И седаны как класс, и японские седаны в частности существенно теряют свои позиции на автомобильном рынке Украины. Еще 10-15 лет назад их смело записывали с самые продаваемые модели, сегодня же конкурировать с SUV’ами стало неимоверно трудно.
Тем не менее на рынке все еще остаются смельчаки, которые завоевывают некоторый интерес у автомобилистов. Давайте посмотрим на них повнимательнее.
В профиль «четырехдверка» от Honda сильно напоминает вытянутый лифтбек, а «Мазда» визуально старается походить на импозантную Mazda 6. Несмотря на разницу философий и подходов, длина сравниваемых машин отличается всего на два миллиметра – 4660 и 4658 мм – причем, в пользу «тройки».
Ширина разнится чуть больше – на 4 мм, но на этот раз в пользу «Сивика». Даже в высоту конкуренты имеют разницу менее одного сантиметра, и в итоге получаются почти равными по размеру.
Самое существенное отличие во внешних размерах демонстрирует значение колесной базы: она у «Мазды» на 2,5 см больше (2725 и 2700 мм соответственно). Что касается дорожного просвета, то у «Хонды» этот показатель составляет 133 мм с сидящим за рулем водителем. Клиренс «трешки» - 140 мм, но у снаряженной машины без пассажиров внутри. Так что снова говорим о примерно равных характеристиках.
Объем топливного бака у Civic на пять литров меньше, чем у одноклассника: 46 литров против 51 л. А вот по объему багажного отсека Honda опережает «Мазду» и представляет свободное пространство на 520 литров. В зависимости от положения спинок заднего ряда, у Mazda 3 полезный объем варьируется в пределах 450-1138 литров.
Ситуация с выбором двигателей для японских седанов не очень радужная, потому что выбор отсутствует вовсе. Для «Хонды» доступен 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 125 л. с. и с максимальным крутящим моментом в 152 Нм. Выбор трансмиссии также не предложен – предлагается только бесступенчатый вариатор.
«Тройка» же доступна украинским покупателям с бензиновым мотором объемом 1496 куб. см. Его мощность и максимальный крутящий момент составляют 120 л. с. и 153 Нм соответственно. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Совсем недавно компанию «бензинке» от Mazda составлял 2,2-литровый турбодизель, но из-за высокого ценника от заказа таких машин официальный импортер отказался.
В смешанном режиме расход Mazda укладывается в 5,7 литра на 100 км пробега, смешанный аппетит «Сивика» составляет 6,3 литра на 100 км. Но Honda отыгрывается в динамике разгона с места до 100 км/ч, достигая первой «сотни» за 11,5 секунды против 12,1 с у одноклассника.
Принципиальная разница между сравниваемыми седанами кроется в архитектуре подвески. «Мазда» в действующей генерации отказалась от многорычажной подвески на задней оси, упростив конструкцию и «откатившись» до полузависимой балки. «Сивик» же верен традициям своей родословной, с его независимой многорычажной подвеской и спереди, и сзади. Правда, ощутить серьезную разницу в управляемости можно только в предельных режимах эксплуатации.
667 900 гривен – именно столько стоит в Украине седан Honda Civic в единственно доступной комплектации Elegance. В списке оснащения присутствуют шесть подушек безопасности, система контроля давления в шинах, обивка руля и рычага КПП экокожей, климат-контроль, электропакет стекол и зеркал, датчик дождя, передний и задний парктроники, камера заднего вида, сигнализация, круиз-контроль, мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, 3 USB-порта и разъем HDMI, люк с электроприводом и прочее.
Mazda 3 предлагает выбор из двух комплектаций – STYLE и EXCLUSIVE. В «Стайл» за 750 500 грн уже включены светодиодная оптика, электропакет стекол и зеркал, семь подушек безопасности, система контроля давления в шинах, двухзонный «климат», подогрев зоны дворников лобового стекла, проекционный дисплей, кожаная отделка руля, датчики света и дождя, круиз-контроль, камера заднего вида, передний и задний парктроники, инфотеймент с 8,8-дюймовым экраном, который дружит с Apple CarPlay/Android Auto и пр.
«Эксклюзив» стоит 816 800 грн. К уже упомянутомы выше оборудованию добавляются адаптивные светодиодные фары, задняя диодная оптика, системы предупреждения о выезде с полосы, удержания в полосе, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора и прочее.
Mazda 3 и Honda Civic – это почти одинаковые по габаритам седаны. Но первый отличается более «кусачим» ценником и продвинутыми системами безопасности, а второй – большим багажным отсеком и лучшей динамикой разгона.
Даже силовые агрегаты во многом по своим характеристикам почти равны. Стоит ли доплачивать 83 000 грн за несколько систем безопасности и более современную внешность, - вопрос, ответ на который знаете только вы.
* Сравниваемые пары автомобилей приведены в соответствии со статистикой популярных запросов посетителей сервиса сравнений AUTO.RIA.