Оновлюєм "сердце" автомобіля
Так як до дрібниць відношуся інколи навіть занадто завзято.В передумовах поїздки в Литву було вирішено капітально обслужити двигун.Ej204 надійний двигун,якщо в перші руки потрапляє до відповідального користувача.Впринципі можна сказати що кілька надцять тисяч він би ще пробігав до втручання,але наближалася далека поїздка відстанню у 1500км.Було вирішено зняти двигун ,глянути на зазори клапанів та в цілому дослідити,в якому стані пацієнт.Зокрема зазначу,що розхід масла на авто був не великий,від заміни до заміни 1л на 8000 тисяч.
В тей час коли двигун був демонтований,було виявлено що зазори випускних клапанів трішки заморились,потрібно регулювати,ендоскопія циліндрів показала у 4 циліндрі дрібні потертості у вигляді вертикальних ліній.
Тому було прийнято рішення на повний ремонт двигуна.
Головки були в чудовому стані,але маслозйомні колпачки вже були трішки задубівші.Промір циліндрів показав еліпсність циліндра #4 у вигляді 5 соток.
Якщо автомобіль планувався б на продаж як роблять нечесні продавці,еліпс у 5 соток дозволяв підкинути нові кільця,і принаймні на 20-30 тисяч вистачило б.
Але по ітогу було зроблено:
1.Проточка всіх циліндрів в ремонтний +0.25, нові поршні,кільця,шатунні та корінні вкладиші стандарт.
2.Капітальна ревізія ГБЦ з заміною ковпачків,притіркою клапанів,та зняттям плоскості.
3.Заміна усіх ущільнювачів.
4.Заміна резинок та сіток системи AVCS.
5.Нові пластикові шестерні ГРМ,помпа,комплект ГРМ з ременем та роликами,також гідрогатягувач
6.Прошивка під Євро-2 з адаптацією вентиляторів до нового холодного термостату на 78°(91° в наших умовах може призвезти до банального перегріву)
Відшив ЕГР
7.Прошивка під ГБО-4.
