47 відгуків про Chevrolet Niva 2012 року

Мав нещастя їздити на цій пародії на автомобіль трохи меншше року. Кажу зразу - це була службова машина. Купити таке корито в особисте володіння можу побажати тільки найгіршому ворогу. Машина для дуже багатих людей, тримати Крузак думаю дешевше, ціни на запчастини космос, а поламатися може просто простоявши ніч на одному місці. Перед виїздом треба проводити огляд машини згідно радянських інструкцій, бо з неї несподівано може щось відпасти або витекти. Вага порівняно з звичайною Нивою +450 кг, тому маючи аналогічний мотор на 1,7 літра і 80 лінивих напівдохлих конячок воно не їде, зовсім не їде, взагалі не їде. Наявність 5-ї передачі в принципі не зрозуміла, бо вмикати її можна лише з гори і бажано за вітром, а якщо ще увімкнути кондинціонер. І це при тому, що витрати пального у цього "дива" зовсім не демократична: траса 8-9 л/100, місто 13-15 л/100. По бездору воно також не їде, а сідає там, де звичайна Нива проходить граючись. Перелічувати всі поломки і суми вкладених коштів не буду, простіше написати, що не встигло зламатися. Апогеєм став випадок, коли заклинив передній лівий ступичний підшипник, обрізало ступичку і зрізало гайку з напівосі. Це все трапилось на ходу. І колесо лишилося триматися лише на гальмівному супорті. Коли у мого роботодавця визріло рішення продати це відро з гайками - радості моїй не було меж. Я навіть прокинувся раніше, щоб швидше її пофоткати і викласти в інтернет. Але... За три місяці менше 10 дзвінків і 2-двоє оглядин... Це при тому, що звичайні Ниви розліталися як гарячі пиріжки на вокзалі. І нарешті за кілька днів до Новоого року знайшовся чоловік, який став новим господарем чудо-автомобіля. Якщо ти колись це прочитаєш, то вибач мене... Висновок: є купа зайвих грошей, є бажання регулярно мати руки в мазуті, є бажання не від"їзжати далеко від дому і повна відсутність інстинкту самозбереження - це корито для Вас!

Хороший комфорт на плохих дорогах, но слабый двигатель для такой массы автомобиля. Очень хорошо управляется. На бездорожье не хватает межколесных блокировок. Требует частого обслуживания, запускать тех. состояние нельзя, иначе потом рассыпется все. В обслуживании дорогая. Расход в среднем 10-11 л/100км.

Водительский стаж более 40 лет. Когда читаю негативные отзывы о Ниве-шевроле, всегда возникает мысли - может человеку не повезло, такая машина попалась, или он чересчур избалованный и капризный, чрезмерно требовательный? Был владельцем разных машин, иномарок, отечественных, в том числе и Нивы старого образца. Последнюю Ниву купил в автосалоне в декабре 2012, самой полной комплектации. Параллельно эксплуатирую Мерседес МЛ 2.7 дизель. В машинах предпочитаю унивесальность и надежность. Иногда мои дети мне говорят "ты свою "Нивку" наверное любишь больше Мерса". Это действительно любимая мной машина, безотказная, в любую погоду. Используемая фактически каждый день, по городу, на дачу с грунтовой дорогой, часто по грязи. Иногда по разным обстоятельствам, жалея Мерс , в неблагоприятную погоду, летом, выезжал в дальние поездки более 1.5 тыс. км. в одну сторону. Очень нравиться и поражает мягкость хода, любые неровности подвеска глотает без проблем, по трассе идет 120-130, без особых напряжений. В салоне тихо, тепло. После 7 лет эксплуатации, пусть и не большой пробег, "езжу на двух машинах", жду когда появится скрип, треск в салоне - ПОКА НИЧЕГО не наблюдается. К машинам отношусь как к живым существам, "как ты к ним так и они к тебе". На расходниках, масле не экономлю, заливаю, меняю все вовремя и самое лучшее. За период эксплуатации кроме масла и фильтров ничего не менялось. Минусы: да хотелось бы меньшего расхода топлива, у меня получается по городу +- 11.5; по трассе 7.5-8.5 в зависимости от скорости и режима езды; на 7 году прогнила нижняя защита картера, пришлось менять; при включенном кондиционере по городу - мощности недостаточно, приходится варьировать скоростями; в холодную минусовую погоду, пока машина не прогрелась туговато включаются скорости. Подумывю о покупке новой Нивы, все таки уже 7 лет эксплуатации, но привык к нынешней.

У меня вторая шеви нива. На первой проехал более 120000 км, на второй уже 112000 км.Мне нравиться. Ездил как по бездорожью, так и неоднократно по трассам на расстояние до 3000 км. За рулём находился до 12 часов.

Долго между делом почитывал отзывы владельцев Шнивы, особенно перед покупкой оной. Почитывал уже и после покупки. Созрел и сам написать отзыв, так как намедни был на максимальной диагностике у официала. Скажу сразу, что авто оправдал мои надежды с лихвой. Судите сами - 184 000 км., а я не матерюсь. На всякий случай, для скептиков mdash; водительский стаж с 1985 года, все авто перечислять нет смысла. Были и Амеры, и евры, и япы. Все Б/У. Само собой начинал с отечественного автопрома. Вернулся к нему осознанно - нужен был проходимец. Давайте по порядку: Этот новый из автосалона. Версия mdash; база плюс кондей. Не помню официальную маркировку, да на фига? Допники mdash; локеры, защита картера.Эксплуатация - нещадная. До 300 км. в день. Совсем недавно ЗСД решил проблему больших пробегов. Лето - 700км. за выходные - рыбалка, грибы и т.д. В _овны залезал периодически, но не выше осей - без проблем. Зима - везде без проблем. Резина - третий комплект КАМА-Евро всесезонка (первый комплект 98 000 км, второй - 86 000 км.) Обслуживание - только у официала (который, на удивление, надежды оправдал). По запчастям. Не буду лукавить - думаю, что мне повезло с машиной. Проще перечислить то, что менял. Описываю за весь период эксплуатации, так как точно не помню привязку к пробегу. Итак: кардан задний - 2 шт. (из них 1 по гарантии) кардан передний - 1 шт. замена прокладки ГБЦ - 1 (опять повезло - масло пошло в тосол, а не наоборот) подшипники ступичные - 2 комплекта (вполне логично) датчик фаз - да просто копейки - 184 - 1шт. рулевые наконечники трапеция стеклоочистителей - обычный износ второпластовой втулки, водительская сторона (просто изменил угол атаки правой стороны и преспокойно добрался до магазина. бачок расширительный - лопнул снизу (заменил моментально, сам, без напрягов прямо рядом с магазином) патрубки - конопатили мозги - решил вопрос, заменив одним махом все. термостат - 1 генератор - 1 (на заводе не протянули контакты, стали подгорать с обмоткой вместе) Теперь самое главное - это всё. За 184 000 км. пробега. Все остальное - родное. Даже лампочки. О! Вру! Заменил 3 пары ламп ближнего света. Потом, дуралей, вспомнил про силу пусковых токов при запуске и просто перестал запускать движок при включенном ближнем свете - 2 года не меняю, перестали перегорать. Теперь о моей последней диагностике. результатом стал "Папирус" на двух листах, на общую сумму около 60000. Но задача - не подшурупить и продать, а поездить ещё и прилично. Среди серьезного - распред с рокерами, первичный вал (или токмо подшипник, вскрытие покажет). тормозные диски, само-собой подшипники ступиц, сход-развал. Остальное - все раходники (так уж совпало), все жидкости, включая масла (везде) и куча мелочей, которые на ходовых качествах не сказывались, но пора всё-таки. Работы совпали с моими предварительными диагнозами, основанными на, где-то, наитии, а где-то на понимании процессов в принципе. Если кто-то спросит почему у официала, ответ простой. Текучки кадров нет и машинку на протяжении четырех с половиной лет "ведет" один мастер и один слесарь, которые знают пепелац до каждой гайки. не говоря уже о том, что вся "история болезни" занесена в их комп. Мастеров удивил пробег сцепления. Меня тоже. Но факт есть факт - 184 000 я проехал на родном.После эксплуатации данного автомобиля созрела уверенность в следующем - при нормальной, вдумчивой езде он служит верой и правдой. И в заключении, если кому-то интересно, несколько советов.Не разгоняйте выше 110км/ч. Это её оптимум. Не ракручивайте двигло выше 3500-3600 оборотовВсе препятствия - внатяг, где надо - понижайку, так не "рвёте" карданы и мосты. Включайте блокировку только на прямых отрезках, которые не позволяют иначе. Но в моей практике это случалось только пару раз. Блок необходимо также иногда включать для профилактики.Не спуртуйте со светофора - на Шниве вы не гонщик, вы обладатель автомобиля на котором никому и ничего доказывать не надо. Вы обладатель машины, на которой едете не туда, куда можно, а куда хочется. Утрирую, конечно, НО всё-таки.Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации - ничего плохого там не написано, наоборот. Лично мне все пригодилось.Обязательно поставьте БК "Штат" - будете знать о моторе всё! и не только. Теперь мой диагност просто знакомится с показаниями моего БК (само собой бесплатно) и выдает рекомендации, опять же не за деньги. Ему самому с этим девайсом работать приятно. Для примера - о поломке датчика фаз меня БК и предупредил, о неисправности в генераторе тоже. Наверное написал сумбурно, но не оставляю надежды, что кому-то мой отзыв пригодится.

Машина для меня подходит, рыбалка круглый год зима,лето.

Между друзьями мы шниву завём Ражно можно покупать только если живёшь в деревни и кататься будешь по плохим дорогам

Мне досталась с пробегом под 50тыс км. К тому времени имела вполне закономерные усталости по подвеске и кузову.Из интересностей случившихся во время владения авто: на ходу открутилась гайка с переднего правого аммортизатора.Была приобретена новая и прикручен. Сама собой откручивается спинка сидения, приходится постоянно поправлять. Ремни безопасности не скручиваются обратно. Завел машину, попытался тронутся и заглох, снова двигатель можно завести только через 1-2 минуты (говорили что из за датчика положения дроссельной заслонки, новый датчик вопрос не решил, видимо фича авто). Авто для города и сельской местности, трасса не его стихия более, зато по проселку чудесно путешествуем. Мотора маловато, прицеп с квадроциклом в горку уже тащим только на пониженной.

Машину Шевроле Нива купил в мае 2012года и эксплуатировал до декабря 2015года.Учитывая,что я охотник и рыбак, то давал я машине гари по бездорожью прилично.За время эксплуатации никаких проблем с двигателем,трансмисией ,раздаткой и коробкой вообще не было.Все сухо никаких течь,а ведь эксплуатировал и в -40. Масло в ДВС менял 2раза в год.,в трансмисии через 30тыс. Общий пробег составил 65000 км. И делал ТО только у официального диллера .

Кто бы, что не говорил, а авто надёжный! И все авто на муфте от...ут у Нивы по бездорожью! За все время эксплуатации не подводила. Движок конечно можно и по сильнее, но с нынешними штрафами не разгонишься. Достаточно мягкая, не шумная. В нормальных руках и регулярном обслуживании автомобиль будет радовать. Зависит от резины, но и на заводской если не вваливать и повороты не закладывать, держит нормально. Из минусов до сих пор на заводе, подчёркиваю На Заводе (в гаражах уже давно делают) ставят ступицу с которой нужно при каждом ТО регулировать ступичные подшипники. Но это стоит копейки, при замене масла не составляет труда.

Шевик - это преданный друг, который не заставит вас покидать тепло своего салона (печка действительно теплая) для того, чтобы толкать его по колено в снегу или еще того хуже - в грязи) Глазки шевика (передняя оптика) имеют причудливый наивно-милый вид) так то даже в случае если он застрянет, на него просто нельзя злиться) Думаю ни для кого не секрет, что движок слабоват... все на это жалуются и я не буду исключением... тяговитый - ДА! а вот на трассе неприятно.. чувствуешь себя тормозом.. и это в лучшем случае... Впрочем и авто не для трассы) Поля, грунтовые дороги, бордюры в конце концов - тут ему мало равных.. к тому же за такую цену) Попав в салон удивляешься простору.. высокий потолок, широкий салон, удобные сидения - все это огромный плюс, особенно когда комплекция водителя и пассажиров этого требует ;) Вообщем машина что надо! Особенно для тех кому надо именно такую машину)

Да это не праздные слова на ней едешь где тебе надо а не там где можно проехать комфорт не хуже чем у иномарок обзор 5 б новые сиденья очень удобные спина не затекает при долгой езде да движок слабоват но это не беда выбирай приемлемый стиль езды и проблем не будет ступицы перед колёс поменял подшипники на словацкие всё проблема исчезла шум в кпп можно снизить залив Тад 17 от копейки в движок лью родную Петро-Канада вместо тасола красный антифриз расход после обкатки 8-8,1 хотя погонять тоже не прочь там где можно а ещё управляемость просто чудо рель чувствительный не устаёшь не как УАЗе нужно держать до посинения пальцев а то улетишь с дороги особенно по рефлёнки есть опыт до нивы был УАЗ Хантер так есть с чем сравнить

Появилось время и настроение чтобы оставить свой отзыв по этой теме. Собственно, сама тема – отцовская Нива Шевроле 2012. У меня Судзуки SX4, тоже можно сказать кроссовер. На Шниве ездил несколько раз, но по месту и поначалу «не распробовал». По стечению обстоятельств, выпала возможность везти родителей на этой чудо-машине на 320 км в одну сторону, из которых 5 км по заснеженной дороге в деревню. Преодолел это расстояние не устав, и получил массу позитивной энергии. Первое, на что обратил внимание – внутри машины тепло! Из воздуходувов подается по-настоящему теплый воздух, даже ноги быстро согреваются, не то, что в моем SX4. Передачи включаются четко, рулить легко. Можно легко проехать по сугробу или преодолеть насыпь у обочины от грейдера. Конечно, динамика Chevrolet Niva нагоняет печаль. Быстро ехать не может. Медленно разгоняется и медленно тормозит. Летом я ее разгонял до 160 км/ч, но было страшно оставаться на этой скорости более трех минут. Машинка симпатичная, как для «нашего» автопрома. Шумоизоляция средненькая – слышно двигатель, трансмиссию, лужи в арках, но терпимо. На 100 км/ч можно переговариваться, не напрягая голосовые связки. Компактный размер и много места на первом ряду (сзади не тесно). Отличная проходимость и хороший клиренс (на пикник можно заехать дальше от цивилизации и мусора соответственно). Подвеска мягкая, энергоемкая, прощает многое. Печка/кондиционер работают хорошо (окна в дождь не потеют). Двигатель негоден для резких стартов и уверенных обгонов. Маленький багажник (поехать на несколько дней на речку – не все влезет). Неудобно расположена магнитола (мешает рычаг КПП). Зад выше (нет парктроника, можно задеть маленький столбик или не увидеть ребенка). Больше ничего из минусов не заметил. Вообще, впечатления оставила неплохие. Эта машина выходит достойно из суровых условий. А то, что ее называют ведро с болтами - это мнение тех, кто за машиной не следит.

Машину выбирал долго. Рассматривал и б/у легковые иномарки типа Лансера и Мегана и паркетники типа Судзуки SX4. Но, поездив зимой в отцовой Шниве, понял, что это будет оптимальным выбором. Купил в комплектации GLC, цвет "Айсберг". Пришлось гнать из Москвы, ибо наши дилеры на белый цвет даже в очередь не ставили. Понравилось:Машина очень комфортна даже в сравнении с иномарками (а я ездил на многих, включая Лексус RX - работа такая). Обзор великолепный. Эргономика прекрасная - все под рукой, на интуитивно понятных местах. Машина и в -40 заводится с полоборота. Печка - огонь, и в -30 в салоне жарко, машина прогревается в момент. Кондиционер - зверский, в +35 окна могут инеем покрыться. Несмотря на слабый мотор, передвигаться быстро вполне возможно.Лезет по пересеченной местности как танк, подвеска очень комфортная.Недостатки.Пожалуй, главный недостаток - все-таки слабоват мотор. На трассе в подъемы тянет неохотно. И не понравилась система управления климатом: обдув "стекло и ноги" настроить очень сложно. Да и вообще давно пора уже переключатели на сервоприводах ставить, а не тросовые.Теперь проблемы (куда ж без них).Машину, постоявшую у дилеров, больше покупать не намерен. Ибо у моей оказалось подмененным сцепление и трапеция. За 30 000 км это "левое" сцепление убило мне все муфты в КПП и все синхронизаторы. Когда полез менять залюфтившую трапецию, обнаружили, что кто-то ее УЖЕ менял, а раз не я, то только дилеры втихаря (видимо кто-то по гарантии приезжал, а им неохота было с завода компенсацию выбивать, вот они с еще не проданной и поставили). Причем я слышал, что такое творится не только у дилеров наших машин, но и у иномарочных тоже. Но эти проблемы я в минус машине не ставлю, т.к. это вина дилеров.Без вины дилеров (и без моей вины) проблема была только одна - на 35 000 км поменял ступицу. Но не могу не отметить живучесть машины - на практически дохлой ступице порядка 2 000 км проехал.Остальное либо незначительно, либо я сам в этом виноват, например, поменял втулки реактивных тяг, но это было ожидаемо с учетом моего стиля езды (по практически любым ямам и кочкам - в Пензе все дороги такие - я даже газ не сбрасываю. Единственно, если яма/кочка такая, что можно либо что-то оторвать либо с дороги улететь, тогда, конечно, притормаживаю. Я внедорожник брал не для того, чтоб каждой кочечки бояться). Пробило передний сальник КПП, но это тоже было ожидаемо и по моей вине, ибо вместо рекомендованной полусинтетики я залил в трансмиссию синтетику.Вердикт. Машиной доволен, на что-то другое менять не намерен.

Была РШН 2012г/в. Мучительно жалко потраченные 2 года. Абсолютно бестолковый ненадежный автомобиль.

Машину покупал так как дороги не ахти. Машина хорошая. Ежедневно использую. Покупал в мае 2012 года. Вожу разные грузы. Установил багажник на крышу и фаркоп. Оборудование стандартное. Отдельное спасибо разработчикам за кондиционер. Зимой тепло. Снега не боится совсем. Буквально свежевыпавший по пояс не преграда.Расход топлива при умелой езде - 10,5 литров в круговую. Сначала не нравился дизайн. Привык быстро.

в принципе приятная машина но очень много но так как нива 4*4 намного честнее причём и в цене и в эксплуатации сев в шевроле да думается сел в другую машину но окинув взглядом и присмотревшись ощущаешь всё таки что это ВАЗ а повернув ключ зажигания и поехав на ней понимаешь всё равно какой фантик но это та же НИВА с уменьшенной проходимостью но немного всё таки уменьшенной проходимостью

Я машиной доволен. Живу в пригороде, поэтому ездить приходится и по городу, и по трассе, и по бездорожью.Расход более 10 л не бывает. Зимой - 12-13 л. Обычно бака хватает на 650-700 км (летом).На 11.01.2016 г. 60 000 км: поменял расширительный бачок, задние амортизаторы, тормозные колодки, лампочки ближнего света (4-5 раз).На 20.06.2016 г. 66 000. Заменил реактивные тяги, предохранитель прикуривателя.Проезжал по таким местам, где трактористы "репу" чесали: ехать или нет (не вру). И в грязь, и в рыхлый снег. В брод по реке: вода лилась через капот (глубина до середины дверей).По трассе: 110-120 идет нормально. Для экономии бензина конечно лучше 90-100. После 110 становится шумновато, но разговаривать с пассажирами можно без напряжения голосовых связок. Обгон совершаю нормально. Когда к машине привыкаешь - уже знаешь на что и в каких случаях она способна.Летом обхожусь без кондера. Зимой в машине тепло, но при минус 35-40 замерзают задние боковые стекла. Машина "живет" на улице, для прогрева (зимой) хватает 10-15 минут (пока кормлю собак).Почитал предыдущие отзывы: многие хают машину. Я скажу так. Думать надо зачем вы берете машину, для каких целей, какие у вас возможности. А то один из-за высоты берет, другой с Алмеры пересаживается чтобы зимой в горку подниматься и т.д.Где вы ещё найдёте такого "проходимца"? Возьмите любой другой "внедорожник": он либо относится к классу паркетников, либо его цена превышает цену ШНИВЫ в 5-6 раз с теми же практически качествами (если не учитывать, порой не нужные, навороты).Никого не критикую, но прежде чем писать негативные отзывы, подумайте: а зачем вы взяли такую машину? Есть ведь и другие (типа лучше), так купите их.Желаю всем удачи на дороге (и не только на ней) на любимой машине.

Мертворожденный плод соития автоВАЗа и Шевроле. От шевроле только "кресты" и пластик по бокам. Мотор не везет этот гробик, обгон на трассе это подвиг, расход горючего как у серьезного аппарата, кондей лишает авто последних силенок при движении и не спасает в жару, надежность агрегатов - ноль. По сравнению с 21214М трагедия а не машина. Скорее всего мой отзыв будет забанен, т к правда она увы горькая...

За такие деньги ничего аналогичного не купишь. Все кричат Дастер..... так это паркетник. Никакого сравнения с Нивой про проходимости нет, и быть не может. До последней было две Нивы. Все заводские недоделки вылезают первые 15000-20000 км, лечатся по гарантии. На последней поменял полуось и РК, зашумели подшипники. Почему бы не ставить импортные, а не косячные. Смазку в ступицах поменял с новья на Кастрол. 75000 никаких проблем со ступицами. Хотя постоянно топлю мосты в воде, пробираясь на рыбалку.