118 відгуків про 1981 року

Автомобиль в хорошем, рабочем состоянии для своего возраста. Расход 12,5 л. бензин 15, газ на 100 км. по городу. За городом 11 л. бензин 12 газ. Все что нужно , работает раздатка, оба моста. Резина для полей тракторная. Улучшения по ходовке: поставлены двойные подшипники на ступицах, которые реально хороши в эксплуатации. Стартер только поменял. Кузов переварили. Редуктор ГБО новый итальянский. В салоне удобная торпеда от Тайги и хороший приемник с магнитолой и колонками. Сидения передние от Mercedes. Сигнализация. Езжу по доверенности; перерегистрация вместе с ГБО на нового владельца. Удобный авто для фермеров, охотников и рыбаков.

Автомобиль очень простой в эксплуатации и обслуживании, запчасти есть в любой "подворотне". При должном уходе, прослужил в семье 40 лет, был регулярно в использовании и ни разу не подвел.

Якщо коротко - автомобіль для того щоб проїхати не там де є дорога, а там де вам потрібно. Відносно комфортним цей автомобіль став тільки після заміни усіх вузлів та агрегатів на ті, які зараз встановлюються на заводі на нові авто, та заміни сидіннь на mazda 626. Плюсами безперечно є дуже гарна геометрична прохідність та повний привід з блокуванням диференціалу та пониженим рядом роздатки. Решта - не для траси чи міста, тільки багнюка, буєраки та інші пригоди

Как по мне лучше чем 2104, но если установлен троечный или 1.5 двигатель. При случайном грубом закрытии ляды не сотрясаются стопы как в четвёрке и шире проем получается. Четвёрки гниют быстрее. Из минусов если предыдущий хозяин не сделал придётся установить аварийку переключатели на руль 2106 и еще всякие мелочи. Ремонты копеечные если еще и сам с руками. Я довольный остался машиной. Человек забрал за 2000 долларов так хорошо она сохранилась

Т3, это состояние души и стиль жизни. Отличная машина для путешествий и отдыха. Ремонт в основном делал сам, запчасти в принципе доступны и по цене очень широкий выбор.

Дарит отличную возможность владеть красивым, всеми любимым, классическим мотоциклом. Моя ездит и радует вот уже 40 лет, без сомнения проживет ещё столько же. Конструктивно простой и надёжный мотоцикл- на хороших маслах, при грамотной эксплуатации и обкатке будет просто эталоном надёжности. Но так же у всех есть свои минусы, перечислим: 1: контактное зажигание 6вольт- для меня это собственно не проблема, т.к. всегда и все раньше на таком ездили, но для вас это может быть полной проблемой. Решается быстро, дешево и почти просто- перебираете контакты, покупаете на всякий пожарный маленький дополнительный аккум. Или же выбрасываете это всё, ставите CDI или БСЗ- есть куча предложений по установке. Лучше всего конечно cdi. Ведь оно вечное, не колхозное и запускаться мот сможет вообще без аккума. 2: Тросики мех. привода спидометра/тахометра. Сомнительное решение. Со временем с уплотнений может проступать масло. Менять их неудобно. 3: очень интересное решение с ключом и замком зажигания. Ну зато хоть блокировка руля есть и замок сидения.* В остальном аппарат замечательный. Хорошо и просто управляем, есть "полуавтоматы", резвый, звучит как песня. Ресурс именно этого двигателя радует. Покупайте их в хорошем состоянии, ставьте оригинальные запчасти /благо они есть/, заливайте только качественные и новые масла, про всякие МСки, дизелюхи- вообще забудьте!!! Да, раньше все ездили этом де***, но чисто потому что ничего другого не было. Но! Даже при таких раскладах лично видел аппараты которые не вскрываясь спокойно проезжали по 60 000 км! ВОТ ГАЙД ПО ПОКУПКЕ 634 модели: 1- смотрим внешку, проверяем люфты: Маятник, вилка, ступица, проверяем работу подвески и тормозов, тросики и т.д. 2- загляните в бензобак- не плавает ли там парочка ржавых кусочков от него же. 3- запустите двигатель. Он всегда заводиться хорошо. На контактах это 3-5 качков, с выключенным зажиганием после чего должен работать. Если после 7 качков и более ничего не происходит -есть проблемы с искрой или смесеобразованием. 4- слушайте работу двигателя. Есть ли посторонние шумы, стуки. НАПОМНЮ: если между ребер цилиндров нет резиночек- шумность будет повышена. Кряхтеть могут подшипники вгш- достаточно дать мотору погреться и открутить ручку. Этот звук ни с чем не спутать, в зависимости от оборотов увеличивается. Похож одновременно на тиканье разогретого двигателя автомобиля и шуршание тонких бритвенных лезвий в жестяной баночке- попробуйте их совместить в уме, примерно выйдет очень похожий звук. Далее- палец, зазоры в поршневой, убитое колено и т.д. Это уже более проблемно. Конкретно тарабанящий звук. Может доноситься с одного цилиндра. Может быть как глухим, так и звонким. Брать такой мотоцикл или нет -решать только вам. На выхлопные колени обратите своё внимание: не сине -фиолетово-оранжевого ли они цвета, что свидетельствует о конкретном перегреве. /это не касается китайских ново дельных коленей, ибо они синеют даже от рабочей температуры/. Ещё: советую снять правую крышку и аккуратно проверить- есть ли люфт в подшипниках /просто отклонить вверх, вниз. За ведущую звезду можете тоже подёргать если не боитесь руки испачкать. Так же- обязательно детально разберите какое зажигание установлено на мотоцикле, ибо хуже убитых контактов только самопальное бсз. Далее- сцепление, коробка. Есть хруст при включении 1 передачи, на предельных оборотах ножка переключения "теряется": это "ведёт", "буксует" сцепа. Но так же может быть залито слишком плохое или жидкое масло. Проблема не критична в принципе. Намного хуже когда все передачи втыкаются с хрустом, а ещё хуже- вылетают. Далее- проверьте работу электрооборудования. Свет, стоп, повороты, сигнал. Так же не стоит забивать на состояние резины и конечно же внешку. Это много чего значит. От лампового классика до лютого колхоза один шаг, берите комплектный мотоцикл. Вроде как всё сказал. Берите, радуйтесь. Мотоцикл супер, он живой и настоящий. Таких эмоций мало какая техника передаст. Тем более сейчас.

Один из первых моих автомобилей, поэтому многое ему прощаю. Из недостатков: кулиса, при включении третьей передачи, "Сеня, береги руку!", можно разбить пальцы, с опытом уже ловишь как старый ЛАЗо вод. Трамплер возле колеса, при езде по лужам, далеко без полиэтиленового кулька не уедешь. Печка никакая, реально холодно. Дверные ручки наружные и внутренние никудышные. Дворники вытирают пол стекла, расход, как для легковушки не радовал. Сзади с трудом умещаются двое, о троих речи быть не может. Запчасти очень дорогие, так как ими никто не торгует. Достоинства, можно купить за не большие деньги, поэтому не жалко.

Машина даже для своих лет очень классная, надёжная, недорогая в обслуживании, в доступности деталей. У меня был passage b2 81 года, дизель, ручная кпп. Расход в среднем 6,5 литров, в основном ездил в городе. Владел машиной около 20 лет, из крупных поломок был двигатель -заменил на букву и ещё езжу лет 10 на нем, перебирал кпп и кузов, пластик начал трескаться очень заметно после 8 лет владения у меня, а это считаю. говорит о качестве авто. Была бы такая новая, купил бы не задумываясь.

Машина не убиваемая. Затраты на тех обслуживание минимальные,проста в работе и ремонте,если руки прямые и хорошие запчасти менял раз в два года :колодки,пару подвесных,крестовина кардана и штук пять шпилек.Это с учётом пробега 50-60 тыс.км. в год. Если найдёте живую ,берите-не пожалеете

Нормальний сімейний автомобіль . Кліренс, проходимось, запчастини доступні.

Владея автомобилем 3 года остался доволен на 100%! Запчасти не дорогие! Ремонтируется в любом гараже и на любом СТО! Проходимость на УРА! Тем боле на моторе 1.6 и 4 ст КПП! Немного великоват расход газа, но это не беда! Автомобиль использовал как для города, так и для выезда на бездорожье! За небольшие деньги эта машина приносит уйму эмоций! Покупайте! Не пожалеете!

Потужний, надійний, по суті мінітрактор, безвідкатний всюдихід. Без уміння спочатку важкий в управлінні, з характером. А так без претензій.

Автомобиль в отличном состоянии, более 10 лет назад произведена замена крыльев и порогов, вследствие чего возникла необходимость новой покраски родным цветом - рубин. Двигатель родной, мощный 2106 - 75 л.с. Автомобиль надежный, мягкий, красиво смотрится, не дорогой в обслуживании. В случае необходимости можна перевозить довольно тяжелые грузы. Очень редко автомобиль был в ремонте - не было необходимости. Автомобиль каждые 10 тыс км проходил ТО на СТО, а после 100 тыс км. - по мере необходимости. Зимой автомобиль эксплуатировался очень редко. Автомобиль мне очень нравится.

Автомобиль очень надежный, кузов автомобиля в отличном состоянии, осуществлена полная антикоррозионная защита авто: внешняя и внутренняя, нормальный расход топлива, идеальный в обслуживании, отличная мощность двигателя. Благодаря фаркопу можна перевозить весьма тяжелые грузы.

Очень надежная и неприхотливая машина! Едет мягко, дорогу держит и на 170. По городу не прожорлива - можно укладываться до 10л бенза. Надёжность на высоте - никакой совдепоАвтопром даже новый не сравниться с этими монстрами классики. Кому нужно просто надежное средство передвижения - ЭТО ОНО! Не хватает только климат-контроля, но тогда его не ставили. В обслуживание и с запчастями проблем нет - кроме оригинала, который не смотря на года встречается есть АБСОЛЮТНО ВСЕ Турецкого производства, т.к. турки эту машину сильно полюбили и по лицензии Форда делали её для такси аж до середины 2000х годов, а запчасти до сих пор клепают, т.к. таксисты на них до сих пор ездят.

Ксенон ,машина куплена з автосалона ваз в Кременчуге ,подвеска ваз/2102

ВАЗ 2103 "Троечка" Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена - чисто символическая. 1000 баксов и крейсер ваш! Год выпуска 1981, состояние противоречивое. Пробег обозначен на табло как 72000, но под этим стоит понимать 172000. А если совсем честно, то 272000. До сих пор не понимаю как она смогла проехать такое расстояние... Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом возникает ощущение как будто машина горит). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 100, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу. У левой двери есть сгнивший участок, из которого торчит полиэтилен. Очень помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках и придает зверюге неповторимую индивидуальность. По кузову - есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Внутренняя отделка салона выполнена по чьей–то непостижимой прихоти с использованием линолеума. С этим придется жить. Глубоко в водительском кресле есть какая–то очень острая деталь, которая иногда больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и как такое вообще может быть. Есть кнопка включения кондиционера, это единственная деталь кондиционера, которая дожила до наших дней. Так же имеется бортовой компьютер, подозреваю что именно его искусственный интеллект ( а не вы) решает когда машине завестись, а когда заглохнуть. Печка - пламя "Саурона" - работает зимой так, что мама не горюй. Но, к сожалению, горячий воздух подтравливает снизу, и летом, когда печка выключена, если жать больше 110 по трассе в сандалях, то сильно обжигает пальцы на правой ноге. Так что летом на правую ногу лучше одевать кроссовок... В машине последние полтора месяца не курил. А до этого курил, очень много. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья - одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Один из важнейших плюсов этой машины - это то, что ее категорически не хотят останавливать сотрудники полиции. И даже когда ты проезжаешь перед ними с не пристегнутыми ремнями и выключенным ближним светом - они лишь проводят тебя сочувствующим взглядом... В чем загадка, я так и не понял. Так же ее очень боятся подрезать дорогие и не очень иномарки... В связи с вышеперечисленным, иногда чувствуешь себя как в президентском кортеже, пока острая металлическая деталь в сидении не спустит тебя опять с небес на землю.

Супер авто для поездок на природу,рибалку,море.Салон трансфорнер,кровать на весь салон,ходовка не убиваемая.

Авто супер,как в городе так и на трасе,молодежи канешно не понять,но она прслужит еще лет и лет,а новие авто давно сгниют

В прочем можно брать и ездить но не для дальних расстояний,для бездорожья Огонь!