Результаты примерных расчетов по «формуле налога» могли удивить кого угодно: среднестатистическая легковушка обходилась бы в год от 8 до 20 тысяч гривен, а за старые 30-ти летние ВАЗы и им подобные каждые 12 месяцев приходилось бы платить сумму, превышающую их рыночную стоимость – около 36 000 грн. Вспоминать о грузовиках, выпущенных в конце 90-х, просто жутко: за КрАЗ-256 предлагали взимать сумму 410 тысяч гривен. Ежегодно!

Понятно, что наполнение бюджета — дело необходимое, и делать его без государственных нефтяных скважин или золотых приисков как-то иначе, кроме налогообложения, невозможно. Но, если «переборщить» с увеличением налогового давления, то сначала можно получить выход бизнеса в тень и зарплаты в конвертах, потом — тотальное (и реальное) обнищание, затем - массовую миграцию.

Солидарное с Министерством финансов мнение высказали и специалисты Государственной фискальной службы. Налоговики тоже считают, что транспортный налог с предложенными ставками – это слишком. Еще один вывод, от Минэкономразвития, хоть и лаконичный, но от этого его суть не меньше: «МЭРТ не поддерживает предложение об изменении порядка налогообложения транспортным налогом».

Итак, все полученные выводы госструктур о введении нового транспортного налога на старые автомобили оказались негативными. Далее эта информация должна быть рассмотрена на Комитете Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики, и принята во внимание при подготовке текста законопроекта №8487 ко второму чтению. А если все попробовать описать несколькими словами – вероятность закрепления этого налога в законе крайне низкая.