354 отзыва о Audi 80

Весьма динамичный автомобиль. Потрясающая комфортабельность, приятнее большинства современных авто среднего класса. Люк в двух положениях, подлокотники передний и задний, хорошая музыка, мягкая пятиступенчатая механическая коробка передач.Кузов оцинкован, защита картера. Обслуживание производил своевременно, ходовая и выхлопная в отличном состоянии. Двигатель масло не ест, не подтекает, заменены гидрокомпенсаторы.Замены расходников обходятся не дороже, чем на нашей "классике", а "ходят" запчасти в разы дольше. Таким образом, сочетание цены и качества не просто идеально, а работает в плюс карману хозяина автомобиля. К минусам я бы отнес разве что относительно не великого объема багажник.В комплекте отдам спойлер багажника и пару зимних колес в сборе.Отличная машина для тех, кто жить не может без быстрого и комфортного авто престижной марки и относительно презентабельной внешности, но не располагает достаточными денежными средствами для покупки современного нового автомобиля.

Владею 2 года В3 91 года Моновпрыск 1.8 МКПП5,стоит ГУР,ЛЮК.Сразу после покупки погнал её в сервис,дабы узнать в каком состоянии подвеска и провести диагносику двигателя и коробки. После диагностики выяснилось что подвеска ушатанная,но не совсем,стойки были еще живые.В общем в первое время поменял рулевые наконечники,стойки стабилизаторов,передний подшипник,заднийе подшипники и все сайлентблоки,все остальное менял постепенно(второй передний подшипник,шрусы наружные,стойки поочереди-сначала задние потом передние,через год владения начал временами выть бензонасос,ездить можно было еще,но решил не испытывать судьбу и заменил на новый Pierburg,стоит не дешево,но зато уже 2 год работает без нареканий.За все время эксплуатации-встал на ней только однажды,и то по своей вине,разбирал приборку,и нечайно перегнул плату вследствие чего возникла трещина в плате в том месте где идет возбуждение на гену,в итоге ездил без зарядки пока аккум не сдох,нашел причину-исправил и ВСЕ!!!Больше сюрпризов несмотря на возраст машина мне не приподносила.Ездил на ней на расстояния 1500- 1700 км,и не один раз и ни разу не сомневался,что что-нибудь пойдет не так... Обо всем что менял - уже забыл,недавно только поменял один рулевой наконечник правый (не раз в ямы влетал этой стороной,да и наконечник стоял за 200р,поэтому никаких претензий,2 года все-таки он отходил.И с той же стороны наружный шрус,тут уже претензии к криворукому сервисмену,который не затянул пыльник хомутом,в итоге выгнало всю смазку и шрус прослужил только год(хотя и это не мало учитывая это обстоятельство.Потом когда лезть уже было некуда,так как все недочеты были исправлены,решил заняться облагораживанием машины,поменял оба порога(родные были сильно замяты,а левый даже лопнул),освежил цвет(есть знакомые,которые все сделали недорого).Потом попалась на разборе 80 ка В3 американка(но похоже одна из последних,потому как строение багажника как у В4,стоит кондер,круиз,БК,ЭСП...)утилизированная,но с полным фаршем,в итоге снял оттуда кресла(водительское оказалось с подлокотником)Все ЭСП,зеркала,алюминиевые усилители в двери и много всяких вкусностей причем по хорошей цене все забрал,и потихоньку начал ставить на свою,заодно немного дорабатывая конструкцию(в ЭСП поставил модули упарвления с доводчиками всех стекол и памятью положения),Потом во дворе какая то сволочь ночью фонарь задний разбила,решил поставить сигнализацию,та что стояла использовалась только как ЦЗ,и орать не умела,лезть и разбираться что где и куда не было никакого желания,к тому же не имело смысла не имея схемы к этой сигнализации.В итоге решил поменять сигналку,когда встал вопрос какую брать,решил брать с автозапуском(гулять так гулять),взял за 3 тыс,несмотря на не всегда хорошие отзывы об этой сигнализации,решил проверить.Как узнал сколько стоит ее поставить(самому лень поначалу было) 6 тыс.решил взяться за установку сам,управился за 2 дня,делал все аккуратно,пропаивал все соединения,привязал к ней доводчик стекол,после установки убедился,что сигнализация несмотря на свою цену довольно таки неплохая,автозапуск работает без нареканий,ложных срабатываний практически не было,были пару раз зимой.Так что сделал вывод что все таки все зависит от кривоты рук установщика...Все,больше никаких вложений машина не требует,но хочется уже что нибудь по резвее,эта машина подходит больше для спокойной езды,решил продавать,хотя очень жалко...Может продам а может все таки надумаю ее жене оставить.Пусть учится.Машина реально очень надежная если не совсем убитый экземпляр и по цене обслуживания не на много дороже чем ТАЗ,а иногда и дешевле,и если ставить качественные запчасти,благо их у нас в стране в избытке,то и ремонтировать нужно будет гораздо реже...Но после нее пересаживаться на таз нет никакого желания,даже ее 20 летний салон смотрится богаче чем на тазах 10-15 семейства,с приорой не сравниваю,не видел,но думаю за цену этой машины приору можно только убитую купить напрочь.

Проживая в культурной столице нашей страны, меня наконец осенило, что я могу внести свой вклад к образованию пробок в городе. Т.к. водительские права были с 18лет, а авто не было, решил я исправить такую несправедливость=) До момента покупки собственного авто, я имел богатейший опыт эксплуатации дедушкиным ИЖ-комби и отцовской "Таврией" , тоесть, месяца 3-4 в сумме. Муки выбора терзали меня с момента отложенных первых 30ти тысяч с честно заработанных и, практически до момента покупки. Блуждая по сайту и фотографиями авто, сначала наткнулся на кузов Audi80 B3, а потом уж губа раскаталась на B4, в чем, собственно не жалею до сих пор. Сам аппарат я искал около 4х месяцев , в критериях отбора был обязательно 2.6кватро только красного цвета. Нашел его , приехал, поглядел на свежеоблитый кузов, на лопнувшую краску заднего правого крыла(из под нее виднелась белая шпаклевка), разглядел новое китайское крыло, восстановленный телевизор, саморезами зафиксирован молдинг бампера и разные по цвету поворотники. Но отменно работающий мотор и адекватное состояние подвески с трансмиссией меня подкупило. Я забрал авто, не долго думая, расставшись со 160тысячами. На одометре 125тыс и он не работает, подсветка приборов - тоже не работает, попытки отрегулировать зеркала, привела к тому, что правое выпало наполовину, сзади что-то брякает, как консервная банка(но подвеска на подъемнике оказалась в норме), ручника нет, АБС не работает . На улице -15, снегом в ту зиму завалило по уши, я без практики езды по трассам, в салоне 2 барышни, одна из них должна была заменять меня по дороге, но оставила права дома.. В общем, весело... Потом были геморрои при постановке на учет, месяц мне не давали номера, т.к. сомневались в истинности коррозии номера двигателя. Сам Авто сыпался потихоньку: сначал сдох датчик выключения вентилятора охлаждения , заклинил в положении ВКЛ, к лету полез в заддюю подвеску, менять подшипники-стойки стаба, задние рулевые тяги, потом перед- подшипники, опорные, крестовина кардана, подвесной кардана... далее, летом протекла печка,2месяца после ремонта подкладывал газетки, чтобы все жижа наконец впиталась. после 4х месячной передышки улетал ролик натяжитель гены (1день не дожил до ЗП, чтобы опередить поломку) ,менял сцепление, зимой, в -27, лопнул маслянный теплообменник, Купив его, сразу поменял все ролики, ремень ГРМ, гидрокомпенсаторы(цокали).. потом, к новому лету восстановил правильное охлаждение двигателя(поставил родной диффузор с двумя вентиляторами, как и должно быть), восстановил ручник и, поехал на ЮГ. Разгонялся до 205, как по паспорту. динамика позволяла очень уверенно обгонять фуры и легковухи по трассам, при этом время пребывания на встречке были минимальны. всего 6-7секунт требовалось на то, чтобы с 85-90 разогнаться до 130 и спокойно занять свой ряд. расход в городе составлял 11л летом, и от 13литров зимой(в зависимости от степени морозов). Жор масла составлял 800-900грамм на 9тысяч, дальше менялось масло. Осенью того года внезапно наипнулась коробка, отдал 30к за коробку и редуктор от модели 2.8кватро, для своего мотора не нашел. Потом потек радиатор, стоял газелевкий, поставил родной неоригинал. пробило прокладку головы. через 2 месяца случай повторился, причем пришлось голову одну заменить. Зашипела рейка(на морозах переклинило какой-то клапан, или что там. как будто воздух травит), подвеска почти вся умерла. со шпаклеваных крыльев начала отлетать краска с самой шпаклевкой, но без дыр коррозии., окончательно прогорела средняя часть глушителя, загнила пассажирская дверь. В итоге поменял все пружины, амортики, стойки стабов, диски тормозные, передние рычаги . и выставил на продажу, т.к. на устранение остальных недочетов, в том числе и кузовных, необходим бюджет в минимум 2/3 рыночной стоимости авто. Провожал авто с грустью на глазах, т.к. новый хозяин, детина под 30лет, только с 5го раза смог на ней тронуться. Видать судьба этой немолодой машины, быть первой для ее хозяев и умирать потихоньку от недостатка денег на обслуживание.

Начнём с того,что тогда,когда я покупал этот авто,я уже имел не плохой опыт эксплуатации иномарок. В том числе в сложных условиях не достатка денежных средств и времени.Короче мне стал нужен авто за не большие денежки и именно ауди. В то время была популярна одна газета,благодаря которой я много чего продал и купил. Купив её я сразу обратил внимание на подходящие два авто.Но владелец первого не шел на уступки и я поехал смотреть второй.Он мне понравился.Красный с чёрными молдингами ауди-80 Б-4.Клюв на капоте и и красивый багажник.Это не та хрень,что на фотке прошлого отзыва. Авто реально красив. Тест драйв. Ну поехали.Сразу при старте я почувствовал странность.Вроде не плохо принимает,но сразу начинает тупить.Ну и стуки в пер.подвеске.Открыв капот увидал,что щиток левого крыла кое как приварен. Но к этому я был готов,мало машин было не битых ваще. Позвонив брату-эксперту я услышал бери при условии сговорчивости владельца. Сговорчивость была на высоте.С 6.5 тыщ долл.,цена упала до 5 тыщ.По тем временам(2003 год) скидка не малая. После покупки я приехал в мастерскую.Стуки в подвеске прекратились после подтяжки опор подрамника.А с тягой мотора разобрались путём выбивания ломом катализатора.Не поверите,но после этой не хитрой манипуляции у меня чуть голова не оторвалась при старте с места.И это 90 л.с с моновпрыском,который проще,надёжней и не хуже,чем всякие джетроники погибающие при любом случае.Он хотя бы бы электронным и с минимальным количеством частей. Сколько полезных дел я сделал в компании этого авто!Он просто летел.До 150 км.ч.набирал как сумасшедший без провалов и всегда с ощутимым разгоном.Ракета.Правда после 160 уже начинал гудеть и чувствовалось что дальше уже просто насилие.И самое плохое,авто при больших скоростях начинало поедать масло.За 1000 км. литр легко.При этом СО=0.Но ведь не каждый день носишься 150 км.ч. Ещё была проблема с сайлент блоками передних рычагов.Они там малюсенькие и по нашим дорогам не долго жили. П.С. Этот ауди ещё жив.Правда не такой красивый как у меня в руках,но жив.

Есть у меня старенькая бочка в-3 Купил я ее в далеком 2000 году на границе с Латвией по случаю (был тогда дальнобоем предложили за 1500 долларов, в фуре место было-ну и привез в город) Собрана из двух, с виду прям,блин новая :))). У самого на тот момент был опель-омега-б-сарай. Взял бочку по причине дешивизны как вторую на всякий случай. С тех пор поменял 3 машины. Ауди а-6 , а-6 кватро, Второй паджерик и сейчас гранд чероки-2. Старуху-аудюху юзаю до сих пор,вожу на дачу всякое строительное барахло, езжу на всякие рыбалки,ну вобщем мучаю ее все эти долгие годы в хвост и в гриву. Хочу сказать: на момент покупки на одометре было 160000 :))))))))) Сейчас 510000,машина,как вторая,убивалась нещадно,на грязных работах, в снегу в говнах,топилась несколько раз по стекла в болотах, оторвали все буксирные проушины с переди и с зади ,. Но ходит до сих пор, страшненькая конечно стала,НО за 12 лет издевательст НИ ОДНОЙ СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКИ!!! Из ремонта за 12 лет: Ну колодки-масло-понятно,3 раза диски, 3 раза маслосьемные колпачки, 3 раза верхние опоры(на четвертый сделал сам вставки в опоры из газелевских отбойников-стали вечными), стойки "каяба"-раз 5. Ступичные подшипники 2 раза задние,3 раза передние. ВСЕ!! Мотор масло вообще не жрет, коробка и СЦЕПЛЕНИЕ!!!!! даже не знаю как откручивается. Машина СВЕРХ НАДЕЖНАЯ. Другие авто одной электроникой здорово мозг выносили и бывает тупит. Вобщем что хочу сказать Бочка-СВЕРХ НАДЕЖНАЯ МАШИНА 12 лет ВСЕГДА заводилась(даже после двух недельной стоянки на морозе) Ни разу не встала вдалеке от дома. Всегда домой привозила (а я часто на ней оч.далеко от города уезжал) Вот такая аудюха 80. надежней машины я не видел . Игорь . водитель-бывший дальнобой стаж с 89 года.

Хорошая машина, жаль что таких больше не выпускают. По трассе едет очень уверенно, в городе тяжеловата, особенно с кондеем (90 л.с.) Подвеска очень жёсткая для наших дорог, трясёт на мелких кочках. Расход бензина 12 л по городу. Отличное качество железа, нигде не ржавела. Огромный багажник, много места в салоне и по высоте, и по ширине. Отличный мягкий пластик торпедо и очень качественный руль с рукояткой МКП. Кондиционер работает нормально, в сильный мороз не хватает тепла печки для ног.

За рулем Ауди не сидела уже лет 8-10, и тут выпала необходимость покататься неделю по листовочно-типографским делам по ословщине с нашим боснийским другом на его бочке 1.8 акпп 87гв, даже в шведцию сгоняли за дешевой выпивкой. Так как машина была с автоматом, я даже порулила несколько раз, ну и кстати автомат вполне узнаваем, такой же живет на моей порше 924, и это, увы, единственная вменяемая деталь данного авто. Раньше я владела ауди до 86 гв, предшественницей данной модели, и там, вспоминаю, косяков было поменьше, да и выглядела она покрасивше. Ну да ладно, мотор тоже не плохой, если бы не впрыск - на аналогичном моторе в порше живет простой и понятный механический распределенный к-джетроник, отличная и внятная система, без всяких мозгов и заморочек, здесь же какая-то неведомая бестолковая байда с одной форсункой, под некрасивой кострюлей в духе "я старый мерс". Впрыск дуркует как при холодном, так и при горячем пуске, машина жрет под семнашку, а бензин у нас дороговат, хотя комрад сказал, что в Босниии ценники ниже, ну все равно напрягает. Вообще, если разобраться, расположение двигателя для переднеприводной авто - идиотское - вдоль, как целый концерн мог годами выпускать такую лажу, закрывая глаза на откровенную техническую несуразность - непонятно. Ведь при продольном расположении движка в переднеприводнике единственные приемлемые решения - это либо оппозит, как у Альфы, либо V4, как у Лянчи, чему подтверждение невероятно сбалансированные и удачные легендарные модели 33 и Гамма и Фульвия... А вот рядная четверка вдоль (страшно подумать, а ведь были еще уродливые рядные пятерки), это очень каряво и неказисто, в общем за компоновку ставим им "2". А ведь были у концерна оппозиты - четырехцилиндровые прославились на Транспортерах, Шестерки - на Порше, почему их не ставили на "бочку"? Прочие нюансы компоновки этой машины вытекают из несуразного расположения двигателя - и ногам узко, и педальный узел неудобный, и кабина неказисто сдвинута, и задние двери тесноваты. Благо у нас авто было переднеприводным, а в версии "квадро" говорят это вообще идиотизм - тяжелые агрегаты, и так неудачная развесовка, ценники на зч... Жесть короче... Дизайн сильно уступает ауди 80 до 86 гв, та была изящьной, широкой и по-спортивному низкой, эта же - набыченное рыло, как у немосковского братка из б-гомерзких 90х. В на таких машинах ездили разве что сельские жлобы, у нас - студенты, пенсионеры и домохозяйки, в основном встречается версия универсал, у комрада в Боснии такое авто считается престижным, что немало позабавило. Багажничек маленький, да и на заднем сидении тесновато, что было проверено лично, в авто влезает 4 стандартных типографских тюка с печаткой, в аналогичный по классу сааб-99 - шесть, и это при том, что сааб 2-дверный, а ауди - 4. Очень доставляет пневматический центральный замок - система вероятно была стыбрена конструкторами с мерса и теперь лопающиеся и перепускающие трубочки очень досаждают хозяину авто. В вождении машина мне совершенно не понравилась - напоминает 41й москвич, рулится конечно приятнее, чем БМВ, но до Сааба и Альфы ей далеко, тормоза тоже так себе. Резюмирую - вероятно хороший седан если вы живете на балканах или в восточной европе, там такие машины в почете, в остальном же мире за эти деньги лучше взять Сааб, Вольво, Альфу или американца - и проживет дольше и ездить будет лучше. Говорят ркпп у ауди убогие и лучше машину на ручке не брать вообще, как и с пятицилиндровым мотором, хотя зч на разборках море, так что починить всегда сможете.

Здравствуйте! Перед покупкой Авдотьи стоял выбор между Премьерой 94 года, Фордом Мондео 94года и прочими разными Опелями в счет даже не ставлю... Фордик был конечно мягкий и резвый, но убитый до чертиков... мало того еще и подгнивший по крыльям. Ниссан как подспорье - под капотом 2.0 мотор сплошная электроника весь в спойлерах - что меня и натолкнуло на некоторые сомнения (видимо тачка использовалась в гонках, а это уже хламида... ). И, когда увидел Аудюшку в темном цвете на литых дисках - чистая классика и немецкий минимализм... Сел, проехал мотор как часики... ходовка в норме - хозяин ее холил и лелеял. 2 года как приехала с Германии, у меня уже 3 года. За время практики показала себя с лучшей стороны - ремонты по мелочам большинство вполне осуществимы в гаражных условиях. Электроника не витиеватая, как например, в БМВ тех годов. Сплошная механика, что не может не радовать... чинил стартер, почти все поменяли, но видимо это был его первый ремонт. ) По ходовой сразу все поменял подушки, сальники пыльники. В общем по мелочи, ничего серьезного - после косметического ремонта за ходовую забыл, подвеску, коробку, мотор не лез - проблем не вызывали... масло каждые 10 000... Если денег на авто от 2000 года не хватает, то - один из лучших вариантов!!! Главное проверить в сервисе состояние вместе с продавцом при покупке!

доброго времени суток всем автолюбителям!много читал отзывов о ауди 80 и решил написать свой.владел машинкой 3,5 года и... сегодня продал ее.жалко конечно,но что хочу сказать;за время эксплуатации мной автомобиля впечатления только положительные.а ездил я не мало. авто был 89 года 1,8s модель двигателя pm. накотал я на нем за период эксплуатации 130000 т.км. когда покупал пробег был 300000т.соответственно при продаже 430000.авто с 2002 года.я третий хозяин в птс.теперь о расходах на запчасти;когда купил авто,поменял грм с роликом, два ремня,генератора и гур.естественно масло и все фильтра.по деньгам: 3500. потом обнаружил износ колодок:1800 перед и зад.потом все замены велись по регламенту, исключительно только расходники.серьезных поломок за все время эксплуатации просто не было. я сам удивлялся,езжу езжу а она не ломается.до этого у меня были только авто производства.поэтому с ними и сравниваю.через 50000 т. эксплуатации заменил всю подвеску: стойки, пружины, сайленблоки, аровые, наконечники, стоики стабилизатора, пыльники, опорники и отбоиники. по расходам 20000 с работой.и опять 50000т.не считая расходников. два месяца назад обнаружил что потек бензонасос.он крепится к кузову внизу. снял, залепил его холодной сваркой и отъездил 2000т.он работал как швейцарские часы но дело принципа заказал новый оригинал bosch 6000т.р.поменял cтарый оставил.можно сказать все. лакокрасочное покрытие на 5 за исключеним незначительных сколов.ржи не было вообще. в общем расход у меня составил 50000т.за все время.и могу сказать что такие уже раритетные авто могут еще потягаться.искать нужно только не убитую,иначе проблем не оберешься. я своей машинкой остался доволен.

Не плохая машина. Комфортная, маневренная, скоростная. Просторный салон.На панели ничего лишнего и в то же время вполне достаточно для понимающего водителя.

Добрый день товарищи водители.Хочу немного рассказать о бочке. Купил машину прошлым летом у таджика, на все мои вопросы он отвечал одно"Не знаю,не понимаю" В общем посмотрел, полазил, машина полностью крашеная, но очень качественно. Стучали гидрокомпенсаторы, стоял рев от глушителя,необходима была срочная замена подшипников генератора. Короче не смотря на все технические огрехи машина понравилась,ударили по рукам и 110000. я поменял на 22 летнюю ауди.(до этого были Ваз 21083-2001года,2112,а перед ауди был двух годовалый Форд Фокус.Но взяв ипотеку от фокуса избавился,т.к пробег был 150000км,со всеми вытекающими последствиями....) В общем подшипники я поменял в тот же день,они по 50, зашел в магазин, решив купить всю выхлопную систему в сборе,так как машине 22года.Но продавец настоятельно рекомендовал сначала посмотреть,может что-то целое окажется в выхлопной. Выпускной коллектор (штаны) был цел. Сняв глушак и резонатор я был сильно удивлен.(ГЛУШИТЕЛЬ РОДНОЙ (фольксваген-ауди), БЕЗ ЕДИНОЙ ДЫРОЧКИ ДАЖЕ НЕ ВЕЗДЕ БЫЛИ СЛЕДЫ КОРРОЗИИ) А резонатор-сгнил. Новый резонатор я приобрел за 1600 (не оригинал) Поменял масло, стук гидрокомпенсаторов исчез. Поездив месяц решил перебрать передок, были стуки, шрусы трещали. Запчасти дешевле,чем на ВАЗ, Стойки (амортизаторы) по 900 , шаровые 200, наконечники по 137 ,втулки стабилизатора по 12 (двенадцать) , передний подшипник ступицы-600,задний 207. Опорные подшипники 100. Все запчасти заказывал в экзисте. Все ремонты (кроме развала) производил собственноручно. А самое интересное,что все открутилось,и не пришлось греть, резать, грысть. На своем автомобиле я не обнаружил ни одного следа коррозии (а ей на сегодняшний день уже 23) И она конечно была битая, как я уже писал-крашеная. (на все ремонты было потрачено не более 10000, в последствии капиталовложений и поломок не было) После приобретения и всех ремонтов я на ней проехал около 30тысяч километров. Масло доливаю примерно 1литр на 10тысяч километров. Никаких сюрпризов нет, все поломки можно предугадать. Отличная, надежная, немецкая машина.

Купила Ауди 80 («Бочка») полтора года назад. Машиной довольна. Все просто и понятно. Надежность – на высоте, вот только подвеска «умирает» по нашим дорогам. Автомобиль довольно быстрый. Вот только к бензину «привередлив», да ещё и жрет много (может это только у меня так) - 13-15л на 100км. Шумоизоляция – лучшая в своем классе. Ни один автомобиль не может похвастаться такой шумоизоляцией. Еще один минус – маленькая грузоподъемность. Возить "кирпичи" не позволит. Хотя, багажник, относительно, очень большой. Запчастей на нее – валом, и цены недорогие. Простой ремонт можно сделать самому, нужны только умелые руки. Зимой – в машине жара, если печка работает достойно. В целом – автомобиль очень хороший, менять не собираюсь.

Пересел на бочку с москвича 2141, был удивлён как легко я к ней привык, буквально через 10 км. Машина конечно старая, но ещё очень бодрая. Стараюсь за ней следить по мере возможности. Мелкий ремонт делаю сам. По двигателю и подвеске иногда заглядываю в сервис. Машина очень простая. У меня версия с ручной коробкой и карбюратором. Минимум электроники, поэтому даже подключить сигнализацию без электрической схемы не составило никакого труда. Радует небольшой расход, прекрасная управляемость, удивительная живучесть. Пробег уже 310000 км. Езжу зимой и летом, ни следа ржавчинки. Кузов сделан на отлично! Руль крутится очень легко, что удивительно, так как там нет никаких усилителей. Вообще эргономика в машине очень грамотная, чувствуется во всё основательный немецкий подход. В общем машиной я очень доволен. Кстати у нас почти не осталось старых иномарок до 1990г, а половина из тех что остались это ауди 80 - говорит о многом! Не радуют некоторые вещи - карбюратор кейхин значительно износился, приходится его иногда латать. Очень часто рвётся резиновая прокладка между карбом и впускным коллектором, меняю её где то раз в год. Не очень нравится багажник, у него большой объём, но маленькая площадь, поэтому поклажа лежит друг на друге. Заднее сиденье не очень удобное, но я там ездил только пару раз. Очено радует обзорность, очень мягкое сцепление, чуткие тормоза, Хорошая устойчивость на дороге. Не очень радует подвеска, как на многих переднеприводных вазах не очень любит поперечные трещины в асфальте - ты дыщ. Очень удивлся немецкой основательности во всём - например очень качественно сделан весь крепёж. Откручивать любой болт или гайку одно удовольствие - чуть свернёшь ключом а дальше пальцами, мелочь, а как приятно. Очень тёплая мощная печка, один раз только пришлось менять радиатор печки, там от старости разрушился патрубок. В общем машина замечательная. Все её недостатки лишь от возраста. 24 года это серьёзно. Но двигатель и ходовая всегда работали без нареканий. Не каждый хундай доживёт до такого преклонного возраста при ежедневной эксплуатации. Простота и качество играют своё дело. P.S. очень качественная пластмасса. В меня въехал сзади новый фольксваген джетта, основательно разбил себе передний бампер, фары. А у меня только крышка багажника помялась, при этом бампер не то что не лопнул, а даже не поцарапался!!!

Авто было приобретено в 2001 году. Ауди- 80,пробег 287000км, 1987 год , синий металлик, карб, 1.8 l, 88 л.с.на хорошем 15 литье, пригнали ее тогда только только из Литвы (по птс) Комплектация скромная, двери на веслах, в общем проще простого. Гура кстати не было , да он там и не нужен, руль и без него легко крутится.После пробной поездки, был шокирован как мне казалось ураганной динамикой, это после 24 Волги из под которой не вылазил сутками. Кстати динамика действительно хорошая , после нее держалауди 100- 45 кузов 2.0.л (отличная машина) форд-фокус 2.0 литра , хундай сонату 2.0., хонду сервант 2.0.л , и поверьте 80-ка реально резвее всех стартует с места из-за хороших низов мотора.В то время как раз разошелся с женой, как это принято была депрессия и сей аппарат пришелся как бальзам на душу. Затем пошли обыкновенные будни , машина к моему удивлению не ломалась, изначально поменял все расходники ремни, ролик, фильтра. Для меня это была первая иномарка, соответственно была куча положительных эмоций. Приятно было утереть нос своим бывшим родственникам которые передвигались на старой девятке. В первый день поехал на шашлык , итак получилось что у меня два дружбана на новых десятках тоже приехали на данный пикник. Когда говорил о возрасте машины никто не верил, ну а после поспорил что их сделаю на их новых машинах, благо хороший асфальт рядом , причем дорога была без посторонних машин. Договорились что стартуем до асфального завода ,до трубы, соответственно стартанули я примчался вышел из машины и закурил, а они только подкатили потом посмотрели на мой девайс с уважением. Ну ладно хватит лирики, теперь о слабых местах; При покупке советую уделить больше внимания на систему охлаждения, то бишь на радиатор, со временем он начинает течь именно по краям, далее печка, я обошел сию проблему установкой восьмерошного радиатора печки, предварительно поколдовав с шлангами подвода охлаждающей жидкости. Делал сам , но сказать честно я не углядел эту проблему и успел машину перегреть, соответственно она потеряла в динамике. поставил в итоге номинальные кольца компрессионные и маслосьемные, заменил гидрокомпенсаторы 2 штуки ,которые клацали, прокладки, затее моя 80-ка обрела былую прыть. Через пол года заменил прокладку между впускным коллектором и карбюратором , слабое место данного движка, но не критично стоит не дорого. Д а чуть не забыл поменял все шланги тонкие так как появился гуляющий холостой ход и проблема ушла. С карбом кстати проблем не было в принципе. При разборке двигателя были очень удивлены наличием в цилиндрах заводского хона !!!, что говорит о хорошей очистке поступающего воздуха. Была одна гуляющая неисправность, иногда в жаркую погоду пропадало сцепление, но это было 3-4 раза я особо не парился. Ну в принципе и все что вспомнил. Пишу впервые , а брать или не брать решать каждому по своему я все таки склоняюсь к том у, что хороший экземпляр можно взять не задумываясь. Продажа авто получилась быстрой .решалось строительство жилья, как приехал на рынок в казани , так ее у меня купил мужи к 45 лет, через 20 минут за 128000 , а покупалась за 117000 . Кстати про расход, машина очень экономичная, по трассе 6-6.5 литров при скорости 100-120 км/ч. Теперь такие машины не делают, а очень жаль. Теперь если увижу на улице хорошую 80-ку, долго провожаю ее взглядом и думаю, где же ты теперь моя любовь- моя восьмидесятка..

Всем привет. Пишу после почти 3 лет владения ауди 80. 1.8 s - карбюратор, ручка. Машина вторая, была приобретена после владения 9-ым тазом. Сначала о хорошем: Бочка показала себя крайне надежной (простая энергоемкая подвеска, простой двигатель, вечный японский карбюратор кейхин 2) не идет в сравнение с отечественным автопромом, даже с последними его произведениями....... Чуствуется старый добротный подход немцев к себе и своим авто - в машине комфортно, уютно (хотя задние сиденья на 4-)., все на своих местах, мягкий пластик, много места ... Багажник средних размеров, но много чего можно вместить, включаяя детскую зимнюю коляску свеху. К тому же машина несмотрая на возраст могла даже разогнаться до 170 км)ч Железо, как новое, ни одного жучка (даже помятый порого живее всех живых) Плохое - один раз подвела в дороге - сгорел трамблер и все провода, решилось все быстро - постановка нового трамблера за 290 р и бу проводов ... и машина снова в пути. Связал это с крайне старой проводкой (барохлили переключатель печки, датчик уровня бензина кнопки обогрева заднего стекла) , которая потом проявила себя...Сначала поменял ак.батарею, затем заметил, что новая так же стала слабеть на глазах.....(раза два машину толкал.)...и решил проблему постановкой размыкателя массы, возиться спроводкой не стал потому, что она реально старше нашей молодой страны, тем более проблемы типа генератор магнитола сигналка исключил сразу. при покупке выявил и почти сразу поменял много чего: коробка 4000р (белорусы молодцы), легкий без расточки ремонт двиг (надо было поменять маслосъемники, но раз залез решил расшириться)10000р мас съем колп кольца сальники коренные вкл.+.по мелочи , новый стартер 3000, в подвеске слабое место втулки стаба (как расходник- раз в год железно )по 100р и шаровые раз в д1,5 года, Ремни, масла, фильтры, колодки по плану, Но все это мелочи, которые не сравними с расходами на тазы или то современных "неломающихся" авто. Причем летала эта бочка на дальняк по 3,5 тыс раз 7. Долго выявлял причину вибрации кузова........на автофорумах народ также по этому поводу переживает активно...........поменял почти все резинки , подушки - оказалось подушка коробки (точнее когда меняли коробку забыли поставить как было - направляющую подушки) Бочке ставлю твердую четверку (из-за старости) ---крайне приятный и ,при необходимости ремонта, дешевый авто, Один из последних ,в котором инженеры ставили на надежность узлов и машины в целом. Не гневитесь - первый раз пишу....

Всем привет. Пишу после почти 3 лет владения ауди 80. 1.8 s - карбюратор, ручка. Машина вторая, была приобретена после владения 9-ым тазом. Сначала о хорошем: Бочка показала себя крайне надежной (простая энергоемкая подвеска, простой двигатель, вечный японский карбюратор кейхин 2) не идет в сравнение с отечественным автопромом, даже с последними его произведениями....... Чуствуется старый добротный подход немцев к себе и своим авто - в машине комфортно, уютно (хотя задние сиденья на 4-)., все на своих местах, мягкий пластик, много места ...Багажник средних размеров, но много чего можно вместить, включаяя детскую зимнюю коляску свеху.К тому же машина несмотрая на возраст могла даже разогнаться до 170 км)чЖелезо, как новое, ни одного жучка (даже помятый порого живее всех живых)Плохое - один раз подвела в дороге - сгорел трамблер и все провода, решилось все быстро - постановка нового трамблера за 290 р и бу проводов ... и машина снова в пути. Связал это с крайне старой проводкой (барохлили переключатель печки, датчик уровня бензина кнопки обогрева заднего стекла) , которая потом проявила себя...Сначала поменял ак.батарею, затем заметил, что новая так же стала слабеть на глазах.....(раза два машину толкал.)...и решил проблему постановкой размыкателя массы, возиться спроводкой не стал потому, что она реально старше нашей молодой страны, тем более проблемы типа генератор магнитола сигналка исключил сразу.при покупке выявил и почти сразу поменял много чего: коробка 4000р (белорусы молодцы), легкий без расточки ремонт двиг (надо было поменять маслосъемники, но раз залез решил расшириться)10000р мас съем колп кольца сальники коренные вкл.+.по мелочи , новый стартер 3000, в подвеске слабое место втулки стаба (как расходник- раз в год железно )по 100р и шаровые раз в д1,5 года, Ремни, масла, фильтры, колодки по плану, Но все это мелочи, которые не сравними с расходами на тазы или то современных "неломающихся" авто. Причем летала эта бочка на дальняк по 3,5 тыс раз 7.Долго выявлял причину вибрации кузова........на автофорумах народ также по этому поводу переживает активно...........поменял почти все резинки , подушки - оказалось подушка коробки (точнее когда меняли коробку забыли поставить как было - направляющую подушки)Бочке ставлю твердую четверку (из-за старости) ---крайне приятный и ,при необходимости ремонта, дешевый авто, Один из последних ,в котором инженеры ставили на надежность узлов и машины в целом.Не гневитесь - первый раз пишу....

Короче машина просто улёт. До меня на ней ездил один молдован но молдован не по национальности а по его манере вождения. Короче машину он так износиловал что пришлось менять абсалютно всё. Менял потомучто не видел не чего другог лучше. Потом поставил газовое оборудование . Вобше машина стала супер эконом. На рынок выежал ну типа сколько дадут давали так что я подумал и решил сам буду ездить. У них как там внешний вид а под капот глядят потом так и я купился. Но что не происходит то всё к лучшему. Так вот господа хочу сказать машина для своих годов просто супер.

Отзыв - это мнение твое, для покупки других. Так вот, выбрал сам, видя проблемы, а их оказалось предостаточно. Во-первых, двигатель: убитый. пришлось делать. А обьем 2, 8. Результат есть в тяговитости (с прицепом 140-150 км. без напряга (эту скорость держиш от населенного до населенного), многих на дороге это "заедало" пытались обойти, но достаточно поджать и некоторые сдавались, ну а некоторым ты). В динамике среднего уровня 8-9 секунд до 100. Нынешние мотрчики 1, 6-1, 8 делают тоже самое. Это и есть проблема старых машин. Расход в смешаном: 80 гривен (на газу), с прицепом - 110 гривен. Во-вторых, подвеска жосткая (предыдущая сотка намного помягче). Запчасти покупаю в основном новые (неоригинал) по цене ланосов, жигулей, но некоторые есть и вдва-три раза дороже. Если откинуть вложения и описать впечатления от езды то: для города, молодых - пойдет 80-ка, на трассу - 100-ка (хотя едут все), вопрос, кто чего хочет от машины , а от этого выбор. Но за такие деньги (см. цены на рынке) ты покупаеш кольца (мнение о бренде) + те качества авто (которве стоят сегодря от 20 тыс). при условии если есть в твоем выборе нужные опции. Пусть извинят те читатели, кто знает убитые Ауди - но проблема не в марке, а в том, кто не может забить гвоздя в стену, вот и позорят свое авто (вернее себя-ибо перефразируя скажу, - скажи на каком состоянии авто ты ездиш и я скажу, кто ты по характеру). Выбрал марку смотри на состояние сам (если секеш), а нет, пригласи того кто ездил на таких моделях, маркахи и при том ремонтировал сам.

Машину эту купил 5 лет назад после очень долгих поисков, но не зря я обшарил весь город, область и соседку Москву, кстати там и нашел! Машинка только в 2003 году приехала, а до этого стояла в Польше в гараже у какого-то дедушки, правда эту информацию мне предоставил перекупшик, но посмотрев на внешний вид, начинаешь верить ему, так как краска заводская либо машина красилась очень давно и качественно, да и ещё одна деталь - на тормозных дисках до сих пор остались отпечатки от тормозных колодок, что еще раз всё подтверждает эту историю!КОМФОРТ Комфорт в авто просто ужасно радует, панелька мягенькая (кстати, весь салон люкс как на в4, то есть руль с хромированной эмблемой Ауди, стеклоподъёмники электрические, люк тоже электро, 2 положения, датчик температуры на борту и за бортом, который до сих пор показывает когда идёт снег. 89 год - какие нахрен датчики? А вот такие! ) В салоне места много, у брата Шкода Октавия, в которой потеснее будет!ХОД Если купили 80 и она задёргалась, заплавали обороты - не хватайтесь за голову и не истерите, а просто замените все датчики по очереди, начиная с ТДОЖ датчик температуры. Не помогло? Меняйте лямбду. Не помогло? Тогда остается блок, как называется, не помню, но стоит он после тросика привода акселератора коробочка с пимпочкой. А перед всем перечисленным облейте вдешкой BD-40 может и не придётся и тратится! Также есть такое дело как прокладка, основание на котором вся приблуда стоит и к коллектору присоединяется, резиновая она может порваться и сосать воздух от этого, и хавать будет, и дёргатся. А проверяется просто: берем хоз. мыло и бодяжим с водой, через прыскалку обливаем это место, если начали прыгать резко обороты или она совсем заглохла, то просто выбросите эту хрень и поставьте все на хорошую паранитовую прокладку, чтоб потолще! И всё будет пучком, на тахометре 8-9 и трогается и переключается хорошо, едешь и не паришься!Управляемость отличная, рулевые наконечники уже 4 года не трогал, ни салейнблоки никакие, а то пишут "подвеска г..но, вы оригинал ставьте, не жмитесь на деньги, один раз ввалил 20-ку и забыл! А то поставят стойки за 800 р и чего-то на следующий год менять надо. Купи за 1500, есть и за 2000, и за 2500 - и все. Я за 1800 покупал, все 5 лет езжу, только одну стойку начало чуть пробивать! Скупой платит дважды, а то и трижды! Да совсем забыл: радует рук гур, который очень четко реагирует на руль!ДИНАМИКА Я не шумахер. Один раз чуть не отправил себя и почти всю свою семью на тот свет - на 160 чуть не въехал в поворачиваемую Нив, у чудом всё обошлось, каждый раз вспоминаю и мурашки по телу бегут! Так что скорость не волнует, езжу 100-120 и этого хватает, максиму разгонял до 180, дальше не стал, очко тут не причём, просто какой смысл выжимать, когда и так прилично! Если машина настроена и всё работает, то в городе на свеоафорике стыдно не будет! а на низах нет ей канкурентов я рыбак причём заядлый и где я тока на ней неползал зимой где полноприводный джип стоял ревел и немог заехать в горку я попрасив подвинутца и уступить дорогу услышал лиш шутки типа ты куда а вот вам спакойно на первай передачке на резине липучке резина ёкохама бюджетного варианта без единой прабуксовачки выехал на горку остановился и увидел эти хари с отволившимися пастями которыми они минуту назат обсерали машину вот и буксуйте дальше!НАДЕЖНОСТЬ Надёжность как у танка. Машина у меня стоит редко, так как работа с поездками связана, а на выходных постоянно куда-то блин надо: то к тёще за 100 км, то к родителям чуть поменьше и ни разу она не вставала еще. Каждый год с Твери под Псков в деревню езжу раза 3-4 (это 650 в один конец с одной остановкой) - и никаких проблем! Кстати, когда купил её, масло в коробке не посмотрел и сразу же в Псков поехал. Так она родимая в пустошке заклинила, через 2 минуты отклинило, заехал в магазин, купил масла, открыл крышку - сухо. Залил масло и до сих пор нет проблем, а это 450 км без масла не в Вазовском тазике и 50 не проедешь, сыромятина потому что! И если ломается что-то, то не сразу, авто сначала предупреждает бесконечно, а когда надоест ей орать вам в ухо, что пора на ремонт - обижается и ломается. Вот!РАСХОД Город - 10, зима - 10-11, трасса - 7-8. Бензин мешаю так: залью 92 и мешаю с 98, примерно 70% на 30%, так как на 92 ездить почти не возможно, пальцы и клапана молят о пощаде, правда бывает что и хороший бензин попадается, но это редкость. А 95 хавает больше, замечал реально литров 12-13 жрёт, а если разбадяжишь, то всё ок! какие-нибудь примеси добавляют так как я не один такой, кто так делает и замечал разницу в расходе!качество на высшем уровне, за 150т. р получаешь оцинкованный кузов, который если серьёзно не бить не начнёт ржаветь. Комфортный салон, который потигается с новыми иномарками не Логанами и тд, и тп, а с авто более высокого класса по качеству пластика! И еще вы получаете банк, так как купив её 5 лет назад за 150, я её и сейчас за эти же деньги могу продать, а вот к примеру купить Ваз 2115, поездить на ней 5 лет, то при продаже вы потеряете 50% денег!Машина - просто прелесть, если вам нужно авто с комфортом, надёжностью за небольшие деньги, хотя у многих и 150 т. р - это немаленькая сумма, не все же ездят на Каенах)), то это беспроигрышный вариант, советаю от всей души! Только выбирайте авто тщательно, не спеша и вы найдёте то, что вам нужно!За орфографию прошу не винить, так как пишу быстро и не задумываюсь!

классная машина.ОТЛИЧНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА. по трассе укладываюсь в 7 литров,при скорости в 100. 120-130 доходит до 9 . ВАЗ отдыхает.зимой ставлю шипованную резину на 15- ПРОХОДИМОСТЬ ПРОСТО УЛЁТ!!!! бензин конечно ест поболее.но результат очевиден.Из минусов - это очень маленький багажник. Трое взрослых людей долго сзади не просидят. Слабоватые сайлентблоки на рычагах и передней балке,а в основном- надёжный друг по нашим казахстанским дорогам!!!!