Більшість мотоциклістів знають, що обмежитись простим навісом на зиму чи навіть критим гаражем – лише половина гарантії успішного старту наступної весни. Ми вже ділилися власним досвідом і порадами щодо процесу підготовки байка до зберігання, тож пропонуємо ліквідувати білі плями та нагадати прихильникам двоколісного транспорту основні моменти цієї важливої процедури.
Нині ми наведемо низку практичних порад, які спираються переважно на досвід мотошкіл, для яких актуальність питання значно вища через велику кількість техніки “на балансі”. Практика показала, що значних результатів можна досягти, якщо зробити лише 8 нескладних, але обов’язкових кроків.
Навіщо? Бруд і пил – найкращі друзі корозії, які протягом зиму можуть перетворити блискучий байк на рудого “динозавра”.
Що зробити? Запасіться терпінням та сумлінно використовуйте м’яку губку, мийний засіб для техніки та не зловживайте надмірно сильним тиском води, щоб не пошкодити дрібних деталей.
Порада: після миття ретельно висушіть мотоцикл, — особливо важкодоступні місця, де може залишатися вода, яка з часом призведе до корозії. Якщо маєте можливість, використайте струмінь повітря з компресора. А щоб мотоцикл мав вигляд, ніби щойно виїхав з салону, – використайте трохи воску для пофарбованих деталей.
Навіщо? Стара олива містить забруднення та зважені тверді частки, які можуть спричинити корозію двигуна і “скам’яніти” під час зимового простою. Пам’ятайте, що рівень зношуваності оливи у двигуна мотоцикла значно вищий, ніж в автомобільного мастила. Також варто пам’ятати, що через домішки така олива має більшу гігроскопічність, тобто здатність поглинати й утримувати вологу.
Що зробити? Злийте стару оливу, замініть фільтр і залийте нову, обов’язково переконавшись, що олива відповідає рекомендаціям виробника вашого мотоцикла.
Порада: радимо не економити на оливі та фільтрі, за це двигун вашого байка буде вам вдячний. Навіть, якщо “мануал” рекомендує заміну один раз на 8 тисяч кілометрів, – краще провести процедуру заміни завчасно.
Навіщо? Морози можуть висмоктати з акумулятора всі “соки”, а навесні ваш байк не оцінить такої дієти.
Що зробити? Зніміть акумулятор, почистіть клеми та залиште його зимувати в теплому сухому місці. Раз на місяць підзаряджайте зовнішнім пристроєм.
Порада: використовуйте зовнішній зарядний пристрій з режимом підтримки. Це дозволить уникнути глибокої розрядки батареї.
Навіщо? Так ви уникнете загустіння залишків бензину, що може призвести до блокування карбюратора чи паливних форсунок.
Що зробити? Для інжекторних моделей додайте спеціальну присадку у бак та запустіть двигун. “Щасливим” власникам карбюраторних моделей доведеться спорожнити бак і карбюратор.
Порада: бензин має “потоваришувати” з присадкою, тому дайте двигуну попрацювати кілька хвилин після додавання “хімії”.
Навіщо? Тривале навантаження на шини в одному положенні підвищує ризик втрати форми, що може вплинути на їхню довговічність та призвести до дисбалансу та биття під час відновлення руху.
Що зробити? Поставте байк на центральну підставку або, якщо така відсутня, перекочуйте його раз на кілька тижнів.
Порада: зробіть тиск у шинах трохи меншим – ця процедура знизить навантаження на протектор протягом зберігання.
Навіщо? Усі рухомі металеві частини мотоцикла, як і сам ланцюг приводу, схильні до корозії, тому потребують змащування.
Що зробити? Застосуйте спеціальне мастило для ланцюга та змастіть усі відкриті рухомі частини, включно з підніжками та важелями.
Порада: наносьте мастило на ланцюг та інші рухомі елементи акуратно, без надмірного використання, а після цієї процедури поворушіть усі змащені елементи для рівномірного розподілу засобу.
Навіщо? Металеві частини можуть піддаватися корозії, хромовані – втратити блиск через вологу, а вихлопна система – не місце для павуків чи то пак дощової води.
Що зробити? Нанесіть захисний спрей або віск на металеві деталі. Це створить захисний шар, який запобігатиме корозії. Для глушника використайте гумову заглушку або принаймні ганчірку – це, до слова, згодом допоможе уникнути зайвих запахів.
Порада: під час нанесення засобів на хромовані деталі використовуйте чисту м’яку тканину, щоб уникнути дрібних подряпин.
Навіщо? Навіть у закритому приміщенні чохол захищатиме мотоцикл від пилу, вологи та температурних перепадів. Тим паче якщо він зберігається під напівзакритим навісом.
Що зробити? Скористайтесь якісним чохлом, який добре вентилюється та не накопичує вологу всередині. Якщо мотоцикл зберігається на вулиці – вибирайте водонепроникний чохол.
Порада: переконайтесь, що чохол не лежить на техніці надто щільно й може забезпечити циркуляцію повітря.
Спортивні байки: особливу увагу приділіть захисту алюмінієвих і карбонових деталей, чутливих до впливу хімічних рідин. Використовуйте для них спеціальний спрей.
“Туристи” та круїзери: тут буде корисним спрей для підтримки хромованих деталей у чистоті. У моделей з великими паливними баками додавання стабілізатора-присадки є особливо важливим, навіть обов’язковим процесом, згідно “мануалу”.
Ендуро та позашляхові: оскільки такі мотоцикли часто експлуатуються в складних умовах, додаткової перевірки та своєчасного обслуговування потребує система амортизації, в тому числі прогресія, та гальма. Також не нехтуйте ретельним очищенням системи охолодження.
Цей простий покроковий гайд є особливо важливим для техніки, котру варто тримати у доглянутому стані, адже це серйозно впливає не тільки на візуальний стан та враження від подальшого використання, а й, основною мірою, на безпеку під час руху.
Також дотримання порад допоможе уникнути небажаних поломок та забезпечить ваш мотоцикл надійним захистом під час зимового періоду. Певні, що з таким підходом ваш байк зустріне наступний мотосезон у відмінній формі та буде готовим до нових пригод.