4 540+ відгуків про 2004 року

Машина прекрасна. У мене мотор 1.6 звичайний бензиновий. Потужності вистачає лише для міста. Обслуговування не таке дороге, як всі кажуть і це просто стереотип. Єдине в цій машині дорожче ніж у всіх аналогах - це ходова. Комфорт на ВИСОТІ, шумоізоляція на ВИСОТІ, якість збірки та матеріалів на ВИСОТІ. Саме в мене кузов оцинкований та з двійним заводським окрасом. Автомобіль 2002 року, тобто машині 24 роки і на ній жодного рижика, жодного вздуття фарби, жодної гнилі і тим більше дир та іншої корозії. Дно взагалі ІДЕАЛЬНЕ. Запчастини по вартості такі ж самі, як до гольфів 5, октавій А5, Тауранів та інших аналогів. Ну звичайно ходова тут дорожча у декілька разів, але вона виправдовує себе і дарує комфорт. Якщо вам потрібно їздити по розбитих дорогах, то не рекомендую брати з такою ходовою. Також якщо свіжопригнаний автомобіль, то потрібно робити діагностику ходової, бо в майбутньому можна попасти на тисяч 30-40 гривень тільки на перед. По салону це взагалі одне задоволення. Жодного скрипу, жодного звуку, все дуже-дуже якісно. Пересівши з форд фієста 2002 хетчбек на ауді - я був дуже здивований плавністю ходу, шумоізоляцією, комфортом та відчуттям преміальності данного автомобіля. На швидкості 120 км/год в салоні можна спокійно говорити і не слухати шум вітру. Проїхавшись по нерівностях - не відчув шорохів, скрипів дешевого пластику та іншого. Заводська акустика настільки хороша та приємна, що не кожна іномарка може цим похвалитись. Також технічна частина настільки продумана, що більшість можна зробити в домашніх умовах. В цій машині дороговартісно обійдеться заміна грм+помпа, адже для цього потрібно розбирати передню частину автомобіля. В 2024 році мені тільки робота обійшлась 8 тисяч гривень. В аналогів - гольф/турка і т.д. - це значно дешевше та швидше. Але вартість запчастин ± у тому самому ціновому діапазоні, так само, як і остальні запчастини. Я б ще раз вибрав цей автомобіль, але вже в універсалі та з потужнішим двигуном - 2.0 бензин, або ж 1.9 дизель. РЕКОМЕНДУЮ розглядати данний автомобіль до покупки, але перед цим ретельно перевірити всі агрегати на справність, та кузов на наявність корозії.

Придбав дане авто і був 4-м власником. Не пощастило, що переднім власником був власник СТО і авто обслуговувалось аби як, тож перший час витрати на ремонти були суттєві. Але до них я був готовий. Салон: передній ряд, як у більшості Вольво, другий ряд - не такий зручний, якщо порівнювати з універсалами Р1 і Р3 платформ. Суттєвий недолік салону; скрипучий пластик і низька стійкість покриття на панелі клімату і дверних блоках. Добре суттєвих недоліків додам шумоізоляцію салону. Але її можна виправити. Кузов: оцинкований, якість покраски висока; Двигун: в мене був у власності тільки 2.5Т. Скажу що за 3 роки користування по двигуну робилось лише ТО і дрібні ремонти: заміна термостата і декількох патрубків; АКПП: 5-ти ступенева трансмісія морально застаріла і зараз на неї не випускають оригінальних з/ч, тому ремонт її зводиться або "до зробив як небудь і продав", або купив б/у/ чи нову і їдеш далі. Повний привід: надійний, робота прогнозована, є можливість вимкнути стабілізацію на бездоріжжі. При вмінні користуватися режимами АКПП прохідність авто не нижче соренто/ікстрейл/тігуан; Ходова частина: відразу скажу, що зад дорогий в ремонті, оскільки для правильного ремонту бажано скидати підрамник, а там бажано зробити вже все відразу, включно з заміною сайлентів редуктора, сальників, пильників півосей і всього що там вилізе попутно. По переду як у більшості однокласників - макферсон. Просто і надійно. Важелі чугунні, тобто вічні. Обслуговування: ТО в середньому обходилося в 100-150$ на оригінальних фільтрах/маслах. На якісних замінниках - буде менше 100$. Інші запчастини по різному, щось можна знайти тільки по оригіналу, на щось є замінники, на жаль, не завжди якісні. Оригінал часто кусається по ціні, але служить кратно довше замінників. Загальне враження від авто позитивне. Плюсом є ціна на авто і його обслуговування. Основними мінусами є якість матеріалів салону і низький попит на такі авто на ринку.

ідеальний мотоцикл для тих, хто шукає бюджетний варіант «універсала». Приємний в керуванні, не дивлячись на здавалось відчутні розміри, при догляді і вчасному ТО - не буде робити мізки від слова «зовсім». За півтора року накатав 20к, з яких половина пішла на дальняки. Зручний в повсякденній експлуатації, так і на трасі. Розхід пального - від 4.8 при швидкостях 80-100, до 6.2-6.4, якщо крутити «від світлофора до світлофора» і літати по трасам 160. Динаміки в місті - за очі. На трасі трохи скромніший, але запас для обгону присутній. В залежності від навичок - дає змогу зʼїжджати з асфальту, далі - залежить від пілота. При достатньому вмінні можна і гірські дороги «штурмувати», і колії з багнюки проїжджати, за умови +/- адекватної гуми. Єдине слабке місце цього мотоцикла - гальма. Їх відверто не вистачає. Також напевно відніс би до мінусів менший міжсервісний інтервал, ніж у конкурентів – 6000км. Підійде і як перший мотоцикл, якщо маєте намір подорожувати, так і для тих, кому вже нема куди спішити і хочеться «стабільності». Дає дуже багато «мотоцикла», за відносно не великі гроші.

Машина однозначно ТОП за свои деньги. Все зависит от того в каком она состоянии и за какие деньги. Начал бы я с недостатков. 1. Слабая надежность даже хороших запчастей. Шаровые в новых рычагах лимф отходили порядка 35тысяч. Каябы задние амортизаторы начали запотевать через 30тыс. Втягивающее новое тоже прошло около того. Не очень долговечные опоры. Звенят пружинки в диске сцепления и это типо норма. 2. Возраст берет свое и внимание по мелочи требуется постоянно. 3. Электрика не ее конек, проблемные фишки фар, бензонасоса, вентилятора, датчика коленвала, датчик хладагента тоже интересный 4. Плохие передаточные числа на 5ст, 130 это 4000об 5. По материалам претензия только к ткани на картах которая от воды перестает держаться, потолок начинает провисать, у меня это случилось в один момент, хотя до этого все было норм. 6. Расход не маленький, по Днепру 10.5-11л. Раньше ездил на газу было где то так же, это без особых пробок и кондиционера Из плюсов 1. Кузов отличный, там где не касалась рука человека все в отличном состоянии, под днищем тоже все норм, никакой гнили 2. Очень мягкая, приятная в ходу. 3. Охлаждаемый бардачок 4. Машина достаточно простая и ремонтопригодная 5. Большой выбор запчастей 6. Машина уже изучена вдоль и поперек, очень много информации по обслуге

Машина взагальному на свої гроші хороша. Найбільше подобається це салон в середині, особливо заводський текстиль сідушок. Єдиним мінусом якшо це мінус то виробник чомусь зробив так машину що передній бампер нижче порогів значно, Якби бампер був піднятий вгору чуть а зним капот, типу опель астри чи ще якиїсь приємний дизайн морди. Машині ціни небулоби. Все на любітєля. Мені на село низька машина, для міста варіант чудовий.

Взагалі автом за 4 роки була дуже задоволена, якби не недбалість попереднього власника і його бажання економити на всьом і всіх навіть дрібних деталях, то проблем взагалі б не було. Якщо зовні порівняти з ланосом, то подібність є, а коли сідаєш і починаєш їхати, то розумієш, що ланос і поряд не стояв. За 4 роки жодного разу не підвела, нічого не потекло, коробка, ручник , все ок, склопідйомники не дивлячись на вік відмінно функціонують, фари регулюються, доречі не ржавіла і жодної дирки по кузову, так пару дрібних рижиків...залізо класне. Якби була трохи вища - взагалі б ціни їй не було б, а так бордюрів боїться, краще дбати про відстань

Купував Поло для роботи - в день проїжджаю 250-300км. Має м'яку підвіску, легка в керуванні, зручна в паркуванні. За 182тис. пробігу поміняв передні стійки, робив ремонт мотора через рік після покупки: замінив лише кільця. Міняв стійки стабілізатора. Ремонт стартера. Дуже економна. Дешева в обслуговуванні. В загальному дуже задоволений нею. В салоні пластик не гримить і не скрипить. В салоні місця достатньо. Бачу в ній лише один мінус це штатне світло, дуже слабке.

Тавруху мені з дружиною подарував тесть як першу машину. Добре навчила мене, що це таке мати машину. Кілька разів доводилося пхати її через пів міста, кожна поїздка за місто була лотереєю - чи повернешся своїм ходом чи ні. Міняв кулісу, глушник , всі патрубки і ще купу дрібниць, все вже і не згадаю. Але загалом враження позитивні, якщо довести машину до робочого стану - це чудовий варіант як для міста так і для села. Мало жере, приємно швидко розганяється і тримає впевнені 80 на трасі, зручно паркуватися, дешеві запчастини '. Головний мінус це простір салону, місця дуже мало і дуже тісно особливо якщо ви з довгими ногами чи габаритний. Ну і на вигляд Тварія урига , хоча і гарніша за Сволоту. Зараз вже продав її але іноді навіть сумую за тарантасом цим, щось в ній є.

Придбав цей автомобіль майже 5 місяців тому. По потужності не ракета, але для 1.4 досить прудкий та швидкий. Кузов зроблено якісно та продумано. Розхід по місту приблизно 9-10, за містом 6-6,5, середній з моєю їздою 7,1л/100 км. Добираюсь ним до роботи кожен день по 40-43 км в два боки. Кліренс достатній для їзди по не дуже хороших дорогах. По жорсткості можна сказати в міру м'яка. Привід ГРМ ланцюг, що впливає на звук двигуна - при нагріванні трохи гримить, важко та не зовсім дешево в заміні, хоча на 150 тис. вистачає нормального комплекту. Салон - це великий мінус цього авто: підстаканників немає, кишень на панелі немає, досить тісна, ззаді трьом пасажирам дуже тісно, причому переступати середню консоль дуже незручно, добре хоч підлокітник, попельничка і прикурювач є.

Очень резвая малышка, в неё невозможно не влюбиться. Дорогу дежит, как утюг. Ни капли не пожалела, что выбрала именно её. Маленькая, в то же время очень вместительная.Кушает больше, чем я. Но при её качествах, это простительно. Зато с парковкой никаках проблем, и на дороге можно лавировать в потоке машин. Стоимость запчастей конечно жуть..... Поменяла замок правой двери = 200$ +50$ работа. Топливный насос оригинал, под заказ более 500$... Но, это единственный минус. В общем, очень довольна!!!

Чудове авто з надійним і потужним двигуном і АКПП.При обь'ємі 3,2 літри дизельний двигун витрачає по трасі 6 літрів на 100 км при швидкості до 130км/год. Комфортний шкіряний салон з найкращою шумоізоляцією.Комплектація залежить від першого власника і може бути дуже багатою. Єдиний недолік-кузов потребує догляду.Якщо ігнорувати,то можуть бути проблеми.Тому при покупці слід звертати увагу на задні арки,пороги і передні лонжерони. А так в цілому дуже надійний автомобіль.

За 30 років їзди на різних авто - хонда, Форд, ваз, Фіат, Пежо, лянчя, Сузукі , - Сузукі ліана саме економне авто, як по розходу - в середньому 5 л/100 солярки , хоча більше користуюсь в місті так і по ремонту зовсім не вибаглива - максимум 150 це йде на запчастини, масла і т.д. в рік, резину не враховував. Дуже приємно веде себе на трасі і прудка в місті. По салону місця на 4 чоловік з головою, навіть з ростом 1,9 ззаді пасажири себе відчувають комфортно, багажник просто бімба по вмістимості. З запчастинами проблем нема ніяких, хоч і за 150000 , які проїхав за чотири роки міняв тільки стандартні запчастини по ходовій. До мене була зроблена турбіна. В загальному , поставив би 7 балів з 5 на основі великого стажу на різних авто. Один мінус - з'явились рижики на задніх арках, але 100 уе і це буде виправлено, хоча поки на комфорт і швидкість не впливає

Классный большой автомобиль. По запчастям не тревожил ещё. Только ТО. Слабое место - кузов.Подварил, обработал и теперь все окей. Заводился в любой мороз, правда почти с новым аккумулятором и антигелем в топливе. По езде - как баржа по волнам. Места в салоне хоть бегай. Большой дорожный просвет даже при учете 15 радиуса колес, но правда большой радиус разворота. Вообще лучше шарана и зафиры уж точно.

Чудовий скутер купив з пробігом 6 тисяч проїхав 1 тисячу і захотів закрутити кольца годину крутив скутер у відсічку і нічого не сталося не чекав щоб він остив а поїхав кататися далі 2годинна поїздка на максимальних обертах була і так я положив поршньову якщо ви хочете скутера то беріть на рідні японські поршньові і він вам прослужить довгі роки після клину мотора поміняв я циліндром поршньову групу і далі катаюся нажаль кітайські поршні живуть не більше 2 тисяч кілометрів а якщо рідний японський мотор то він проживе мінімум 100 тисяч кілометрів приспокійній їзді варіатор взагалі вічний на китайських скутерах нових варіатор живе не більше 5000 км а на Хонда діо 35 варіатор живе мінімум 20000 а рідні ремені варіатора теж живуть немало покупці скутера стояв рідний ремінь варіатора з пробігом 6000 км для рідного ременя варіатора пробіг це всього лишень цифри на рідному ремені скутер їхав 53 км/год а на новому їде 80 взагалі ідеальний скутер але якщо берете скутер японський то беріть на рідній поршневі і він вам проживе вічно

Ідеальний міський авто. Не зважаючи на розміри, я при 115 кг ваги, та 185 росту там розміщююсь комфортно як на передніх так і задніх сидіннях. В порівнянні з новим С3, якщо не DS, то старенький має значно кращі матеріали оздоблення та інтер'єру. Найбільший в своему класі багажник, при тому дуже єкономічний 1,4 бензиновий двигун. Абсолютно не складна авто у єксплуатації, в порівнянні з Рено, чи гольфами тих же років. Володію 14 років, знаю про що кажу.

Владел Лагуной второго поколения полтора года, проехал 20000 км. Помимо расходников, очень быстро износились сайлентблоки переднего рычага. Слабые задние пружины. Нельзя назвать экономной. Внутри много места, большой багажник, надежный двигатель и отличное качество ЛКП. Очень много опций. Хорошая цена на вторичке, но сложно найти «живой» экземпляр.

За майже 10 років володіння проїхав 116 тис км,просте надійне авто для міста,мінімум комфорту,але і мінімум витрат на обслуговування.місця в салоні для 4 пасажирів вистачає,до 120 набирає добре,а потім тупа але це скоріше+, бо на швидкості керованість гірша ,ходовка м'яка ,пластик твердий але не гримить шумки немає зате запаху взагалі ніякого.взимку прогрівається дуже швидко,заводиться з півоберта в любий мороз.по мотору була замінена помпа,ремінь ГРМ раз на 60 т,сальник колінвала, регулювання клапанів і це все!по коробці взагалі нічого, назвіть куліса як нова,замінив зчеплення,на 180 т бо вижимний завив.по ходовці слабі пружини і втулки стабілізатора,але міняти їх нескладно та коштують копійки майже всі ремонти робив сам в гаражі,усе просте і зрозуміле , навіть не очікував.здається враження що це авто початку 90 років ,без конструктивних викрутасів і інновацій, для тих хто не бажає витрачати час і гроші на постійні ремонти.

Маю досвід володіння пасатом 2004 року В5+ 1,6 ALZ Автомобіль німецької збірки, робився в ті часи коли ще не економили на всьому як зараз. L По суті це AUDI A4 B5, Skoda Superb 1 покоління, двигун і коробка та AUDI. Плюси це двигун і коробка, великий багажник, клімат, esp, мяка та комфортна підвіска. Кузов не сильно піддається корозії але можуть бути жучки но не так як на B6. Швидкість в авто не відчувається. 1,6 бензин, росхід бензину місто-8-11.5 л, траса 6-7 л. зразу відмічу з влюченим кліматом авто бере більше на 1л. Літом середній росхід 8 л. бензину, зимою 9-10 л. на сьогоднішній час немало але і авто не малолітражка. Багажник авто такий, що перевезти можна майже все, холодильники, пралки, меблі по частинам. Болячки з яким я сам стикнувся, це вода в салоні, основна причина забиваються малі зливні отвори біля аккумулятора і вода протікає через ущільнювачі в салон, проблем з проводкою від цього, також є проблема дверних замків всіх дверей, через вологу яка там збирається, конструктиний недолік як на мене. 1.6 простий і надійний мотор але газ на мотор 1.6 ALZ краще не ставити будуть проблеми! 1.8 добрет їде, але і добре бере бензин і масло 1.9 дизель економно і надійно але великі пробіги і можна попасти на ремонт 2.5 дизель проблемний мотор 2.0 бензин проблемний мотор.

Виїжджаючи за місто, цьому витвору мистецтва навіть не допомагає жигулівський двигун, зі своїми полудохлими 80-ма конячками, щоб якось випередити чи обігнати тягача на круізі 90, за винятком трактора чи дами за кермом, що рухаються 30+- км/год. Від 0 до 100 розганяється пів дня. Максимальні свої 140 км/год розігнати можливо, але за умови наявного схилу та людей, які будуть підштовхувати. Про шумку взагалі мови бути не може, коли виїжджаєш на позаміську дорогу і їдеш 80-90+ км/год, то доводиться підключати мікрофон, аби тебе хтось поруч почув. Постійно тріскаються патрубки рідин, витікає антифріз, масла, гідравліка і тд., і тп… на пробігу 70-90т.! Бажано возити із собою баночку масла і антифрізу. Більшість запчастин взаємозамінні. По бездоріжжі, якщо так можна назвати наші дороги — авто скрипить, але шось там їде. До повного приводу з роздаткою питань немає, виконують свої функції на всі 100. Машинка доволі висока та проходима. Зовнішній вигляд на ті роки доволі непоганий, порівняно із звичайною нивою. Іномаркою це авто не назвеш, адже виготовлялось воно, та використовувались матеріали в ньому із жигулів. Все, що тут є з іномарки — це шильдік і… вроді все. Підсумовуючи вище сказане, можна зробити висновок, що даний екземпляр підійде чоловіку старше 35-40 років, що має багато вільного часу і терпіння. Не для міських доріг та подорожей, а швидше для бездоріжжя. Із цим авто Вам точно нудно не буде!

Володію авто 12 років, надійне,просте, дуже дешеве в обслуговуванні, якраз для міста. Однозначно ліпше ваз,заз Китаю, пишуть що ходовка слабка,як на мене то норм,аморти,рейка ще рідні,пружини на перед з кліо на 7 витків,а на зад посилені з логана передні,втулки стаба зовнішні полеурітан,внутрішні з пріори з доработкою,але там просто.і забудете про підвіску надовго доречі шарові перші замінив на 80 т другі на 140т бо пильник порвався,по коробці нічого не робив,по двиглу тільки ремінь раз в 60 т,і клапани регуліровка раз в 80 т мастило 10 w 40 Mobil кожні 10 т .коротше кажучи це все копійки .із мінусів- на швидкості більше 120 керованість погана,бо легка.і взимку буває замки примерзають,із ляди залазити треба.так шо кому треба дешеве авто без понтів,щоб їздити а не гратись,зверніть увагу.