38 відгуків про BMW 523

Красивый,крепкий,надёжный,удобный,только положительные эмоции,кто пишет ,что большой расход топлива да есть такое дело, но покупая такую машину вы не должны об этом даже задумываться. Это тачка приносит тебе удовольствие при одном только своем внешнем виде,я сейчас имею виду авто в хорошем состоянии ,а не дрова.

Это шикарный автомобиль, в нем ощущения как в домашнем кресле, шикарнейшая шумоизоляция, ходовая берет на себя все стыки и неровности дороги, у вас ощущение комфорта даже при езде далеко не по идеальному покрытию. Чуть выковат ценник на оригинальные запчасти, но благо модели уже много лет и есть куча альтернативных производителей запчастей на это авто. Расход в районе 14 в городе. Трасса до 9 при скорости 110-130. Очень довольны данным авто. Для того чтобы вы поняли все то о чем я говорю. Рекомендую провести 30 минут за рулем. Вам не захочется пересаживаться в любое другое. Снежная зима на заднем приводе проходит на ура при наличии пары шипованых шин на ведущие колеса, с обычными тоже норм но лучше подготовиться. Клиренс тоже один из минусов но в этом классе особо высоких седанов не найти. Вобщем 5 балов с маленьким минусом.

Достался мне сей аппарат по обмену, решил посмотреть на хвалёное качество БМВ, на её рулёжку и потрясающую динамику - но получил огромное разочарование с первого же дня владения!
Автомобиль не рулится от слова АБСОЛЮТНО - валкий, не управляемый и с огромными кренами.
Динамика - 170 л.с. на такую тушу, даже при газе в пол, автомобиль напрочь отказывался куда-то ехать, не хотя набирая скорость, динамику разгона сравниваю с Мустангом на котором езжу сейчас, БМВ по сравнению с Фордом, поганое ведро.
Расход топлива - при абсолютно корректной работе всех систем, выехать меньше чем 17-ть литров по городу ну никак не выходило, трасса показывала 8-9.
А теперь о самом главном - это электрика этого мусорного бака! Автомобиль хватал ошибки даже стоя в гараже, по стеклоподъёмникам и корректорам фар. Рандомно вылезала ошибка давления масла и топливного насоса.
Двигатель N52 - это апофиоз немецкой дряни, хуже силового агрегата придумать просто невозможно, прожорлив как к топливу так и к маслу, склонен к перегревам, крайне не ремонтопригоден.

В общем и целом - БМВ Е60 с мотором 2.3, оставила только негативные впечатления, кроме дизайна на четвёрочку, в ней нет абсолютно ничего, что бы могло заставить терпеть этого у себя в гараже.

Советую даже не дважды, а трижды подумать, перед тем, как отлистать не малую сумму своих кровных, за такой мусор!

Очень надёжное и комфортное авто, чувствуешь уверенность на дороге. Супер

Один из лучших и надёжных немецких премиум авто для семьи за не большие деньги.

Самая лучшая БМВ, которой я владел за последние 8 лет. У меня были практически все модели е34 е38 е39 е46 е46 фургон м пакет е90 е60 f10.е60 очень впечатлила качеством и доступно в обслуживании !

Максимально комфортный автомобиль, пересел на него с mb w210, разница просто колоссальная.... К сожалению года берут своё и время от времени надо что-то менять или чинить, многое зависит от предыдущего хозяина! ЛКП более чем хорошее, по двигателю и коробке как повезет, при покупке желательно уделить больше внимания на двигатель, самые ходовые из бензиновых m50, m52, m54. Как по мне самый лучший m54. Толь мне так попало толи это проблема, быстро выходят из строя передние тормозные диски.

Ну что вам сказать ребята! Машина конечно огонь! Но если вы хотите чтоб все хорошо работало, надо обслуживать не в гаражах и оригинальными запчастями! А это конечно не дешевое удовольствие! Но тогда все механизмы служат верой и правдой! Бензиновые моторы серии n52 n53, не любят наше топливо даже на самых дорогих брендах, переезжаешь через границу в Европу заправляешься и о чудо! Гаснут все ошибки! Так что, как показывает практика, у нас надо покупать дизельные моторы! С ними таких проблем не возникает, как и не возникает проблем с жором масла! Механическая коробка вечная, по-моему, если вы не будете крутить пятаки и шлифовать со светофора, то проблем не возникнет, за 230 тыс. туда ещё ни кто не лазил, езжу очень аккуратно. Даже по нашим дорогам и по ходовой, менял пока только стойки и втулки стабилизатора, так что если найдёте достойный ухоженный экземпляр берите смело, если он дизель кончено.

Очень понравился автомобиль. Комфорт и управляемость на высоте. Расход на газу по трасе 10литров на 100км. Денег не жалел на обслуживание. Сейчас таких авто уже не делают. Последнее поколение настоящего бмв. Трудно найти в достойном состоянии.

Хорошая машина, мне все нравиться, но привык к высоким машинам, хочу машину по выше.

Машина для души и драйва!!!!всегда заслуживает внтмания на дороге!!!!!

Хороший автомобиль с качественой сборкой. Приятно водить такое авто, но не очень приятно заезжать на заправку поскольку в наших реалиях когда сравнительно новые авто "кушают" 6-8 л/100км, то ли дизеля, то ли бензина, этот возьмет все 14, в городских условиях, трасса 9-10. Общие впечатления от владения позитивные, старый, добротный, качественый автомобиль.

Авто очень доволен. Безопасность, Комфорт, динамика, надёжность, управление. Все на высшем уровне. В те года делали КАЧЕСТВЕННО.

Отличное авто в котором себя чувствуешь человеком.Немного великоват расход топлива но возможности стоят таких расходов.

Отличный автомобиль. Отличная управляемость, комфорт, эргномика, шумоизоляция...

Идеальная классика от BMW))) Авто хорошое по всем характеристикам, ходовая, салон, комфорт, езда. При нормальной и своевременной замене расходников не заставит владельцев влетать в копейку..

В авто кожаный красивый салон, очень комфортный. Авто уже довольно старое и ремонт двигателя обойдется не очень дешево, но все детали можно найти на авто разборе по адекватным ценам.

Очень комфортный и надежный автомобиль, красивый кузов, очень надёжный

Рестайл, премиум селекшн, белый салон, комбинированный кожа+ткань. Когда покупал думал долго не буду ездить чуть поездию и продам. Ранфлат ужасный до сих пор комплект в гараже лежит, машина в них как дубовая, сразу как купил снял. В замен поставил 245 дождевые на лето и 225 на зиму с дисками. Единственное всегда вожу электрокомпрессор, доехать до ближайшей вулканизации (багажник только для доездки). Поездил, потом еще поездил, потом еще, потом расхотелось продавать пока. А потом было не до продажи и поиска покупателя, потом кризис и много работы. К 120 000 заменил комплексно что то по ходовке не помню на 100 тыс.тг.. А машина к тому времени уже отъездила 150 т.км. как то не задумывался ни о чем кроме замены масла, колодок и если честно забил после гарантии на некоторые регламентные работы кроме замены масла и колодок. Глюки по компу игнорировал не бежал сразу на диагностику а просто оставлял машину на ночь, на утро машина заводилась и все нормально как не в чем ни бывало (на е39 так же делал). Не отказывал по настроению в светофорных гонках и проверки максималки до отсечки 260 км/ч на автобане при междугородних поездках. к 200 000 км началось : какая то пластмаска с маслоделителя попала каким то образом в цилиндр и заклинила клапан-ремонт с запчастями 150 000 тг.. После ремонта соответственно после притирки клапанов масла вообще не требует от замены до замены!!!!. Не знаю как у них там в германии, но у нас на СТО в белых халатах не ходят и если надо например запрессовать какую либо деталь запрессовывают ее кувалдой и не сюсюкаются! 220 000 км-сдох стартер, менять? ага щас к этому времени к марке БМВ отношение у меня изменилось, сняли, разобрали, заменили щетки, шлифанули якорь, работает и заводится мягче чем было. Сдохли амортизаторы капота!!! За время эксплуатации очень расстроили наружные уплотнители фар, заднего стекла.

Этот автомобиль появился у меня на 3 курсе университета после Audi 80. Электроника работает без проблем! На штатном плеере есть только вход для дисков и радио, а я вывел aux и могу слушать музыку с телефона :) В авто кожаный красивый салон, очень комфортный. Авто уже довольно старое и ремонт двигателя обойдется не очень дешево, но все детали можно найти на авто разборе по адекватным ценам.