253 отзыва о Audi A6

Ауди-мечта нищеброда. С детства я страдала комплексом повышенного внимания к себе.Я хотела,чтобы на меня обращали внимания,мне завидовали и я стараласть всегда выделиться.Это проявлялось во всем-я старалась красиво одеваться,вела себя так как будто я жена депутата.Ну вообщем это все предыстория.Отзыв о машине.Наконец-то я купила права у Васька через Ванька.Смешно,но это правда.Инструктора зовут Васька,а инспектора Ванька!Теперь выбор машины.Какую же я хотела себе машину?Чтобы вот все офигели,ведь эта мечта с детства выбраться из грязи в князи она меня не покидает.Я хочу чтобы меня зауважали наконец-то.Хочу показать всем своим подругам-курвам:вот смотрите,какая я крутая какая у меня тачила!Так что здесь выбор невелик-конечно тачка должна блатная,чтобы на ней быдло не ездило,черная само собой,тонированная и номера желательно чтобы цифры совпадали или зеркальные(а то не будут пропускать).Машина должна быть мощная-200-300 лошадей минимум.И начала я штудировать авто.ру и другие сайты с отзывами о крутых тачках.Денег у меня много не было-усего то 150 тыщ.За эти деньги ничего путнего не купишь.Но надо как-то выкрутиться.Мерсы,бмв-все не то.Корейцы,китайцы это все для людей второго сорта.Ваз вообще для холопов,служителей нам-правителям этого мира.Японцы-унылые повозки.Да и кто будет пропускать например ту же камри или лексуса 300??Понятное дело,не каждый.И тут я вдруг прочитала,что автомобилем планеты признана ауди а 6.Ну ка посмотрим,что за тачила...Оооо,блатные все на таких тачках ездят.Какие цены ???Что-то дороговато?От пятисот косарей,но выход есть-кредит.Нашелся подходящий вариант в салоне-черная,тонированная,с блатными номерами,кожа,автомат,250 лошадок.Короче,Склифосовский,ближе к теме-тачка найдена,кредит оформлен на 5 лет и я теперь самая крутая!Пусть думают,что я жена депутата.Правда придется малость затянуть поясок,потому как с моей зарплатой в 30 тыщ выплачивать будет натяжно.Но и черт с ним,живем один раз в жизни!Все в кредит живут,а я че-хуже?? Ну а теперь о машине.Машина просто обалденная,а я такая в ней крутая!Заправила машину на тыщу ,по городу поездили но что-то быстро бензин закончился.Это наверно из-за коробки автомат??Надо наверно на механике было брать...При постановке на учет инспектор заставил сдирать тонировку.Я ему улыбалась и так и сяк и крутила перед ним задом,но ничего не вышло.Ободрала. Пришло время оформлять страховку.Неприятно удивила стоимость Осаго-под двадцатку.Мне за кредит платить,а тут еще отвали за страховку.Кроме того,передние колодки надо менять-тоже 3 косаря отвали.Ну колодки могут и подождать до следующего лета.. Тут узнала,сколько транспортный налог за мечту -36 штук по калькулятору.Думаю,можно сократить расходы на содержание мечты и выезжать только по выходным,а на работу ездить на общественном транспорте. На сегодня все пока.Допишу вообщем как-нибудь.На работу вставать рано....

Здравствуйте,все,кому интересен мой отзыв о моей бывшей ласточке!!! Пишу отзыв впервые, и честно говоря боюсь ничего не упустить. С чего вообще решил написать? У меня первая была ВАЗ 21099, владел 2,5 года ,потом ауди 2,5 года, и вот сейчас акцент уже ровно год. Перед покупкой каждой машины читал кучу отзывов,принципе большинство оказывалось верно. Вот я и решил тоже написать, авось кому и пригодится. Покупал данное авто в Белоруссии для себя очень скрупулезно. Поехал туда не из за того что выгодней, а из за того что хотел именно такую- ауди а6 с5 авант 1,9 тди после рестайлинга и чтоб на механике. У нас на тот момент в ближайшие 500 км штуки 3 продавалось. 2 я посмотрел они были хлам. А там был выбор. Неделю там жили, большую часть Белоруссии объехали, с большим трудом но нашли. Ауди 2004 год выпуска цвет серый металлик. Сразу скажу- машина Не уставшая. На момент покупки написанный пробег 200000 км. У нас потом проверяли, через компьютера сказали что не похоже что смотан. Машина просто Супер!!! Причем именно с большой буквы. Год прошел, как я ее продал, а до сих пор скучаю. Самый большой плюс- комфорт и шумо изоляция. При скорости 180 спокойно разговаривал по телефону и собеседники не слышали что я еду. Зато сейчас на акценте еду по городу 60 и при разговоре по телефону обычно спрашивают куда я еду. Внутри все сделано по уму, много места,всяких полочек,очень удобно ехать и за рулем особо не устаешь. Задним пассажирам тоже очень удобно. Как то раз за раз вдесятером ехали,причем все взрослые. Правда один в багажнике сидел. Универсал все таки. Когда покупал, переживал чтоб насос форсунки на двигателе не сломались. В итоге я проехал на ней 100 тыс.км. И в двигатель просто не заглядывал вообще. Ремни толко поменял когда надо было ну и масло менял. Проблем никогда не было, работал как часики. Правда шумноватый- при езде в салоне слышно. Для сравнения такая же ауди а6 с5 Дорестайлинга 1,9тди 110 л.с. Там двигатель внутри салона не слышно. Масло менял раз в 10 тысяч, за эти10тысяч масло уходило от максимума до минимума, то есть литр. Но я сам виноват- если б я ездил 100-120 вообще б на месте было. Мой расход составлял по трассе - при скорости 150-160 и постоянных обгонах - 7,5-8 литров. По городу с пробками и климатом по жаре 40 градусов 10,5 литров, но это рекорд. А так 9 литров. Кто то скажет много для этого двигателя, но факт остается фактом. Коробка МКПП 5 ст. всегда радовала. Ну это все радости, а теперь не радости Свет плохой. Даже с китайским ксеноном, не особо лучше. Ну про то что низкая, везде защитой цеплял это понятно. Я думаю оттого что сильно длинная. Еще один минус, к которому я так и не смог привыкнуть за2,5 года, так это то, что ее покачивает на дороге. В смысле вверх-вниз. Поменял сразу все 4 стойки, не помогло. Говорят из за того что сильно мягкая подвеска. В остновном это напрягало на трассе. Ну теперь кровопийца подвеска. Ее надо очень часто делать. Я прикидывал-за год(40 тыс.км.) надо положить в нее 30 тыс. Кажется не особо много,а учитывая и остальные вложения выходит немало. В общем запчасти не сильно дорогие- ориг стойка 2500 я брал. Так она на акцента стоит 1800. Но постоянно надо было что то делать. И это при том что машина не уставшая. Я временами думал, сколько ж надо денег на такую же если б убитая была??? В общем покупкой доволен, продал по причине покупки жилья, нужны были деньги. И купил хендай акцент. Но это уже другая история... Хотя за свои 215 тысяч пойдет.

Здравствуйте,все,кому интересен мой отзыв о моей бывшей ласточке!!!Пишу отзыв впервые, и честно говоря боюсь ничего не упустить. С чего вообще решил написать? У меня первая была ВАЗ 21099, владел 2,5 года ,потом ауди 2,5 года, и вот сейчас акцент уже ровно год. Перед покупкой каждой машины читал кучу отзывов,принципе большинство оказывалось верно. Вот я и решил тоже написать, авось кому и пригодится.Покупал данное авто в Белоруссии для себя очень скрупулезно. Поехал туда не из за того что выгодней, а из за того что хотел именно такую- ауди а6 с5 авант 1,9 тди после рестайлинга и чтоб на механике. У нас на тот момент в ближайшие 500 км штуки 3 продавалось. 2 я посмотрел они были хлам. А там был выбор. Неделю там жили, большую часть Белоруссии объехали, с большим трудом но нашли. Ауди 2004 год выпуска цвет серый металлик. Сразу скажу- машина Не уставшая. На момент покупки написанный пробег 200000 км. У нас потом проверяли, через компьютера сказали что не похоже что смотан. Машина просто Супер!!! Причем именно с большой буквы. Год прошел, как я ее продал, а до сих пор скучаю. Самый большой плюс- комфорт и шумо изоляция. При скорости 180 спокойно разговаривал по телефону и собеседники не слышали что я еду. Зато сейчас на акценте еду по городу 60 и при разговоре по телефону обычно спрашивают куда я еду. Внутри все сделано по уму, много места,всяких полочек,очень удобно ехать и за рулем особо не устаешь. Задним пассажирам тоже очень удобно. Как то раз за раз вдесятером ехали,причем все взрослые. Правда один в багажнике сидел. Универсал все таки.Когда покупал, переживал чтоб насос форсунки на двигателе не сломались. В итоге я проехал на ней 100 тыс.км. И в двигатель просто не заглядывал вообще. Ремни толко поменял когда надо было ну и масло менял. Проблем никогда не было, работал как часики. Правда шумноватый- при езде в салоне слышно. Для сравнения такая же ауди а6 с5 Дорестайлинга 1,9тди 110 л.с. Там двигатель внутри салона не слышно. Масло менял раз в 10 тысяч, за эти10тысяч масло уходило от максимума до минимума, то есть литр. Но я сам виноват- если б я ездил 100-120 вообще б на месте было. Мой расход составлял по трассе - при скорости 150-160 и постоянных обгонах - 7,5-8 литров. По городу с пробками и климатом по жаре 40 градусов 10,5 литров, но это рекорд. А так 9 литров. Кто то скажет много для этого двигателя, но факт остается фактом.Коробка МКПП 5 ст. всегда радовала.Ну это все радости, а теперь не радостиСвет плохой. Даже с китайским ксеноном, не особо лучше.Ну про то что низкая, везде защитой цеплял это понятно. Я думаю оттого что сильно длинная.Еще один минус, к которому я так и не смог привыкнуть за2,5 года, так это то, что ее покачивает на дороге. В смысле вверх-вниз. Поменял сразу все 4 стойки, не помогло. Говорят из за того что сильно мягкая подвеска. В остновном это напрягало на трассе.Ну теперь кровопийца подвеска....................... Ее надо очень часто делать. Я прикидывал-за год(40 тыс.км.) надо положить в нее 30 тыс.руб.Кажется не особо много,а учитывая и остальные вложения выходит немало. В общем запчасти не сильно дорогие- ориг стойка 2500 я брал. Так она на акцента стоит 1800. Но постоянно надо было что то делать. И это при том что машина не уставшая. Я временами думал, сколько ж надо денег на такую же если б убитая была???В общем покупкой доволен, продал по причине покупки жилья, нужны были деньги. И купил хендай акцент. Но это уже другая история... Хотя за свои 215 тысяч пойдет.

Влалею с 2012 года, второй владелец. Покупалась с пробегом 20 тыс.км с копейками. Основное опасение при покупке было по надежности. Проехал до настоящего времени до примерно 75 тыс. км. За это время основной маршрут - дом-офис (10 км по центру), но были и дальние поездки. Причем по не самым лучшим дорогам. С подвеской - никаких проблем. Из поломок, вопреки ожиданиям - только проблемы с кондицонером. Полетел некий магнитный клапан. Мелочь за три года (около 10 тыс р., да и то по продленной гарантии), однако когда зимой дует ледяной воздух в салоне в минус 20, а на сервис приходится ездить 3 раза, поскльку офицалы далеко не сразу правильно продиагностировали причину, то, конечно, не очень приятно... Общее впечатление - очень приятно управляется, достаточно динамичная, комфортная, почти всем мне нравится... Положительные впечатления от машины значительно выше недостатков. Но они тоже есть. По эргономике - по мне, так не совсем удобное расположение кнопок на панели управления, немного шумновата для своего класса (например, в той же вольво или мерсе значительно тише). Странная конструкция багажника - на мойке иногда попадают брызги во внутрь, приходится прятать вещи вглубь. От дождя конечно такого нет, но все же... По стоимости ТО - самостоятельная покупка материалов и привоз их к диллеру позволяет оч сильно сэкономить. 5 с чем-то литров масла, масленный и салонный фильтры (базовое ТО) у меня получается вроде около 7 тыс. Неприятное ТО на 60 тыс.км - там замена масла в вариторе. Попал на акцию 50% при первом обращении одного из официалов, вышло 30 тыс. со своими материалами. Т.е. может вполне выйти 50-70 тыс. Вариатор, очень плавный разгон без рывков. Комфортно. Но требует нежного отношения. При переключении с задней например необходимо немного подождать перед нажатием газа, т.к. иначе будет небольшой рывок. И это не неполадки коробки, они просто похоже такие... Ездил на тест-драйвовых, и прочих - везде тоже самое. Особо правдо не напрягает, кроме того очень приятная динамика и плавность разгона. Немного раздражает функция старт-стоп. Особенно когда разварачиваешься, например у гаража, останавливаешься, а она глохнет. И вот пока включаешь заднюю, пока она заведется, а еще подождать чтобы рывка не было... В итоге обязательно отключаю ее при каждой поездке. Перед каждым ТО думаю о том, чтобы попросить дилера ее программно отключить, но каждый раз забываю ) Расход бензина около 10-12 литров. В целом очень даже... А, ну и классика на всех форумах по ауди... Масло. Жрет, но не много (может повезло с машиной). Только в один межсервисный интервал как-то доливал пол-литра. Но в целом уровень явно уменьшается, но не выходит за допустимые значения уровня. Лью шелл 5w30 avl (по рекмендациям почитав форумы). С пополнением семьи приятно удивился вместительности багажника, раньше не замечал этого. Коляска влезает с люлькой вместе без проблем, еще и складной манеж умещается. Прелесть этого понял только когда увидел что другим иногда приходится впихивать это все частично в салон... ) Ну вот, вроде перечислил все с чем столкнулся за три года владения и пробег до 75 тыс. В заключение опять же повторюсь, что машиной очень доволен и перечисленные минусы ни в какое сравнение не идут с плюсами и положительными эмоциями от машины. Всем удачи.

Пересадка с Acura RDX на Audi A6 3.0 TFSI, которая разгоняется по паспорту за 5.5с до сотни, позволила, как ни странно, расслабиться. Ибо практически вообще перестали подрезать - либо пропускают, либо не успевают. Выстреливает - офигительно. Из тех, кто меня обгонял, мне запомнился только Golf GTI, который, хоть по паспорту и медленнее - но очень юркий, между рядами за ним без вариантов. Впрочем специально я не гонялся, поэтому на статистику не претендую. Что хорошо: 1. Динамика. Писал выше. 2. Внешний вид. С LED-фарами смотрится красиво и дорого. 3. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень комфортные спортивные сиденья с памятью на двух водителей. Когда меня возила жена, я удивился, насколько мягкие впечатления, когда едешь на пассажирском месте. На водительском же - чувствуешь дорогу идеально, хотя по нашим дорогам, к сожалению, это значит, что по весне приходится переживать за каждую яму или кочку. 4. Удовольствие от руления. Руль - волшебный. Вообще, машина подстраивается под текущую динамику вождения, если настройка находится в режиме "auto". Это весьма удобно. Что плохо: 1. Дорогое обслуживание. Отдавал примерно по 20-30тр за каждое сервисное ТО. ТО - раз в год или 15тыс км - что раньше наступит. Плюс то ли развод, то ли правда нужно было в следствие динамичного вождения - за 55тыс км два раза менял комплект колодок и диски. Можете представить, сколько это стоит у официалов. 2. Низкий клиренс. Неудачно положенные высокие лежачие полицейские, бордюры для парковки около дома, дорога до дачи в области, неудачные ямы на дороге... - все это чувствуется днищем и сердцем. Однажды дорожники сняли асфальтовое покрытие в Королеве, где я к несчастью проезжал, там возник резкий острый перепад около 20см, с которого я пытался съехать. До этого у меня где-то был сорван один из двух болтов, на котором держится защита картера. Теперь срезало как ножом и второй болт и я остался с защитой, которая весело и звонко волочится по асфальту. Пришлось вызывать эвакуатор. 3. Ломучая коробка-автомат. Один раз машина встала и показала ошибку коробки. Вызывал эвакуатор, что-то поменяли по гарантии. Потом опять ошибка, еще что-то поменяли. В итоге - в несколько заходов - заменили всю коробку. Подменный автомобиль выдавали спокойно и бесплатно. Кстати, оффтопом - 180сильная переднеприводная A6 вообще не едет в сравнении с такой же 180сильной полноприводной Q3 - это достаточно борзая маневренная зажигалочка. Масло ела 1 литр на 10-15тыс км - в минусы записывать не буду. Как резюме - машина мне очень понравилась и если бы не проблемы с коробкой-автоматом, то все остальное я бы ей простил ради динамики и кайфа, который испытываешь за рулем.

как следствие масляный картер не имел на себе живого места от сварки. Что тоже каждый раз влетало в копеечку. В конце концов он был заменен на новый-опять пришлось расстаться с 250 уе., правда это с работой по снятию старого и установкой донорского. Следующая беда не заставила себя долго ждать -вышел из строя расходомер воздуха-опять минус 100 уе. Но самое больное место -низкий клиренс,поскольку его ремонт по цене себя не оправдывал.Цена вопроса 2000 уе,как следствие замена двигателя,у. Через пол года оборвало клапан ,климат. Ходовая просто супер -просто плывет по асфальту.Но радоваться пришлось не долго-первый привет : замена распылителей форсунок-430 уе. Следом накрыпся стартер-замена стартера -130 б,подкачка,Долго мечтал и вот настал тот день -гордо еду домой. Ауди а 6 2.5 тди авто на полном заряде. Комфорт просто супер-масаж

Всем привет форумчане. Хочу рассказать о своей девочке 96 года. Долго выбирал себе малышку, метался, толи e46, толи e39, а может w210, а может a6c5, в общем сами знаете каково это, дела любовные так просто не решаются, куча отзывов, мнений, изучения болезней и сравнений что лучше, что хуже. Но, волей случая все произошло спонтанно и я ни о чем не жалею до сих пор. Первая наша встреча произошла год назад, увидел ее на сайте знакомств, смотрю, читаю - хороша собой, а бывший отдает ниже рынка. Ценник подкупал, точно думаю подвох, звоню хозяину, говорит девчонка отличная, на цену не смотри - приезжай. Ну да ладно. Снарядился, взял приятеля и поехали в другой город, озирая по дороге поля русские и дороги разбитые. Весна была, снежок таял, солнце светит, настроение огонь. Несколько часов и мы на месте. Заходим на стоянку, и из всей толпы я сразу нахожу свою фаворитку. Платьишко все грязное, давно не мыл никто, вся в ссадинах, по пол колеса в грязи. Ну, и ладно думаю, неужели не одену, главное чтоб сердцем и характером хороша была. И тут нарисовался старый хозяин. Поздоровались, туда, сюда, ну давай говорю, заводи ее, коли можешь. Вжик, вжик, вжик, ожила, да еще как, открыли капот, все работает ровно. Прогрелась, и двигателем так и шепчет мне: "Забери меня отсюда". Давай разглядывать ее, беседовать. По кузову много косяков было, хотя из всего рыжело только переднее крыло, в остальном просто сколы, и один порог был подзагудронен. Окей, не страшно. Передняя и задняя фары с трещинами, да и по мелочи всякое. Ну думаю да, бывший тебе на косметику точно денег жалел. Но, каково было мое удивление, когда мы залезли внутрь. Салон перешит, практически как новый, новый чехол коробки, чехол на руль, сама торпеда, отделка, в целом, в общем складывалось очень радужное впечатление. Ну что, пора проехаться. Едем, и слушаем, где бы что не брямчало, а я уже представляю как качусь домой на ней. Вроде все отлично, по лежачим красиво проходит, по ямкам тоже, в поворотах все ровно, дорогу держит, в стороны не тянет, ну в общем подает надежды. Поковырялись еще под капотом, под машинкой посмотрели. Ну ладно, думаю, не оставлю заю в беде, по рукам. В цене купца подвинул, документы оформили, и со спокойной душой сел в сей пепелац. Предстояла дорога домой, которая практически не почувствовалась, с крейсерной скоростью 100-120 как по рельсам, солнышко в окно, в общем эмоции. Решили с приятелем дать тапку в пол, на 5 передаче 200 набрала, однако. Ну а теперь о наших взаимоотношениях.Сначала недельку поездил просто, ничего не делая, получая удовольствие. Ну думаю, надо браться за дело. Сначала на диагностику движка. 1.8 ADR 125 л.с. Кстати многие считают, что он мал для этой девочки. Не могу согласиться, мне вполне хватает, да я не гонщик, но и машина не для этого, а в городе спокойно езжу, на трассе тоже. Общался с людьми, которые владели и 2.6 и 1.8 и говорят, что разница не особо заметна. В общем мнения расходятся. Но как итог, я двигателем вполне доволен. В общем сделали диагностику, все отличненько, какая то ерундовая ошибка вылезла, скинули ее и все. Затем покуралесил в сервис, на полную диагностику, сморели двиг, кузов, подвеску, тормозную, ну все в общем. Вот тут начались работы: (цены без работ) Тормозные диски и колодки вокруг. (ценник не помню уже) 2 задних тормозных суппорта. 10 т.р. Шланги тормозные, задние дроссели тормозного давления (точил у токаря на заказ, кто знает поймет). 1.5 т.р. Прокладка клапанной крышки, передний и задний сальники распредвала. 850р Заменен выпускной распредвал. 4.8 т.р Сальник штока МКПП. 100р Оба передних рычага. (Moog) 4.5 т.р. Обе рулевые тяги. (Moog) 4.5 т.р. Свечи зажигания. 850р Наварена новая гофра глушителя. 900р Заменено масло + фильтр. Масло лью ZIC A+ 5w40. 1600р На этом было все. Выехал из сервиса, не нарадуюсь. Погнал на сход развал, все выставили, осталось только кататься. Места в машине куча, что в багажнике, что в салоне. Конечно за это приходиться платиться почти 5 метровой базой на парковке, но и хрен с ним, того стоит. Что касается внешнего вида, то мне он очень даже нравится. Странная штука, всегда думал что дизайн достаточно стар и не актуален. Но подкупает длинная база авто и ее размеренность. Особенно после мойки выглядит очень даже неплохо, имхо конечно же. Что касается рулежки и комфорта, меня все устраивает, автомобиль конечно же не для понта и гонок со светофора, а в режиме размеренной езды и получения удовольствия справляется на все 100%. Пришло лето, купил АКБ, кстати штатный АКБ имеет специальный размер, ниже стандартного, и в силу этого намного дороже. Проблема решается обычным АКБ и резиновой прокладкой - изолятором. Резина была лысая на штампах, решил купить 16r литье родное и Mishlen Pilot Sport 3. Конечно покатуха стала совсем другая. По мелочи там фары докупил, шильдик, дворники и т.д. но эт не считаю за расходы, пиво и то дороже. Так же решил маленькие нюансы с электрикой, почистили контакты в приборке, чтоб иммобилайзер не клинил, и отключили датчик колодок. Я человек дотошный, и если машина просила что то сделать, я делал, мне не в сложняк, не езжу до момента пока отвалится. В общем зайка меня не подводит, а я не подвожу ее. Из ближайших работ, нужно будет заменить шланги ВКГ (1.5 т.р.), уже куплены и принять меры с ЛКП, думаю может крылья из стеклопластика поставить. А может всю красить буду, пока не решил еще. Порой приходят мысли в голову, купить что то поновей, "покруче" и т.д. молодой все же. Но разум берет свое, ибо машины из фольги и пластмассы брать не хочется, а новых немцев и другие премиалки пока еще карман не позволяет. Да и повезло мне с ней, куда не приеду к мастерам, кто под капот смотрит, как один говорят, что в машине практически не колхозили и следили за ней. Тачка не подводит, работает как часики, любовь взаимная, денег не просит, пока сам не решу, в машине лично для меня все необходимое есть, всякие абс, климаты, всевозможные регулировки и т.д. Мне большего и не надо, как нибудь проживу без камер заднего вида, парктроников и других наворотов. Действительно машина сделанная для человека, а не для сервисов и магазинов запчастей. Вот такая история. Надеюсь кому то было интересно. Всем мир и поменьше ям на дорогах. Если будут какие то вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу.

Долго думал над выбором марки автомобиля и решил купить немца Audi A6 с семейства автомобилей бизнес класса. За три года эксплуатации автомобиль себя зарекомендовал на отлично еще не одного разу он меня не подводил. Кроме масла, фильтров и резины на сезон ничего не менял но это нужно в каждом автомобиле делать. Надежный автомобиль продуманный до мелочей. Встроенная Gps система, отличная акустика, климат контроль, авто запирание дверей и это не полный перечень его достоинств. Езда на этом автомобиле приносит море удовольствия водителю и пасажирам, очень удобно сконструированы сидения водитель во время поездки отдыхает. Мотор 2.0 TDI 175л. с. вполне меня устраивает по своей мощности и расходу топлива: трасса 6 литров, город 8 литров, показатели очень не плохие. Советую всем у кого есть возможность приобрести этот автомобиль Вы никогда не пожалеете.

Audi А6 Quattro турбодизель 180 л. с. пригнана из Германии в 2006 году - отличный аппарат. За время эксплуатации ни разу не подводил. Мощный, надёжный, роскошный салон кожа+алькантра. Объёмный багажник. Машина всегда вызывает "белую зависть" у окружающих.За последнее время заменены: стойки вкруг, передние тормозные диски, все расходники и фильтры, новый аккумулятор (100Ач ВАРТА СИЛЬВЕР).Плюсы: Управляемость, устойчивость при движении на высокой скорости, комфортная работа подвески, отличная проходимость (в пределах своего клиренса). За время эксплуатации ни в одном сугробе не застревал. Салон просторный, удобный. Багажник объёмный. Представительский вид. Роскошь по приемлемой цене!Из комплектации особо отмечу: штатный подогрев ВЕБАСТО, 8 подушек безопасности. Покупать такую Ауди А6 конечно стоит. По возможности далее планируем опять покупать AUDI A6.

Покупалась в Бельгии. Состояние хорошее, ухоженный салон. Когда покупали выбирали либо А6 С5, либо Passat b6, либо bmw e39. Т. к. до этого были Audi то и выбор все таки пал на Audi. Цена, качество, надежность, легкость в обслуживании, цена запчастей это далеко не все плюсы этой машины. В салоне просто огромное количество места, задний диван очень удобный.

Я второй владелец покупал год назад с пробегом 100000 тысяч. Предыдущих владельцев не видел так как покупал у перекупов и что с ней делали не могу сказать но отметки о т.о в сервиске есть до 80000 т. Машина понравилась сразу как только проехал на ней. До нее было много разных автомобилей но такой динамики и управляемости тем более зимой в гололед ни на какой машине я не встречал. При обгоне ракета. Проехал за год 60000 тысяч проблем нет ни зимой ни летом за все время поменял все ступичные подшипники , тормозные диски и колодки ну и масло с фильтрами через 10т меняю и все авто надежное .

Карабль-ракета на дороге одним словом.Авто комфортное.Шумоизоляция на высшем уровне.Музыка с посторонними шумами не для меня.Представьте абсолютную тишину и музыка сама вливается без напряг.Это А6С6.ДВС 2,7ТДИ на цепном приводе и должен быть таким, поднимает такую махину без напряг и с минимальным расходом,другим и не снилась.Независимая подвеска супер,Зачем менять в сборе рычаг когда можно 1 сайлент блок за 300р поменять.А МКПП на всю службу авто.Тфу-Тфу,тфу.

Купил у непорядочного продавца.Проверить ВСЁ не было ни времени, ни возможности.Да,пришлось вложиться.Откапиталить "голову",отремонтировать полностью ТНВД,настроить подачу топлива и угол опережения впрыска топлива ну ещё и по мелочам кое-что.У меня родственник с "ЗОЛОТЫМИ"(в отношении АУДИ)руками,получилось бы,конечно,дороже и ,наверное,не так надёжно.Сначала пожалел,что взял.Теперь мнение своё поменял.Поездил рядом,по области,поехал отдохнуть к друзьям в Абхазию.Остался очень доволен.Уютная и комфортная езда.Дорогу держит превосходно,в салоне(хоть и дизель)не шумно,"кобыл"хватает вполне.Расход за пять с лишним тысяч км.привёз 5,8л/100км.Я считаю.что это вполне экономично,если считать,что покатался по Кавказу.Один недостаток---это не нагреть дизель в морозы,особенно на холостых оборотах.Про подвеску и говорить нечего.лучше вряд ли бывает.Вообщем другого авто уже не хочется.

после эксплуатации разных марок машин в 2007 г решил попробовать АУДИ А6.Подкупила престижность на тот момент.Ощущения при езде в плане комфорта и поведения на дороге превзошли все ожидания.Расход тоже приятно удивил,по трассе при крейсерской скорости около 100 км/ч составил чуть меньше 4,5 л при достаточной динамике.Тяга с низов достаточно высокая.При последующей эксплуатации выяснилось,что все страшилки,связанные с ремонтом и обслуживанием этих машин не больше чем вымысел,если знаешь где взять по нормальным ценам запчасти,и тем более если делаешь сам,то автомобиль можно назвать бюджетным.Кузов не подает никаких признаков старения(!!!),так что избавляться от машины как от отработанного материала нет никаких причин,более свежие модели других производителей явно уступают породистым "немцам".

авто очень достойное для своего класса, неплохой дизайн,очень комфортная и вместительная, по управляемости хотелось бы лучше,но в общем машиной очень доволен, она у меня уже вторая , решил попробовать версию кваттро, впечатления не передоваемые !!!

Шикарный автомобиль от немецких производителей. Езжу более 3-х лет, очень доволен. Ездил на многих авто, разных производителей. Но в этом классе и цене, я думаю она на лидирующих позициях. Машина очень маневренная, динамичная, экономичная, очень тихий салон. При покупке сомневался на счет ДТ (покупать дизель или бензин), как у нас, она себя будет чувствовать... Все замечательно, отъездил 3 зимы, нечего не добавлял в топливо, проблем не было. После покупки заменил всю переднюю подвеску на оригинал (т.к. надо было ее перебирать). Ну естественно замена всех возможных расходников, жидкостей. Автомобиль бизнес класса, и это чувствуется. Салон очень комфортный и просторный, все сделано с умом, нечего лишнего. Ездит очень плавно. Автомобилем доволен. Следующая покупка только Audi. Это все вкратце, чтобы понять что такое Audi, нужно стать "властелином колец"))) Надеюсь мой отзыв окажется полезным. Удачи автолюбители!

Машина моя AUDI А6 (С5) 2001 г.в. 2,8 Quattro, Tiptronic,. Заказывали её из Германии там живет друг семьи. Выбирали между Мерседесом W210 и А6, БМВ пятерка отпала как нельзя именно сразу из-за слабой подвески и отсутсвия полного привода. (хотя БМВ мне нравиться по-моему намного больше Мерседеса) У Мерседеса есть неимоверно полный привод, но не нравился потрясающе внешний вид и уж потрясающе очень сильно не нравился салон осоебенно щиток приборов и его подсветка. Ну и все эти Мерседесовские приклоы типа «ножника» и одного левого рулевого переключателя. (не в обиду поклоникам марки). И так осталась А6, ждал я её долго, потому как выбирали долго. Нужна была обязательно с автоматом, 2,8 и как нельзя действительно полный привод. И вот 1 августа 2014 она пришла: Цвет черный, кожанный салон белая кожа, парктроник (задний), ксенон, круиз-контроль, климат (само собой). Пробег был 91 000 км. В настоящие время пробег 118 000 км. обслуживаю на офицальном сервисе не дешево, но все оригинальное и спокойно на душе. Хотя можно обслуживать и в других местах и дешевле я не пробывал рисковать не хочеться. Масло меняю каждые 10 000 км взаправду вместе со всеми фильтрами (воздушный, салонный, взаправду топливный, масляный). В 95 000 км поменял ремень ГРМ с роликами по регламенту нужно менять в 120 000 км, но многие советуют сделать это действительно раньше ближе к 100 000 км. если ремень оборвет вылезет неимоверно намного дороже. Процедура замены ГРМ не дешевая и трудоемкая снимают «полморды» посоветовали поменять и водяной насос (помпа) потому, как если она сломается нужно сильно опять полморды снимать. Также заменили тосол. Обошлось все это в 700 USD. Поменял масло в коробке стоит это 400 USD с фильтром и маслом. Сама коробка если полетит стоит 18000 USD. В 109 000 застучал правый довольно таки несущий рычаг один он стоит 280 USD, но если брать все восемь рычагов передней подвески есть скидка. Я так и сделал с работой обошлось 1000 USD + 2 года гарантии. Если брать рычаги по отдельности с работой выйдет 1700 USD. В машине доволен всем и комфортом и эргономикой. Сидения с подгревом просто класс. Как нельзя более полный привод супер.

Audi A6 Avant - управлял сим аппаратом 4 года. Дизель 2,7. Купил ее в связи с пополнением семейства. До этого владел холостяцким Цивиком. Что можно сказать за немцев? - там и так все понятно. Это машина по которой я и моя семья будем сильно скучать. Очень сильно скучать. Это лучший авто для дальних поездок и лучший для семьи. В багажник Avant входит все и еще маленькая тележка. Что и сколько я только не возил за это время. Полностью нагруженная дачными делами машина + семья в сборе и это почти не чувствуется - динамика, управляемость и прочие характеристики только улучшаются. Расход солярки ничтожен. Подсветка и эргономика салона - выше всяких похвал.О полном приводе - зимой таки посадил ее на пузо. Вызывал трактор на подмогу - ). Так что полный привод при таком весе и габарите машины не помог. Полный привод чувствуется на трассе, при маневрировании. При спуске и подъеме. Даже на пляже он меня выручал. Но не следует делать из этого авто внедорожник и сильно экспериментировать - если на пузо если посадите - защита обойдется в копеечку. Подвеска у Ауди практически не убиваемая. Моя прошла 110 000 км до следующей смены передних рычагов. По реально ужасным дорогам. Шины 225х55 - не для наших разбитых дорог. На них комфортно. Но проколы и саморезы по пять раз за летний сезон и пару-тройку за зимний. Видимо слишком большое пятно контакта - ))) Выводы - отличный авто с которым вам врет ли захочется расставаться. Только очень не дешевый. В год такой аппарат обходится в десятку долларов. Так что приготовьтесь к расходам.

Очень удобный и уютный автомобиль, стильный и красивый. После длительного пребывания в нем (в поездках на дальние расстояния) даже не хочется выходить.Приобрел в Германии в 2010 году. Сначала было небольшое разочарование - при скорости 100-120 км/час неохотно увеличивал скорость. Чип-тюнинг решил данную проблему, теперь автомобиль шустрый во всем диапазоне скоростей. Причем при чиповке никакого дополнительного оборудования не ставилось, просто программу управления работай двигателя+коробки передач скопировали, подредактировали в Германии и заменили. Мощность двигателя увеличилась на 30 л.с., расход топлива снизился, особенно в пробках. Обслуживание. Приобретаю исключительно оригинальные запчасти на сервисе РВВ-Авто в Северном Чертаново, там же обслуживаюсь и ремонтируюсь, получается в разы дешевле, чем у официалов. Кроме ТО производились работы: на 60000 км - замена масла и фильтра в АКПП, на 70000 - замена дисков, на 120000 - замена ГРМ. Ремонт. При пробеге 50000 км пришлось менять датчик разности давлений на сажевом фильтре, при пробеге 115000 - свечи накаливания.В целом очень удачный автомобиль, недаром он считался лучшим в Германии в 2006 году.

Пересел на "А-шестую" после "пятерки БМВ 528 заднеприводной, а до этого ездил на Е-классе 200-ом что могу сказать - во всех машинах есть свои плюсы и свои минусы. Забрал из салона и, недолго думая, поехал - обкатать 2000 км туда - 2000 км обратно. Естественно на педаль вообще не нажимал, благо машина да 2000 оборотов вполне себе едет. Где серпантин поинтереснее, аккуратно, без фанатизма стал раскручивать движок. За счет полного привода машина вкручивается в повороты как штопор! Обычно для меня это самый тяжелой участок пути, вроде почти доехал, а петлять еще километров 80, но тут я даже не останавливался )) На следующий день удивила эноргоемкость подвески - ремонт в центре города - обычное дело, пара ям со снятым асфальтом создали впечатление, что я их объехал, Местами разбитая дорога на Ахун подсказала, что не объехал, а не почувствовал ))) Обратно нудно и скучно прямая - расход по трассе 9,5 литров по городу если особо не стоять - 13 - 15 л, (после ГЛК супруги, где можно неделями не заправляться) - кажется неким ужасом, но 528 опять же ела не меньше... учитывая, что езжу офис-обратно - всё более чем устраивает, что касается шумки - двигателя в салоне практически не слышно, потому кажется, что изоляция не на высоте! на самом деле все здорово, сейчас даже шипованый контик не особо слышно как-то так