Первый контакт
 
Конечно, выбор самого трейлера за вами, но помнить стоит, что вашему автомобилю придется впору не всякий прицеп. Для получения дополнительной информации вы должны проверить руководство пользователя, где обязательно указываются такие данные.

Подключено новое устройство
 
Создание связки трейлера с автомобилем – процесс куда более сложный на деле, чем на словах. Здесь нужна определенная подготовка, некоторые траты и практика. Перед «подключением» нужно выровнять «вагон и тележку» так, чтобы их центры находились на одной линии (лучше сделать это на ровной поверхности). После выравнивания убедитесь, что вы заглушили авто и поставили его на ручник.

Погрузка
 
При загрузке прицепа, никогда не помещайте основной вес в заднюю его часть — так вы дестабилизируете прицеп и во время езды он будет раскачиваться, нарушая управляемость. А в поворотах его может занести, из-за чего ваше путешествие закончится досрочно.

В пути
 
Даже если вы умелый водитель, наездивший тысячи километров опыта управление машиной с прицепом, уделять процессу дополнительное внимание все же придется. Во время каждой остановки стоит проверять соединения, да и груз тоже. В долгой поездке будет нелишним время от времени (по меньшей мере, ежедневно) проверять давление в шинах и работу светотехники.

Двигай задом
 
Маневры задним ходом — тот еще «головняк», даже если вы рулите обычным городским хэтчбеком. Что уж говорить о массивном SUV, у которого на хвосте прицеп размером с однокомнатную квартиру. Даже, казалось бы, элементарная парковка задним ходом становится более запутанным и сложным процессом, чем успешная миссия в «Танчиках». Предлагаем вам небольшую шпаргалку, которая должна помочь.

Volkswagen рулит
 
Если только на вашем авто не установлена специальная система, например — Trailer Assist от Volkswagen. Если вкратце, то на не просто помогает водителю, а осуществляет парковку с прицепом полностью самостоятельно. Для наглядности предлагаем вашему вниманию видео, где четко продемонстрированы прелести этого функционала, а также перспективы развития ситуации в случае его отсутствия.

Все, что сделал водитель, заставший лошадей врасплох, - указал траекторию движения «состава» с помощью зеркал заднего вида и джойстика. Далее система переходит в автономный режим и начинает пристраиваться, а водитель отпускает руль, хотя и может вмешаться в процесс, и оперирует лишь педалями. Компьютер также не допустит, чтобы маневр происходил на скорости быстрее, чем 7 км/час.

Volvo – бдит
 
Еще один автомобильный бренд, весьма одобряющий желание своих клиентов путешествовать с прицепом — компания Volvo. Покупателям новых авто шведы предлагают опцию динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC – Dynamic Stability and Traction Control), куда непосредственно входит система стабилизации прицепа – TSA. Такой функционал предназначен для погашения колебаний и прочих проблем управления прицепом.

Интересно, что в случае, если водитель за счет резкой рулежки пытается самостоятельно подавить колебания, TSA не вмешивается: в этом случае система не может определить кто же первоисточник проблемы – прицеп или сам водитель. В общем, в некоторых случаях выбор методов борьбы с мотающимся прицепом следует оставить на усмотрение компьютера. Но если на вашей машине системы контроля прицепа нет, а определенного опыта вы уже поднабрались, справляться с большинством проблем придется самому.

В добрый путь
 
Справедливости ради следует отметить, что машин, оборудованных современными вспомогательными системами для контроля прицепа, в Украине пока не так уж и много. Впрочем, существует не так много задач, с которыми не мог бы справиться украинский автолюбитель — нужно лишь взяться за вопрос как следует. Нам лишь остается отметить, что вояж с автоприцепом чаще всего стоит свеч — если в нем, конечно, не полтонны навоза для тещиного огорода... И пожелать интересных путешествий с приятным отдыхом на свежем воздухе.