296 відгуків про Citroen C5

Авто очень комфортный и красивый.
Качественные материалы салона и натуральная кожа на сиденьях не износились, как новые. Кузов оцинкован, без следов ржавчины и даже на компонентах подвески.
Мотор 2.2 Форд с топливной Bosch и 6АКПП Aisin работает безупречно и очень надёжны.
При весе 1800 кг. Средний расход всего 7- 8 л. с приличной динамикой.
По обслуживанию не дороже подобных экземпляров. Исключение - гидроподвеска.
Компоненты дорогие, но обслуживания не требуется. При выходе из строя отдельных - замена!
Также из минусов свист от зеркал при 80-90 км/ч. и скрип панели возле селектора КПП от нажатия ногой.
При цене нового более $30 тыс. цена на б/у
не дорого за настоящий премиум класс.

Очень удобная и качественная машина со всем необходимым для комфортного передвижения. Кузов универсал,очень вместительный багажник,крышка с электроприводом. Гидро - подвеска, это чудо французских инженеров! За 2 года эксплуатации только плановые ремонты. Двигатель 2,0 непритязателен к топливу. Стоимость обслуживания не очень высокая,если не ставить оригинальные детали. Рекомендую!

Надійний, не дорогий в обслуговуванні, потужний і практичний. Кузов не піддається корозії, переживе всі сучасні \'понторезкі\'.

авто зроблене саме для сім.ї, просторий салон,великий багажник,жвава на ходу та має дужеплавний хід,за малі гроші шикарна комплектація, якісний пластик в салоні, не скрипить, не тріщить,фаркоп при необхідності ховається під бампер, двигун дуже економний ,за 2,5 роки міняв тільки підшипник задньої ступиці ,із ьінусів це довга база через що важко паркуватись в місті

Хороший і м"ягкий автомобіль! За машиною потрібно дивитись, міняв ГРМ і все, що з ним потрібно поміняти, сам нічого складного, а також сальник колєнвала ось і все. На дорозі як ракета, у ньому високі заходи безпеки. Є різні водії, а є по російськи наєздніки от вам і різниця у ставленні до машини. А на рахунок пневмопідвіски там немає нічого складного за машиною потрібно дивитись. За кордоном випускають давно уже танки з пневмопідвіскою і нічого їздять, а на рахунок мерседесів, що німці випускали з пневмо підвіскою то вони там самі нахитрили тому вони в їх і неходять, але на даний час німці випускають мерседес з пневмо. Ось так. Купляйте такі машини і побачите, що таке комфорт. Оцінка машині п"ять.

Машина очень комфортабельная, просторный салон, сзади много места для пасажиров, по сути может поместится 4 чел. Большой багажник, влазла даже большая стремянка, сзади даже на отдыхе можно спать. Мягкая в езде, нафарширована хорошо настоящий комфорт клас, движок милионник. Из недостатков, длинновата, надо привыкнуть к габаритам. Вообще кто имел эту машинку был доволен, много плюсов и незначительные минусы. Очень рекомендую, подходит и для семьи, и для перевозки грузов и для путешествий.
Если понимаете в ремонте и вас сложно обмануть на сто, то в обслуживнии не очень дорога, запчасти достать без проблем.

На свій вік і вартість автомобіля дуже комфортне авто. Плавність їзди на високому рівні. Коробка автомат 6-ти ступенева, японська Aisin, дуже плавно перемикає передачі. Якість матеріалів в салоні дуже якісні, шумоізоляція також досить хороша.

Прекрасна, велика, просторна, красива, не дорога в обслуговуванні. Дуже динамічна, м\'яка, економна машина.

Всім привіт.Переглянувши ваші коментарі
про ваших залізних коней, вирішив розповісти
й про свою ластівку.Доволііі зручний та комфортний,володію ним більше року.Зручні сидіння з об\'ємними налаштуваннями також масажор спини водія,що дуже зручно коли їдеш на далекі відстані,а подорожую я досить таки часто та далеко,салон просторий заднім пасажирам місця предостатньо двох зонний клімат контроль повністю незалежний один від одного що є теж досить зручно, дуже великий багажник,при потребі можна розкласти задні сидіння які забезпечують рівний пол.Гідравлічна підвіска HIDROACTIV 3 ,є дуже м\'якою та надійною,залежно від покриття автоматично змінюється кліренс,при переїзді перешкоди її можна підняти та без проблем переїхати наприклад якесь коріння від дерева, двигун 2.0 досить таки економний та надійний,єдиний мінус в тому ,що потребує якісне пальне,одним словом з тепловоза краще не заправляти,також не раджу експериментувати з маслом.Автомат коробка не дасть втомитись в міських тянучках.Освітлення досить потужнє великий плюс це те що є адаптивне підсвічування повороту.Акустика в автомобілі хоч і не як у філармонії ,на весь голос не послухаєш,але звучить таки непогано.Придбавши її я зразу замінив масла, ремені ,ролики і помпу це все обійшлося біля 350₴ з роботою,та ричаги та сайленблоки передка ще 200₴ більше там немає що робити.Ось якось так.Одним словом автомобілем я задоволений,недостатків я ще не побачивP.S друзі необгаджуйте авто якщо ніколи ним не володіли чи навіть не сиділи збоку бо ці ваші коментарі що запчастини дорогі чи дефіцитні тільки вводять в оману,все є в наявності або під замовлення три чотири дні і коштує не дорожче ніж до Мерседес чи Ауді

Чудове сімейне авто як для подорожей так і для роботи
На трасі чудово тримає дорогу
Гідропідвіска відпрацьовує всі нерівності
Повно асистентів для комфортних поїздок
Автомат працює шикарно
Розхід по трасі 2.0hdi при 110 км на круїзі 5.5 літра,при 5 пасажирах і повному багажнику речей
Одним словом Топ авто в своєму класі і за свої гроші

В Україні побутує думка, що французькі авто це гірше гіршого.
Ніхто не може назвати причину.Їхня думка обґрунтована тим, що десь хтось там про сітроен чи пежо сказав погане.
Це стереотип.
У кожної марки є свої плюси й мінуси.
Плюси
Стійкість до корозії.
Нема проблемних місць.
Різьбові з\'єднання, болти, гайки, мають спеціальне покриття, яке не дає закиснути їм.У японців це болячка.
Вартість запчастин, не більше ніж на поширених ваг групу.
У Білорусів сітроен як народне авто.
Комфорт.На вищому рівні.Ваг табуретки курять
Більше функціоналу, за менші гроші.
Нафарширований японець чи німець, на 20-30% дорожче того ж француза.
В даному авто, з мінусів назвав би дуже малий радіус повороту колеса, та паузу при включенні задньої передачі.
КПП у деяких не має синхронізаторів.
Про мотор говорити можна багато.Але 2.0 rhz,rhy,rhr,rhs це меганадійний апарат, який легко піддається чіп тюнінгу, збільшення потужності на 50-70 %, тому, що з заводу йде придушеним.
РСА ГРУП перші хто почав використовувати систему common rail.
Гідропідвіска це взагалі тема.
Вантажиш машину, а за пару секунд кліренс як спереду, так і ззаду однаковий.
Тих серві членів і сто які відхрещуються, посилати на букви.
Най далі ремонтують ті машини які приносять прибуток.
А власники сітроенів будуть накатувати по 50-70 тис. без жодних зламані та популярного у німців жору масла.

Я часто подорожую, бувало на далекі відстані і жодного разу Сітроен мене не підводив. Зручні сидіння в яких я не відчував втоми, круіз контроль допомагав полегшити водіння, система навігації швидко і точно знаходила шлях. Взимку кондиціонер швидко розморожує лобове скло та зеркала, влітку достатню добре охолоджує. Високий кліренс як для такого автомобіля, гарного тримає дорогу і впевнено пливе як корабель. Розхід палива економний. Багато місця в салоні а розклавши задні сидіння з легкістю можна як переночувати так і перевезти об\'ємну річ. Заміна масла разом з фільтрами в середньому обходиться в 2000грн.

Хороша комфортна машина, кузов стійкий до корозії. Їде наче танк, підвіска супер мягка, поїздки не втомлюють. Економна як на свою вагу - 1,7 тони. По ремонту не виносить мозок.

Отличное авто, соотношение цены и качества отличное. Машина очень комфортная, экономна, на дальние поездки просто отличная. По ремонту, поломок не было, кроме двух сайлент-блоков переднего рычага, цена вопроса 700грн+развал, все.

Очень просторная машина. Очень качественные детали салона. Приятная в управлении. ТО я бы не скачал что дорогое, цена немного выше среднего. На этом пробеге делал только регулярное ТО. Машина с хорошим и ресурсным двигателем. Так как универсал то огромнейший багажник. Сидения просто отдельная история, это кайф. Очень мягкая ходовая хоть и без пневмо подвески. Советую всем! Очень хороший показатель расхода топлива за городом 4.3 л.

Дуже задоволений автомобілем!Мотор 2,0 їде добре, економний. паркуватися незручно, двері практично закриваються самі.наразі замінив масло та фільтри ціна нормальна.

Кузов крепкий.
Комфортная и удобная.
Вместительная.
Качество деталей на очень высоком уровне.
На протяжении периода эксплуатации ни разу не подвела.
Как рекомендация, не отдавайте на СТО, где впервые раз видят этот автомобиль! Лучше доплатить ту несчастную тысячу гривен, но отдать в руки специалиста. Советую эту машину! Не пожалеете!

Машина комфортна,
дорога в обслуговуванні,
хороша шумоізоляція,
Дуже часто ламається.

Дуже класний автомобіль, комфортний, престижний, економний і супер надійний, який за увесь час користування не підвів жодного разу!

Після двох німців страшно було пересідати на француза.

Але після 2х місяців їзди, змінив свою думку.
Величезний салон!Багато карманів!
Вмістимий багажник!
Пневмопідвіска то вєщь!
Справжній французький мерседес.
Дуже ремонтопридатний.
Різьбові з\'єднання не мають звички закисати, як в японцях.


За час експлуатації вивчив машину майже від, а до я.Звичка така в мене.
Ніяких затратних поломок не виникало.

Ціни на запчастини, такі ж як і на популярний VAG.

Комплект грм 500-2500
Стойки стабілізатора 300-700
Сайлентблоки 100-400
Гальмові колодки 300-700
Фільтра 100-800
Середній розхід як для такого титаніка 6 л/100 км літом, і 7-8 зима.
Найнижчий був 4.4
Найбільший, при тапку в пол 9.3.
Печка зимою не просто гріє, а пече
У Білорусії це народне авто, після passat b3.
Мотори 2.0 hdi, супернадійні.Без проблем виходжують і 500 тис.
Французи були першими хто створив дизель з comon rail.
З недоліків _ малий радіус розвороту.

Недооцінені вони у нас.А зря.
Від француза, в тій ціновій категорії отримуєш в рази більше ніж від німця чи японця,з напів живим мотором,чи гнилим кузовом.
Знаєте чого французьких запчастин мало?
Бо французи не ламаються.