591 відгук про 1987 року

Как раз в автомобилях этих лет выпуска и проявляется истинная надёжность Toyota Camry. За весь период владения ни двигатель, ни коробка передач, мех.5 ти ступ., ни ходовая часть проблем не доставили. Скажу больше, когда в задней подвеске появился небольшой стук и пришлось глянуть на автомобиль снизу, то нормально откручивающиеся, не ржавые, болты и гайки немало порадовали, как и не закисшие регулировочные болты развал/схождения. По сути - ломаться в этом автомобиле не чему. Если Вам нужна надёжная "лошадь" на каждый день, а внешний ретро вид и отсутствие планшета перед глазам Вас не удручает, то надёжней аппарат найти сложно.

Пежо 305 ІІ дизель 1,9 універсал, 1987 року. Машина БОМБА. Просте і надійне авто. Взяв у 2017 році. Не дивлячись на вік в -25 заводиться. Стоїть на вулиці. Ремонтувати нема чого. До мотора як узяв то ще і не заглядав. Міняв тільки фільтри та масло й 1 раз гальмівні колодки. Їздив і по місту, і по селу, і навіть по перепаханому полі з причепом. Вбити таке авто ну не реально. На четвертому році використання почала вибивати 5-та передача, це був 2021 рік. Трохи почала підгнивати. Машині 34 роки! Машина СУПЕР!

Брать такой автомобиль, утопия. За полтора года владения вкинул в 2 раза больше чем он стоит. Ломается что то постоянно. Не советую брать молодым парням с небольшой зп, на что то лучше с такой машиной не насобираете. Запчасти очень не дешёвые и часто нужны.

Очень классный автомобиль. Надёжный, экономный, дешёвый в обслуживании. Вытраты были только на расходники. За 7 лет эксплуатации ни разу не подвёл в любых погодных условиях. Если нашел бы в хорошем состоянии, взял бы не задумываясь.

1.8 Двигун коробка без нарікань, проблемний кузов, гниє, тріскає. Обслуговування дешеве, просте.

Легенда ! Лучшая моторка в СССР. Только позитивные эмоции. При должном уходе, абсолютно без проблемная техника. Лёгкая в управлении, надёжная, экономная, удобная в эксплуатации. Классика советского мотопрома, раритет !

Отличный вариант для тех кто хочет авто для работы и отдыха... просторный салон и очень удобный для перевозки грузов, так ещё и с семьёй поехать на дачу и выходит по затратам что на "маршрутке выхло бы дороже..абсолютно не прихотливый и вместительный, да к тому же экономный 6л/100км . диз.топлива- заманчиво ,не правда ли?...тюнинганул под себя и порядок икамера заднего вида, литые диски..и.т.д. Мой совет: хотите экономный бус? Возьмите не пожалеете ,но только дизельный двигатель!

Назвати автомобілем важко. Якщо порівняти ww golf 87 року і иж 412 87 року, то це небо і земля. Навіть ті ж жигулі набагато кращі. Заглядати під капот треба щонеділі, інакше він просто зклякне. Постійно все мазати щоб працювало та не гнило, все перевіряти, чи справпе, регулювати, ремонтувати. Але разом з тим він їде. Не дивлячись на конський розхід їде навіть 120-140. Але це вкрай небезпечно, бо вже при 60 на ямках його відкидує ресорна підвіска як з трампліна. Загалом цікавий досвід заднього приводу. Всі хто нахвалює, як вам ручнік? Бензонасос? Барабанні гальма? Карб? Ви справді так задоволені від статевого акту з авто? Хоча слід віддати належне, авто ще досі на ходу.

Автомобиль классный. бензиновая карбюраторная резвая машина. коробка с короткими передачами -как на гоночном авто. Кузов оцинкованный даже на турчанках. 1.4 цепной мотор -золотая серединка, 1.2 мало, 1.7 - много, 1.4 самое то, но любит масло 10в50 полу синтетику, оно не дешевое, летом в жару, на холостых может мигать давление -забейте. Авто надежный, никогда не встанет на трассе или в поле, если сломается -то возле дома. недостаток- шумоизоляция, узкая задняя колея, еще недостаток -мягкая задняя подвеска, торсион. при паре мешков цемента и 4 пассажирах попа очень низко. за время владения был заменен мотор, моторов б/у очень мало, но я нашел от вольво 340, он подходит с переделками. остальных запчастей - море. коробки шли на р5,9,11,19,21. даже на первых кенго- похожая. сцепление -от кенго 1 генерации кроме выжимного подшипника. подушки мотора от р19, генератор от жигулей. Помпа прошла 320 тысяч -не течет. термостат в верхнем патрубке, подходит от рено 19. Тормоза немного ватные на всех, кроме 1.7 мотора. Берегите систему зажигания реникс -их мало. Вечный косяк всех франц коробок- слюнявит сальник - пыльник левой полуоси, мокрый даже на дастерах, за 40 лет завод не устранил проблему. может слюнявить шток выбора передач -без защиты по проселку не гоняйте, передний клиренс маловат. задний торсион надо смазывать раз в 2 года, шприцем набивать. сломается торсион -заплатите 300 долларов за кусок железа. Итого: за 11 лет владения поменял передние сидения, мотор, сцепление, шины, расходники, сальник левой полуоси, шрус правый, подушки мотора, глушитель средний и задний. одну лампочку в фаре, трос спидометра, датчик бака. Все делал сам, кроме замены мотора. бензин 92-95 - почти одинаково. Установил на торсион амортизаторы с пружинами. лично проехал 220 тысяч, машина любит дальнюю дорогу, работаю наладчиком сахарных заводов. В мечтах - установить двигатель. 1.4 от логана и газовую установку. Буду ездить дальше если закон не поменяется.

У моєму володінні це вже не перша нива. Не автомобіль - а всюдихід. Проходимість чудова але доводиться платити великим розходом палива 13-14л газу на 100 км. В обслуговуванні проста та відносно не дорога. Як додаткове в село - саме те. Підходить для рибалки та полювання. Взимку по снігу йде чудово а от по льду - може запросто розвернути. В цілому - автомобіль для своїх цілей гарний. По місту не зручно без гідропідсилювача.

Экономичный вариант для всех, расход в среднем 6л/100км. Грузил 1 тонну груза, без проблем так как сзади установлены рессоры. Хороший вариант для тех кто любит много места Отлично для перевозок, клиренс регулируется. Не прихотливая машина, главное все вовремя делать.

Большой запас прочности, неприхотливая, просто садишься и едешь каждый день. Даже убитая довезёт куда надо, очень экономная 5 л на100 это смешанный цикл. Дорогие запчасти.

Надійний, зручний, місткий, досить швидкий, м\'який на ходу, економний, недорогий в обслуговуванні, симпатичний на вигляд сімейний автомобіль. Весь час служив вірою і правдою, завжди виручаючи коли було треба, хоч літом, хоч зимою. ГБО 2-го покоління, що вписано в тех. паспорт, дозволяє заводитись навіть зимою до мінус 20 виключно на газу. Я вже забув, коли останній раз заправляв бензин, фактично їжджу тільки на газу. Благо, газових заправок навколо є чимало. Хоча причіпного пристрою нема, але з таким величезним багажником воно навіть і не треба, та ще й спинки заднього ряду складаються, і тоді можна всередині лягають спати на килимі. На задньому ряді четверо дітей сідають, не беручи один одного на руки. Або ж троє дорослих так само вільно сідають, комфортно почуваючи себе під час навіть довгої подорожі. Не питайте мене, як ми примудрилися одного разу ВДЕВ\'ЯТЬОХ на море дикунами з\'їздити на тиждень! Мінус - те, що багато чого на розборці замовляти приходиться, але виручає знайомий розборщик, що спеціалізується на Опелях, миттєво присилає те що треба, іноді нові, іноді б/в запчастини. Машина не нова, тому зі зварником теж дружити треба. В цілому дуже задоволений своїм авто, шкода продавати, але треба гроші терміново, хай послужить ще комусь. Віддам в добрі руки!

Надёжный, чтобы кто не говорил, комфортный, вместительный, с хорошей проходимостью и управляемостью. Если следить за тех. состоянием, как и любое авто, не подведёт. Два минуса: отсутствие в продаже передних стоек, но есть возможность их реставрации. И не большая скорость дизельной версии, за бензиновую не знаю у меня дизель, но по проходимости как внедорожник, и по грязи и по снегу, просто с передним приводом. Одним словом: РАБОЧАЯ ЛОШАДКА. Для сельской местности оптимальный вариант, плюс экономичность.

Надійний, міцний, витривалий, Німецький Автомобіль. Кожен день в експлуатації по місту, 7л. ДП на 100-км. Достатньо м\'яка незалежна підвіска, широка база, та кліренс наділяють цей автомобіль дуже гарною стійкістю, маневровістю, та триманням дороги на швидкості.

Дуже малий розхід соляри, гарна динаміка, надійний двигун, за всі роки в ньому оригінальні поршні та блок циліндрів.

BMW E30 1987 купе, машина для души и веселья. Всегда готова вас порадовать очередной поломкой, но если за машиной следить и делать все по регламенту то поломок не будет. Много авто на рынке битые и битые очень сильно. Будьте аккуратны при покупке таких авто. Сам купил, узнал только через 4 года, что была бита и гнутый лонжерон.

Мазда Япония это прежде всего большой предел прочности+ продуманые детали до мелочей. Из плюсов: -расход+тяга -мягкая комфортная независимая подвеска -долговечность родных деталий и материлов -очень маневреннае семейное авто Из минусов : Оригинальные з/п дороги как на новую Низкий клиренс Отсутсвие гидроусилителя P.S.брал второй машиной для экономии в семью.возил от песка до дров,детей в секции,друзей на море с ночевкой в авто. По 5 шкале 4---

Відмінне авто. Якщо за ним слідкувати, то будете отримувати тільки позитивні емоції. Відмінна керованість, достойний комфорт, мені дістався збережений автомобіль, нарікань не маю. Автомобілів змінив багато, але цей брав для дружини за досить низькою ціною, поки що особливих нарікань не маю, достойне авто до 2000 грн.

Всё познаётся в сравнении - - если сравнивать сиеру 2.3D с жыгой или москалём, - - предыдущими моими подопечными, то это неплохая машина: экономная, более комфортная, устойчива при прохождении поворотов, выглядит чуть-чуть солидней,-- всё-таки, хоть старинькая, но иномарка, чуть больше грузоподъёмность, но если сравнить с более новым автомобилем, к примеру 2000 г в, то это отстой, она не тянет, в городе на ней сложновато, - - 67 л. с. для 1.7т. это оооочень мало, даже при том что это дизель. Но жить можно, как семейный автомобиль кое как сгодится. В ремонте не дорогой, тем более что ремонтирую сам, сложного ничего нет. За полтора года эксплуатации поменял передние ступичные подшипники - - не более 1000 грн, аккумулятор - - 2тыс., резину - - 2тыс., прокладки ГБЦ и клап. крышки} - - около 500 грн, ну и ещё немного по мелочам не щитаю масла и фильтра.