Тем не менее, растаможка заработала. Сперва медленно, по несколько десятков авто за день, а под конец действия трехмесячного срока «полуакциза» таможни оформляли почти 10 тысяч автомобилей в сутки. Именно временные льготы стали своеобразной точкой отсчета, к которой многие граждане решили, что им непременно надо растаможить автомобиль до 22 февраля.

Успели воспользоваться сниженной растаможкой 218 тысяч автовладельцев, сумма уплаченных налогов при этом составила 13,5 миллиардов гривен. Мало это или много? Давайте сравним данные за эти 3 месяца со статистикой за 2017 и 2018 годы. Итак, всех легковушек с пробегом в 2017 году было импортировано 82 тыс. шт., налогов уплачено – 6,3 млрд грн. За 2018 год (до 25 ноября) - 107 тысяч б/у легковушек пополнили украинский автопарк, а государственный бюджет от их растаможки пополнился на 9 миллиардов. Быстрое резюме – средняя стоимость таможенной очистки снизилась, количество растаможенных авто за 3 месяца оказалось больше, чем за два предыдущих года, вместе взятые.

Еще есть отдельная категория внутри «евроблях» - те, у которых присутствовало нарушение сроков ввоза. Таких оказалась 121 тысяча, а за освобождение от админответственности их владельцы заплатили «добровольных взносов» еще миллиард гривен.

Вероятно, поскольку для многих водителей, кто еще до сих пор ездит на нерастаможенной машине, возникает вопрос: потерять все и встретиться с жесткими санкциями, или же «инвестировать» определенную сумму и получить право собственности на свой автомобиль, еще около 100 тысяч «евроблях» могут быть «легализованы». Даже при увеличении расходов на минимум 500-1000 евро. Далее, со дня введения санкций, все будет зависеть от силовиков – насколько охотно они возьмутся за «отлов» авто на иностранной регистрации.