В конце 80-х и начале 90-х борьба между автомобилестроителями из Мюнхена и Штутгарта обострилась до предела. После презентации 315-сильного седана BMW M5 (e34) в Mercedes-Benz осознали, что им нечего противопоставить своим основным конкурентам и судорожно начали искать способ добавить собственному W124 побольше лошадиных сил. Помощь пришла с совсем неожиданного направления. В постройке большого и быстрого седана «Мерседесу» вызвались помочь специалисты из Porsche.

В очень сжатые сроки инженеры обеих марок разработали вершину модельного ряда в 124-м кузове. Автомобиль, который получил индекс 500Е, хоть и носил на собственном кузове трехлучевую звезду, на заводах «Мерседес» собирался не полностью. Первые этапы кузовных работ производили сотрудники предприятия Porsсhe Rossle-Bau, расположенного в Цуффенхаузене, после чего практически готовые кузова грузили на платформы и отправляли на покраску в Зиндельфинген, где располагался завод Mercedes-Benz.

На первый взгляд кажется, что от «Мерседеса» в легендарном E500 остались только палитра ЛКП и подписи в актах приема-передачи. Но это далеко не так. Несмотря на то, что в производстве автомобиля активно участвовали инженеры Porsche, начинка у штутгартского седана полностью своя. К примеру, могучее пятилитровое восьмицилиндровое “сердце” на Е-класс перекочевало с родстера Mercedes-Benz SL.

Даже сейчас подобные характеристики встретишь не часто, а в начале 90-х Mercedes-Benz 500E и вовсе ставили вровень с быстрыми спорткарами. Благодаря своей харизме седан быстро обзавелся армией поклонников, впрочем для большинства из них покупка «Волчка», как его ласково обозвали в конце прошлого столетия, осталась несбыточной мечтой.

Именно поэтому, на крупных европейских аукционах время от времени можно встретить неплохо сохранившиеся экземпляры седана. Один из последних примеров, лот Silverstone Auctions – Mercedes-Benz 500E 1991 года выпуска. Автомобиль практически в идеальном состоянии, на оригинальных дисках, с чистой сервисной историей и со скромным пробегом в 57 тысяч километров британцы оценили в 50 – 60 тысяч фунтов стерлингов (около 2 млн. гривен). И как показывает опыт предыдущих торгов, к этой цене можно смело прибавить еще 20 – 25 процентов. Ведь торг на понижение здесь неуместен.