На днях немецкие эксперты составили очередной список самых надежных подержанных кроссоверов. Ознакомившись с результатами исследования организации по техническому надзору «TUV Report 2019», мы спешим поделиться с вами рейтингом из 11 бывших в употреблении кроссоверов, которые дотошные жители Германии назвали наиболее надежными.

Ниже будут представлены 11 подержанных SUV в возрастных категориях 2-3 года, 4-5 лет, 6-7 лет, 8-9 лет и 10-11 лет, которые в Германии признаны наиболее надежными и беспроблемными представителями своего сегмента. Что неудивительно, доминирую в этом рейтинге продукты именно немецкого автопрома. Впрочем, их компанию также разбавили несколько машин с японской родословной. Подробности — дальше.

Согласно статистике, более 90% машин этой модели празднуют свой третий день рождения без острых дефектов. Впрочем, изредка неполадки все таки случаются. Так, немцы рапортуют, что Mercedes-Benz GLE с некоторыми двигателями демонстрировал повышенный расход моторного масла. Также в 2017 году партия кроссоверов страдала от некорректной работы рулевого управления. Однако автопроизводитель незамедлительно провел акцию отзыва, вернув машине доброе имя.

В целом же количество поломок модели Audi Q3, как показывает статистика, гораздо ниже среднего показателя «по палате». Что ж, надеемся, что эта тенденция будет продолжена в будущем. Тем более, что на рынок уже вышло свежее поколение кроссовера, и AUTO.RIA уже даже посчастливилось протестировать новинку.

Первый, но не последний японец в сегодняшней подборке, был назван обладателем «неубиваемого» шасси. Немцы похвалили его еще и за низкий аппетит к маслу. Также у кроссовера незначительные (в сравнении со средним значением) показатели выхода из строя узлов и агрегатов, - притом, во всех возрастных группах. Единственные нарекания к CR-V сводились к поломкам редукторов и засорению фильтра выпускной системы.

Теперь бояться стоит разве что излишнего «жора» моторного масла. В остальном немецкие водители более чем удовлетворены компактным паркетником. Немудрено: для 93,9% проданных с 2012 года экземпляров Opel Mokka первые пять лет жизненного цикла прошли без поломок.

Впрочем, эксперты зафиксировали довольно высокую вероятность возникновения течи переднего сальника коленвала. Притом, такая болячка способна выскочить на каждом из двигателей ASX. Еще одно слабое место выпускной системы – графитовое уплотнительное кольцо приемной трубы. Со временем оно изнашивается, в результате чего появляется довольно неприятный «саундтрек» при работе мотора под высокой нагрузкой.

Во время ТО эксперты рекомендую, помимо предусмотренных регламентом операций, заглянуть на шарниры полуосей, где некоторые клиенты все же замечали признаки преждевременного износа. Также стоит контролировать уровень охлаждающей жидкости, утечка которой тоже имеет определенную периодичность.

У машин первых лет выпуска замечали неисправность электронного блокиратора руля, не срабатывавшего при повороте ключа в замке зажигания. Ставить крест на авто не стоит: дефект довольно просто и быстро устраняется. Еще статистика говорит о том, что моторы немца «подъедают» масло. На этом, пожалуй, все: больше поводов придраться немецкий технадзор так и не нашел.

Ну а тем, чей стакан наполовину пуст, а кошелек далеко не бездонный, рекомендуют внимательно следить за многорычажной подвеской: первые тревожные звоночки обычно доносятся именно оттуда. Также критике подвергался стояночный тормоз, на который регулярно жаловались в течение всего срока производства. Многие владельцы сетуют еще и на «сверчков» в салоне. Масштабы могут быть разными: например, в некоторых автомобилях тарабанит привод стеклянного люка в крыше.

Чтобы вовсе забыть дорогу на СТО эксперты рекомендую при выборе б/у кроссовера обратить внимание на третье поколение модели. Но даже там придется поглядывать на амортизаторы задней оси и состояние системы выхлопа. В остальном недовольство немцев связано лишь с дороговизной комплектующих, что действительно может стать проблемой в долгосрочной перспективе. По крайней мере, в Германии.

В 2007 году автопроизводителю пришлось отозвать примерно 30 000 экземпляров модели SX4 из-за дефекта ручного тормоза. В связи с некорректной сборкой возникла опасность несрабатывания «ручника». Под кампанию отзыва попали автомобили 2006 и 2007 года выпуска. Также в 2008 году 25 000 паркетников пригласили на осмотр из-за проблем с катализатором. Среди жалоб со стороны владельцев — сильный и преждевременный износ сцепления в полноприводных версиях. Кроме того, на машинах с дизельными моторами были зафиксированы нередкие дефекты турбокомпрессора.

Тень на его практически идеальное резюме могут бросить разве что несистематические дефекты ходовой части и тормозных дисков. Естественно, владельцы не смогли умолчать о периодических проблемах с роботизированной трансмиссией DSG и металлической цепью привода ГРМ. В остальном показатель надежности «Тигуана» называют одним из самых высоких.