36 отзывов о Audi 100

Досить хороше авто, кузов оцинкований, салон просторий. Зимою авто показало тільки з позитивної сторони і ніколи не підводило в дорозі. Ходова проста, дизильний двигун економний. З мінусів це вік, запчастини не здешевих особливо по двигуну і паливній.

Авто супер. Тільки запчастини вже важко дістати. Розхід у мене був 4.7 по трасі і 7.0 по місту. Комфортний, просторий.

Автомобиль Ауди 100 в кузове C4 довольно старая модель, правда это не скажешь ни по её дизайну, ни по мощности. На этой машине я проездил около 5 лет и а это время менял только разходники, вот это называют немецким качеством. Этот авто не подходит тем, кто хочет постоянно гонять и резко трогаться со светофора ведь у нашей ласточки разгон около 10 секунд и это в хорошем состоянии, за то расход у нашей красотки всего 7,5-12,5 л в городе, в зависимости от объема двигателя. А сама 100 прекрасно подойдет для семейной езды, плавный ход, редкий ремонт, сплошное удовольствие от вождения. Я ни сколько не пожалел, что купил такую машину.

Хотелось бы рассказать о первым автомобили в моей семье, которым являлась ауди 100 сз объёмом 2.0 литра дизельного двигателя, в синем цвете. Машина появилась в моей семье когда мне было, 14 лет. С того момента отец стал меня учить азам вождения, к моменту получения прав управления транспортным средствам, я уже с лёгкость мог управлять автомобилями. В последующим авто осталось у меня и хотелось сказать, что на протяжении всего времени эксплуатации, а это около 10 лет, зарекомендовала себя с хорошей стороны, но виду большого пробега, требовал капитальный ремонт двигателя. Салон в авто просторный, хорошая отделка и был велюровый салон. По кузову не было абсолютно не каких проблем, в основном затрат, требовала ходовая часть, в виде замены подвески. Трассу машина держала просто замечательно.

Машина огонь. Очень доволен был. Продал. Машина была 1987 г. в. 2.0 дизель. Мотор был для меня слабоват, по нему вопросов не было, масло от замены до замены ни капли ни ела, в любую погоду сел и поехал. Но вот ехала(разгонялась) она еле еле., грешу конечно на насос, может он виноват, на горячую надо было чуть дольше маслать(заводить), и дымок потом шел сизый. в остальном вопросов не было. Машина мягкая, подвеска супер. очень надежная. Таких наверное уже не выпускают. Кузов на 5+++. Столько лет машине а на ней ни ржавчинки, было пару скол на капоте и все, я их и не трогал, там где сколы конечно чуть ржавчикой небольшой покрылось, но под ней металл, который не сгниет наверное никогда. Дорогу держала вполне. Все нравилось. Багажник вместительный. Не знаю что за комплектация у меня была, стоял климат контроль, и даже работал. Супер. Из того что ломалось это был главный тормозной цилиндр он же и идет на сцепление, тормоза были а вот передача не переключалось. Решил проблему за пару может 10-20 долларов, купил ремкомплект и сам поменял. Только при прокачки тормозов не помню конечно, могу соврать, но прокачивали тормоза с помощью компрессора, по другому почему то не получалось. Машиной доволен.

И вот друзья, 2й год я владею этим прекрасным автомобилем. Все началось с того, что наш автором надоел и я захотел иномарку, а так как я любитель немцев рассматривал бмв 34 кузов, мерин 124 и Авдотью. В итоге после осмотров остановился на ауди. Скажу честно смотрел 3 сотки. Первая была ничего, но бедная и тек люк. Вторая тоже вроде неплохая, но мятый порог и непонятно что было с охлаждением. Третью как увидел, понял-вот она. 92 год, с 98 года, один владелец 2.3 моно привод. Комплектация скажем чисто немецкая: абс, люк, все туманки, подогревы сидений, полная приборка, но нет кондея и ни одного стеклоподъемника. Открыв капот очень удивился-ни единой изоленты и никакого колхоза. В общем решил брать, цена стояла 210 тыр, сторговался до 168. В общем поехал домой, а она не греется выше 70 градусов итог термостат-ерунда 500 р. Не работал сигнал 400 р. Не работал электронный вентилятор 2000 р. Замок зажигания (болезнь) оригинал 1200 р. Новый аккумулятор 5000 р. Ну и на этом первые пол года ограничились. Далее ездил эти пол года без проблем. Скажу сразу люблю погонять, поэтому скорость 210 по мкаду для машины было нормой. Однажды поехал влип на замену вискомуфты и радиатора с вентилятором, все с работой 10 тыр. Хватило еще не пол года. Скажу сразу 90% запчастей на авто стояли заводские, и поначалу я всем хвалился мол 215000 пробег, а машине хоть бы хны, но вечного ничего не бывает, и за последний год я поменял все это заводское. Поменял только половину. Почти всю подвеску, кроме стоек (хотя их тоже пора), много чего по двигателю, но есть одна большая беда, это долбаный механический впрыск. Я и врагу такого не Посоветую. От ремонтировал его уже на 25000р, но надо опять делать на 30 тыс. Решил в итоге ставить лискар. Плюс еще много по подвеске. В общем машина стоит уже месяц. В ближайшее время делать не вижу смысла ибо предложили кабана за хорошие деньги. Подведу итог. Автомобиль очень хороший. За свои 23 года дать жару может без проблем. Кузов оцинкованный, соответственно ничего ему не будет, подвеска тоже крепкая, единственное не берите себе 2.3 двигатель. В принципе он не плохой (динамика на уровне, расход 13-15, налог маленький) но он со своим механическим впрыском вынесет все мозги. А так за свои деньги авто очень хорош. Продавать не думаю, стоит в гараже и ждет восстановления. Короче буду возвращать ее к жизни и наслаждаться дальше. для тех кто думает покупать или нет, скажу ДА ДА ДА. Запчасти не дорогие. Расход приемлемый. Налог маленький. Страховка не дорогая. Выглядит до сих пор на уровне. Не судите меня строго ибо первый отзыв

Добрый день всем кому интересна данная модель. И так с чего бы начать?? Начну пожалуй как и все остальные с небольшой предыстории. Я вообще то волговод со стажем, по этому сравнения будут в основном с волгой(хотя вещи как я позже понял вообще не сравнимые). У меня были все модели волги кроме 24й, 29й и сайбера(но сайбер это уже не волга) и мерседес е230 в 124 кузове. А так у друганов моих много разных пепелацев было и есть от 15 жигулей до порше кайена. То есть сравнить могу. Сам отзыв я начну с разрушения мифов. Миф первый: Ауди в кузове с4 не найти уже в нормальном состоянии. - Да, это правда. Миф второй: Вечный оцинкованный кузов. - Да, это правда. Миф третий: Поставил запчасть, и забыл о ней. - Да, но только при условии что она оригинальная. Если вы читаете дальше, значит мы переходим к выбору комплектации перед покупкой. Лично я советую только полную комплектацию. Почему? - Потому что в машине будет, Автомат, климат контроль, круиз контроль, ABS, доводчики дверей, эл. зеркала с обогревом, эл. корректор фар, сиденья двигаются во всех положениях(даже под коленками валик есть), будет бортовой компьютер и бортовая система контроля неисправностей, четыре стеклоподъёмника(водительский автомат). Двигатель объёмом 2.3 литра 133 лошади. Кватро это отдельная песня. А в минимальной нет кроме гура вообще ничего, крутилки печки даже как в 15 модели жигулей, вёсла вместо кнопок на дверях, половины датчиков нет. Мотор объёмом 2 литра вообще не может тянуть машину весом в 1.9 тонны, про вас любая бабка на шестёрке будет говорить что вы плетётесь по дороге, а на бензине всё равно не сэкономите, потому что любому известно что 2 литровый мотор всё равно меньше 10ти есть не будет. Зачем вам такая ауди? Кузов один.. И так, данную ауди мы приобрели, на 2015 год средняя рыночная цена у неё 150 тысяч за машину в состоянии "на ходу". Что мы делаем дальше? Мы едем в магазин автозапчастей и покупаем там ремень ГРМ с роликом, поликлоновый ремень с натяжителем, помпу, 10 литровую канистру антифриза(красного G12), масло для мотора(фильтр само собой), масло для акпп, масло для ГУРа, проверяем трубки шланги если есть задубевшие берём и их тоже, бензиновый фильтр, свечи специальные для 5 цилиндрового мотора, ВВ провода. Кидаем это всё в багажник и едем в автосервис менять(Ну, само собой трубки и свечи с провода и т.п. мы сможем поменять и сами). Зачем мы это делаем? 1.А потому что для того что бы поменять ремень грм, помпу, поликлоновый ремень нужно разбирать всю морду, по этому лучше не ждать пока это будет ломаться по отдельности и поменять всё сразу и не париться. 2.На специальные свечи никто конечно же тратиться не хотел и наколхозил туда купленные поштучно. 3.Акпп вообще агрегат нежный, по этому ездить и не знать что в него и когда было залито не рекомендуется. Тоже самое с маслом в ГУРе. 4.Бензиновый фильтр скорее всего никогда не менялся(как в моём случае было). Всё это нам обойдётся в районе 25 т.р. Когда мы это сделали, нужно будет пройтись по проводке, там 100% найдётся колхоз, который нужно исправить. Ну всё, теперь только масло вовремя меняй. Теперь, когда мы всё это сделали, мы можем вздохнуть спокойно и поговорить об ощущениях езды на данном авто.))) Первое что меня порадовало это конечно эргономика. До всего легко можно дотянуться. Сиденья с боковой поддержкой и регулируются во всех положениях. Руль правда не регулируется, но он стоит так как надо. На приборке всё прекрасно и информативно, красная подсветка просто заводит в тёмное время суток, там датчиков как в самолёте. Мммм... Едешь и отдыхаешь за рулём. Шумоизоляция однозначно лучше чем в волге, но хуже чем 124 мерине. С АКПП рука и Нное количество нервов расслаблены. пошустрить по городу вряд ли получится, но на трассе с движком 2.3 тебя не обижают, на обгон идёт уверено, но я думаю что идеальной картиной было бы 2.8 литра. В общем выезжаешь за город, развалился в кресле и езжай наслаждайся, в городе больше вальяжная езда подходит. Климат контроль не даст твоему заду вспотеть летом, и замёрзнуть зимой. Бортовой компьютер подсчитает твою среднюю скорость, расход бензина, время в пути, и если нужно, будет пищать время от времени что бы ты не уснул. Бск показывает неисправности, даже показывает износ тормозных колодок. Внешний вид конечно не самый современный, но вполне достойный. Управляемость машины позволяет ехать до 140кмч вообще не нервничая. После 140 уже придётся сосредотачиваться и двумя руками взяться за руль. Хотя 4х ступенчатый автомат не даст вам с комфортом ехать быстрее 140..(обороты будут большие). Расход бензина по трассе 9 литров, по городу 13. АИ95. Если лить АИ 92 расход будет по трассе 11, по городу 16. Ложная экономия братцы. Что касается расхода масла, то мотор мотору рознь. У меня кушает до 1л от замены до замены(замена каждые 10тыс.) в зависимости от стиля езды. По поводу места в салоне можно погрузить всю семью(5 селовек сидит свободно не мешая друг другу, вчетвером можно прям развалиться), а багажник позволяет возить вещи только в багажнике. Машина если за ней следить не ломается вообще. Один раз была непредвиденная ситуация - потекла рулевая рейка, но ГУР повёл себя достойно, когда вся жидкость вытекла, он вырубился как будто его и небыло, то есть он не гудел, руль крутился свободно. Когда заменил рейку и залил жидкость он заработал как ни в чём не бывало. Цена вопроса 4000 рейка на разборке, 1500 замена, 1000 жидкость. Ну в общем то мысль моя закончена. Подведём итог. Если вы надумали купить такую машину в 2015 году, вам нужно будет иметь тысяч 30-50 за душой для того, что бы привести её в порядок. А когда вы её приведёте в порядок, машина отплатит вам надёжностью, комфортом, мощьностю и функционалом. И вы в неё влюбитесь и скажете что ауди отличная марка.

Такой автомобиль автомобилисты иногда называют селёдкой по причины сильно вытянутого кузова. Этот автомобиль уж очень вместительный в своем классе(седан)на задних посажирских местах помещаются до 3 здоровых мужика. На передним пасажирском месте можно спокойно крутится вертется, место позволяет. У отца такой автомобиль (1990) пришлось поменять головку блока, из-за сбитого номера не могли поставить на машину гос номера. Кушает довольно мало 4-6 литров Дт(дизельного топлива). Катается в удовольствие. В плане обслуживания на машину подходят запчасти с Volkswagen Transpoter. Так что на разборках можно будет подыскать. Машина нашу семью вполне устраивает, всем нравится. Возможно вам она тоже может понравиться.

Купил 4 месяца назад пока не вызывала никаких нареканий. Прекрасный немецкий универсал. Комфортный, весьма просторный. Багажник очень вместителен можно ездить компаниями хоть в лес, хоть на дачу. Бездорожье выдерживает. Звукоизоляция хорошая хоть шопотом разговаривай, подвеска не гремит. Весьма долговечная. Если что то ломается детали просто найти. Хотя цены на детальки кусаются. Прост в ремонте благодаря простоте двигателя (V-образный). Оцинкованная-что препятствует коррозии. По цене ни когда не видел дороже 6000$. Главная забота купить не убитый экземпляр, и тогда машина будет долго служить. В целом очень хорошое приобретение.Очень рекомендую этот автомобиль. Всем советую, оно того стоит!

Эх, было время! Когда автомобили делались не понтовыми, а надежными, когда удобство пассажира было на первом месте, когда комплектуху не клепали в китайских подвалах, а делали суровые нордические рабочие. Как раз из этого времени в мои руки попала старушка-ветеран - Ауди 100 c3 с пробегом 280 000 км. Ну, что сказать. После ВАЗ 2106, как вы думаете, какие у меня были эмоции. Это просто нереально крутая тачка! Во-первых, внутри места столько, что можно развалиться как угодно и все равное не задеть пассажира рядом. Во-вторых, дорогу она держит как влитая. 120, 140, 160 - все равно, как будто и не разгоняешься. На нормальной дороге, конечно. Но и колдобины она съедает вполне прилично. В-третьих, у нее крутейшая печка: жаркая и с кучей режимов. А включать и настраивать ее можно вообще не глядя: ручки как будто сами просятся в руку. Шумоизоляция отличная. Во всяком случае, лучше чем на Гранте и Солярисе :) Двери закрываются кайфово: чпок и всё. Пневмоприводы замков тоже нечто: до этого я с ними не сталкивался. Самый главный их плюс - они срабатывают даже с полностью посаженным АКБ. Огромный багажник, сопоставимый с таковым у хэтчбэков. Вся электрика, несмотря на возраст и два года в сугробе работает как часы. Ну и минусы, конечно :) Пожалуй, единственный: она старая, отсюда много болячек - кулиса КПП раздолбанная, но все равно работает лучше чем шахе :), много мелких косяков вроде засранного карбюратора, сломанной стойки капота, трещин на лобовухе. В общем, я только начал осваивать это чудо, но пока расставаться с ним не собираюсь. После ВАзовских поделок мне в руки наконец-то ппопал автомобиль, в который не жалко вложить время и деньги. Так что будем ездить!

Сотка 88 года стала у меня второй,осле того , как я в 2000 году продал предыдущую- 1983 гв, на которой наездил тысяч пятьдесят В целом аппарат надежный и неприхотливый, все запчасти дешевы и легко доступны, починить практически все может любой тракторист в любом колхозе, а исключением настройки инжектора, который требует понимания устройства K-Jetronik (системы механического впрыска от БОШ), однако при некотором начальном техническом образовании и с ним и с последующей его модификацией ( с лямбда зондом) разобраться не сложно. Дорогу держит хорошо , салон комфортный, а в 80-х и 90-х когда его выпускали был наверное вообще шикарным. Огромный багажник, много места подкапотом и в салоне. Надежная подвеска спереди и сзади. Для тех у кого полный привод - рекомендую не забывать про регулировки развала-схождения сзади. После укладки трех слоев шумоизоляции машина неуступает по тишине салона современным А6, с поправкой на консерватизм отделки. Повыносил могз механизм закрывания люка( вылечил заменой редуктора)

Всем привет! Фотографии загружу позже! Хочу написать отзыв о своей ласточке которой владел 2 года, продал машину в 2009 г за 190000 . Приобрел ее в 2007 за 250000 . Легендарный автомобиль ауди 100 в 45 кузове!) Приобрел его с пробегом 180000 у собственника продал машину с пробегом 255000. Продал честно ничего не скручивал. Вообщем в далеком 2007 году это была офигенная тачка!) По расходникам уже не помню что сколько стоило, поменял все фильтра и масла чуть позже колодки по кругу. Кстати машина на ручке была, кулиса разболталась но все равно передачи включались четко! Год проездил без проблем! Проехал почти 2000 км из Костромы в Брянск и обратно, могу сказать что это идеальная машина для поездок на дальние расстояния! Спина не устает, скорость не чувствуется, двигатель мощный на трассе 140 кмч крейсерская скорость)) На втором году эксплуатации начались проблемы, причем неожиданно как-то. Еду значит по городу никого не трогаю, вдруг мне на правую ногу потек кипяток!!! Чуть впереди идущую машину не врезался! Как оказалось это потек радиатор печки! И вес тосол или антифриз (не помню что залито было) вытек мне на ногу! Хорошо что проводку не залил. Как оказалось поменять радиатор печки это целый геморрой, только в одном сервисе взялись за это. Прошел месяц и в один прекрасный день ласточка ни с того ни с сего перестала подавать признаки жизни. Отогнал ее в сервис, электрики сказали что-то с проводкой разобрали всю машину, ремонтировали две недели. Оказалось накрылся иммобилайзер и машина перестала заводиться. Советую всем его убрать. Летом поменял стойки амортизаторов по кругу и все саленблоки. Спустя некоторое время отказали тормоза, оказалось все тормозные шланги сопрели и один порвался окончательно, потом начал люк течь... Короче говоря все резиновые детали подлежат замене! Все шланги и уплотнители, они не вечные. Кузов оцинкованный был в идеале, а вот выхлопная труба вся сгнила, варили три раза. Если говорить объективно машина отличная была лет 10-15 назад, сейчас это уже ведро с болтами, которое высосет из вас много денег. К ауди есть много запчастей на разборках но и это много денег вам не с экономит! Вообщем машина супер воспоминания хорошие но она уже свое отработала, дайте ей достойно уйти на заслуженный отдых!) В идеале ауди100 осталось несколько машинок остальные все уже убитые.... Если есть вопросы отвечу, пишите в комментариях, фотки выложу позже!) Найти меня можно вконтакте Удачи!)

Всем здравствуйте! Начну с того, что это первая машина у нашей семьи, до неё других не было и сравнивать не с чем! Сейчас ее продали и взяли Toyota Corolla 2005! Был тогда далекий теперь 2008 год. Сначала хотели купить ВАЗ, т.к. многие говорили, что для первой машины это очень хорошо, но кроме меня за рулем еще моя мать, а она очень сетовал на МКПП, и было решено пойти на риск, увеличив бюджет покупки, и перейдя к поиску подержанной иномарки с АКПП! Поиски описывать не буду! Купили Ауди 100 Avant, 1993, 2,6, АКПП, 45 кузов, передний привод! Напомню, год покупки 2008! Теперь по порядку! Экстерьер: Дизайн для нас очень симпатичный, более-менее современный. Универсал, добротный такой сарайчик! Диски штамповка – да и хрен с ним! Лобовое с трещиной – обзору не мешает! Интерьер: в целом приятный, даже уютный, ничего не отваливается, скрипы появились только в морозы. Пятна, следы курения в машине, царапины конечно же есть, но на них закрываешь глаза – возраст авто все объясняет. Все удобно и под рукой, ниши в каждой двери, бардачок нормальный, для мелочи есть карманы, есть, естественно, неудобные моменты, но к ним привыкаешь! Салон большой, капот огромный стойки мощные, но обзору не мешают, читал какой-то отзыв тоже по сотке, там написали, что когда сидишь внутри, то чувство, что ты в броневике, да есть такое, ощущение крепости вокруг тебя присутствует. Сиденья удобные и спереди и сзади, но водительское было когда-то более удобное, но годы внесли свой вклад. Сзади 3 человека средней комплекции – без проблем, четверо худых – без проблем, а вот если комплекция больше чем средняя хоть у одного, то комфорта мало! Багажник огромен, и это не преувеличение, про него далее чуть подробнее. Звук акустических динамиков хороший, я не меломан, басы есть и ладно! В Toyota Corolla звук хуже! На ходу: Обзорность хорошая в любую сторону! Приборы читаются легко, регулируется сила подсветки!!! В Toyota Corolla эта опция у меня отсутствует! Все рычаги на месте и под руками! Есть климат контроль однозонный, очень удобно! Подогрев передних сидений! Корректор фар! Омыватель фар не работал – хрен с ним! Шумка очень и очень хорошая, плохо слышно шум улицы и дорожное полотно. В Toyota Corolla шум улицы тоже плохо слышно, а вот дорожное полотно сообщает постоянно о своем качестве - шумит так иногда, что глушит речь и радио! Грешу на старый Bridgestone В 650! Если говорить в общем, то управлять машиной одно удовольствие, когда ровная дорога, обгонять некого, ехать просто блаженство, плывешь, как на корабле! Управляемость для меня хорошая! Хороший подхват с места! НО автомат старый, 4 ступка и стадо из 150 кобыл, которые и так частично разбежались, разгоняют машину то на троечку, то на 4 с минусом. И если путь лежит в гору и где-то с 40 нужно набрать скорость, то это проблема! Или АКПП дергается так, что пугаются пассажиры, и худо-бедно мы едим, или дави не дави на тапку, а набор ну никакой, раз на раз не приходится! Пришлось смириться с тем, что в гору я еду в ряде ПАЗиков! На трассе иногда нажмешь и вот оно, вот как будто и машина не моя, заревела, понеслась, а иногда выйдешь на встречу, топишь-топишь и ничего, короче возвращаешься обратно и продолжаешь ехать за каким-нибудь ГАЗоном! С Toyota Corolla все не так, автомат 5 ступка, бодро и мгновенно на все реагирует! Ехать одно удовольствие! Мягкости подвески у Ауди я особой не замечал, хотя, да когда я её перетряхнул и поменял всё: подушки двигателя и АКПП, рычаги, сайлентблоки и т.д. (Вышло 30 тысяч на запчасти, все не оригинал), то да, первое время было мягко, а потом, как обычно! Просвет довольно таки большой, если не глядеть под днище, то издалека, он больше чем на Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander и пр. паркетников, но это внешне, если посмотреть под днище, то картер и прочие внутренности висят довольно-таки низко! Езжу на дачу, дорога как после бомбежки, но грязи нет, т.к. с камнями она! Чиркал днищем и не раз, но заменил шины 195/60 15 на 205/65 15 и поехал с большим комфортом и перестал чиркать! Зимой, конечно, радости от вождения мало! Приходилось застревать на парковках и на въездах в крутые горки! Машины тяжелая (1450 кг) привод передней! Нужно быть аккуратнее в сугробах и на нечищеных дорогах! Если же город почищен и двор тоже, то от летнего управление мало чем отличается! Вот только чистят плохо у нас! Обслуживание: не очень дорогое, но и не дешевое, если вы рукастый и можете делать ремонт сами, то да, все круто! Если же нет, то за копейки отремонтироваться сложно! Даже так скажу, когда продавал её в 2013, то решил довести кое-что до ума, звонил в незнакомые мне автосервисы (в моем была дикая очередь), и, узнав год и марку моей машины, меня во многих сервисах послали с формулировкой! Мы такие старые и дешевые в обслуге машины не ремонтируем!!!!! На счет поломок! За 5 лет владения! Вызывал эвакуатор 3-4 раза! На веревке болтался 2-3 раза! 2 раза садился аккумулятор в 0. Что летело: помпа, мозги двигателя, бензонасос, генератор, рвался сервисный ремень и т.д. Кузов: Крепкий и толстый, чего не скажешь о Toyota Corolla, когда отмываю машину металл прогибается от давления, на Ауди такого не было! Да, за почти 20 лет машина покрылась рыжиками, где-то что то поцарапано, но когда ее трогаешь, то видно что корпус толстый и крепкий! Для сравнения, мать на Toyota Corolla заезжала на даче в ворота, не вписалась и чуть прикоснулась к доске забора передним бампером, щелчок и бампер немного отошел, он держится, но сбоку заклепки отошли! То же было один раз и на Ауди, мать не вписалась в ворота и чуть прижалась к доске забора, Ауди проломила доску!!! Да раньше машины делали на совесть! Смотрел Chevrolet Блейзер, больше для интереса, чем для покупки, 1997 год, так там бампер, стальной лист железа, можно молотком колотить, только краска слетать будет, а современные машины, больше походят на пластиковые! Расход: Жрать любит! По честному: мне нужно было менять лямбда зонды, но я не менял! Так что имеем – город (12-14л) Жуткие пробки (16-18л). Трасса – (9-12л). Вместимость: если сложить задние сиденья – это почти грузовичок)))) Перевезли все мелкое барахло из 3 комнатной квартиры за 3 ходки! Холодильник, шкаф (небольшой), доски, стройматериалы, короче чего только не возил, грузил так, что торчало из окон иногда! Итог: Первая машина – первая любовь! Запомню ее надолго! Много радости и восторга она принесла нашей семье, были и житейские бури и болезни с поломками, но все равно я её люблю! И пусть проехал за 5 лет около 50 тысяч км всего! И пусть за 5 лет ушло около 200 тыс. на её содержание, включая покупку комплекта новых дисков и 2 комплектов резины зима и лето! Да, в эту сумму не входят стоимость страховок и бензина! Покупать сейчас или нет? Если бы такую машину сейчас продавали бы новой – 100% брать! Но время ушло, и назад у жизни нет пути! Сейчас рынок перенасыщен автомобилями, многие машины висят очень долго в объявлениях! Я бы посоветовал так, если есть умение делать самому и вам по сердцу машины 90-х, то брать можно! Если же знаний нет, а бюджет невелик, то решайте сами! Спасибо за внимание! Надеюсь, отзыв будет полезен!

Всем привет! Немного расскажу о владении этой волчицей. Держал в 2011 году. Фото салона не ее, но текст накладывал я, у меня только магнитола была другая, в остальном то же самое. На второй фотке она, как видите стоит неродная оптика, хотел заказать, но не сложилось, с капотом все в порядке - это отражение крыши))). Купил Эсочку зимой у знакомого, очень хорошего человека. В первый же наш с ней вечер не терпелось выйти на трассу! Было страшновато, ведь гололед, 230сил, целых 350Нм крутящего и моя дурная голова, не привыкшая к машине, могли наделать делов... барьер в 200км/ч по ледяной и заснеженной трассе преодолен очень легко и уверенно. Куча электроники, и особенно умный бортовой комп очень порадовали. Спортивные сиденья Recaro - вещь, выходить неудобно, да и не хочется...сидеть просто кайфово! Подогрев зеркал, замков, форсунок омывателя и прочего - штуки полезные...и это в 92 году. Но это всё мелочи! Главное - это бешеный AAN в сочетании с постоянным полным приводом! По городу с левым поворотом почти всегда стрелял первый... такое забавное ощущение - как будто время остановилось, и все ждут твоего поворота, хотя на самом деле они просто не могут нормально стронутся на льду... В гололед резко топать на газ опасно, но зато при заносах контроль над дорогой держишь четко. С места в гору на зимней дороге выстреливает как передний привод летом с асфальта, если конечно не переборщишь со сцеплением/газом. На сухом асфальте на MAX оборотах при бросании сцепления она блин не страгивается..., а подпрыгивает и просто уходит в точку с таким свистом турбины, с таким рёвом мотора, с таким вдавливанием в кресло.....ради таких мгновений хочется жить, а ведь в ней всего 230 уставших от жизни коней! Но и их хватает, поверьте! Самое интересное то, что при таком возрасте заявленные 6,8 секунды до сотни я сделал со второй попытки. С предвкушением замерял расход топлива, ждал больших цифр, но он оказался таким как и сказал бывший ее хозяин. На 95ом трасса-город около 12л, когда то меньше когда то больше, ездил спокойно по трассе, получалось 8л/100км, по городу около 14. Расход сильно зависит от "топанья", проще говоря: один хороший топ - это около 10-15км спокойной езды, за один дрэг улетало под 15 литров 98го бенза. Компьютер показывает точный объем потраченных литров с момента запуска или reset-а, на дорогу до работы (25км) уходило 2,1-2,3 л в спокойном режиме и 3-3,5л в моем обычном))) Ракетой был очень доволен, нравилась во всем кроме возраста... такую б новую............... Однако проблем Эска за год владения не доставляла вообще! Сел - домчал - припарковал - закрыл. Разве что масло менял, колодки, один с/блок в задней подвеске, ну и мыл еще красавицу.... Один раз не по своей вине сшиб опеля астру))) было смешно когда вышел из машины: у опеля весь бок по крышу в ремонт на вытяжку, а у меня полировка бампера, замена решетки и одно сломанное крепление фары(стала как новая за 600.) Подвеска неубиваема, система quattro в идеале, блокировка заднего диффа работала отлично, люфтов в кардане не было вобще! Движок был сухой всегда, работал абсолютно бесшумно на холостых, масло почти не потреблял, турбина стоит родная, выдает по манометру все положенные 2,2 Mpa!!! До замены масла давала максимум 1,8. Масло лучше лить Motul, проверено, она его почти не потребляет и турбина быстрее подхватывает. МКПП 6ти-ступенчатая, переключения очень приятные и крайне четкие. Климат-контроль великолепен! Поставил на 23 градуса и наслаждаешься свежестью и теплом. Кузов очень жесткий до сих пор, при таких габаритах и 4 дверях скрипов на ухабах не издавал, при поддомкрачивании двери не приклинивали. Продавать я ее не думал, но предложения поступали сами и в итоге Эсочка была продана новому владельцу, а я тогда взял А6 С5 1,8Т АКПП. Сейчас уже больше 1,5 лет как она не со мной, встречаю ее по городу, всегда вспоминаю с ностальгией и чувством глубокого уважения к этому автомобилю. Всем удачи на дорогах.

Прочитал много отзывов, решил написать свой. Многие очень хвалят, многие ругают.Купил ее в 2010г. пробег 406000км. в июле, в сентябре поехал в деревню 650 км. долетел нормально за 6 часов(Москва-Пензенская область), поломок и усталости не было.На обратный путь нагрузил варенья, картошки и т.п. в багажник, + 2 взрослых и ребенок 6 лет, морда поднялась, и что то всю дорогу стучало что то впереди.Приехал обратно в Москву. Поехал в сервис, там никто не понял, что гремит, но нашли рваную подушку двигателя, подубитые рычаги, все поменял, стук остался. Долго читая форум ауди 100.ру, пришел к выводу, подтянуть болт в рейке, после чего стук пропал. Потом захрустел правый наружный шруз, поменял.Пришла зима, навернулся генератор, сточились кольца на якоре, купил в эксисте генератор восстановленный дельта электроникс, сгорел диодный мост через месяц( да и свистел походу диодный мост), повез два генератора на ремонт, сказали, что проще и дешевле старый восстановить, так и сделал, поставил, пока все нормально, потом через пару дней нае....ся насос гура(все поломки были в морозы), купил какой то китай или тайвань, поставил и до сих пор в норме(помоему какой то вага, что то типа того).Менял этим летом гидрокомпенсаторы, тикали на горячую. отвалился кусок лопасти электрического вентилятора, не знаю как такое вообще возможно, поменял, вторая скорость не работает, весной датчик поменяю вместе с жидкостью. Лобовое поменял, так как все в точках было, при свете встречных фар, как в паутине.Приборка климата: очень плохо нажимались кнопки, пропаял на плате пару пупырышков и все отлично. Масло текло из под клапанной крышки, поменял прокладку.Сгнил тройник патрубка, в котором стоит датчик охл. жидкости. Весной, думаю, менять задние сайлентблоки, задний левый суппорт, так как после дергания ручника клинит и не отпускает, форсунки, так как заливает немного второй цилиндр. Неделю назад не мог завестись с утра, почти посадил аккумулятор, пошел на работу пешком( стартер крутит, но не схватывает), вечером пришел, покрутил винт СО, толку небыло, полил горячей водой из под крана(не кипятком)на топливный фильтр, впускной коллектор, и дозатор, и чудо-завелась. А на форумах что только не пишут, чтобы завестись. В целом машина неплохая, шумка хорошая, просторная, багажник большой, иногда жалею, что не купил универсал, жена вообше в восторге, после других иномарок(( когда ездили в такси на разные пьянки), садясь в нашу машину, она замечала, что в нашей как то комфортнее, обзор не плохой, когда покупал, побаивался, что она большая, а сел, а в ней видно все лучше, чем в жигулях(до этого была ушатанная пятерка). В общем машина старая, но приятная. Машина для тех, кто может или сам ремонтировать, или есть деньги на сервис, без внимания старый авто оставлять нельзя. Да, все кричат про мех. впрыск, что мол проблемный, пока полет нормальный, может и мне предстоит ремонт.Расход 13,5, в основном город, по трассе 8.

Первый отзыв, если нет так что-извиняйте. Нужна была машина тыщ эдак за 150 (ровно столько было денег на руках) на каждый день для частой езды по городу и за город, желательно с небольшим расходом 9до этого было вот что- http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19982534-69aa7.html... конечно, кто то может сказать, что за эти деньги тока скутер или таз, но... кто ищет, тот всегда находит. вначале присматривался к маздочкам 626, мерседесам в 124 кузовщине, но это было всё не то... наткнулся на объявления о ауди 100, поспрашивал людей, услышал много хвалебного и приступил к поиску. ещё раз убедился, что стоимость авто и состояние авто часто несопоставимы. смотрел сотки за 170-180 тысяч (с мыслями у кого бы взять в долг), у кого подвеска подушатана, у кого покраска кривая, у кого с форсунками беда(или с инжектором, в подробности не вдавался) и вот...в один прекрасный день на автору нарисовалась красотка за 165 тысяч, приехал, посмотрел, прокатился,приехал друг-механик, посмотрел, прокатился, шепнул на ушко-бери)) я тут же предложил 150...и хозяин согласился! радости не было предела =)))) на след. день стал её хозяином.вот что мне досталось: ауди 100, 2.3 мотор, серозеленого цвета, с единственным косяком-трещина в перед. бампере.,туманками, так же в подарок досталась зима на штамповке)) по кузову, двигателю, подвеске никаких недостатков выявлено не было. По уже сложившейся традиции, покупая б/у автомобиль у меня сразу что то ломается))) ауди не исключение. тут же загремела скоба на заднем суппорте и загорелась ошибка тормозов... со скобой просто-700. и поменяно, а вот с тормозами пришлось повозиться, датчики вроде в норме, провода не разомкнуты, а итог...-залип поплавок в тормозном бочке))) 300.-и всё)) незнаючи что менял бывший хозяин, сразу поменял ремни, помпу, муфту, масла в двиг. и коробке. уже наездил я без малого 40 тысяч. недавно поменял колодки вкруг,4й раз масло, контактную группу(нерпиятный сюрприз оказался в соседнем регионе). и всё. теперь о плюсах и минусах в кратце. минус о бампере-оторвал губу не так давно... сдавал назад и оторвал, просто и впринципе предсказуемо... шумоизоляция. сразу отступлюсь что так же езжу на форд мондео3, и в сравнении с мондео шумоизоляция слабая. ходовые качества. один большой плюс! в среднем по трассе езжу 140, за рулем ауди просто отдых, машина дорогу держит очень уверенно. на дальние поездки ездить комфортно, ездил в город(1000км в один конец) и на море (1300км) без остановок на отдых, часто в столицу, тулу, липецк (всё туда и назад), сильно не устаю, спина не затекает). расход. хотите верьте, хотите нет. но при нормальной езде, город-10, трасса-7. даже если весь день по работе ужалленным матаюсь с педалью в пол, то все равно 10. говорят с мех.инжектором случаются проблемы, но меня это никак не коснулось. а теперь вопрос знающим! подумываю взять а6 в том же 45 кузове! с каким брать двигателем? а машина такая же надежная? подвески идентичны? спасибо за внимание) строго не судите)))

Всем доброго времени суток.Вот и расстался я со своей Ауди 100 2.6 (150л.с) quattro.Как и многие здесь решил оставить и свой отзыв о владении данным авто.Может кому то поможет и будет полезен. Вам судить.Сразу оговорюсь что данная машина была далеко не первая и я мало мальски знаю что и как смотреть при покупке. До этого были Ауди 80(2,0)1989 гв ,Опель Омега(2,0)1993 гв , Ауди100(1,8)1987гв , Тойота Авенсис (1,6)2000гв , МВ124 (2,3) 1991гв ,Ауди А6(С5)(2,4) 1998гв, а вот 45-го кузова не было ну уж очень хотелось попробовать легендарный quattro от Ауди.Столько про него читал. Вот и начались поиски (не смотря на отговорки друзей и знакомых мол жрать много будет да и в обслуге дорогая) нормального авто с жесткими для себя рамками,а именно-строго ограниченным бюджетом в 250000, только МКПП, только 2,6(ввиду налога до 150л.с), желательно кожаный салон,только с климатом.На просторах интернета провел порядка 2-х месяцев и наконец появилась та которую искал.Далековато (500км) но цена устраивала да и фото было нормальное. Позвонил договорились о встрече , всю дорогу как на иголках и вот мы возле гаража, хозяин (пожилой мужчина) сказал что не трогал машину уже года два!!!! Открываем-стоит гора пыли на 4-х колесах)))))(2см примерно).Впечатлило.Каково же было мое удивление когда после постановки АКБ , проверки масла и антифриза она ЗАВЕЛАСЬ со ВТОРОЙ !!!попытки и это после такого простоя.Уже хорошо.Выгнав на улицу осмотрел салон и кузов (пипец)!На белой коже зеленые пятна плесени(сыро было в гараже) , по кузову замечании НИКАКИХ. Даже молдинги не вздулись от времени (хотя это болезнь ),арки и пороги целы , луней нет,сколы на кромке капота и все.н На спидометре 204000км(глядя на деда поверил))) ),Выявился ряд неработающих эл.узлов (зеркало, сигнал, габарит,и один стеклоподъемник)-все следствие сырой стоянки.Окислились соединения фишек-вылечилось после обработки WD-40(уже дома). Поехали на СТО,двигатель не шумит , а вот МКПП на 3 передаче подвывала(сразу не понял думал что мост, а зря),были незначительные шумы и при работе подвески. Проверили на подъемнике - и началось все сайленблоки имели ртещины и были высушены, два передних рычага просились под замену,течь сальника моста но уровень в норме,задние подруливающие тяги под замену.В общем авто в норме))))) После нормального торга я через 3 часа уже не спеша шуршал в сторону дома.В дороге выявил не работающий омыватель стекла и все. Дома повторное посещение СТО подтвердило увиденное ранее + мелочи. Вот теперь о "дороговизне и сложности" данной машины.Колодки:перед-600 с датчиками,зад-550,сайленблоки от 200 до 500 за шт.Обратите внимание ,что на нижнем заднем рычаге стоит сайленблок в виде вазовского "краба". так вот он в сборе 8500(Vag) и все магазины пытались мне его впарить)))))) Но есть нормальные ребята в Febi так вот они корпус оставили а внутрянку поделили на 2 сайленблока в металлической оправе с ценой 300 за шт. спасибо им за это.Сальник моста 200 руб(меняется только при разобранной задней подвеске, иначе до крышки моста не добраться)+2л масла 600р , задние подруливающие тяги Лимфердер по1250 ,передние нижние рычаги Лимфердер по 3200 за шт, передниие стойки (вкладыши) Кояба по 1600 за шт.,2 опорных подшипника по 350 за шт.,подушки двигателя по 450 руб за шт, вот и все вложения по подвеске,Практически все заменили менее чем за 15тыс и это на гарантированный пробег тысяч так на 150.Развал : перед-400 , зад 600 ВСЕ!!!!! И что тут дорогого и сложного? А если бы она не стояла столько то и вложений бы таких не требовала,резина тупо высохла везде)))) Машина должна ходить чтоб все работало нормально. Началась эксплуатация(февраль), Да уж полный привод это сказка!!!!паркуюсь где хочу , с перекрестков уверенно и даже нагло)))) Она едет и разгоняется на снегу и льду как полный привод т.е. уверенно , дорогу держит - а вот ТОРМОЗИТ КАК ВСЕ!!!! на этом чуть и не нажегся (спас АБС-ушел в сторону на обочину) . Впредь стал более осторожен. Замер компрессии показал 11,5 все 5 цилиндров а вот 6-ой 7,5 сжатие-непорядок.подозревал на клапан. За ремонт на СТО попросили 8000р за одну голову!!!!Да пошли вы рвачи:) Полез сам-3 дня провозился и результат-сменены (гидрокомпенсаторы,проверены и отшлифованы 2 головы, направляющие клапанов, притерты клапана, маслосьемные колпачки (7мм как у ВАЗ), помпа, ремни, масло(5,4л кастрол GTX Magnatec) (5w40), антифриз, фильтра (топливный, масляный, воздушный) и в результате около 9000 - И это опять дорого? Машина стала практически в идеальном состоянии.По весне обнаружил что умер климат-нехорошо, не комфортно)))) На диагностику-итог пропуск по трубке кондиционера(что идет внутри бампера) перетерлась на месте крепления к бамперу-болезнь!Проблему решили заменой всех металлических трубок на бронированные резиновые шланги.Результат-3000 руб с заправкой и снова прохладно ))))) Спустя 2000км напомнила о себе коробка , при резком переключении на обгоне с 4 на 3 хруст и скрежет под днищем.Остановился думал пипец приехал. Под машиной сухо,передачи включаются-поехал.На всех передачах тишина а вот на 3 лязг как от танка))))).В гараж. Вечером МКПП выдернули из машины-вскрыли.Жопа!!!!Валы попорчены , в раздатке стружка, шестерня 3 без 2-х зубов и 9 зубов попорчены-вот он вой при покупке то.Поиск коробки занял 4 дня -25тыс, Минск-15тыс,Польша-20тыс с доставкой и о эврика Латвия-4800 с доставкой 6000,там 45 кузов очень ценят и машин и запчастей много и дешево все.Привез поставил, заменил масло, на этом мои неприятности закончились. Оговорюсь сразу что к вложениям я был готов и в результате машина мне обошлась порядка 240 тыс. Я ведь знал что беру 16 летний авто. Теперь о расходниках :Бензин Аи92 город 12,5-14л лето и до 16 с прогревами зимой, Трасса 8 без климы и 9 с климой при скорости до 140кмч(дальше ангел хранитель отставать начинает) Масло 10000км-400гр. Мой пробег на ней порядка 35 тыс км и машина меня после доведения до ума(первые 2000км) ни разу не подвела и не огорчила.На трассе держится уверенно,в ней достаточно тихо и комфортно , просвет достаточный даже для езды по бездорожью (только защита нужна), динамика тоже оставляет приятные впечатления, Расход вполне удовлетворительный, Ремонтируется в любом гараже с наличием инструмента рук и головы, Запчасти есть в любом магазине и цены на них не кусаются (примеры других марок не буду приводить дабы не обидеть их обладателей), у меня вызвала только положительные эмоции. Продал с некоторой долей сожаления,пусть новый хозяин поддерживает ее нормальное состояние и она не доставит ему неприятностей. Следите за своими железными друзьями и тогда негативных отзывов будет значительно меньше. УДАЧИ НА ДОРОГАХ -НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА! Сейчас взял А6(С5) 2002гв 1,8Т (150л.с) ручка.

Доброго дня всем автолюбителям. Хочу поделиться владением машины котораяпо моему может именоваться одним из лучших у марки Ауди. Конкретнее Ауди 100 1991года выпуска в 45 кузове.2309, автомат Это была моя 3 машина до этого ВАЗ 21053,21093. На момент покупки машине было 18 лет и пробег 300000км, скорее всего было больше. но я почему-то ни в чем не сомневался. Брал у знакомого. Первое что меня порадовала просторный салон, очень удобные сиденья, регулировка по высоте (практически не устаешь) гидроусилитель, кробка автомат, отличная обзорность,ABS? 4 электростеклоподьемника. Ну в общем столько приятных казалось бы мелочей, но таких важных и необходимых.Держал дорогу отлично разгонял до 220км/ч. Заводился даже при -36. Фары светят отлично никакого ксенона не надо. За год эксплуатации и пробеге 50000км пробеге поменял вентилятор печки, датчик холостого хода, масло доливал 1 литр на 10000км и колодки тормозные. Расход составлял 14л на сотню. очень доволен машиной только положительные воспоминания.

.Доброго времени суток.Из своего опыта скажу, машина надежная, а для своего возраста -сверхнадежная, очень комфортная, отличная эргономика. Брал из соображений комфорта, надежности и бюджетной эксплуатации. Многие советовали за те же деньги почти новый ланос или логан и т.п. или почти новый ваз... ну не конкуренты они сотке.. ни как. По бензину возможно, по комфорту ну далеко не то, по текучке сотка подешевле многих будет. Читал предыдущие отзывы... ну если ты гонщик до мозга костей ну зачем ты купил автомобиль предназначенный для комфортного и безопасного перемещения ?!! гонки на 2 тоннах- купи себе газель . машина за время эксплуатации только радует(тьфу тьфу тьфу), да без кондея, ну ничего. Боялся за автомат, так если не вы...ся так он и прослужит ещё лет х.з. сколько. А купить контрактный или переделать на механику- не дороже ремонта коробки 4-6 летнего авто будет. ВСЕ РЕМОНТОПРИГОДНО!!!! инжектор... один раз настроил с прямыми руками и забыл. масло лью синтетику... ну кушает ,так при 160км/ч обороты к 5к подгребают, а автомат 4 ступка... (это наверно главный минус моего авто).. не хватает 5 ой передачи. при езде до 120 км расход масла 1-2 на 10000. посмотрите на новые роверы... жижу в них ведрами льют.. дорогу держит великолепно, зимой вообще без проблем,не джип конечно, но и не лезу канавы в брод брать. Зимой под сотню по снежной трассе- не фанат,голова на месте, в связи с чем машина не пробуксовывает и не уходит в занос и т.п... в общем главное не купить авто у криворукого убийцы прекрасных автомобилей.

Добрый вечер/день всем. Была у меня такая машинка Ауди 100 (А-6) 2.4 атмосферный дизель по комплектации только электро люк зеркала и фары с регулеровкой. По электронике ничего сложнее магнитолы небыло. Так вот это к чему я. Даже если такой машине 20 лет и она небыла сильно бита, то стоит ее брать. Ремонт и зап части ненамного дороже жигужей была замена корзины 230$ шрусы 30 $ все ремни150 $ ремонт стартера замена термостата 150$ пишу в американских президентах чтоб долго недумать сколько это стоит в деньгах читателя. Так вот по машине Ходовая отличная, долгий срок службы . Передний привод это супер вытягивала из любой грязи , зимой шипованная резина и как на танке. Вот продал теперь после того как поездил на других (хундай Н200) Ланос , хундай акцент , хочу вернуть все в зад. Вот и ищем теперь то что продал.