Новый Lexus LX 570 Inkas B6/B7 AT (367 л.с.) 2020

Понравилось то что очень комфортно в нем, очень мощный двигатель, коробка передач, мосты, роздатка и т.д. Не понравилось то, что он не скоростной, на трассе при скорости 140 такое ощущение что сейчас взлетит, мотор очень сильный, но не скоростной. То автомобиля не дорогое, раз в 15000 км около 100 долларов, проходить нужно регулярно. За два года один раз отдал в ремонт на автосервис, так как вышли катушки зажигания из строя, но не могли определить какие, потому поменял все 8 штук на новые. Цена такого ремонта обошлась в 800 долларов. Но можно было сэкономить и взять б.у катушки, я не захотел.. А так машина ни разу не подводила, очень советую такой вариант. Он очень надёжный и совсем не ломаются. Всем хороших покупок. Фотографии к сожалению не осталось.

В продолжение автомобильной темы. LEXUS LX 470 в моей семье появился в далеком 2001 г., пригнал моему отцу парнишка-коллега по работе из США, штат Алабама. С растаможкой проблем не возникло, так же как и дальнейшая эксплуатация автомобиля сначала моим отцом, а потом и мной.Итак, все по-порядку. Lexus LX 470 является люксовым вариантом модели Land Cruiser 100.ДВИГАТЕЛЬ.2UZ–FE без VVT-i (система изменения фаз газораспределения), рядный восьмицилиндровый (V8), объемом- 4.7 (4663) литра, 238 л. с. Двигатель работает не громко и при запуске издает приятный звук. Замена масла осуществлялась совместно с заменой фильтра при каждом ходе 6-10 тыс. км. Тяга двигателя достаточна для перестроений и обгонов. При скорости 100 км/ч стрелка тахометра замирает на отметке 2000 об/мин. Потребности в бензине в целом терпимые (максимум выходило 40-45 литров на 100 км - в городе, а по трассе при неизменной постоянной скорости 17-20 литров). За время эксплуатации (5 лет), под капот практически не заглядывали, если только замена масла, долив стеклоомывающей жидкости… Двигатель не ремонтировался, предыдущим хозяином также, поскольку этим хозяином оказался сводный брат парнишки, который нам и пригнал машину. Двигатель, на мой взгляд, просто не убиваемый и довольно удобный для ремонта. Полностью извлекать его из автомобиля не требуется, если, к примеру, заменить тот же ремень ГРМ при прохождении определенного километража и другое.Недостатком можно назвать транспортный налог, который составлял около 18000 руб. ТРАНСМИССИЯ.Коробка передач – просто песня для меня, автоматическая, 4-ступенчатая. Переключение скоростей довольно плавное. При резком маневрировании довольно быстро переключается, резких скачков стрелки тахометра не замечается – все в пределах 2000-3000 оборотов. Спидометр имеет меру длины – мили. Немного не удобно, поскольку у нас все-таки измерение в км/ч и частенько по трассе попадала на штрафы.ПОДВЕСКА.Передняя подвеска – полностью независимая, а задняя подвеска – зависимая. Интересная особенность, возможность изменения клиренса – АНС. Если я не ошибаюсь 3 положения.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.Гидравлическая. На всех колесах установлены дисковые тормоза с саморегуляторами износа тормозных колодок. В случае отказа одного, другой продолжает функционировать, обеспечивая автомобилю торможение. ABS в этом плане справляется превосходно. Помимо этого есть и другие важные опции - система контроля тяги, система контроля за боковым уводом автомобиля…...КУЗОВ.Внешне, чем-то схож со своим собратом - TOYOTA LAND CRUISER. Недостатком являются боковые подножки, которые зимой – скользкие, а при глубоких ямах и ухабах ломаются. Кузов закреплен на раме, что делает машины с точки зрения безопасности, безопасным (если не дай бог попасть в ДТП). САЛОН.Салон достаточно просторен. Садясь за руль и смотря в зеркало чувствуется что ты сидишь не в машине, а в автобусе. Обзорность превосходная. Сидишь и плюешь на всех сверху – конечно так не делала, но в голове мелькало время от времени. Сидения высокие. Передние сидения имеют подлокотники, подогрев в трех режимах, электрорегулировку. Водительское сиденье помимо этих функций оснащено и памятью двух положений, что на мой взгляд достаточно удобно и не требует дополнительной регулировки. Второй ряд сидений рассчитан на трех пассажиров, ну а дальше большучий багажник. Запасное колесо расположено под кузовом внизу. Колесо потерять невозможно, поскольку прочно закреплено к раме кузова.Имеются подушки безопасности. Рулевая колонка с электрорегулировкой, также как в Лексусе RX-350. Втягивается при выключении зажигании и вытягивается при включении. Торпеда и салон исполнен в светло-коричневых тонах, со вставками из деревянного шпона. Большое количество бардачков и подстаканников. Потолок оборудован тремя отдельно работающими осветителями. Климат-контроль регулируется через мультимедийный сенсорный дисплей. Свет дисплея приятный синий. Зеркала имеют электрорегулировки, подогрев, в том числе функцию опускаться при движении задним ходом, что очень удобно. Шумоизоляция идеальной не назовешь, но «сверчков» в нем не встретишь.Итог: Автомобиль удобен во всех отношениях и считаю его одним из лучших по вместимости, универсальности…. комфорт, безопасность транспортный налог

Первое что хочу отметь, так это то, что автомобиль рассчитан на взрослую и зрелую аудиторию, именно по этому основными ценностями автомобиля является комфорт и внушительность внешнего вида. Фундаментальность внешних черт подчеркивается массивностью фар, светодиодной лентой и радиаторной решеткой.В интернете читал что атмосферный бензиновый двигатель выдает до 367 лошадиных сил, но на практике их гораздо меньше.К стати, хочу заметить, что в автомобиле присутствует рамная конструкция, что не мало важно при преодолевать бездорожных трасс.Что касается салона, кожа очень мягкая, приятная на ощупь и износостойкая.Росскошности внешнему виду предают деревянные вставки на руле.Так же хочу отметить яркую контрастную приборную модель. Текст на ней довольно крупный, что удобно во время езды, а яркость можно регулировать.Рулевое колесо оснащено подрулевыми лепестками, которые позволяют на ряду с трансмиссией повышать или понижать диапазон передач.Так же приятно удивил монитор показывающий весь периметр вокруг автомобиля с помощью камер, которые расположены по периметру всей машины.Стоит отметить и аудио систему Mark Levinson. При езде очень приятное звучание как с дисков, так и по радио.Можно выбрать любой из четырех климат-контролей, есть система рециркуляции воздуха, подогрев передних или задних сидений и фильтр против пыльцы.Стоит сказать про большой набор опций для езды по бездорожью. Переключатель повышенной, пониженной передачи, 5 различных скоростей, система помощи разворота при крутом склоне на бездорожье, система повышения и понижения гидропневматической подвески и комфортный и более спортивный режим работы подвески.Сзади передних сидений имеются мониторы для развлечения пассажиров, на которых можно смотреть фильмы в дороге.Багажник так же понравился, здесь он ну очень большой, можно положить все что угодно и даже больше, если сложить задние сидения.В заключение хочу сказать что пользуюсь автомобилем давно и по всем параметрам он мне нравится. Внешний вид, удобный салон, большая функциональность, вместительный багажник, безопасный, большой вместительный бензобак Расход топлива больше чем у других похожих автомобилей, но не на много