Купить автомобиль за четверть цены, вооружиться толстой папкой документов на непонятном языке и показать «кукиш» системе налогообложения – затея, заманившая уже до миллиона автомобилистов. Машин с польскими, литовскими, чешскими и другими европейскими номерами на украинских дорогах с каждым днем все больше. Растет и бизнес-предложение по продаже нерастаможенных авто: работают целые мини-авторынки, а интернет круглосуточно пополняется сотнями новых объявлений. Реализаторы автомобилей «на бляхах», как их называют в народе, предлагают популярные услуги: ввоз автомобиля от года до 5 лет, оформление сопроводительных документов, а некоторые даже предоставляют номер телефона колл-центра, куда следует обращаться в случае остановки авто полицией.
Первая волна «временно-ввезенных» провоцирует других автомобилистов на покупку машины без растаможки, - ведь если «другим можно и им за это ничего», тогда действительно: зачем платить в разы больше — только ради украинских номеров? Автомобиль-то едет одинаково, вне зависимости от цвета и формы его техпаспорта или индекса страны на госномере, - а вот его цена от этого меняется в разы.
Относительно законодательных механизмов, запрещающих или разрешающих временный ввоз и эксплуатацию автомобилей резидентами, мы подготовим отдельную публикацию. А в этот раз поговорим о проблемах, с которыми все чаще встречаются владельцы авто на иностранной регистрации.
Кража номерных знаков
Воры, которые снимают автономера, после чего оставляют записку с номером телефона, по которому можно узнать во сколько обойдется «выкуп» украденных ГНЗ, теперь чаще «охотятся» за машинами с иностранными номерами. Причина – изготовить дубликат «чужого» номера сложно, а в некоторых случаях невозможно. Значит, с того, кто ездит на такой машине, можно вытянуть денег в разы больше, чем с владельца авто на украинских номерах.
Фальшивые документы на право эксплуатации автомобиля
Несколько случаев работы «фирм», самостоятельно изготовляющих документы на автомобили, уже задокументировано Нацполицией. Фальшивые нотариальные доверенности, техпаспорта, напечатанные на цветном принтере и прочие «документы», созданные на ноутбуке в графическом редакторе, могут прилагаться к заманчиво недорогому автомобилю. Разумеется, юридической силы в них не больше, чем у оберточной бумаги, - а вот проблемы с законом они создадут точно. Вместо спокойной езды на дешевой иномарке, после обращения к таким фирмам человек остается без денег и машины, - плюс есть все шансы возбуждения против него уголовного дела. А доказывать свою непричастность к фальшивым документам в украинском суде можно долго. Но и это еще не все – сюрпризов может быть больше.
Автомобили, находящиеся в числе угнанных
Отдавая деньги за машину на иностранной регистрации, «покупатель» не имеет возможности проверить ее по базам Интерпола на предмет угона. Более того: машина может появиться там через день, неделю, месяц, – ведь прямого контакта с владельцем, чье имя (или название компании) указано в свидетельстве о регистрации, продавец не обеспечит. Если такое случится, – не будет ни денег, ни машины. Только долгое и многократное общение со следователями.
Автомобили, «висящие в воздухе»
Каждое ТС должно иметь регистрацию, в нашем случае – в «своей» стране. Для поддержания актуальности регистрации за рубежом следует своевременно проходить техосмотр, оплачивать ежегодный транспортный налог и покупать страховой полис. В некоторых странах, если, например, не пройти ТО или не заплатить вовремя налог, машина автоматически снимается с регистрации, или на ее владельца выписывают серьезный штраф. Если заграничный владелец ТС не ваш родственник, и контакта с ним нет, узнавать об актуальности регистрации будет сложно. Кроме того, если владелец, получив извещение о штрафе, обратится в полицию... Смотрите 2 предыдущих пункта.
«Оптовики» имени Михаила Самуэлевича Паниковского
Для пояснения подзаголовка приведем цитату из романа И. Ильфа и Е. Петрова «Золотой теленок», принадлежащую одному из героев: «Вы ещё не знаете Паниковского! Паниковский вас всех продаст, купит, и снова продаст, - но уже дороже!». Как ни странно, этот принцип в отдельных случаях начал воплощаться в жизнь. Поскольку внести себя в качестве владельца в техпаспорт автомобиля можно только растаможив его, все авто на иностранных номерах имеют т. н. юридического владельца. Не того, кто на самом деле сидит за рулем в Украине.
Из разных источников к нам стала поступать информация, что бизнес с прибалтийскими и другими фирмами, регистрирующими на себя автомобили и «сотрудников», которые получают право эксплуатировать такие ТС, выходит на новый уровень. Некие расторопные компании начинают скупать фирмы с автопарками, вместе с автомобилями и базами данных «сотрудников»-иностранцев. После чего такие «оптовики» рассылают сообщения: автомобиль нужно повторно выкупить, или же оплачивать его «прокат». Иначе дело будет передано в полицию с заявлением об угоне.
О последствиях или вариантах решения подобных проблем пока говорить рано – каждое такое сообщение требует проверки ее истинности. Исключить вероятность работы «схемы Паниковского» нельзя, - и она, очевидно, где-то «всплывает». Но насколько проблема масштабна и сталкивался ли кто-либо с ней, как и с остальными описанными здесь вариантами, – следует выяснить. Для этого мы обращаемся к нашим читателям с предложением: если вы управляете автомобилем на иностранной регистрации и у вас есть подтвержденная информация об упомянутых выше «схемах отъема имущества» – сообщайте о них в редакцию AUTO.RIA. Мы, в свою очередь, обратимся к юристам для анализа ситуации и комментариев.
У вас есть собственная история? Поделитесь: news@auto.ria.com