У большинства крупных автопроизводителей есть одно правило: практически все модели должны менять поколения примерно раз в 6 лет. К примеру, так поступает Toyota со своим седаном Camry, или Audi с A6... Но, судя по всему в компании Mazda считают подобный подход расточительным.
Смотреть фоновое фото
АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ
Mazda6: Топ-топ классом выше
Логика в этом есть. Какой смысл постоянно менять автомобиль, если можно сразу выпустить добротный продукт и постепенно дорабатывать его под требования рынка? Примерно так японцы поступили и со своей «шестеркой» которая недавно пережила очередную модернизацию. Причем, по мнению самих японцев, с последним обновлением седан одной ногой ступил на территорию моделей премиум-сегмента.
Смотреть фоновое фотоЧто ж, визуально претензии на высший класс пока увидеть сложно. Похоже, что главной задачей дизайнеров экстерьера в этот раз было не испортить гармоничный дизайн, присущий третьему поколению. И они с этим справились на «отлично» – изменений довольно много, но практически все они незаметны с первого взгляда. К примеру, на переднем бампере уже не встретить противотуманок: их место заняли воздухозаборники, а сами ПТФ теперь вмонтированы в головную оптику. Задние фонари также немного подретушировали, а самым заметным изменением стала фальшрадиаторная решетка, которая выросла в размерах, получила новую форму и «рисунок» плетения.
Смотреть фоновое фото
Что касается интерьера, то здесь налет премиальности ощущается сильнее всего. Правда, классовый переход просматривается не во всех комплектациях, а только в самой дорогой – TОР. Именно в этом исполнении можно увидеть кресла с перфорированной кожей Наппа, искусственную замшу на дверных картах и передней панели, вставки из натурального японского ясеня... Кроме того, автомобили в исполнениях TOP получат кресла с вентиляцией — доселе невиданная роскошь для покупателей Mazda6. Как, впрочем, и полностью цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном.
Смотреть фоновое фото
Интерьер Mazda6
Что касается остальных версий «Машки», то их рестайлинг также не обошел стороной. Уже традиционно, после модернизации в который раз улучшили шумоизоляцию. Передние кресла стали немного шире, а в их подушках изменился наполнитель. На дюйм выросла диагональ дисплея мультимедийной системы, который ко всему прочему стал контрастнее, а значит информацию с него будет легче читать. Также едва заметные изменения просматриваются на рулевом колесе и шайбе управления информационно-развлекательной системой, а вот селектор КПП судя по всему остался прежним.
Смотреть фоновое фотоВместо заслуженного отдыха, после внедрения G-Vectoring силы инженеров были переброшены на доработку шасси данной модели. Спереди теперь устанавливают более «толстые» амортизаторы с мощными буферами отбоя. На задней оси изменилась схема расположения поперечных рычагов, а на продольных усилены точки крепления. Кроме того у седана и универсала появились новые поворотные кулаки. По мнению японцев, весь этот комплекс модернизации позволит Mazda6 стать комфортнее, при этом драйверский характер машина тоже не растеряет.
Смотреть фоновое фото
Как правило, «редактировать» моторную гамму рестайлинговых автомобилей инженеров допускают крайне редко, и только в том случае, если нужно исправить откровенные проблемы. В Хиросиме решили поступить «не как все» и перелопатили все двигатели в линейке. Двухлитровый бензиновый «атмосферник», развивающий 165 лошадиных сил получил новую систему впуска и поршни с несимметричными кольцами, у топового для Украины 2,5-литрового 194-сильного Skyactive-G появилась система деактивации цилиндров и более легкий блок. А вот наддувная версия данного мотора, знакомая нам по Mazda CX-9, в Украине пока представлена не будет. Как и 2,2-литровый турбодизель.
Смотреть фоновое фотоПрием заказов на обновленную Mazda6 стартовал в начале августа. Тогда же украинские дилеры озвучили и цены. За самый доступный седан с двухлитровым двигателем и шестиступенчатой механикой у нас будут просить от 709 500 гривен. В это же время, самая дорогая четырехдверная Mazda6 комплектации Top с 2,5-литровым Skyactive обойдется уже в 1 024 100 гривен. Универсалы на нашем рынке также остались, но только в начальной комплектации с самым слабым мотором. В зависимости от выбранной коробки передач, пятидверная «шестерка» может стоить от 790 700 до 811 000 гривен.
Смотреть фоновое фото
Mazda6
Автор:
