Вернуться к поиску Следующее авто Renault Master груз. →

Новый Renault Master груз. 2.3D MT (125 л.с.) L1H1 3500 TFG 1 113 D6 2019

Новый Renault Master груз. 2.3D MT (125 л.с.) L1H1 3500 TFG 1 113 D6 2019

26 028 $
698 000 грн • 23 136 €
Стоимость первой регистрации

Харьков
Фургон 5 дверей 3 мест
Комплектация
TFG 1 113 D6
Двигатель
2.3 л (125 л.с. 92.0 кВт) Дизтопливо
Коробка передач
Механическая
Привод
Передний привод
Расход топлива, 100 км
10.2 л 7.8 л 8.7 л

Комментарий автосалона

Renault Master L1H1 фургон, 2.3 дизель 125 л.с. Грузоподьемность 1609 кг. общая масса 3500 кг. Объем 8 м.куб. длинна грузового отсека 2583 мм. Базовая комплектация без кондиционера. Возможен кредит, лизинг , обмен на ваше старое авто!!!

Опции комплектации

  • Замки
    Центральный замок
  • Airbag (подушки безопасности)
    Водителя
  • Системы безопасности
    Антиблокировочная система (ABS), Система эффективного старта на склоне (HSA)
  • Система курсовой устойчивости
    ESP
  • Электрооборудование
    Бортовой компьютер
  • Электрические зеркала
    С подогревом
  • Электростеклоподъемники
    Передние
  • Диски
    Стальные
  • Шины
    225/65 R16
  • Отделка салона
    Пластик, Ткань
  • Обшивка сидений
    Ткань
  • Фары
    Галоген
  • Гарантийный пробег, км
    100000
  • Количество подушек безопасности
    1
  • Гарантийный период, мес
    36
  • Запасное колесо
    +
  • Обтекатели
    Бампер
Смотреть полные технические все характеристики →

Связаться с салоном: Автоцентр Атлант-М Юг

(098) ххх хх хх показать
c 09:00 - до 19:30 • Менеджер автосалона
(098) 183 56 31
c 09:00 - до 19:30 • Менеджер автосалона

Отзывы о Renault Master груз.

4.6
Общая оценка Renault Master груз.
* на основе 13 отзывов пользователей
  • лучший дизайн
    Водителям нравится дизайн этого автомобиля
  • низкая оценка управляемости
    Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Читать все 13 отзывов →
4.8 из 5
Сергей | 10 апреля
Искал авто для перевозок не тяжолого но габаритного груза,выбор пал на Рено мастер 2006 года.макси база + роботизированная кпп. Расход по трассе 7.8л по городу около 10л. Если давать на полный газ,140-170 км/час.то получится по трассе около 9л. На мастер обязательно нужно ставить железную защиту поддона,так-как клиренс не очень. Отличная машинка для малого бизнеса.Цены на запчасти адекватные.Плохих нареканий на авто не имею,так-как авто приносит заработок. дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет
4.4 из 5
Дмитрий | 5 апреля
В постоянном пользовании Рено Мастер 3 (2014 г.), L3H2, 120 кВт (163 л.с.), гр/подъемность 1850 кг, передний привод, с сентября 2018 года, наездил 12 000 км. До этого много лет владел Форд Транзит 1998 г.в. и Форд Транзит 2001 г.в.. Из плюсов: оцинкованный кузов, динамичный и малошумный двигатель. Силовой агрегат очень тяговит, две тонны груза практически не чувствует. В теплое время года низкий расход топлива: трасса (100-110 км/ч) - 6,7 л/ 100 км, город - 8,7 л/100 км. В холодное время эти показатели не такие уж и радостные, соответственно 9,5 л/100 км и 12,5 л/ 100 км. Эти показатели соответствуют комбинированной (50/50) загрузке, иногда пустой иногда под 2 тонны. Объемный топливный бак (105 л). Пассажирский салон оснащен большим количеством ниш и карманов, под потолком две просторные и удобные полки. Высокое водительское сиденье и расположение всех стекол обеспечивает хорошую обзорность. Очень удобны два пассажирских (не в плане сидения на них), отдельно откидывающиеся, сиденья с просторным закрытым багажным отсеком под ними. Также стоит отметить большой поворотный столик на спинке среднего сиденья. Большие, информативные зеркала заднего вида. Обдув стекол средненький, но вполне справляется. Обшивка салона (пластик и прочее) вполне приличная, ничего не скрипит и не гремит, но какое-то игрушечное. Органы управления логичны, удобны и читаемы. Высокая и широкая боковая дверь. Задние двери открываются на 270 градусов (очень удобно - рекомендую!). Большой плюс - передний привод. Управляемость, проходимость в разы лучше, чем у заднеприводных авто. Из минусов: очень тонкий металл, при закрывании всех дверей все вибрирует. Шумоизоляция очень посредственная, хорошо, что двигатель тихий. Теплоизоляция также не на высоте. От водительской двери, в холодное время, ощутимо дует холодным воздухом. Глубина салона очень небольшая, педали расположены под неудобными углами, а водительское сиденье практически невозможно отрегулировать для комфортного управления. Для владельцев с ростом от 180 см, место водителя покажется куцым и неудобным. В общем,в салоне жизненного пространства очень мало. Очень холодная печка, без полностью закрытой решетки радиатора, в холодное время, двигатель работает в далеко не оптимальном температурном режиме, а в салоне реальный дубарь уже при - 5 - 10 С. Очень низкий передний свес, с очень низко расположенными нижним краем бампера, радиатором интеркуллера и пластиковым распределителем системы охлаждения. Категорически рекомендую установить металлическую защиту КПП и двигателя (штатную пластиковую заменить на металл!).Или все снесете на колдобинах! Слабые стальные колесные диски, "Лечиться" более высокими колесами (штатные 225/65). Неудачно расположен стартер, чтобы его снять, придется демонтировать радиаторы и все прилегающие патрубки. Замена задних тормозных колодок требует определенных навыков и умений, а также времени. Да! Чуть не забыл! У Мастера 3-го поколения просто чудовищно огромен радиус разворота! Что доставляет массу неудобств, тот же Спринтер или Боксер разворачиваются просто на месте в сравнении с Мастером. Оригинальные запчасти дороги, но есть масса недорогих и качественных аналогов. В целом, Рено Мастер является вполне приличным коммерческим авто. А вышеперечисленные недостатки можно устранить или вполне смириться с ними (кроме радиуса разворота - это просто наказание какое-то!). дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена дорожный просвет, качество материалов, простор салона, управляемость, шумоизоляция
5 из 5
Мирослав | 18 марта
Надійне та не дороге в експлуатації авто. Рекомендую для щоденної експлуатації. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена шумоизоляция

Выберите модель нового авто Renault

  1. Новые Renault Captur 185
  2. Новые Renault Dokker груз. 55
  3. Новые Renault Dokker пасс. 154
  4. Новые Renault Duster 354
  5. Новые Renault Kadjar 230
  6. Новые Renault Kangoo груз. 14
  7. Новые Renault Kangoo пасс. 7
  8. Новые Renault Koleos 89
  9. Новые Renault Lodgy 95
  10. Новые Renault Logan 402
  11. Новые Renault Master груз. 401
  12. Новые Renault Megane 246
  13. Новые Renault Sandero 378
  14. Новые Renault Trafic пасс. 38
  15. Новые Renault Zoe 20
16 видів перевірок
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Подробней →