Сравнивать соплатформенные автомобили всегда непросто, но одновременно с этим и интересно. В паре Skoda Kodiaq/Volkswagen Tiguan каждый знает себе цену: один – фаворит на украинском рынке, другой – фаворит по статусу в структуре концерна. Поэтому повнимательнее присмотримся к обоим кроссоверам.
Сравнение габаритов четко показывает позиционирование моделей: «Шкода» более просторная и универсальная по своей сути. Это подтверждают и цифры: она на 21 см длиннее – 4697 мм против 4486 мм. Ширина и высота отличаются на пару-тройку сантиметров, в зависимости от версии, размерности колес и наличия рейлингов, но эта разница также всегда в пользу чешского автомобиля.
Различие по колесной базе – ровно 10 сантиметров в пользу «Кодьяка», 2788 мм и 2681 мм соответственно. По дорожному просвету небольшое преимущество имеет «Фольксваген». У Skoda этот показатель не «плавает» и составляет 192 мм. У Tiguan же в переднеприводной конфигурации клиренс равен 191 мм, а в версии 4х4 – уже 200 мм. Учитывая лучший угол рампы ввиду меньшей колесной базы, понимаем, что геометрическая проходимость «немца» незначительно лучше.
По объему багажного отсека «Шкода» также кладет немецкого конкурента на лопатки, но не так уверенно, как можно было бы предполагать с оглядкой на разницу в габаритах. По умолчанию багажник «немца» готов принять 615 литров, в такой же пятиместной конфигурации экипаж Kodiaq может рассчитывать на 835 литров. В двухместной конфигурации эта разница становится более существенной – 1655 и 2065 л соответственно.
Но «чех» может быть еще и в семиместном варианте. Тогда полезный грузовой отсек сокращается до скромных 270 л, также у «трехрядки» и максимальный объем багажника чуть меньше – всего 2005 л. Объем топливного бака на всех Skoda Kodiaq равен 60 литров. У «Тигуана» бак может вмещать или 58 или 60 литров, в зависимости от типа трансмиссии и установленного мотора.
«Шкоды» для Украины собирают на заводе «Еврокар» в Соломоново, там устанавливают четыре варианта двигателей. Самый скромный по мощности – 150-сильный 1,4-литровый бензиновый турбомотор с максимальным крутящим моментом в 250 Нм. Далее следует двигатель TSI объемом 2,0 литра на 180 л. с. и 320 Нм. Линейка дизельных вариантов состоит из пары 2,0-литровых вариантов мощностью 150 и 190 л. с. и максимальным крутящим моментом 340 и 400 Нм соответственно.
Все без исключения вариации чешского кроссовера оснащены подключаемым полным приводом. Трансмиссия может быть 6-ступенчатой механической, или 7-диапазонной роботизированной с двойным сцеплением. МКП безальтернативно предлагается в пару младшей «бензинке», и только для меньшего турбодизеля можно выбирать коробку передач. Для двух старших двигателей предложен только «робот».
Как и предполагалось, гамма моторов, доступных для «Фольксвагена», почти совпадает, - пусть и с небольшими отличиями. Так, добавляется самый мощный бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра (220 л. с. и 350 Нм). А базовый 1,4-литровый двигатель доступен не только с «механикой», но и с 6-ступенчатой роботизированной КПП DSG. Все «Тигуаны» с этим мотором – переднеприводные. Машины со всеми другими двигателями оснащены АКП и полным приводом.
Самый экономный вариант чешского кроссовера – 150-сильный дизель, который в смешанном режиме потребляет 5,4 – 5,5 литра на 100 км. Этот же двигатель на «Тигуане» с DSG расходует 5,7 литра на 100 км пробега. Самый быстрый Volkswagen с разгоном с места до 100 км/ч за 6,5 секунды – версия с 220-сильной «бензинкой». Kodiaq с 2,0 TSI достигает первой «сотни» за 8,2 секунды.
AMBITION, STYLE, L&K, SCOUT и SPORTLINE – именно в таких версиях Skoda предложена украинскому покупателю. Если с базовым AMBITION все примерно понятно, то однозначно выделить «Топ» трудно. Дело в том, что L&K, SCOUT и SPORTLINE – это три условных вектора развития кроссовера, соответственно премиально-комфортный, внедорожный и драйвовый. В список оснащения AMBITION по умолчанию включены система контроля давления в шинах, шесть подушек безопасности, бесключевой доступ, мультимедиа с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задний парктроник, регулируемые по углу спинки и по вылету кресла второго ряда и пр. Оценен такой автомобиль в 855 948 грн с 2,0-литровым бензиновым мотором.
Самая дорогая версия L&K за 1 086 259 грн (с 2,0 TSI) включает в себя кожаный салон, аудиосистему CANTON с 10 динамиками, 9,2-дюймовый дисплей инфотеймента со встроенной навигацией, светодиодные фары, датчик света и дождя, электропакет кресел и зеркал, камера заднего вида, парктроники спереди и сзади... Независимо от комплектации, дизельные Kodiaq на 150-200 тыс. грн дороже бензиновых аналогов. Нельзя не отметить наличие даже в базовой комплектации всевозможных практичных фишек, свойственных чешским машинам: тут есть ящики под передними креслами, сетки в багажнике, лампы для чтения, зонтик в передней двери и прочие полезности.
Украинские цены на «Тигуан» начинаются с 885 000 грн. Но под его капотом будет установлен самый скромный дизельный мотор и полный привод. Кроссовер имеет шесть подушек безопасности, датчики давления в шинах, обогрев зеркал, ассистент удержания в полосе, датчик дождя, парктроники спереди и сзади, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, аудиосистему на 8 динамиков и пр.
Топовый «Фольксваген» на ценнике несет отметку в 1 250 000 грн, и 220-сильный бензиновый мотор под капотом. Автомобиль может похвастаться наличием 400-ваттной аудиосистемы на 9 динамиков, системой кругового обзора, подогревом передних и задних кресел, пакетом R-Line, кожаным салоном, адаптивной диодной оптикой, адаптивным круиз-контролем, цифровой панелью приборов и так далее.
Сравнение Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan показало главное их различие – если при покупке чешского кроссовера вы платите за простор в салоне и багажнике, да и просто за внушительные габариты, то в случае с «немцем» цену поднимают бренд, технологии и системы активной безопасности.
* Сравниваемые пары автомобилей приведены в соответствии со статистикой самых популярных запросов посетителей сервиса сравнений AUTO.RIA.