12 965+ відгуків про 2008 року

Машинка с виду маленькая, а внутри места в разы больше, чем у Форд фьюжн. Просторный багажник как для хэтчбека, что удивительно. На дороге держится хорошо и без вопросов. Мягкая комфортная подвеска. Посадка на рост 176 см отличная. По трассе на скорости 120 начинает вести. На 170 тыс отказала задняя передача. Решилось заменой масла в коробке. На эту машину ни в коем случае нельзя ставить газ, погорели стаканы или подстаканники двигателя. Чинила у родича, взял 300 уе по божески. Такой ремонт в другом месте стоил бы 1300-1500. А я машину купила за 6300 у перекупов. В общем машина сама по себе ничего, если правильно за ней следить, не ставить газ и не брать у перекупов в ночи без загона на СТО ????

Авто в користуванні з серпня 2025 року, пригнаний з Німеччини, пробіг на момент покупки 227 тис. км, на даний час 237 тис. За 10 тис км пробігу: заміна колодок тормозних і трьох супортів, з них два заклинило. Заміна задніх стійок, заміна передніх шарових. В сумі десь 15 тис грн. Ще треба робити - бо з'явився мтукіт на холодну - регулювання клапанів, заміна ГРМ і помпи, можливо заміна подушки двигуна ну і прокладки в двигуні, сальники тощо. Міняв масло і фільтра звісно, масло міняв і в коробці. Це моя перша машина, але вчився і їздив майже рік 7000 пробігу на ВАЗ 2104 86 року, так що досвід невеликий на іномарках. Наче по машині все влаштовує, і керованість і розгін, але підвіска єорсткувата як на мене, в Октавії при трохи гіршій керованості підвіска краще як на мене, хоча я на Октавії один раз їздив. Вцілому виглядає стильно, коміортна в салоні, але я б взяв щось що краще "ковтає" ями наші. Кліренс занизький якщо така зима як 2025-2026

Моя перша машина,на якій вчилась їдити. Обирали між ланосом і цією, але "джагуар" сподобався більше. Трохи скрипить і буває туга, але вцілому я задоволена. Запчастини недорогі, обслуговування дешеве. По місту веде себе добре, а ще у неї є купа зручностей - гідропідсилювач керма, електропідйрмники усіх вікон, місткий багажник. Із мінусів - лакофарбове покриття, на старій машині вже мільйон ридиків. Тому підфарбрвувала постійно. Ще бували приколи то зі щепленням, то з освітленням, але це все швидко вирішується. Нормальна робоча конячка.

Перший автомобіль - перша велика фінансова помилка. Нажаль мені дістався не найліпший варіант, один із мінусів - авто української збірки, гніє досить прогресивно, без переварювання та антикору ніяк. Також при виборі даного авто звертайте увагу на підрамники, болюча і дорога тема. Стандартне ТО не било по кишені масло та розхідник не за великим прайсом. З двигуном та коробкою проблем не було, якщо вчасно обслуговувати. Розхід приємний що на газу, що на бензі. Авто динамічне, комфортне для поїздок на трасі, головний мінус на великій швидкості - шумоізоляція. Вцілому авто рекомендую, головне дивитися на збірку - Турція топовий варіант.

Не автомобіль, а чемодан. Купив, щоб їздити з родиною на природу. Пересів із легковушки. У даного агрегата, це саме агрегат, а не автомобіль, є лише дві, щоправда, вагомі переваги: справжній повний привід та керованість. Решта - треш. Вона тупа, як сибірський валєнок: це ж треба вигадати зробити автоматичний склопідйомник лише вниз, і лише водійський. Інтелекту нуль. Машина в плані технологій та розумних фіч на рівні авто 1934 року. Між задніми сидінням та кузовом пролізає рука в багажник. Гримить, ніби ззади їде барабанний гурт. Гримить та скрипить все. Задні сидіння в місці кріплення, спинка сидінь, заднє колесоч двері, світильники салону. Їдеш нерівним асфальтом та одночасно записуєшся до лікаря, бо боїшся, що відіб'ються нирки та зникне слух. Це враховуючи, що машину повністю обслужив по ходовій, пробіг оригінальний, реально оригінальний, купляв якісні запчастини. Штатний ксенон, навіть після полірування фар світить трошки краще за велосипедний ліхтар. Шкіру для сидінь напевно знімали із 40-ка річних трупів - настільки вона жахлива та неякісна. Люк, який є, навіть немає думок відкрити, бо люк для насолоди від поїздки, якої немає, адже навіть ногу при зрості 184 я не можу витягнути повністю. При нормальних ущільнювачах та зазорах без дтп ,- сніг та дощ в багажнику. Як техніка - непогана, як автомобіль для комфортного пересування - не годиться.

Мощний двигун дозволяв проїхати 600 км за 7 годин, на трасі тримає дорогу ідеально, тормоза -шикарні. Салон настільки комфортний, що там хочеться жити. Маневрена, хоч і велика, ідеальна, як в місті, так і поза містом. Повний привід давав змогу кататися по бездоріжжю і мандрувати такими місцями, куди не завжди людина пішки доходила. Високий кліренс, мотор, привід-все давало перевагу будь де і будь коли. Салон в шкірі завжди пахнуло дорого і преміально. І да, легко "наказує " на трасі як мерси, так і бвм.. Машина ідеальна, враховуючи на встановлення ГБО. розхід для такої лялечки "ні о чем",якщо на газу.. і да, про багажник.. якщо скласти задні сидіння, там можна повноцінно спати ..для подорожі на море-мрія! а..і ще ти спокіно їхдиш по лівій смузі траси, бо догнати ніхто не може і всі тобі поступаються місцем.. а копи дякують аварійкою, коли ти їх пропускаєш

Привет всем! Через год владения решил написать отзыв о своем авто РХ400 2008 г.в. Общие впечатления однозначно положительные! Дарит уверенность, надежность и комфорт за средний ценник. Плавность хода и мягкость подвески уже всем любителям Лексус известна и я уже не могу воспринимать другие настройки подвески…На дальняк очень комфортно и не напряжно - регулярно езжу 300 км. - на одном дыхании без усталости- хавает все недостатки наших «дорог».Как всегда избитая фраза о правильном подборе т.к. авто уже в возрасте. НО! Если вам попался обслуженный экземпляр с пробегом +~200 т. родного пробега- берите и не пожалеете никогда. Я взял на 205т. , сразу поменял комплект ремней с натяжителем, свечи,/катушки прокладки крышек плюс пару задних сайленблоков и что-то из резинок впереди - все около 1500 у.е. Очень умеренный ценник по ремонту авто. Позже заменил задние стойки /стояли родные/ и одну полуось. Что в районе 500 уе . Вроде все. Никаких проблем не создавал ни зимой не летом. Уверенно и комфортно . Стоит газ - по городу /Киев/расход при нормальной активной езде 12-14 газа в зависимости от сезона. Пробовал для сравнения тошнить - до 10 бенз /11 газа. В общем нет смысла тошнить с учетом очень приятной динамики со старта. Нет сравнения не с 350 ни тем более с 300/330. За счет эл.двигателя и планетарной бесступенчатой коробки паровозная тяга сразу после нажима на тапок. Хороший качественный салон, все необходимые примочки, хороший звук, удобные кресла с большой амплитудой регулировок. Читал перед покупкой на форумах отзывы , где писали о плохих /неудобных для дальняка креслах. Не согласен - просто нужна нормальная регулировка . Двигатель/коробка/гибридная установка - без проблемные. Никого не слушайте по поводу проблем с инвертором. Лексус с 2007 все исправил и заменил через официалов. Немного валкий- дело привычки. Трасса- уверенно и комфортно 160 с большим запасом мощности /200 без проблем и страха/ и расходом 14 литров газа, при крейсерской скорости по трассе 90-100 расход 10 л.газа. В семье у жены Рог 2016 г.в. - хуже по всем показателям кроме возраста и размера багажника]. Багажник с учетом докатки относительно не большой как для размера авто, но при этом салон большой и удобный. В общем однозначно рекомендую к покупке!

Дійсно надійний та невибагливий автомобіль. За цю ціну важко знайти якісь суттєві мінуси. Якби випала нагода придбати його новим зараз, зробив би це без будь-яких роздумів. Ходова максимально проста, обслуговується легко та дешево. Кузов досить надійний легко не пошкоджується та не піддається стрімкої ерозії. Мотор надзвичайно надійний та простий, якщо обслуговувати його регулярно так як потрібно і використовувати тільки максимальну якісні рідини буде служити не один рік і жодних проблем з ним виникати не буде. Матеріали в салоні дуже приємні на дотик та виглядають якісно. Автомобіль не є дуже динамічний проте на трасі тримається дуже гарно і маневрує м'яко. Їзда абсолютно не напружує а приносить задоволення. В салоні комфортом розміщуються сім'я з п'яти людей. Великий багажник можна покласти багато речей , кліренсу вистачає для виїзду на пересічну місцевість. Автомобіль ні разу не підвів за весь час експлуатації завжди довозив з точки а в точку б. Рідна оптика правда мені не подобалась змушений був поставити ледовські лампи бо на рідних нічого вночі не видно. Тормоза як на мене дещо замякі, шумоізоляція потребує допрацювання. Дуже шкода що таких автомобілів більше не роблять це реально легенда.

Автомобілем володію два роки, за цей час проїхав 60 тис км. Розхід палива 23л. газу в місті, по трасі 15 літрів. Комфортний автомобіль для сімʼї, просторий салон, великий багажник. За цей час було витрачено чимало коштів на ремонти, а саме ремонт гідротрансформатора, була дуже сильна вібрація передньої частини кузова на обертах двигуна 1100-1200, ремонт шліцевого зʼєднання роздатка-акпп, ремонт карданого валу, ремонт генератора, заміна ГУР, заміна передніх піввісей. Авто потребує на таких пробігах уваги. Постійно щось буде виходити із ладу. Якщо у вас є хороший механік то беріть, якщо нема то витратите багато коштів на сервісах.

Доброго дня, відкатав я на Кайроні практично 50 тис км трошки більше як за 2 роки і що я можу вам сказати, вивчив я по цій машині усі аспекти, розглядав різні варіанти, даю чесний відгук для людей які цікавляться цим авто. Перш за все хочу сказати що я приємно вражений і задоволений якістю цього автомобіля, на рахунок салону питання можуть бути спорні,але факт того що корейці основних ресурс закладали в надійність ходової, коробки і двигуна не може залишити осторонь. За 2 роки я вклав в машину не мало, АЛЕ не тому що вона зламалася чи щось таке , а тому що я так хотів , я замінив штатні пружини і амортизатори бо вони реально не розраховані для Кайрона, нова пружина просідає через 2 роки, через це я встановив назад пружини від Рендж Ровера, наперед від Ректора 2 , амортизатори наперед поставив оригінал Mando але теж від Рекстона 2 , там йде завищена на 2 см чашка , машина стала значно таки вищою , м'якшою і комфортнішою ,окрім цього пробував грузити 350 кг в багажник , тримають як вкопані і машина при цьому дуже плавний хід має. Обслужив ходову , оригінальні втулки стабілізаторів, сайлентблоки ричагів вартують в порівнянні з машинами цього ж класу просто копійки втулки по 150-200 грн за комплект , сайлентблоки по 200-300 грн що взагалі не дорого враховуючи скільки вони ходять і яку нагрузку витримують. Якщо відкинути всі мої хотілки і взяти суто те що дійсно потребувало заміни то за 2 роки я замінив: Бендикс стартера з втулками це 3000 грн, датчик положення колінвалу це 700 грн, термостат це 600 грн , викинув шарік зворотнього клапану який вже мав виробітку і поставив аналог від GM це ще 400 грн, це все! Тобто якщо не рахувати те що я міняв превентивно і тому що мені так хотілось а не тому що потребувало то з критичного це 4700 грн за трошки більше як 2 роки володіння авто, нагадаю ,автомобілю 18 років буде ,з 2008 р в , при тому я їздив ним по таких хабазах що кросовер сіли б ще на початку. Поставив правильні колеса 235/85 R16 General Grabber AT з грунтозацепами боковими , машина на цих колесах і вигляд має і їде, а також важливий вплив на комфорт робить саме автоматична коробка передач 5 ступенева , я перед тим як купувати авто розглядав механіку і їздив на ній ,то я вам скажу що на механіці це трактор, а на автоматі це комфортний автомобіль. Також за час експлуатації замінив всі рідини в передньому , задньому мостах, це десь в районі 2400 грн , масло і АКПП і фільтра ,масло 8 л Fuchs Titan ATF 4134 2400 грн + 600 грн комплект фільтра і прокладки АКПП. Окрім цього я зашумив двері в 4 слої і встановив прям дуже якісну акустику Focal серії Ase , 8 динаміків + сабвуфер в багажник , головний пристрій 2Din з DSP , навігацією, управління з керма , підсилювач з процесором 4*80. Звук неймовірний просто. В цілому дам свою характеристику , Kyron це автомобіль для людей які цінують співвідношення ціна/якість , ця машина недооцінена людьми і вона дійсно заслуговує пошани та вищої вартості , чугунний блок двигуна , простий гідротрансформатор який вартує на вторинному ринку просто копійки 300 $ за АКПП , та ці гроші маховик на деякі автомобілі коштує , надійна підвіска і хороший пакет опцій роблять цей автомобіль просто найкращим вибором для тих хто любить активний відпочинок, живе за містом чи часто їздить на дачу , на рибалку , на полювання. Також мало хто знає що пічка в дизелі має тен підігрів , тобто коли ви запускаєте авто зимою вже за 5 хв роботи +- почне бути теплом в салоні , це приємний бонус , окрім цього комплектації які пропонує SY не є скромними, конкретно в моїй версії Deluxe є датчики світла, дощу, парктроніки задні , круїз контроль, підігрів лобового, заднього скла , управління з керма,2 режими роботи коробки W - winter ,S-standart, дзеркал, ел.привід дзеркал, підігрів сидінь, подушки безпеки водія пасажира, цього більш ніж достатньо для комфортної їзди! Головне правило , не економте на ТО , потрібно тільки оригінальний фільтр Delphi HDF924/925 ставити це в районі 1200-1300 грн, масляний Mahle Ox133d і буде щастя вам.

Купив поло на 1,4 дизельну на механіці як першу машину і непожалів.Коштувала вона мені 4100 доларів. Проїхав на ній 80 тисяч . В основному в змішаному режимі роботи . Розхід на ній не перевищував 7 літрів це глухі затори у Львові . Якщо без заторів то 5-5,5 літрів . По трасі якщо їхати +-100км на годину то розхід 4 літри . Мій рекорд по економічності 3,5 л. Ходова проста . Кліренс наче невисокий але за рахунок того що машинка коротка і не дуже широка то ніколи дном нічого не чекав на r15 колесах . Паркуватися легко і дуже гарна обзорність. З мінусів немає великого багажника, динаміки теж , обганяти на трасі тяжко було .В загальному добра машинка для їзді в місті та недалеких приміських поїздок .

Як авто від 1800 до 3000$ мабуть найкраще. Потрібно тільки замінити сидіння, на більш зручні від іншого авто і зробити одразу антікор кузова якщо вам дістався живий або вже зроблений кузов. Не пожавкувал що резинки підвіски були з поліуретану. Росхід був приємний, меньше 8 літів у змішаному циклі. Шкода що їх немає в універсалах. Узнав що є оригінальні китайські запчастини і неорігінальні китайські запчастини, якщо брати самі дишеві, то вони гірші ніж зламані. Якість збірки погана, часто через недожаті з заводу клемми, виходили по черзі механізми як моторчик двірників або вентилятори радіаторів. А так ламається не частіше за ланоси чи вази, але в базі е кондиціонер та АБС. Потім мучаєшься продати, китайців всі бояться купувати. Але як авто для власного пересуванню, або навчанню іздити дружині, мені сподобалось. Тому що брати ваз без кондиціонера зі тіж кошти не раціонально, а знайти живий Ланос ну дуже складно.

Один з найкращих варіантів авто для міста та села, в сім’ї маємо 2 таких екземпляри, ні один не підвів, всі двигуни хороші, що дизель К9К що бензинові, звичайно на автоматі в парі з мотором 1.6 бензин то взагалі кайф, всередині з комфортом сідає 5 дорослих людей, кліренс дозволяє проїхати по сільській місцевості взимку, коли ще не почистили сніг, на ГБО Нота стає дуже економною, в місті на бензині з автоматом бере 9 літрів палива, тому ГБО якраз доречне, але їздити на короткі дистанції то можна і не ставити, мотор атмосферний і дуже ресурсний так як і звичайний класичний автомат гідротрансформатор, запчастини дешеві, звичайно рівень шумоізоляції замалий, але ж це можна поправити, щодо малого багажного відсіку то я б не сказав що його не вистачає, якщо забрати фальшпідлогу то поміститься доволі речей, а якщо потрібно перевести щось габаритне, то задній ряд сидінь рухається, як і передні , тобто його можна навіть не складати. Підвіска м’яка, стійки не заважають кругозору, місця для високих людей достатньо по всьому салону, якщо комплектація гарна то взагалі топ, хто думає брати взамін щось інше в цьому ціновому сегменті добре подумайте, ніякі Кіа, Хюндай чи Рено не зрівняються з японською надійністю!

Супер машина 2.0 тді За 22т володіння робив лише подвеску Масло не брала, ніколи не підводила Катав і в Карпати і траса, але основне по місту Розхід по місту літом 6-6.5 в зимку 8 Траса могла бути і 4.5 Салон комфортний, багажник великий, досить високий. Був підігрів сидінь клімат контроль все працювало машина супер Але як фольцваген то пішли рижики і т.д По двигуну питань нема треба дивитися арки двері пороги По іншому раджу задоволений 10/10 тільки приємні враження та спогади Ззаду дуже красива з боків теж пушка перед підводить тому ставлю три з пʼяти за зовнішність але все інше 5/5

Давно хотів написати відгук про даний автомобіль. Загалом авто - гарний економний багатоцільовий варіант, на дизелі 1.4 рідкість в Україні. Розхід тішить, при їзді на трасі 100-120 км/год 4.8-5.5 літрів, по місту 6. При поширеній рекомендації відмовитися від дизеля в місті, особливих проблем в цьому автомобілі немає. Проїхали 300 тисяч, замінив один раз турбіну на б/у і катаємося далі. Також міняли зірочку масляного насосу. Є проблеми з тиском в паливній системі, при довгих простоях важко заводиться потім, але проблема вирішувана. Запчастини мають безліч аналогів, тому ремонти по кишені будь якому гаманцю. Сам двигун слабуватий, при повній загрузці і кондиціонері в місті йому трохи тяжкувато. Але по трасі всією сім'єю їхати - без проблем. Простір салону набагато більший за хатчбек, багажник звісно не пасат, але досить просторий.

Двоякі враження , й по них по порядку: Плюси: 1. Автомобіль компактний , побудований на базі поло. Великий плюс це багажник. Але по салону доволі тісно й вузько , враховуйте це при розгляданні авто. 2. Інформативне та різке кермо. Додає певного драйву до керування 3. Дволітровий 8 клапанний двигун , гарно підходить для такого кузову , підхватує та іноді провокує 4. Дешеві та масові запчастини від вагу 5. Витрата палива 7 по трасі 9-11 по місту Мінуси: 1. Кузов. Гниють крила від сміття що накопичується , гниє поріг біля кріплення крила , а також гниють пороги біля дренажних отворів. Також гниють задні арки. 2. Провисання петель передніх дверей. Доходить до того що починають погано відчинятись і царапати пороги. Лікується проставками дверей , але ж при продажу виникають питання для чого відкручувались двері… 3. Мікрики дверей слабі і виходять зі строю. Тому авто не бачить чи відкриті двері і іноді зачиняються двері самі по собі. Заміна мікрику тільки з зняттям скла. 4. Іноді перша передача не втикається. Доволі поширена проблема всіх вагів

За тривалий час володіння не виникло жодної проблеми з авто. Це залог правильного та вчасного обслуговування. Багато хто жаліється що двигун 2.4 жре масло, це так, але є момент, щоб не будо витрати масла, треба лити 0W40 і міняти масло кожні 7000 -7500 км. За останні 4 заміни масла в правильному інтервалі авто не зʼїло ні грама оливи. З недоліків можна відмітити вартість запчастин. Але враховуючи їхню якість інтервал заміни буде дуже довгий, звісно якщо брати тільки оригінал. І ще в авто дуже низький кліренс. Щоб їздити з комфортом по Київу я обрав високий профіль резини і якщо що це майжетніяк не вплинуло на керованість і встановив для власного спокою металевий захист двигуна і коробки. Загалом, якщо хтось в пошуку якісного, надійного та витривалого авто яке виглядає дорожче ніж вартує насправді, для міста та подорожів Аккорд 8 саме той варіант на який треба звернути увагу.

Моя перша машина і ідеальна. Да, коли я пересіла на кросовер, то почула що вона була гучна, і робот трішки смикається, але до того я 5 років відїздила і того не помічала. за час експлуатації не ремонтувала майже нічого! друзі за цей час витрачали порядка 1к баксів на ремонти, я ж тільки шарову опору поміняла. коробка поки в порядку, жодних проблем. лакофарбове трохи починає лущитись. на трасі 120 тримає, далі починає злітати. на поворотах не зносить, розганяється добре. бак 48л зручно. із мінусів - низька. по поганим дорогам чиркає дном, поставила вищі колеса, піднімати не ризикнула - і так трохи жорстка. і фари дуже слабкі, треба міняти прям на потужні. із плюсів - все решта. бардачок з охолодженням і зручні дефлектори для кондиціонера - знахідка. у мене чоловік 185см сидить в ній, як король - висока, попереду місця багато, навіть якщо на максимум відсунутись, дитина в автокріслі ззаду не страждає. багажник невеликий, зате салон просторий. ну і 95 коней для машини 990кг дають прекрасну динаміку на старті.

Toyota Avalon 2008, газ-бензин, пробіг 260 тис. км Комфортний, просторий седан з потужним і тихим двигуном, м’якою підвіскою та якісною шумоізоляцією. Газ-бензинова установка суттєво знижує витрати на паливо, хоча на бензині розхід чималий 12–13 л у місті. ТО кожні 10 тис. км обходиться в середньому 3–4 тис. грн, газове обладнання — ще 1–1,5 тис. грн на 20–25 тис. км. Запчастини не найдешеві, але серйозних поломок не було, окрім ремонту кондиціонера ~4 тис. грн. Автомобіль надійний і комфортний, але з великими габаритами, тож у місті паркування іноді виклик.

Загалом за 2 роки володіння проблем не знав. Правильне обслуговування та гарний початковий стан. 2.5 турбо дає змогу їхати де хочеш, коли хочеш і скільки хочеш. Тяга та підрив шалена. При правильному обслуговуванні та підході їздить без проблем, головне знайти гарний стан. Обов'язково прогрів та обов'язково студити, сів-завів- поїхав, приїхав-заглушив-пішов не про Субару. Салон вмісткий, єдине через вік де-не-де вже поскрипує. Як всі японці страждає від корозії, на це увага при виборі. Розхід у Львові 12-15 залежно від заторів та стилю їзди, що як на мене доволі не погано. Можна побачити і 20+ якщо класти стрілку. Коробка старий міцний 4 ступінчастий автомат. Хочеться інколи тої 5 або 6 передачі, але і плюсом є його надійність. Обслуговування не дуже таке й дороге як всі пишуть, все в адекватних нормах, болячки всі відомі. В загальному в своїй ціні ідеальний варіант для тих хто хоче надійний кросовер з правильним повним приводом та можливістю погарцувати не за всі гроші світу.