ГБО на Subaru Legacy. Особистий досвід використання та розрахунки
Встановлено ГБО на Subaru Legacy 2016, 2.5l
Не знайшов на форумах номально описаного досвіду про використання ГБО на атмо двигунах, тому вирішив створити свою історію.
Витрата пального (бензин) в заміському циклі при спокійній їзді до 120 км/годину - 8-9 літрів, в змішаному циклі 11,5 - 13 літрів на 100 км
ГБО 4-те покоління:
- форсунки Barracuda
- редуктор Тomasetto
- балон 67 літрів
- сервісна книжка
Вартість встановлення - 450nbsp;
Використання ГБО:
- Витрата газа (залежно від якості) 57 літрів на 450 км в змішаному циклі
- Витрата бензину (теж залежно від якості та сезону) 60 літрів на 2550 км в змішаному циклі
Розрахунок витрат:
- Газ 57 л/450 х 100 км = 12,6 л/100 км
- Бензин 60 л/2550 = 2,3 л/100 км
Вартість та економіка:
- Бензин 59,4 грн/л, газ 26,75 грн: 2,3 х 59,4 грн + 12,6 х 26,76 грн = 473,67 грн на 100 км
- Бензин 59,4 грн/л х 12 л = 712,8 грн на 100 км
- Різниця ГБО проти Бензину: 473,67/712,8 х 100% = 66,4% або 239, 13 грн на 100 км
Економія при використанні ГБО: 239,13 х 10 км = 2391,3 на 1000 км та 23913 на 10000 км
Додаткові витрати:
- Сервіс ГБО - 500 грн на 10000 км
- Регулювання клапанів ще не проводилось
Балон на 67 літрів, обмежувач дає залити 57 літрів максимум. Довжина пробігу на газу приблизна, оскільки якість газу на заправках відрізняється навіть в одній мережі. Для прикладу, на Shell 57 літрів ~ 450 км, на МОТТО ~ 470 км, БРСМ ~ 430-450 км.
Звична швидкість руху для розрахунку приведена для швидкостей від 30 до 140 км/год в змішаному циклі. При швидкості більше 140 км вже починає суттєво добирати бензин, на 150-160 км/годину відбувається перемикання на бензин повністю.
Сильного впливу на динаміку розгону не помітив, оскільки на цій машині вона посередня. Якщо катати в спокійному режимі, то ГБО проблем не доставляє. Погана якість газу може знижувати динаміку, але для бензина така ж сама історія.
З мінусів - відсутність органайзера (не влазить) та докатка забирає велику частину простору багажнику.
Також на формумах знаходив описи як обрізати органайзер так щоб він міг бути встановлений на газовий балон, але при цьому зменшується розмір балона, тому цей варіант не розглядався
Коментарі •6
Вітаю. Ставити чи не ставити газ, вибір кожного! Субару і газ це не сумісні речі! Газ і на звичайні двигуни не дуже позитивно впливає (головка,клапани, а на блок циліндів навпаки більше виходжує) а на опозитник поготів... Субаровський двигун і так термонагружений ,а з газом ще більше зростають ризики бу-бу,тук-тук-тук... І якщо рахувати математично до суми регулювання клапанів додайте капремонт двигуна 3000$ і не завжди ця математика для 50000км... І це без врахування часу та нервів!
В мене атмо Форь СШ, на ручці, на 253 моторі, розхід бенза 10.6л при змішаному циклі.
З плюсів газу добре зростання запасу ходу, але я не хочу катати запаску в багажнику і махатися з регулюванням клапанів чи робити мотор у разі чого.
Чув історії, що деякі профільні СТО не беруть в роботу мотори з газом, чому хз, мабуть себе оберігають від лишніх проблем.
До того ж треба, щоб газовщики були з прямими руками і налаштували все правильно, щоб не було в майбутньому проблем із сумішшю.
Знайомий теж купив субару думав про газ, блоком стало те, що якщо немає газу, то там регулювати клапана раз 40 чи 60 треа, а якщо буде газ, то це треба робити кожні 20 тисяч, а послуга із регулювання клапанів ну прям дуже не адекватно дорога. Не знаю як саме тут на Легасі, але на аутбеці вроді треба скидати мотор для цього і ціна щось за регулювання клапанів виходить 1500 у.о.