неба прям до линии горизонта (это тоже "+").Педали. Ход педалей средний. Не очень короткий (не спортивный), но и не длинный (как в классике). Кстати, педаль газа достаточно тугая (относительно педали газа в 10-ке), но не такая тугая, как сцепление в классике, не подумайте.Коробка. Вроде как тут девятошная коробка, только с короткоходной кулисой. Замечаний нет. Вторая передача не упирается в ручник, как в современных 10-ках.Руль. Электроусилитель также классно усиливает как и гидрач. А на скорости кстати он очень жесткий, это плюс в управляемость.Приборка. Как в 15-ке. Светлая, яркая, все читается. Даже бортовой комп есть, вроде не врет. Потухли 2 лампочки из 4-х (справа). Ударил по приборке - одна включилась. Люблю русские машины =).Кнопочки и ручки. Ручки на руле - как в 10-ке. Кнопки - тоже. Есть переключение циркуляции воздуха (в пробке не задохнетесь) (это кстати "+").Вместительность салона. Удивительно, но при такой посадке и моем росте, до потолка еще 25 см. А сзади можно спокойно сесть и ноги не будут упираться в спинку сиденья. Зато приходится жертвовать вместительностью багажника. Сразу скажу - багажник очень маленький (в глубину), туда влезает всего 2 колеса.Отделка салона вроде ничего, не отвратительная, металл прикрыт заусенчатым пластиком с дубовыми резинками. Все по нашему.Печка. Вот она то меня больше всего порадовала - можно включить, чтоб дула тока в ноги или только в рожу или еще как-то. В морозы не тестировал, как она греет при -30 - не знаю.И еще немного мелочей: Дворники чистят солидную площадь лобового стекла, боковые зеркала огромные, мертвых зон почти нет. Заднее стекло малоинформативно при парковке. А стеклоподъемники сделаны как в иномарках, быстрые с удобными кнопочками, которые надо подцеплять.Позже может еще дополню.В комментах срите только про эргономику. Динамика, ходовые качества и надежность тут никого не ебут и не обсуждается.

Купил Альмеру N16 LUXURY 1,8 АТ в полной комплектации 2004г.в. весной 2007 г. в автосалоне, я был вторым хозяином. Машину брали как вторую в семью, первой была мазда 3 2005г механика. Первое впечатление от вождения было двоякое, поскольку отъездив пару лет на мазде, с её острым управлением, достаточно жёсткой подвеской и цепкими информативными тормозами. В альмере было по-домашнему уютно и комфортно, почти как в загородном доме у камина, мои субъективные ощущения) Теперь по существу:- эргономика отличная, всё на своих местах! По началу было как то не понятно и довольно сложно привыкнуть к управлению климатом и музыкой, всё отображалось на дисплее сверху – далее привык, очень удачный ход, всё чётко и понятно, всё в одном месте…и температура за окном и внутри, время, расход топлива, выбранная радиостанция и прочее…удобное управление музыкой на руле. - К автомату проблем нет и не могло быть, стоит проверенный 4-х ступ. Автомат, с режимом овердрайв (типо спорт), работает чётко и без каких либо сбоев!!!- Двигатель 1.8л – 116 л.с. тянет превосходно, имеется существенный запас хода на трассе при обгонах и прочее.. с довольно разумным расходом-порядка 8-1- итров, единственный минус замеченный в ходе эксплуатации-подъедание масла двигателем, завод и дилеры уверяли что это НОРМАЛЬНЫЙ расход масла, у меня приходилось на каждую тыщу пробега 100 мл на долив, т.к. литр на 10 тыщ пробега, в отличии от мазды и хонды, где расход масла вовсе отсутствует. На трёшке залил масло, проехал 20 тыщ, проверил щуп – уровень ни упал ни на миллиметр!!! Честное слово!!! - К моему пробегу 70 тыщ появились не значительные сверчи салона, но если честно, особо не раздражали…- Головное освещение в альмере выполнено на УРА, очень хороший свет фар, как то раз приезжаю на парковку, где меня уже ожидали товарищи, один из них, будучи заядлым автолюбителем, позже спросил меня-у тебя классный ксенон, на что я ответил – штатный галоген))) - Сиденья довольно удобные, практичные, износостойкие, с хорошим двухрежимным подогревом, опять же, сравнивая с маздой 3 не такие «спортивыне», т.е. без явной боковой поддержки спины и пятой точки)- Лакокрасочное покрытие порадовало своим качеством, ибо сколы и царапины отсутствовали вовсе.- За период эксплуатации ничего, кроме регламентных ТО не делал, всё работало как часы, за исключением передней подвески – на малых скоростях, в холодную погоду при проезде через лежачие полицейские, наблюдался странный, неприятный уху скрежет, будто амортизатор трётся обо что то – на диагностике у ОД на таганке криминала выявлено не было…совет: брать мотор 1.8, ибо 1.5 явно не хватает, если учесть, работающий кондиционер\\климат контроль. Если нацелены на этот а\\м - берите, никого не слушайте, ломаются все и всё без исключения, разница только в том, что что то раньше, что то позже, чаще или реже, так вот здесь реже и меньше)возможно получилось сумбурно, и взгляд в сторону мазды 3, но нет, продав альмеру, понял что в ней есть свои плюсы, в мазде свои… мазда более холодная чтоли…надеюсь мой отзыв поможет при выборе)

Покупка сего автомобиля была вызвана в основном условиями эксплуатации. Живу в деревне и осенью с весной состояние (дорог) направлений напоминает картину " Бурлаки на Волге", особенно это касается улицы где я обитаю. Последней машиной была Ауди А-4 с клиренсом ниже плинтуса.Помучившись решил не гнобить машинку и не портить нервы себе. Встал вопрос о покупке чего-то более проходимого. Сначала посматривал на Хонду ЦРВ, изъедено было много сайтов,прочитано куча отзывов,в том числе и на дроме, но как-то напрягали следующие моменты:отсутствие нормального сервиса,дороговизна запчастей( в частности карданного вала,крестовины которого частенько выходят со строя и меняются вместе с валом) и низковисящие элементы выхлопной системы, уменьшающие проходимость. Однажды у видел Хенде Туссан, присмотрелся вроде бы и машинка не плохая, но что-то в ней отталкивало меня...а именно пластиковый обвес,выкрашенный не в цвет кузова да крылья с мордой. И друзья посоветовали посмотреть брата-близнеца Спротейджа. Посмотрел... и понял - это моё. Заказал машину в полной комплектации без кожи и акпп. Ожидание 3 дня,оплата 27000 $.Немого повезло - через пару недель начался кризис и цены рванули как ужаленные. Привыкать к управлению не пришлось-сел и поехал , как будто родился в ней. За время Эксплуатации и при пробеге в 22850 км. с машиной проблем пока не было,только плановые ТО 1000 и 15000 от гарантии пока не отказываюсь. Сборка Словении,нареканий нет кроме одного - отсутствие магнитолы во всех комплектациях, по моему эта экономия хуже воровства.Вопрос решился за деньги - установлен PROLOGY 2 DIN с CD+MP3 USB,аудио подготовка - 4 динамика вполне сносно. Теперь немного о самой машине. Подвеска - в меру жесткая,ходы большие,но в поворотах не кренится и входит в них легко если конечно не злоупотреблять скоростью.Немного "бУхтит".При осмотре подозрение пало на приводные валы(гранаты) спереди,особенно правый и шлицы задних валов так сказать особенности подвески.Думаю когда потеплеет переобуться и сделать диагностику для успокоения. Тормоза хорошие,правда рановато срабатывает АБС,а на скорости выше 120 км/ч становятся немного ватными,но не критично. Порадовал полный привод с ЕСП, имитирующей межколёсную блокировку,правда для глухого бездорожья машина не предназначена, посадить легко; да ведь это и паркетник,а не жып.Мотора в 142 пони достаточно для езды спокойной и размеренной,хотя он достаточно резв начиная от 2500 об. Подхват идёт до 120 км/ч, далее слабее и после 160 почти никак. Но мне хватает. Максимально ехал 170 и то не долго,лишь бы попробовать.Расход зависит от темперамента езды и погоды. Если не зажигать,то по трассе летом при скорости в 100-110 км/ч 8.5-9 л на сотню 92-го бензина.В городе 10-11 Зимой нужно прибавить литр - полтора,а при больших морозах и 15литров.Разницы между 92 и 95 не почувствовал,поэтому лью 92-й.Салон просторный,обзорность хорошая,несмотря на широкие боковые стойки, передние сиденья с подогревом,задний диван трансформируется одним движением,образуя ровный пол,что является добавкой не очень большого багажника.Климат со своей работой справляется на ура.Уже через 3-4 минуты после запуска в салон начинает поступать тёплый воздух,а через 5 мин. езды уже кочегарит во-всю.Недостаток - запотевание стёкол в дождливую погоду,спасает обдув.Удобно раздельное открывание задней двери. Качество ЛКП,как почти и на всех автомобилях оставляет желать лучшего - легко царапается,как собственно и пластик салона. Ну вот вроде-бы и всё.Замечу,что машина своих денег стоит и я пока доволен.Рад буду если мой отзыв как-то повлияет на Ваш выбор,отвечу на все вопросы, Всем беспроблемной эксплуатации своих железных друзей.ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: * Название комплектации: 4WD * Цвет кузова: чёрный * Цвет салона: чёрный пластик,светлый верх * Комплектация кузова: противотуманки,очистительзаднего стекла * Комплектация салона: Полный электропакет, 2 подушки безопасности,климат,подогрев сидений * Комплектация ходовой части: АБС,ЕСП, полный привод * Комплектация двигателя: 4 цилиндра 16 клапанов,142 л.с. инжекторKia Sportage

Всем доброго дня. Сразу говорю - это не отзыв о 406-й купехе (его потом как-нибудь сварганю), а просьба ко всем адекватным автовладельцам дать совет в выборе авто. Итак, суть проблемы...Мой 406-й пыжик был атакован спешившей куда-то 3-ей Маздой. Долго объяснять, короче говоря, в группе разбора нам сделали "обоюдку". Т.е. в ДТП виноваты оба водителя. У меня, естественно, ОСАГО. Чинить кузов от Пинин Фарины выходило довольно дорого, поэтому купэха была продана так, как есть. Денег на что-то нормальное нет, копить на это что-то нет времени, так как нужно ездить именно сейчас. А тут еще и братуха права получил, тоже будет кататься, а за нормальную машину его сразу не посадишь. В общем. есть 100 тысяч (от силы 130). В месяц на обслуживание машины планируется выделять 6-8 тысяч. Посоветуйте, что взять? Склоняюсь в сторону 99-й. Стоит ли? Намного ли 10-ки и 12-ки дороже в обслуживании? Есть ли у них реальные преимущества перед 9-м семейством? Стоит ли связываться со старыми иномарками (Primera P10, Audi 80 и т.д)?Надеюсь, вы меня поняли. Заранее спасибо.

Автомобиль стоит своих денег. Внешний вид супер, равнодушных мало. Интерьер тоже. Простор внутри, как в автобусе, 3 задних сиденья регулируемые, трое взрслых сидят свободно, можно даже нога на ногу. Управляемость отлично, да приктически все очень и очень неплохо. Сравнивая с одноклассниками ( Зафира, Грандис) ставлю Форд на 1 место. Двигателя 2,0 л бензин вполне достаточно, такую машину покупают не для гонок. Расход бензина в городе 12-13, за городом 8-9. В 2009г ездил в Европу, 14000км пробега, расход 8,5л/100км.по борт. компьютеру. Поражают размеры внутреннего пространства, сложив второй ряд сидений длина багажного отделения 2м, спокойно можно спать. Покупал исходя из своего роста 190 см, но джип не нужен, а в Форде сидишь как..... даже не знаю с чем сравнить. За полтора года не возникло ни одной отрицательной эмоции. Если бы покупал машину сейчас , выбрал бы снова S-Max.

очень старый,как будто из 80-х,при этом просто сыпучий,не вылазит из сервиса,плохой металл,куча непредсказуемых поломок,надёжность-ну ни в какие ворота,всё течёт,всё уставшее и старое,подвеска не для русских дорог,запчасти по космическим ценам,мучение,а не машина

Куплен в конце лета 2009 года. Пробег около 7 тыс. км. Комплектация: Trendline + опции. Коробка DSG, двиг. 1,6. Цена: чуть меньше 800 тыс Выбирал между Опель Астра, Форд Фокус, Тойотами Короллой и Аурис, КИА Сид. Сев в Фолькс, потрогав кнопки, оглядевшись вокруг, прокатившись я понял, что по соотношению "цена-качество" рядом с Гольфом никто рядом не валялся. Подсчитал, что Форд с древним автоматом и примерно в такой же комплектации мне бы встал в 700-730 тысяч. Комплектация была бы беднее. Внешний вид спереди - супер. Сбоку - супер. Сзади - отстой. На мой субъективный взгляд. Во мне 193 см. росту - легко усаживаюсь "сам за собой". На водительском месте очень комфортно. Машина изнутри оказывается больше, чем кажется снаружи. Багажник маловат. Любители загрузиться по-полной - вам не эта машина нужна. Отличная шумоизоляция. Прекрасные материалы отделки - так и пышет качеством. Двигателя более чем достаточно в городе и на трассе. Коробка выжимает из него все без остатка. Есть "спорт-режим". Напрягает только то, что коробка дергает при иногда при старте вперед или назад, т.е. на первой или задней передачах. В процессе движения переключения отслеживаются только по тахометру - никаких рывков. DSG - робот, но не такой, как у Тойот или Опелей. Работает прям как обычный "автомат", только на крутом подъеме не держит машину - надо жать на тормоз. В остальном - идентично. Музыка заводская (не премиум). 6 или 8 динамиков - не помню...но как играет...даст фору многим оркестрам в более дорогих авто. Про надежность ничего не могу сказать - мал пробег, но общее впечатление как об очень качественном авто. Очень рекомендую!

неплохой авто,много местат. тянит на 4 бала!))

Опыт вождения более 34 лет, до этого были разные ТАЗы, шкода фелиция. Доброго времени суток! Брал авто в кредит 1, 5 года назад в салоне, комплектация 1.4 DOHC MT, из добавочного поставил только магнитолу и защиту картера. Получилось, что гетс был сразу же после новой Калины (хетчбек). Тоже новая из салона. Калина после пол года начала издавать странные звуки в области мотора - на фиремнном сервисе сказали, что это не баг, - это фича. Было решено срочно менять) Так вот машинка супер, собрана в Корее, все сбито, нет никаких лишних звуков. Расход по городу оочень приемлемый - не засекал точно, но при интенсивной езде не был частым на автозаправке. Так что паспортные данные очень даже правильные. Резвый и приемистый мотор. Подвеска в меру жесткая. Малый радиус разворота. Сзади достаточно места - приходилось возить и крупные ящики, и 3х взрослых пассажиров - впринципе никто не жаловался. приемелемая высота потолка. Сзади может даже удобнее чем в октавии или фокусе. Компактные внешние размеры позволяют отыскать место парковки в городе. Один раз с семьей поехали на фейерверк по случаю Дня Города, так небольшими перекатами припарковался между 2 авто расстояние друг к дружке 30-40 см (спереди-сзади). Вот так. Из расходников: менял свечи (85 грн*4), колодки (200грн*2), жидкости по вкусу. Поломок за все это время не было. Один раз только затроил. Можно смело брать даже широким людям. Машина за свои деньги. Любите свою машину и она вас не подведет!

В целом машинка не похая, очень тихо в салоне если непытаться обогнать всех на дароге, непокидающее чуство от вождения авто бизнес класса.Рекомендую сразу ставить ветровики на окна....песок и вода на скорости летят прямо в лицо.Авто при скорости более 100км/ч продолжает очень шустро набирать скорость , при этом совсем необязательно давить педаль в пол. Тормоза хорошие. АВС - отрегулирована на отлично.Маневренность радует, да и гидроусилитель вполне адаптивный - сильный на малой скорости и "слабеет" на высоких скоростях. Подвеска немного мягковата - чувствуется крен на поворотах, но для умеренной езды и дырявых дорог как раз подходит. Видимо конструкторы отдали предпочтение комфорту, а не экстриму. Этот же подход, кстати, выдает и механическая коробка передач - она довольно неспешная и передачи лучше переключать (при разгоне) только не выходя на высокие обороты. Пятеро взрослых размещаются без проблем. По субъективным ощущениям комфорт много выше, чем в Авео или Ланосе. Багажник у хетча не очень большой, но позволяет взять все необходимые в длительном отпуске вещи (включая детские). Стандартная радиоподготовка неплоха - звук на базе дополнительно смонтированного Пионера весьма чистый и мощный. Кондиционер/печка вполне регулируется на комфортную работу. В целом, отличный автомобиль для семьи.Машинка свои деньги полностью оправдала даже с небольшим плюсиком. Машинка свои деньги полностью оправдала даже с небольшим плюсиком, можно брать

Машина конечно не класса "люкс", но своих денег стоит. Лишнего ничего ни сверху ни внутри, но по минимуму фарша достаточно. Ходовая жестковата, но это только плюс для наших дорог. Сборка в Украине дает о себе знать. Через пятьсот километров залюфтила рулевая рейка. Поменяли без проблем. Короче говоря - придраться не к чему. От души советую всем, кто положил глаз на Tour - не жлобитесь, берите 1, 8 с турбиной. Это машина!!!

Судя по отзывам может быть я и попал в числе тех немногих обладателей Калины недовольных покупкой, но за полтора года от машины одни расстройства: КПП один раз ремонтировалась, и в последствии установлена новая, которая требует опять ремонта или замены - это просто кошмар, чтобы на современном автомобиле такое может быть. Менялись два раза ШРУС. Один раз притянули машину на СТО - сломался болт крепления кронштейна с роликом-натяжителем ремня генератора. Отказывал стеклоодъемник - хорошо, что при поднятом стекле - дело было осенью, а на улице дождь. Поменяли сальники распредвалов. И куча мелких поломок и недостатков. Страшно на машине отправиться в дальнюю поездку. Предыдущей машиной была Таврия - 6 лет без проблем, все по плану и на ТО. Расход топлива удовлетворяет - не более чем на Таврии. К двигателю вопросов пока нет. Если и решились покупать, то очень внимательно смотреть качество сборки, и особенно важно сделать пробный выезд с оценкой работы (шумность и четкость переключения) КПП и подвески.

рулезно-офигенный аппарат. за три года эксплуатации ни разу не подвел (при своевременном сервисе - масло, колодки, фильтра). Динамика, информативность, скорость езды потрясающие. максимальный расход при городской сверхактивной езде 9л. * при обычном городском 8, 2-8, 5л/100км * трасса от 5, 2(без климата, спокойный режим) до 6, 5(с климатом, активный режим). зимой особенно радует антибукс и антизанос --- зимы не чувствую вообще и никогда. если кто то хочет купить и найдет эту модель с двиглом GDI 1, 8 - настоятельно рекомендую, разочарований не будет.

Сначала бы хотелось обратить внимание на мифы относительно автомобилей Вольво.Миф 1 - Дорогой сервис. Могу со всей ответственностью заявить, что уровень цен на дилерское обслуживание находится на том же, что и у конкурентов. Однако, есть прекрасная альтернатива неофициальные сервис, которые предлагают достойное обслуживание за разумные деньги.Миф 2 - Ненадежная коробка(АКПП) Этот миф подтверждается только для автомобилей с двигателем Т6 до 2006 модельного года. О причинах много везде написано это 4-х ступенчатый автомат, установленный в паре с мощным двигателем. Соответственно долговечность зависит напрямую от стиля вождения. Миф 3 - Вольво теперь - это Форд)) Тогда Мазератти - это Фиат, а Ауди - Шкода и т. д.По деньгам для меня оптимольно было приобретение автомобиля 2006-2007 года, но в процессе выбора выяснилось, что появляются вполне достойные варианты по деньгам 2008 года. Продавцов могу разделить на две категории. Люди, которые приобрели машину случайно, особо за ней не следили и по истечении гарантии продают. Состояние обычно среднее либо хуже. Вторая категория это те кому очень нравиться авто решили его поменять на новый. Продают по достаточно завышенной цене, а могут и вообще передумать и снимают авто с продажи. Как правило, они еще на номерах. В том числе такие машины можно поискать в регионах по хорошей цене. Еще можно выделить отдельную категорию это авто принятые по системе Трейд. В процессе выбора я остановился на третьем варианте. Как правило они прошли диагностику, но необходимо быть предельно внимательными(мало ли какие неожиданности скрученный пробег и т. д. )Автомобиль приобрел в столице. Год выпуска 2008. Комплектация практически максимальная для двигателя 2, 5. Нет только поворотных фар, автономного обогревателя и активного парктроника. Автомобиль очень понравился. Расстояние проехал на одном дыхании. Понравилось: Комфорт, тишина, музыка, управляемость, сиденья с обдувом, РАСХОД, доступ в авто и пуск двигателя без ключа, тормоза. Средняя скорость по компу 75 км/ч расход 8.5. Межсервисный пробег 20000, например Навара 10000 и стоимость 15000 .Малый радиус поворота и маневренность в городе(после Навары) ; ))Система Блисс на трассе просто чудо, да и в городе удобно. На сегодня писать больше нечего. Всем привет. Выбирая данный автомобиль столкнулся с малым количеством отзывов по нему, а которые есть, весьма противоречивы. По данной причине решил написать и в дальнейшем буду стараться вносить дополнительную информацию по мере поступления.Решение приобрести этот автомобиль у меня родилось еще два года назад, но по различным обстоятельствам получилось его только сейчас. В прошлом владел автомобилями Volvo850, BMW X5, Alfa166, S80(I)T6AWD, Нисан Навара и разные авто в семье(жена, тесть, отец)ХС90T6AWD, A6,A8, Land Rover D3. Извините за такой подробный перечень, но мне кажется, так будет сложнее обвинить меня в предвзятости.Да.

Удачная семейная машина, вполне приличная для длительных поездок ввиду удобства посадки, невысокого шума и умеренного аппетита двигателя. Компоновка кузова позволяет перевозить большое количество габаритных грузов. При этом машина не проседает. можно смело покупать как семейную машину.

Очень комфортный автомобиль, достаточно надежный, за эту зиму очень порадовала ходовая и системы безопасности, при такой заснеженности и гололеде практически нет ощущения что ты ездиш на заднеприводном автомобиле. За четыре года эксплуатации поменял втулки задних и передних стабилизаторов, наконечники рулевых тяг и тормозные колодки и все это после нынешней зимы. Больше за все время эксплуатации, кроме очередных ТО ничего не делал. Расход топлива по трассе - 9 - 10 л на 100 км, по городу 14-16 в зависимости отстиля вождения и при постоянно включеном климате. Опель Омега - это действительно цене-качество. Кому нужен большой, комфортный нафаршированый автомобиль и необязателен внешний эффект модного автомобиля - это самое то.

Приобрел в 2008 году. Автомобиль был привезен новым из Америки, т.к. в те времена была очередь на Х-сы, и был сделан для Североамериканского рынка. Отличная машина, качественная сборка, легка в управлении. Если есть возможность - покупайте, не пожалеете.

Когда я выбирала себе машинку столкнулась с проблемой - в интернете практически отсутствовали отзыве по Kia Picanto. Данный факт меня немного огорчил, но желание обладать этой волшебной машинкой было столь велико, что на свой страх и риск я ее таки же купила... И ни разу не пожалела об этом! Купила я самую обалденную тачку с АКПП, с двигателем 1,1л и 65 лошадками в самом оптимистичном цвете Sunset Orange. Руководствовалась я рекомендациями друзей: тебя такую красивую должно быть видно издалека, чтобы проезжающие мимо мужчины улыбались и мило пропускали даму вперед! Начинающий водитель должен выделяться на дороге. Поставила парктроник дабы избежать царапанья бордюров и заборов и классную акустику для веселого времяпрепровождения в пути. Больше вложений не было. Чем хорош автомат? да всем! Просто села и поехала. И никаких трудностей с откатом назад на горке, без бесконечного выжимания сцепления в пробках, без глохнущего в самом неподходящем месте и в самое не подходящее время мотора. Все просто как дважды два! Легко и быстро! Внутри машинка на удивление оказалась очень вместительной. Даже моему папе при росте 190см и весе больше 100 кг в ней удобно и комфортно. Дорожный просвет хороший для данного класса. И на дачу, и в лес, и во дворе я прекрасненько проезжаю. Габариты машины позволяют пролезть среди больших и взрослых машинок в пробках и припарковываться в любом уголочке. Машинка шустрая. Можно даже погонять со взрослыми))) Внутри все удобно! Все кнопочки и ручечки и все остальное приятно и удобно использовать! Но есть у моей прекрасной ласточки и недостаток....( маленький багажник. Коляска туда не уместиться. Можно, конечно, опустить складывающееся заднее сиденье и запихнуть габаритный груз туда. А оно надо?! Довезут мужчины! Неординарная внешность машинки вызывает восторг и умиление у прохожих, детей и животных. А у мужчин улыбку, внимание и желание чем-нибудь помочь! И еще, будущие Пикантоведы - не берите штатную акустику (сравнивали - сильно уступает другим трендам)! У меня супер-пупер Pioneer! На своей принцессе я уже езжу 2,5 года и ни одной аварии! Спасибо прекрасным тормозам и моему вниманию! Прекрасная машина! Покупайте! Не раздумывайте! Никаких вложений машинка не требует!!! Ничего не ломается!!!! Едешь и радуешься жизни!!!! Понимаешь для прекрасной девушки - прекрасная веселая волшебная машинка! Люблю всем сердцем мою красотку! Она самая замечательная машинка в мире! P.S. Мои взрослые друзья сначала прикалывались над моей красоткой, но со временем стали называть мою крошку "Рыжий Дьявол"))) Умничка, красавица и волшебница! Беспроблемная машинка!!!! Удачи друзья!!! P.p.s. Фотки выложу позже)))