106 відгуків про Москвич/АЗЛК 412

Назвати автомобілем важко. Якщо порівняти ww golf 87 року і иж 412 87 року, то це небо і земля. Навіть ті ж жигулі набагато кращі. Заглядати під капот треба щонеділі, інакше він просто зклякне. Постійно все мазати щоб працювало та не гнило, все перевіряти, чи справпе, регулювати, ремонтувати. Але разом з тим він їде. Не дивлячись на конський розхід їде навіть 120-140. Але це вкрай небезпечно, бо вже при 60 на ямках його відкидує ресорна підвіска як з трампліна. Загалом цікавий досвід заднього приводу. Всі хто нахвалює, як вам ручнік? Бензонасос? Барабанні гальма? Карб? Ви справді так задоволені від статевого акту з авто? Хоча слід віддати належне, авто ще досі на ходу.

Дешевый в обслуживании, никогда не подводил, кузов крепкий и особо не гниет, регулярные то как у всех! В целом машина нормальная для первой!

Не прихотливость и выносливость. Хорошая проходимость и лёгкая замена запчастей.

"Москвич" - это ностальжи: детство, поездки за город, неповторимый запах его салона ...
И за это ему многое прощается: "узкость" салона; такая себе КПП; вой заднего редуктора, плохая шумоизоляция, неудачный багажник - относительно того же ВАЗ; вечно неработающий ручной тормоз; архаичный салон.
Но, автомобиль интересный! Любит внимание к себе - этого не отнять.
А вообще, для поездок на дачу - самое оно! Можно хорошенько пригрузить тачку при необходимости - он "трудяга".

Автомобиль который не оставит равнодушным ни одного любителя Элвиса Пресли, так как задние габариты выполненные в стилистике сумасшедших семидесятых.

С Ваше помощью продал москвич быстрее чем на ОЛХ.Спасибо Вам , за то что Вы есть.

С не большими изменениями машина просто супер.И вообще любую машину можно сделать как надо только нужна фантазия и ....

Купил я Москвич 412 1985 гв в 2013 году за 600 баксов)он был в ушатаном состоянии, чуть подгнивший) ну а чего можно за такую цену ожидать) я когда покупал, то понимал что покупаю, и шутя спросил у продавца: Домой хоть доеду? - он сказал что да) (домой я доехал). Вообще сейчас они дешево оч стоят, и много кто сомневается стоит ли брать. Да, понятно что будете ремонтировать не мало), не много денег, времени и вдохновения. В целом как для такой машины, то она: очень мягкая по езде, легко крутится руль, нормальная кпп,( у мну не ломалась, не пойму почему у многих ломалась - наверное без масла внутри ездили) ездил уже раз 10 на расстояния больше 300 км на море, 100 - 120 км ч. Никогда за три года не подводила и не ломалась в дороге) потому что я за ней стараюсь следить) Все кто думают брать или нет, потому как сам долго думал - берите) свое есть свое)) у меня еще колеса 14 е от форда, так она устойчивей) а вообще за такую цену, и чтоб ехала, и крыша над головой, и какая никакая печка. Да. кстати . и сидеть в ней удобно, не устаешь) мне показалось, наверное за счет его диванной конструкции) Расход в городе 9 -10 л на 100 км зимой 13 с прогревами и т д. проверял. Кстати самая экономная для него скорость - 70 -75 но сейчас для трассы это не скорость)за то при такой езде он реально 6 л на 100 км берет)

авто витривале один нюанс кпп постійно ремонтуєш... тому переробив на полонез 5 ст...чистий спокій... після покупки один раз повністю передивляєшся усе...і надалі чистий спокій...під капот узагалі не заглядаю уже пів року...

Всем доброго времени суток! Решила подробно написать о своей первой машине-Москвиче 412 ИЭ. На нём я научилась ездить(спасибо моему дедушке!) Сейчас, спустя многие годы, а проездила я на многих авто, в том числе с коробкой автомат и DSG(естественно не моих-отца и дядьки, у меня средств хватило купить-"грохочушее чудо" 2010 года выпуска - НИВУ (сорри, теперь она называется Лада 4/4(верните бренд!), но первая машина-как и первая любовь осталась в моем сердце и памяти навечно.Скажу вам, дорогие друзья, автомобиль этот неубиваем! На нем мы перевезли весь стройматериал (в. т. ч. сайдинг- на багажнике сверху, панели, цемент) всю мебель на дачу и вообще много вещей-даже чугунную ванну.Итак, "Москвич 412" 1987 года выпуска. Цвет-коррида, по тем временам очень модный(фото к сожалению не пропустили модераторы!"Рыжик"- как мы его называли. У моего деда-лихого по молодости этот "Рыжик" где только не побывал - с горы укатился в речку, сшиб на кладбище огромную железную ограду(лихач забывал поставить на скорость-бедная машина и укатывалась) и бил его дедушка несколько раз - в общем машина настрадалась. Последнее время "Рыжик" стоял в гараже и ездил на нем батя, дед стал пить каждый день и пьёт до сих пор."Москвич" - машина для своего времени хорошая. Разгон до 100 вполне можно себе позволить. Высокая, чувствуется уверенность, да и краш-тесты(я интересуюсь вообще автомобилями смотрю многие передачи и сижу на автомобильных сайтах) выдерживала почти на 4ку с плюсом - в СССР умели выпускать авто качественно. 412й мотор резвый, КПП хоть и слывёт ненадёжной, нас не подводила. Руль - для дамы тяжеловат, для мужчины - самое то! Подвеска - сказка, неровности почти не ощущаются. Салон-не большой, посадка удобна. Расход топлива большой-меньше 10л/100 у меня не получалось. Главная проблема-мотор греется в пробках. А так, за мои 3 года езды на этой машине не могу ничего плохого о ней сказать, конечно не ждите от "Москвича" комфорта как в современных авто, это Раритет своего времени. Сейчас запчасти на него найти сложно. Можно, конечно пытаться подобрать деталь от другого автомобиля, с доработками можно многое поменять на детали от "Волги", "Жигулей", иномарок( что многие стрит-рейсеры и делают - а именно такому парню был продан наш "Рыжик" в 2014 году, надеюсь ещё "бегает где-то")но... это же будет не совсем "Москвич".P.S.- Мне искренне жаль, что "Москвичи" мало кто ценит по достоинству. Конечно, это уже Раритет(а как говорит мой знакомый "динозавр")из прошлого, но вспомните знаменитые триумфы(тот же Лондон-Сидней) "Москвичей", когда они, в паре со своими отважными пилотами, прославили промышленность Советского Союза и Весь СССР на весь мир.

Был такой автомобиль в пользовании у меня, 1988 года. Отличная машина для дачников. Всегда можно прицепить прицеп, вытащить заднее сидение и под крышу загрузить арбузами. По сути, учитывая малую мощь, но хороший редуктор заднего моста, тянула около 700 килограмм в салоне и около 1500 тонн в прицепе. Да, минус при такой нагрузке - это очень слабые тормоза. Естественно, они не рассчитаны на такую нагрузку, но, если ехать осторожно, то все в порядке. Учитывая то, что это автомобиль 20 века, он себя очень хорошо проявил, как \'\'пчелка\'\', рабочая и верная телега. Если двигатель хороший, качественно собранный, то можно разогнать до скорости 160 км/ч на 4-х ступенчатой коробке передач и родным двигателем. Если сравнивать с американскими машинами, то сравнил бы с Мустангом (не судите строго). Начну с минусов: 1. Ужасная шумоизоляция. 2. Тормозная система, вакуумник, часто выходит из строя и тормоза становятся как на ГАЗ 52 - чем сильнее давишь, тем быстрее останавливается. 3. Неудобно производить замену двигателя, хотя и достаточное подкапотное пространство. 4. Низко находится трамплер и игрушка зажигания, из-за чего заливается водой при езде по лужам после дождя. 5. После 1987 года, завод начал экономить на металле, что повело за собой быстрый износ металла( в частности лонжеронов и днища). 6. Низко находится маслянный фильтр, который можно повредить на плохих дорогах. 7. Не малый расход топлива. 8. Не хватает пятой передачи. 9. Барабанные задние тормоза. Плюсы: 1. Не прихотлив. 2. Тяговит. 3. Хороший обзор для водителя. 4. На рессорах( есть возможность усиления задней подвески). 4. Хорош для начинающих автомобилистов. 5. Легок в управлении.

Приобрел данное чудо после Запорожца. Как же я тогда жалел что это сделал. На ЗАЗе спокойно съезжал с дороги в любом месте и двигался в нужном мне направлении. Москвич же оказалось вообще не переносит съезда на грунт. А тем более на сырой. Да по сырому он вообще не едет. Колеса задние крутятся. а космич спокойно стоит. И заставить его ехать можно если загрузить багажник чем то килограмм на 200. Вот тогда он превращается по проходимости в Жигули. Короче подумалось что Космич король асфальтовых дорог. Так оказалось что КПП сделана такими попорукими мастерами что ехать быстрее 100кмч нельзя. Иначе мотор стуканет.Думалось что зимой в гололед он покажет свою мощь и проходимость. Но оказалось что при температуре ниже -20 С его сложно или практически невозможно запустить.За те 2 года что я имел "удовольствие" ездить на Космиче, понял. Это машина не для шоссе, не для грунта. Не для зимы, весны, лета и осени. А в остальное время он супер.Хотя нет. Я нашел одно в чем он хорош. Прицеп к нему на 1.5 куба дров. и в багажник с салоном почти куб. И идет хорошо и плавно и ровно. Наверное он рожден был тягачем или трактором но не легковушкой.

Наш Москвич 412 1986-го года выпуска бежевого цвета достался отцу от крестного за небольшую символическую плату, хотя не помню, для начала 2000-х как оценить 400 долларов. Машина очень хорошая, надежная, если на ней постоянно ездить, если же просто простаивает на улице без дела - детали кузова начинают быстро гнить и ржаветь.Энный Москвич был модернизирован моим крестным отцом - он поменял в нем двигатель на двигатель от BMW, в общем теперь не машина, а зверь. Извечная проблема машин этой марки - необходима постоянная периодическая проверка тормозов и их прокачка. Можно заметить, что на некоторых старых черно-белых видео Москвичи участвуют в различных соревнованиях и гонках. Машина идеально подходит для дачи, система подвески позволяет нагрузить машину продуктами и урожаем чуть ли ни с саму машину весом. Был еще один Москвич, доставшийся дяде от дедушки. Пирожковоз. Он на ней даже калымил у базара. Тоже надежное дело, когда ты за рулем такой малогабаритной и грузоподъемной машины.Если Вы собрались приобрести машину данной модели и марки, то будьте готовы столкнуться с определенными трудностями. Например наш экземпляр 1986 года должен был быть вообще снят с учета, но именно в тот год, это правило и изменили.Удачи всем автолюбителям и водителям и хороших дорог!

Был у нас когда-то Москвич 412. Очень хорошая машина, выносливая, в основном из-за рессор, которые несут на нем основную нагрузку. Бывало раз ( не вру, кстати !), везли на нем 6 мешков картошки, и еще вчетвером ехали. Обтекаемая форма, очень хороший дизайн ( кстати, в салон можно сесть впятером). Заправляется бензином а-80. Минусы( в основном тормоза)- в тормозной ситсеме контур 1 на 4 колеса, то есть если в 1-м протечка, то и все остальные не тормозят.Почти каждый год приходится менять резинки в тормозных цилиндрах, опять же для этого же.Бывает происходит засор карбюратора( ввиду некачественного бензина), приходится прочищать. Со временем начинает гнить кузов, больше всего крылья и пороги. Крылья заменить просто- только открутить болты( кстати, у москвича весь перед снимается), а вот пороги заменить с помощью сварки. Мощность у движка чуть поменьше, чем у шестерки, масло не ест( только от движка зависит), и если ухаживать будет бегать долго и упорно. Наша, лично 350 тысяч прошла. Так что давайте, дерзайте !

Ломается часто, двигатель не любит оборотов, про него часто говорят "утюг" а не машина, запчастей уже нет раритет можно сказать, все узлы у многих уже заржавели это точно...

Советские автомобили уже служат нам очень и очень долго. У моего деда был Автомобиль Москвич 412 - седан. Машина просто танк!!! Металл из которого она сделана - довольно толстый, по сравнению с нынешними китайцами и ланосами. Запчастей на Автомобиль Москвич 412 - седан сейчас полно, да и стоят они не дорого. Да и самому поменять -не проблема, не нужно ехать на станции СТО. Коробка передач правда не очень, часто ломается(по крайней мере у нас было так). С двигателем - не было проблем лет 10 наверно. Бензину потребляет конечно многовато для своего объёма двигателя. По проходимости танк. Одним словом- рабочая лошадка, а не машина.

Последним автомобилем моего отца был автомобиль Москвич-412. Покупал он его новым, в зачет за сданное мясо государству. Была такая программа у государства давно уже. Эта машина по тем годам была желанным автомобилем многих автолюбителей. Внешне она выглядит очень симпатично, в салоне, правда, слегка простовато, но это в те годы было не главное. Движок у автомобиля довольно мощный, однажды по хорошей дороге развили скорость 120км/час. Коробка передач у него механическая и нет гидроусилителя руля. Не раз приходилось ездить по пахоте, машинка тянула без особых проблем. В салоне есть радио, печка. Вот печка у него слабая, в холодную погоду она не справлялась со своей работой и заднее стекло замерзало. Возможно это было только у нас. При ремонте этот автомобиль не вызывал никаких проблем. Правда сейчас уже наверное с запчастями будет проблема, так как это автомобиль все-таки уже вчерашнего дня. Отец жил в деревне и использовал автомобиль помимо прямого назначения еще и в подсобном хозяйстве. В период сенокоса перевозил на нем копна сена. Отец за автомобилем следил, в ответ за это Москвиченок служил нам долгие годы. Порою и сейчас на дорогах можно встретить этот автомобиль, он все также весело бежит в общем потоке машин, непременно что-нибудь перевозя на своем багажнике, или тележке, как правило на дачу, или обратно с дачи.

В принципе это перепост с одного из сайтов. Написано мною где-то полгода назад, как обычно на вахте, когда единственным спасением от вахтовых будней и лезущих в старую дурную голову мыслей является графомания. Часто в своих постах упоминаю . Я реалист, и возврата назад не будет, процитирую сам себя: …Низкий поклон тебе , спасибо за всё и прости меня… Здравствуй неизвестное Завтра… Возможно, возникнет вопрос, а хочу ли я возврата назад… Честно — нет! Пускай всё будет как есть, не нужна мне новая перестройка, хочу дожить оставшееся мне время спокойно, как говорил великий: «Упаси нас Господи жить в эпоху великих потрясений!» Давно это было, так давно, что стало легендой, теперь чаще всего, ужасной легендой… Я, как и все простые работяги, верил, может и не в победу коммунизма, но уж в победу социализма точно… Реяли над нами красные флаги, сердце сжималось, когда на демонстрации кричали: -Да здравствуют Советские нефтехимики, самые Нефтехимические нефтехимики в мире! Томский Нефтехим, громада из металла, кабелей, зданий и прочего гудел, плевался паром, весело горели факела, на табло у проходной завода менялись цифры произведённой продукции, в заводских столовых и магазинах было продуктовое изобилие. Жизнь была прекрасна и прозрачна на многие многие годы вперёд… Конечно, потихоньку двигалась очередь на автомобиль, а пока нам с женой хватало и мотоцикла с коляской. В общем, жили мы, как и многие те, кого называют «совками» и не думали, что всё очень скоро закончится. И вот всё окончилось Перестали платить зарплату (предварительно раздав акции), акции проданы, и деньги уже закончились, как и патриотизм. Сменил одну работу, вторую, третью. На третьей задержался на целых 7 лет. Крутился, конечно, но как-то бестолково -Скажу проще: -Крутил гайки! В 1996 году родили дочку, появились «лишние» деньги, стали думать о покупке авто. «Жучки» отпали сразу — дорого Остался один выбор: -Москвич В январе 1997 года нашлась машинка: -Красный Москвич 412 ИЭ(ижевский) в отличном состоянии, год выпуска 1980, по моему… Быстро договорились, поехали в ГАИ. И тут облом: -Косяки с документами, как-то неровно сняли с учёта в Алтайском крае, нужно делать запрос, ожидать месяц… Напомню, это «лихие девяностые», «палева» было много. В общем, от покупки отказался… Примерно через месяц, нашёл свой первый авто -Москвич 1978 года выпуска (выпуск именно АЗЛК) цвета… Ну как бы сказать… Называется «охра золотая», на самом деле (прошу прощения у владельцев машинок такого цвета), напоминающий стул ребёнка, поевшего тыквенного пюре… Так я его и прозвал, ласково – «какашка»! Дамы и Господа, товарищи, без обид, ладно? Не берите деревенские тачки, «колхоза» в них – море! Мой Москвичонок был именно деревенский, переживший массу неприятностей в своей жизни, сколхоженный деревенскими «Левшами», в общем, как поётся: — Я его слепила из того что было, а потом неделю руки мыла… Но многого я тогда не знал и вид Москвичонка с «накрашенными губами» сделал своё дело. Да и конечно, сумма была смешная 5.5 миллионов Были тогда такие деньги, наступила «эра процветания» предсказанная ГлавИудой Мишкой Меченым: -Все стали миллионерами… И вот выписана справка-счёт, получены номера и я за рулём первого в своей жизни авто… Зима, гаража нет (так уж вышло, но это немного другая история, там больше о «двуколёсных», навсегда запавших мне в душу) . Первые километры показали: Нужно немного так скажем, покопаться… Куда же ставить?! Недалеко в частном доме жил шурин, тогда ещё жива была тёща, наследство не делили, были роднёй. -Володя, пусти в ограду! Покопался день, устранил главные косяки (карбюратор, проводка итд). И вот машинка представлена тогда ещё живой маме, и конечно жене и детям. Главные смотрины, конечно же, на ТЭЦ-3, где я тогда работал дежурным слесарем ЦТАИ. Нагрето ведро воды, двигатель «пролит» и весело фыркает. 20 км до станции. Пускай не очень тепло в салоне, стёкла затягивает (на улице далеко за -20), резина лысая и люфт рулевого, я король мира! Немного уйду от темы. Так уж вышло, что вырос я без бати… Мой весёлый и хулиганистый батька загремел по 206 часть 2(хулиганка). Что уж произошло на тюрьме, не знаю, так же и то где Батина могилка. В общем, с 3 лет моим «батей» стал мой двоюродный дядька. Летом иногда и зимой, меня отправляли к ним в деревню. Дядя Коля огромный мужик, русский мужик, весёлый и краснолицый работал шофёром. Какой только техники в его умелых руках не перебывало! Мои старшие троюродные братья так же как и я, усиленно крутили баранку у стоящей в ограде дядиного дома тачки, забрызгивая слюнями лобовое изнутри, дёргали рычаги КПП, нажимали на педали (МАЗа, ГАЗона или ЗИЛа), а иногда, тихонько угоняли машинку и крутились по улицам посёлка. Конечно, ремонт машины, осуществляли всем кагалом. -Не в обиду молодым, просто тогда всё было по другому, подержать и подать дядьке ключ на «24», уже счастье, ну а если пустили покрутить, то это не только счастье, но и тема для обсуждений с другими пацанами. А уж если сам собрал какой –то узел! И вот перемазанные как чертенята(дядька говорил Суразята), открыв рот смотрим, как дядя Коля залазит в кабину. Под его могучим телом, машинка присаживается на рессоры и вот чудо: -Двигатель зарычал! Сейчас став старше, поработав всласть, понимаю, наверное, не плохо подойдя к капитану отцовской яхты или личного самолёта сказать -Дай покрутить штурвал! Но ощущение в руке перемазанного нигролом или солидолом ключа, чувство того, что ты сделал что-то своими руками, ИМХО, намного зачётнее! Так вот промыли нам, «совкам» мозги… С детства я мечтал -Вырасту, буду лётчиком или шофёром! Но жизнь всё решила по другому: -Было у матери 3 сына, 2 умных, 3 КИПовец… То, что я единственный сын у мамы, дела не меняет, но шофёрские гены дают о себе знать. Не думайте, что я слюнявый романтик: -То что такое работа шофёра я знаю с детства, знаю, что перебирать движки на трассе, с руками потрескавшимися от солярки, валькать тяжеленные колёса и прочие прелести шофёрской жизни. И в детстве и по жизни пришлось много ржавых гаек покрутить, знаю, о чём говорю. Но до сих пор, лучше баранки и дороги для меня ничего нет! И когда стонут (без обид, ладно?) -Вот, я стойки поменял, надорвался! А коробку снять и одеть на ГАЗон пробовали? Или снять и одеть раздатку на УАЗ, не снимая коробки? А мост ЗИЛовский выкатывали? В общем, для меня до сих пор автомобиль это не только кайф от вождения, но и много грязной, тяжёлой работы! Дико извиняюсь, ушёл далеко в сторону! На станцию тогда ещё пускали. Правда, охранник смотрел на меня безумными глазами, когда я ему сказал, что в багажнике дрова. -Зачем?! -Покажи! Ну вот, 3 берёзовых чурки… -(((( -Ну резина лысая, а это чтоб не кидало! -ААА, понятно! Помыл машину в котельной, сменил свечи, почистил трамблёр, пробежался по подвеске… Утром нужно выезжать, авто не заводится! Чихает, стреляет но никак! Вытащили на буксире за ограду, пляски вокруг машины, посаженный в «0» аккумулятор. И тут выдвигается ИДЕЯ! Наверное, гуру поняли, что произошло, но одно дело чужие тачки, а тут своя… Правильно, пять, умницы! -Перепутал провода на трамблёре! Аккумулятор заряжен, машинка урчит и есть договорённость с арендой гаража. Не буду больше Вас утомлять перипетиями зимней езды. Было разное, например, ка то заглох у ворот энергоблока(заехал помыться в ночную смену) Не заводится, ну никак! Затолкали вручную, «конвульсиум» гуру смены собрался у машины… Блин, до смих пор стыдно, а кенты постоянно это припоминают, хотя прошло уже чёрт знает сколько времени -Сумка попала в воздухофильтр! В общем, чтоб не мёрз впуск, обмотал фильтр тряпочной сумкой, она сорвалась, и её затянуло в воздухан! И вот наконец-то весна! Поездка к тещё в деревню, возвращение назад и тут… Стук двигателя! Доехали своим ходом, поставили в ограде у шурина. Где ремонтировать? Конечно у дяди Коли! Но не вышло, не было у него такой возможности… И как браться за мотор, если до этого ремонт виидел только вприглядку, мотоциклы я не считаю. Но глаза боятся, руки делают! Мотор вытащен, раскидан. Коленвал проточен, пробки вывернуты, каналы промыты, распредвал завтулен, блок промыт, поставлены новые гильзы, поршня взвешены на самодельных весах, вес подогнаню Конечно, перепрессованы втулки клапанов, обработаны и притёрты сёдла. Правда один коренной вкладыш затирает, ничего, подшабрил. Постели смазаны, как и цилиндры. И вот вал уложен в блок, поршня установлены, закрыта головка движка. Карбюратор установлен «Жигулёвский» Двигатель на машине, все, что нужно подцеплено «Грыжа» родного масляного фильтра Москвича заменена на переходник под «Жигулёвский» фильтр (так к слову — родной фильтр Москвича создаёт какое-то завихрение и при движении в дождь и по лужам заливает трамблёр, с «жигулёвским» фильтром такого нет, ни разу трамблёр не заливало!) Потихоньку расхаживаю коленвал, осторожно вращая за зубцы маховика. Первая прокрутка стартером без свечей. -Всё, есть давление в масляной системе! Вворачиваю свечи, одеваю колпачки! И чудо, проплевавшись, двигатель зарычал! Конечно, стенда для обкатки движка на протоке нет, поэтому, дав двигатель поработать (наблюдая за температурой) часа 1,5 сливаю масло. Поездка до дома занявшая 3 часа (двигатель греется) и начало нашей дружбы с Москвичонком… Проза жизни — Я не олигарх и как я теперь уже точно знаю, никогда им не стану. Ремонт вылез в весьма немалую сумму. Как накормить семью, как прожить и главное, на что? И началась моя таксовочная эпопея. Жутко ненавижу слово, до дрожи в коленках! -Бомбил! Я ТАКСОВАЛ! Кого только не пришлось возить -И цыган и наркош и потерявших веру в себя людей(многие ведь не вышли из штопора, когда рухуло всё чем жили и дышали) и новых самодовольных и конечно воров и бандитов, тогда ещё не стоявших у власти… Всякое было. И ножи пытались совать и пистолетом грозили и избивали и деньги отбирали… Не знаю, есть, наверное и маньяки таксисты, но этот труд поверьте, не сладок, иной раз сам бы отдал деньги, чтоб высадить какое ни будь быдло… Иногда брал сына. -Ура кататься едем! -Папа, устал, домой хочу! Терпи, «кассы» нет! Так вот и приучил к тому, как зарабатывают деньги… О 4 годах таксовки давно хочу написать(точнее пишу), наверное, когда ни будь закончу. В общем, много было всякого. Вспоминается один случай: -Главпочтамт, тормозит мужик примерно моего возраста: -Шеф, до Кирова? (километра 2) -Поехали! Прибыли на место -Торопишься -Да нет. Поговорим? -Давай! Принёс себе пивчаги, мне пепси… Час проболтали. -О чём? Да ни о чём! О бабах, любви и предательстве, погоде, скотине Мишке Меченом, о машинах, работе, о том, что в этой стране у нас уже ничего не будет. -Спасибо брат! -За что? -Не представляешь, как мне легко стало! Сунул мне сумму равную 10 поездкам и ушёл… Конечно, Москвич ломался Мост, коробка, подвеска, попадал в аварии, глох и прочее. Всё это стоило денег, но каждый раз, починившись, я «выходил на линию» И конечно, были бесконечные поездки к тещё в деревню(50 вёрст от Томска), в принципе и составившие большую часть пробега. Как бы не вымотался после работы, таксовки и калымов. какой бы не был уставший, огород, покос и прочие крестьянские дела это святое! Прыгнешь в машину и вперёд! Была перебрана печка, поставлена дополнительная, масло лил только полусинтетику. Много было сделано и другого, всё писать долго, да и сейчас пожалуй, мало кому интересно. Для любителей посчитать (можно без миллионов?) Москвич, куплен за 5500, вложено где-то 8000…9000 с копейками (за 3 года), заработано (таксовкой, электромонтажные калымы на которые также ездил на Москвиче не в счёт) тысяч 15…16… И вот наступил 1998 год, мама заболела (рак), тёща в больнице, жена в деревне «рулит» с живностью и прочим. Поставив маме укол омнапона, умыв и перепеленав мчусь в деревню, быстро помогаю по хозяйству и назад, в город… С апреля по август (когда умерла мама) накатал около 19.000 км… Москвич тогда не подводил, как чувствовал… 1999 год, понимание того, что случись что, без подсобного хозяйства не выжить(выжили, я начал "крутиться", потом ушёл на вахту,"подбирать крошки" "нефтяного пирога" но это совсем другая история), да и квартира маловата… Сменяли квартиру на дом в городе, пёрли электромонтажные калымы (пускай и не мой любимый силовой монтаж и монтаж вторичной коммутации), работа, которую я люблю и умею делать, было не до Москвича. Хотя Москвич до покупке УАЗа очень помог в приведении дома в порядок. И вот однажды попался на «палёнку» Лукойл (до этого ездил на Visco BP 2000 5W40). Стук двигла. Машинка встала на прикол… Пробег после капиталки был около 60.000 Весной 2000 был куплен УАЗ, а Москвич был продан родственнику соседа, в рассрочку которую он отдал частями через 1,5 года. Через полгода приходит сосед, которому я продал Москвич: -Толян, заводи УАЗ, поехали, протащим Москвича! -Ты чо, с дуба рухнул? Давай расходим вал! Заведём стартером! Я шофёр профи, губернатора Приморья возил, всегда так заводили! Ну, поехали! Первая попытка была неуспешной -Не тащит его УАЗ! Давай расходим вал! -Тащи! -Ну ладно! Врубаю пониженную. -Туго идёт! -Газу орёт сосед… Газу так газу! -Пошёл, ох, и пошёл! -Стой, стой! Мост у Москвича в хлам, КПП тоже… В общем, родственник соседа ушёл в запой, а Москвич так где-то и сгнил на задворках улицы Источной в Томске… Прошло много лет, сменил не одну тачку и вдруг в шкафу нашёл плёнку. Маленькая дочка, маленький сын, молодая жена я, ещё с волосами на голове… И Москвич… Спасибо, тебе за всё, «какашка!», прости за мат и грубые слова, что частенько доставались тебе! Да, на единственном оставшемся фото Москвича убрал дочку. Пускай она у меня уже и большая уже, я как человек, выросший практически в деревне, считаю неправильным размещать фото детей, тем более в наше время, когда Сатана правит бал…

Автомобиль Москвич- 412, хороший отечественный автомобиль. Раньше у моего папы такой был, но он был очень-очень старым и мы долго возились над ним. Потом со временем нам он надоел и мы решили сделать его и продать. У нас получилось, мы довели эту машину до рабочего состояния и продали его. Эта машина очень интересной формы. Похожую сейчас редко встретишь. Эти автомобили были хорошими, но сейчас конечно же лучше, так как новые технологии, компьтеры и роботы. Но для их времени это были хорошие автомобили. Легкие при управлении. Самое главное в этих автомобилях не было ничего лишнего, а даже можно сказать не хватало. Ну а так больше ничего не могу сказать, раритет!

Достался мне этот автомобиль от друга для покатушек на даче. Автомобиль был в мягко говоря не очень хорошем состоянии, но вполне на ходу. Впечатления остались только хорошие. Очень легко в ремонте и совсем не привередлив к бензину. Многие иномарки на его месте уже давно сломались бы, а москвичу хоть бы что. Москвич был 1984 года выпуска. Довольно проржавевший, но очень резвый. Хорошо держал дорогу. Для тех лет он наверняка был очень даже роскошный, но даже сейчас он вполне не плохо выглядит. Хоть и на такой машине не выехать в город за покупками или съездить на работу, а вот с друзьями на даче до озера в самый раз.