Оценка авто
Отлично
5.0 - Управление5
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена0
- Дизайн5
Плюсы и минусы
Мощный, быстрый, надежный, комфортный.
Высокий расход топлива, несовершенная пневмоподвеска, высокие цены обслуживания.
| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 3000 (см3) | Объем двигателя |
Мощный, быстрый, надежный, комфортный.
Высокий расход топлива, несовершенная пневмоподвеска, высокие цены обслуживания.
Толи корова толи Allroad, звучит почти одинаково. В начале лихих 2000 мне очень повезло, начал я рубить капусту. Рубил ее методично, усердно. Пришло время и мне жутко захотелось по выпендриваться перед окружающими меня людьми. Я задумал купить себе машину, да такую, чтобы не как у всех. Чтобы мощная была как танк, быстрая как самолет, вместительная как грузовик, комфортная как домашний диван и кушала чтобы немного и была напичкана всякой всячиной, чтобы аж не разобраться.))) Молод я тогда был и амбиции соответствующие. Сколько я подобное чудо искал. На рынках, в газетах по знакомым и в Интернете. Но как говорится: "ищущий да обрящий". Я в английском тогда не силен был, мне знакомец мой позвонил и говорит: "корову продают". Господи думаю, какая корова, да еще и полноприводная, о чем речь. А речь шла а полноприводном универсале Audi A6 C5 Allroad 2002 года выпуска. Я честно сказать данной маркой в те времена не очень увлекался. Поехал я ее смотреть.Мама родненькая, что за зверь такой, стоит здоровенный универсал, с огромными некрашеными арками, широченными порогами, надутыми бамперами. Из арок торчат здоровенные колесища с какими-то двойными дисками. Серого цвета, на крыше люк, ролинги и вставки внизу дверей алюминевые, тонированная в круг, ксенон.Стою смотрю на нее и понимаю, что кто-то на ней сегодня уедет домой.)) Любовь с первого взгляда. Забавно машина в этот день стояла еще на номерах Е100КХ. Я еще немного поездил с ними, мне понравилось.)) Но собственно вернемся к автомобилю.Внутри этого чуда меня ждала роскошь. Салон был комбинированный, черная кожа+ перфорированная алькантара серого цвета. Руль, центральная консоль, панель приборов и боковины дверей были отделаны вставками под орех. Подогревы кресел, раздельный климат, подсветка салона и приборов, все великолепно. За рулем удобно, кресла с электроприводом, много различных настроек. По технической части это был мотор 2.7 литра с двумя турбокомпрессорами, по паспорту выдававший 250 л, с. Двигатель работал в паре с пятиступенчатым автоматом. Сам же автомат был с режимом ручного переключения. Автомобиль оснащен пневмоподвеской, работающей в четырех режимах!Я стою смотрю на нее, а она сама поднимается и опускается, чудо техники прям.))А какой звук у мотора, песня во славу мощности. Авто с таким мотором первую сотню преодолевает за 7 секунд. Вы только вдумайтесь в эти цифры, с такой то массой! И это начало 2000 годов.Ну вот, автомобиль проверили, покатались, все на месте, все вроде хорошо. Битый но не сильно, хозяин обо всем рассказал. Покупал я его не новым, так сказать трехлеткой.Началась ежедневная эксплуатация. Проездил я на этом танке с 2005 по 2012 год. За все это время не было ни разу момента в который бы я пожалел о покупке. Сразу скажу, что обслуживать данный автомобиль не дешево и по сей день. Пришлось поменять передние пневмобалоны, полностью все рычаги передней подвески. Заменил датчик давления системы кондиционера, тормозные диски по кругу. Отрывались контакты датчика температуры выхлопа, пайкой исправили. Залегали поршневые кольца из-за плохого бензина. По сути ничего серьезного за 10 лет эксплуатации и 180 тыс. пробега по отечественным дорогам.Больным местом является пневмоподвеска. У меня долго жила, т. к. я постоянно делай ей профилактику. Появляются следы коррозии на ролингах и алюминиевых вставках на дверях. Закисал намертво хомут топливного фильтра. Расход масла, от одного литра до полутора на 1000 км, с учетом того, что одной четырехлитровой канистрой на ТО не обойтись. Расход топлива солидный, у меня в городе меньше 18 л/100 км не получалось. За городом на больших дистанциях на скорости до 140 км/ч расход порядка 13 л/100км. После снятия ограничителя и прошивки от ABT машина на стенде показала около 280 л. с. На 250 км/ч расход составлял порядка 40 л/100км. Ну вот и настало время с ней расставаться, я обзавелся семьей, появилось еще несколько автомобилей различного класса. Хочу сказать, что этот автомобиль оставил сильные впечатления в моем сердце, мощный и стремительный, бескомпромиссный на бездорожье и в плохую погоду. Allroad дарит тепло, комфорт и уют родного дома. Это хороший автомобиль отвечавший почти всем моим требованиям при покупке. Представитель тех прошлых лет, когда делали правильные автомобили, рассчитанные на долгие годы эксплуатации. Всем спасибо за внимание, надеюсь отзыв был кому-то полезен.)