Продовжуємо зниження ваги мʼяти. Нагадаю пріорітети - спочатку обертальна, потім непідресорна, потім інша вага. З приводу обертальної ваги лишилася лише один варівнт - задні гальмівні диски. Єдина опція для цього - диски від GWR. А це мінус 2.26 кг за $674 + доставка, що дорівнює 300 доларів за кіло, що досить неефективно. Тому переходимо до непідресоної ваг...

Диски мають найбільший вплив на обертальну вагу, розгін та гальмування. Тому я витратив багато часів на пошук ідеального варіанту. Перше питання. Яку модель обрати. Після довгих пошуків зупинився на Rays TE37SL. Це дуже міцні диски - я використовував їх коли їздив на Evo X. Вони дуже легкі - у потрібному розмірі легших за них я не знайшов. Виглядають круто! ...

Продовжуємо тюнінг м’яти, а саме знижувати її вагу Обертальна вага найбільш пріоритетна, до неї відноситься вага наступних елементів авто:1. Гальмівні диски. Передні я вже замовив (дивіться попередній дописа). Задні поки що ні, бо коштують вони з доставкою близько 750 доларів, а економлять лише 2.3кг - це близько $300 за кілограм.2. Колісні диски. Вже придба...

Головний напрямок тюнінгу, яким я крокую - це зниження ваги та підвищення керованості. Тому наступним кроком обрав заміну гальмівних дисків на легкі двокомпонентні. Бо це непідресорна та обертова вага. Її зниження набагато більше впливає на керованість та динаміку ніж звичайна маса (наприклад, акумулятор чи ковші). При цьому ціна за втрачений кілограм досить...

Нажаль усі м'яти на автоматі комплектуються звичайним відкритим диференціалом, що не дає змогу нормально їздити боком 😁 Тому замовив блокування заднього діференціалу. Обрав OS Giken Superlock LSD, тому що він найкращий з точки зору відгуків на форумах. М'яти на автоматі та механіці мають різні передавальні числа. А ось мазда на автоматі та Fiat Spider 124S ...