Друге покоління Hyundai Kona представили ще у січні: тоді у Південній Кореї показали бензинові та гібридні версії паркетника. Електричну ж модифікацію вирішили зробити родзинкою європейської прем'єри. Доволі цікаве рішення, особливо якщо згадати, що саме Kona Electric стала основою авто нової генерації, а решту версій «малювали» вже з неї.
По зовнішньому вигляду електромобіля помітно, що саме його створювали першим. На тлі бензинових та гібридних модифікацій Kona Electric має цілісний вигляд без чудернацьких елементів та накладок на кузов. Зважте, саме на електромобілі має найорганічніший вигляд “піксельна оптика”, яку корейці започаткували на машинах Ioniq і помалу поширюють на решту лінійки.
Порівнявши габарити новинки з попередньою генерацією «Кони» можна помітити, що вона стала довшою одразу на 15 сантиметрів, причому близько шести сантиметрів з цієї прибавки припадає на колісну базу авто. Всі ці додаткові сантиметри можуть проявити себе як додатковий простір у салоні, однак його параметрів поки не розкривають. Проте вже відомо, що багажник нової Kona Electric стане значно більшим. Позаду тепер можна буде розмістити до 466 літрів поклажі, а спереду з'явився невеликий 27-літровий відсік, який можна використовувати для зберігання кабеля зарядки.
Інтер'єр «стандартних» та електричних версій майже не відрізняється: з нового тут можна виділити хіба що графіку панелі приладів та деякі функції мультимедійної системи. Окрім того, однією з фішок електромобіля стала побутова розетка, що встановлена на задньому ряду автомобіля. Ще однією цікавою особливістю Kona Electric буде система розмороження лючка роз'єма зарядного пристрою: його встановлено на передній частині автомобіля, тож така функція має стати дуже корисною.
Як і раніше, електричний кросовер буде доступним у двох модифікаціях. Базова версія Standard Range має 400-вольтову електричну систему та акумуляторну батарею на 48,4 кВт∙год, з якою запас ходу виріс до 392 кілометрів. Виробник поки не розкриває динамічних характеристик, а по характеристиках двигуна спрогнозувати їх складно. Зазначимо, що потужність агрегата збільшилась зі 136 до 156 к.с, тим часом як крутний момент, навпаки, зменшився з 395 до 255 Нм.
Таку ж тягу заявлено і для модифікації Long Range, однак потужність її агрегатів збільшили до 218 к.с. Що ж до тягової батареї, то вона покращилась символічно: тепер ємність блоку складає не 64, а 65,4 кВт∙год, а запас ходу електромобіля збільшився з 484 до 490 кілометрів.
Попри те, що саме Європа стала місцем прем'єри електричної “Кони”, на нашому континенті першими почнуть продавати саме бензинові та гібридні версії кросовера. У європейських дилерів паркетник з'явиться вже наступного місяця, а ось електромобіль почнуть продавати вже ближче до кінця літа або початку осені. Плани українського імпортера уточнюються.