Если вы внимательно следите за нашими новостями по теме изменения правил растаможки автомобилей и «легализации евроблях», то, конечно же, ожидаете хоть какого-то решения. Скажем, законопроекта, который уже давненько должен был бы быть внесен в Раду. Речь о документе, который создавался в ходе неоднократных переговоров между нардепами и активистами, представителями торгового автобизнеса, автопроизводителями и профильными министерствами. Историю о том, как это решение создавалось, еще будет возможность написать, а сейчас самое время разобраться с тем, как может измениться растаможка автомобилей в Украине. Конечно, если законопроекты №8487 и 8488 станут законами.

Отмена требования соответствия нормам «Евро»

Вместо жесткого ограничения, которое действует сейчас (автомобиль, который импортируется, должен соответствовать Евро-5(6) и быть выпущенным не ранее 2010 года), будут введены корректирующие коэффициенты акциза, привязанные к возрасту машины. Чем новее авто – тем меньше ставка, чем больше возраст транспортного средства – тем больше придется уплатить акциза при растаможке. Насколько растаможка будет дешевле или дороже, рассмотрим в следующем разделе.

Для примера рассчитаем размер акциза для 5-летнего бензинового авто с двигателем 1,6 л. Умножим 50 евро (БС для бензиновых авто) на коэффициент объема двигателя 1595 куб. см/1000), то есть умножаем на 1,595, в результате получив 79,75, и еще раз умножим это число на возраст авто, но учитывая только полные календарные года, т. е. для 5-летнего авто фактический возраст составит 4 года. 79,75х4=319 евро

Логика применения этой формулы проста: меньше объем двигателя – меньший акциз, и наоборот. Новее авто – дешевле растаможка, старше – дороже. Соответственно, осуществив предварительные расчеты, каждый потенциальный покупатель подержанного авто из-за границы самостоятельно сможет принять решение, насколько для него выгодна каждая отдельно взятая потенциальная покупка.

Поэтому, фактически, акциз на одну из самых дорогих версий Tesla Model X P100D составит 100 евро, даже меньше, чем было раньше. А для большинства массовых электрокаров размер этого сбора будет колебаться в пределах 20-40 евро. Еще «досталось» гибридам: для них будет установлена единая ставка 100 евро за 1 ТС, то есть, наконец этот тип автомобилей перестанут зачислять к машинам с ДВС.

Для «легализации евробляхи» придется выехать на ней в страну регистрации, снять там с учета и заехать в Украину уже в режиме «импорт». Ну и, конечно, все случится при условии, что размер таможенных платежей будет посильным для водителя самой «евробляхи».

Огласите весь список, пожалуйста

Вот, держите: не акцизом единым будет проведена «легализация евроблях», или, впрочем, растаможка любого автомобиля, который ввозится на таможенную территорию Украины. Придется сначала оплатить пошлину, тогда высчитать акциз (если эта формула будет узаконена), и ко всему-всему (то есть стоимость авто плюс пошлина плюс акциз) добавить еще 20% НДС. Тогда и будем иметь полную сумму растаможки. Услуги брокера, сбор за первую регистрацию, стоимость выезда-въезда «евробляхой», «откупное» владельцу-иностранцу в эти расчеты не включены.

Нерезидент (это про схему с «верблюдами») сможет ввозить не более 1 автомобиля. Для второго и последующих придется вносить финансовую гарантию, то есть залог в размере суммы полной растаможки. Авто, ввезенное в режиме «транзит» или «временный ввоз» запретят передавать кому-то другому, за нарушение - штраф в размере 34 000 грн. Такая же ответственность предусмотрена за использование авто на «бляхах» для предпринимательской деятельности (например, в качестве такси), и за его разукомплектование.

Если за рулем не то лицо, которое ввезло машину на территорию Украины, будут другие штрафы. За нарушение срока временного или транзитного ввоза – 8500 грн. Столько же и за использование для предпринимательской деятельности и за разукомплектования. Сумма вроде и не критически высокая, если бы не пункт «повторное нарушение» - в таком случае штраф составит 17 000 грн, плюс лишение водительских прав на год да еще и изъятие авто на десерт.

Достанется и «пересичникам». Размеры штрафов возрастут: за нарушение установленных сроков могут «выписать» от 170 грн (это за 1 просроченные сутки) до 170 000 грн (на 31-й день), и даже конфисковать авто. Впрочем, о штрафах и «предохранителях» (не тех, что возле электросчетчика в «пробках») стоит создать отдельный материал, что мы скоро и сделаем.

При выявлении нарушения, патрульный будет в праве наложить штраф и передать информацию на таможню. Учитывая размеры штрафов и заложенные в законопроектах механизмы налаживания коммуникаций между госорганами, продолжать «евробляховать» станет вряд ли выгодно.