329 відгуків про Dacia

Автомобіль в загальному плані не поганий , купував дружні. Високий кліренс саме те що потрібно , не переживав що десь зачепить днищем . Має високу проходимість ,навіть одного разу витягував Гольфа 5 з багнюки на новобудовах , таке враження що вона на повному приводі. Витягнув Гольфа без напрягу. По ходові також м'ягенька але це також великий мінус на трасі . По трасі їхати більше 110 км за годину дуже лячно .Таке враження що нею керує хтось інший а не ти . В ремонті дуже дешева в 2023 році робив ходову ціни такі : шарова опора 400 грн.шт., рульовий накінечник 470 грн., сайлент блоки по 200 грн. на передок потрібно 4шт. , верхня опора 180 грн. гальмівні колодки задні 700 грн.пара . По моторі та кпп взагалі проблем не було . Міняли мастило ,фільтри та катайся далі. Розхід бензина в місті до 8л. по трасі в межах 5,5л. По кузову слабких місць не має , арки, днище , пороги не проблемні . Зручна посадка , для міста та передмістя саме то ,звісно що далеко їхати на ній беде не зовсім зручно . Але це більше міський автомобіль ніж для траси .Величезний мінус це зовнішні шрузи вони йдуть не розбірні разом з піввісю . Це єдинє що мені не сподобалось взагалі , решта технічних рішень як у всіх авто .В загальному плані не вибаглива

Залюбки хочу поділитися відгуком про Дастера. Купував автівку з Європи у 2021 році з пробігом 180 000 км. Продавці зробили повне обслуговування по автівці, тому за 2,5 роки тільки міняв розходники. В моєму авто була розповсюджена болячка Дастера, заливало третю свічку омиваючою рідиною з під бризгунка на капоті. Замінив шлангочку і ущильнив з'єднання і питання вирішив.
Але кліренс даного авто - то знахідка. Можу проїхати або запаркуватися там, де інші не можуть. Люблю їздити на гриби та риболовлю, бо авто проходить майже всюди.
Також перевагою є радіус розвороту, колісна база /відстань між мостами/ та довжина автівки. Не треба по 10 раз крутитися вперед-назад.
Можливо щось пропустив. Авто варте уваги.

Багато різних думок про машину - лишу свою. Одразу відповім тим людям, які прям захейтили Дастер в "0". Альо! Це кросовер, який можна взяти за 8-10 тисяч віком до 10 років, зважайте на ціну, шановні! За ті гроші це найкращий кросовер в такому віці - це точно.
З поганого: збірка - повне гівно. Могли зробити авто дорожче на 1000-1500 і це не вплинуло б на конкуренцію, зате зробило б машину приємнішою. Щоб ви зрозуміли, зимою вікна не примерзають, бо за 5 хв після виходу з машини температура в салоні і ззовні вирівнюється. Місцями страшно тарахтить, треба доущільнювати і боротись з джерелами зайвих звуків. Бажано порозбирати весь пластик, взяти антискрип і нормальні кліпси, тоді стане краще.
В обслуговуванні і надійності - Рено як Рено. Більш менш прогнозована машина зі смішними цінами на запчастини.
По плюсах: ходова невбиваєма, машина легка, тому по болоті йде добре навіть на передньому приводі, а кліренс дозволяє в таких ситуаціях газ чавити в підлогу. При цьому, на трасі до 130-140 веде себе достойно.
Просторна, непоганий багажник, на диво, досить зручно сидіти всюди, навіть на місці водія.
Вердикт - це найкраща машина в світі, якщо вона належить твому баті або другу, який бере тебе з собою час від часу в поїздки.
Собі її можна взяти, якщо:
1. Ти мінімум раз на 2 тижні робиш вилазки в Карпати чи на рибу. Стару машину не хочеш, бо не маєш часу/бажання/грошей з нею панькатись. Решта по місту їздити навіть на роботу ок, якщо ти не дуже вибаглива людина.
2. Ти багато товчешся по справам, комфорт то для тебе не основне, треба кліренс, простір в салоні для всякого барахла і не боятись поїхати на ту ж рибалку. А "пиріжка" не береш бо жінка не хоче бути схожою на доставщика піци.
3. В тебе є 8000 і для тебе важливо, щоб машина мала невеликий пробіг, нормальний стан, свіжий рік і хоч якийсь прикол. Даєш +1000-1500 до Логана чи Сандеро і дійсно маєш всі критерії + прикол. Я тому і купляв колись.

Продав, то ж можу додати своїх 5 коп. Пригнана з Данії з 1,5тд двигуном машинка, очікувано, зі "скрученим" пробігом за 4 роки екслуатації не підводила. Ллєш добре мастило і ДП, слікуєш по регламенту за ремнями - і вона тобі віддячить. Крім "ризинок" і ремнів за 4 роки що робив? Поставив захист двигуна сталевий замість пластику, вирізав сажевий, замінив підрамник, задні пружини, шарові опори, реставрував проміжний вал рульової рейки, поставив ксенон. Але ж це більше 100к пробігу на рідних дорогах...
З недоліків - шумоізоляція, лако-фарбове покриття, рідне світло - нікудишнє.
Пишу в знак подяки всім тим, хто залишає тут свої відгуки. Може, й мій комусь допоможе.

За майже 10 років володіння проїхав 116 тис км,просте надійне авто для міста,мінімум комфорту,але і мінімум витрат на обслуговування.місця в салоні для 4 пасажирів вистачає,до 120 набирає добре,а потім тупа але це скоріше+, бо на швидкості керованість гірша ,ходовка м'яка ,пластик твердий але не гримить шумки немає зате запаху взагалі ніякого.взимку прогрівається дуже швидко,заводиться з півоберта в любий мороз.по мотору була замінена помпа,ремінь ГРМ раз на 60 т,сальник колінвала, регулювання клапанів і це все!по коробці взагалі нічого, назвіть куліса як нова,замінив зчеплення,на 180 т бо вижимний завив.по ходовці слабі пружини і втулки стабілізатора,але міняти їх нескладно та коштують копійки майже всі ремонти робив сам в гаражі,усе просте і зрозуміле , навіть не очікував.здається враження що це авто початку 90 років ,без конструктивних викрутасів і інновацій, для тих хто не бажає витрачати час і гроші на постійні ремонти.

Всім привіт. Хочу поділитися відгуком автомобіля Dacia Logan MCV універсал. До того їздив на багатьох машинах, але свій вибір зупинив саме на Логані. Чому саме він: - Двигун 1,6 бензин, 8 клапанів. Простий, надійний, економічний, дешевий в ремонті, обслуговуванні і розмитненні. Газ не ставив. Не варто. На такому розході нічого не зекономиш. Коли окупиться газова установка, то головка блоку циліндрів піде в ремонт. Газ вигідний коли розхід на 100 км, більше 10л бензину. Дизельний двигун К9К, теж гарно себе зарекомендував, але чутливий до якості пального і дорожчий як в ремонті так і обслуговуванні. - Ціна. За такі гроші нічого кращого не буде. - Великий обємний салон, в якого влазить абсолютно все що у вас є і що у вас буде. Паспортна вантажопідємнсть 480 кг, що є багато для унівесала. Від задніх дверей до передніх сидінь 2м, найбільше що я ним возив, то холодильники від пива, що в супермаркетах стоять. Рейлінги потужні 120 кг витримують. - Вартість обслуговування і ремонту взагалі копійчана. Запчасини дуже легко знайти в кожному магазині є. Фактично Дастер, Сандеро, і Логан як Рено так і Дачія на 90% взаємозамінні. Масло, масляний фільтр, повітряний і фільтр салону, коштує 1400 грн. Заміна ременів і роликів запчастини і робота коштує 6000 грн. - Розхід палива середній від 6,0 до 6,5 л/100 км. Це є нормально, як для 7 місної машини. - Дуже гарні фари. Просто перфектна оптика. Назвичайних лампочках Н4 видимість дуже хороша. - Високий кліренс 18 см. Дозволяє заїжджати всюди. - Між заднім і переднім колесом відстань 2,95 м. що дає машині шикарну стійкість і плавнсть ходу. Прекрасно тримається дороги як літом так і зимою. Машину важко запаркувати чи розвернути, там де мало місця, так як є дуже довга. Для мене це не є проблемою, а от для жінки це буде важко.

Володію авто 12 років, надійне,просте, дуже дешеве в обслуговуванні, якраз для міста. Однозначно ліпше ваз,заз Китаю, пишуть що ходовка слабка,як на мене то норм,аморти,рейка ще рідні,пружини на перед з кліо на 7 витків,а на зад посилені з логана передні,втулки стаба зовнішні полеурітан,внутрішні з пріори з доработкою,але там просто.і забудете про підвіску надовго доречі шарові перші замінив на 80 т другі на 140т бо пильник порвався,по коробці нічого не робив,по двиглу тільки ремінь раз в 60 т,і клапани регуліровка раз в 80 т мастило 10 w 40 Mobil кожні 10 т .коротше кажучи це все копійки .із мінусів- на швидкості більше 120 керованість погана,бо легка.і взимку буває замки примерзають,із ляди залазити треба.так шо кому треба дешеве авто без понтів,щоб їздити а не гратись,зверніть увагу.

Коротко и о главном!!!
Покупал как минивен 6+1,мотор 1.6 8ми клапанный, как по мне это Жигули только чуть улучшенный дизайн я имею в виду ваз 08-09 и с гидро усилителем !
Денег много в ремонте не просит зделай один раз и на пару лет забудь тойсть 30 + - т.км.
Беда одна тут два варианта или везти 6 пассажиров или груз ,одно с другим не совместно,но как для семьи отличный домашний минивен!!!

Співвідношення ціна якість в цьому класі краще авто не знайти , двигун 1.4 витрати палива від 4.5-6.5 л , влітку кондиціонер швидко охолоджує салон , пічка зігріває дуже швидко взимку і добре гріє , кліренс та короткі звіси дозволяють з легкістю виїжджати на рибалку та відпочинок на природі , ціна обслуговування дешева, з моменту покупки авто зробив велике то і більше за період володіння 1.5 роки не мав клопоту , середній місячний пробіг 2 тис км ,по трасі не вистачає 6-ї передачі, по місту дуже класне авто , не боїться бардюрів та усюди можна влізти запаркуватися .Так є мінуси але вони усі перекриваються , більше плюсів. Авто ліквідне на вторинному ринку. Якщо Вам вдасться знайти авто зрідним пробігом та в живому стані то не пожалкуєте . Альтернатива даному авто тільки Renault Clio 3 бензин , авто теж дуже надійне та практичне але меньше кліренс , але має дуже стійкий до корозії кузов на відміну від Sandero.

Мій перший автомобіль. Користуючись ним, можу сказати автомобіль дійсно на всі випадки життя. Надійність на вищому рівні. Знаю, що кажу бо багато катаю по бруківці та сільській місцевості. Машина проста, все можна полагодити самому, коробку і двигун до уваги не беремо. Авто брав по низу ринку. Бо ланоса, калину, чи опеля 90х років не хотів. Серед плюсів, високий кліренс, 1,4 мотор для універсала слабуватий, але свої функції виконує на ура, немає проблем із запчастинами, є дешеві аналоги, оригінали , і навіть краще оригіналу. В салоні достатньо місця. найбільший мінус в моєму екземплярі є низ дверей. Попри оцинковку кузова двері страждають. Витрати палива цікаве питання, моя машина була без каталізатора, траса 6 літрів місто більше 8 взимку 10. У своєму класі це найкращий автомобіль в плані надійності та універсальності, так відсутня шумоізоляція, сидіння не зовсім зручні, але за бажанням це все можна зробити. Дуже дивно коли друзі розказують, про ті чи інші проблеми зі своїми авто, а логан просто везе тебе з пункту А в пункт Б.

Dacia Logan MCV, заслуживает внимания и уважения.
Обратили на неё внимание в 2007 году, тогда мы купили такую же машину в салоне. Нас подкупил салон авто, с виду не очень большой снаружи и очень вместительный, 7- ми местный, внутри . Владели, любили и пользовались машиной 7 месяцев. Но, как бывает, жизнь внесла коррективы, заболел ребёнок и были нужны большие деньги.
Мечту, купить такую же машину не забросили и тут появился прекрасный случай!
Покупали её у первого владельца, в октябре 2014 года. Сборка румынская.
Не машинка, а мечта для большой семьи.
Удобный и вместительный салон.
Двигатель 1,6, 8- ми клапанный.
Шумоизоляция, нормальная.
За 8 лет эксплуатации ни одной ржавчины.
Не убиваемая подвеска и колёса на дисках R15 очень хорошо проходят все неровности дорог, а большой клиренс давал уверенность , даже на грунтовой дороге.
Ездили по городу и по трассе, большая грузоподъёмность и не дорогая в обслуживании.
Обслуживалась вовремя, потому и проблем не возникало. Машину нужно любить и следить за её "здоровьем", тогда и проблем не возникнет.
Каждый сам для себя решает, какую машину он хочет. Мы купили и не пожалели.
Рекомендую Dacia Logan MCV 7 мест!

+ недорога в ремонті
+ двигун хороший інжекторний
+ кузов не гниє
+ сім місць

- не їде більше 120 км, калоша при обгоні
- не хватає 6ї передачі, на 5й при 120 вже 3500 обороти, і жере тоді більше
- нема кондиціонера - круіз-контроля
- печка слабувата, особливо тим хто ззаду труба вобще
- Багажник малий якщо 3й ряд стоїть

Наверное самый лучший автомобиль по соотношению того что ты получаешь плюс-минус за 2500-3000$. Автомобиль не Китай, не ваз и так далее , а творения концерна Renault с румынской сборкой, который приятно выглядит в салоне и адекватно снаружи, очень надёжный и не дорогой в обслуживании, все есть в наличии в автомагазинах, никогда не было проблем с поиском запчастей и тд, единственный конкурент наверно за эту цену это Ланос, но как по мне и рядом не стоит, хороший Ланос будет стоить дороже, и при всем при этом ты получаешь Ланос которы Ланос й и в салоне не очень и снаружи и вообще супер стереотипная непрезентабельная тачка, но это конечно на вкус и цвет для каждого, единственный плюс ланоса по сравнению с Solenza, это ликвидность.

Машина була в базовій комплектації,а це означає що є подушки безпеки та АБС ,але не має гідрача.Надвмістимий багажник,мабуть найбільший у своєму класі,високий кліренс,та простота в обслуговуванні та запчпстинах.З мінусів мабуть комфорт та якість пластику та безшумка,але за тігроші норм.Трохи великувати розхід 7-8 л траса і 9-10 місто.Хороша на ривок,але більше 120км/год важко розігнати

Дуже економна та зручна машина для невеликих подорожей. За півтора роки авто попросило тільки заміни стійок амортизаторів

Неприхотливая, надежная машинка с логичным и прогнозируенмым управлением, и с замечательной стоимостью обслуживания.

Мотор бензин 1,6 l 16v 105 л.с. "Флекс фуел" динамика супер. Максимален 173 км ч смог разогнать только один раз 183 км. Машина супер ,но коробка немного гудит на первой передачи мотор высоко оборотистый после 3700 оборотов мотор подрывает . До этого ездил на Логана 1.6 восьми - клапанной бензин и дизель 1.5 dci, просто не сравнить, по трассе 140 едет без проблем.

Авто за свої гроші дуже хороше. Є звичайно і мінуси. Автомобіль вибирався між Ланосом, десяткою і так далі. Але скажу чесно він набагато кращий за вище перелічених автомобілів.
Авто підійде для починаючих водіїв, для роботи, а також для поїздок по місту чи сільській місцевості. На далекі подорожі його не хватає, але я їздив га роботу в одну сторону 600 км і все без проблем.

Купил Солензу , можно сказать случайно. Так сложились обстоятельства. И несмотря на мое довольно негативное представление о автомобилях Дачия и Рено, был приятно удивлен машинкой. У меня была комплектация с кондером и ГУРом. Моторчик в машине отличный, очень эластичный, тяговитый.КПП великолепна. Подвеска мягкая,надежная. .Машина приемистая и маневренная.Тормоза в общем свою функцию выполняют, но за ними нужно почаще ухаживать .Запчасти дешевые и есть.Ремонтируется легко своими силами.В общем машиной я остался доволен.Расходы на обслуживание минимальные из возможных на сегодняшний день.

Пригонял с Голландии для перепродажи,но так сложились обстоятельства,что оставил себе, так как строил дом. Перевез все для стройки. Даже бетономешалка влезла в салон. Евро поддон с плиткой, легко.1000 кг сыпучей смеси -и не проблема,но задок сидел почти на отбойниках. Багажник самый большой,среди "одноклассников"универсалов. Авто у меня пробыло в использовании больше года. Буду честен,авто не жалел и эксплуатировал по максимуму,на пределе ее возможностей. И машиной доволен,хотя давно продал и после Логана было масса разных авто,но Логаном,что называется, проникся. Очень удачная техника,у которой нет конкурентов в этой ценовой. Двигатель - песня! Не зря он возглавляет все рейтинги лучших двс. до 2‑х литров. У меня был 1.6 к4м 16 клоп. Расход в городе 7.5,с кондеем 8-8.5 литров. По трассе средний 5.5-6.5. Очень бодрый движок,как для своего бюджета. При пробеге 275тыс. км.,нет никаких признаков масло - жора. Ни грамма, от замены,до замены. Ходовка не убиваемая! С родными стойками и продавал. Самый существенный"косяк",это наверно коробка. К ее надежности и работе, вопросов нет абсолютно,а вот отсутствие 6‑й передачи,при таких коротких передачах,это конечно беда. Крейсерская скорость по трассе 80-90 км.;80 км/5‑я передача/2500об.мин. Просится 6‑я передача,а то и 7‑я. Хотя как оказалось,есть несколько вариантов кпп на этот авто. У товарища похожий автомобиль,только ДВС 8кл,так там 5-я передача /2500об/100км. Есть еще вопросы к печке. Греет слабенько. Или теплообменник не самый удачный,или сказывается размер салона,но в машине при -5,проезжаю по городу 15-20 км,а в ней свежо. Шумоизоляция отвечает ценовой политике автомобиля, она слабая. Подвеска средней жесткости. Хороший клиренс. Не плохой головной свет,даже с обычными лампами. Как ни странно,комфортная посадка и удобное сиденье. Проезжал по 1600км за один присест на этой работяге и никаких вопросов к пояснице. Хорошая антикоррозийная на автомобилях с 2008го года. Не ржавеет абсолютно! А вообще,авто на все случаи жизни,будь то стройка,или путешествия с семьёй,или выезд на рыбалку....- в меру комфортная,экономная,выносливая,просторная,не дорогая в обслуживании. Насчет обслуживания:что б поменять сцепление,надо разобрать пол авто. Это ужас. Что б поменять левый наружный пыльник на шрусе, надо слить масло с коробки,затем снять тягу,после чего снять внутренний пыльник на тяге вместе с сальником подшипником и трипоидом,а затем снимаем наружный пыльник,но снять и поставить сальник/подшипник с привода не сложно,только он практически всегда после этой процедуры течет. Подобрать новый сальник нереально,т.к.,замена пыльника,согласно мануала рено,подразумевает замену всего узла в сборе - тяга,трипоид,шруз,пыльник наружный,пыльник внутренний и сальник. Так что,как в любом автомобиле с французскими корнями,есть некоторые заморочки в обслуживании,но их можно простить,так как Логан не убиваемая лошадка и ломается очень редко. Рекомендую данное авто! Всем авто братьям, удачи на дороге!