4 відгука про Yamaha TDM 900

Отличный аппарат для города. С расходом 5-6 литров. Трасса скорость до 120 4литра 130-150 уже 5-6 Если топить под 170-200 то до 8 доходит 86 лошадей дают возможность выйти на 100 км/ч за 3-4 секунды. И за 9-15 до 180 Узкий руль вытягивает в пробках. А длинная база и 18 переднее колесо дает устойчивость в маневрах. На дальняк он в состоянии идти по 700-1200 км в сутки Коробка это вообще работает и все а пробег уже 95000 Очень мягкая рычажная подвеска Но есть и минусы Бровки это не его до выхлопных не больше 15 см до земли Если сьехать на грязь, траву в дождь или без дождя можно упасть, центр тяжести очень высокий. Дерганый на скоростях ниже 15 Слабый генератор если делать доп свет или USB Ну и традиционно с учетом возраста мучает электрика Так же до 2006 года может уйти натяжитель цепи грм и утянуть цепь Расходники Масло каждые 5000 +маслянный фильтр Воздушник фильтр каждые 50 000 Зазоры клапанов каждые 40 000 Цепьи звезды служит 20 000 Передняя резина до 30 000 Задняя до 24000 А еще в пробках иногда задний тормоз перегреваю но это мой стиль вождения

Мотик пушка, по городу расход средний 6л, а так 5.5л, подвеска не плохая, бак 20л на 400км хватает с головой. Из минусов ветрозащита и свет которого особо нет.

Мотоцикл хорош как для города, так и для путешествий. Отличная управляемость и динамика.

Перед покупкой долго выбирал под свои Требования: цена до 5т. у.е. Удобная посадка, надежность, расход топлива до 6л., возможность комфортно ехать по асфальту быстрее 150 с возможностью сьежать на пересечонку, ну и , конечно, чтобы выглядел нестыдно. Вариантов оказалось не много, одностволки 600, древние давно уставшие трансальпы и бездоки... В итоге выбирал при покупке между 660гусем и тдм900. Динамика движка ТДМ затмила хорошую БМВ шную подвеску, да и внешка поярче.. Покупал мотоцикл привезенный с Италии, пробег у него на тот момент был 22т. После 3 лет использования уже обосновано могу сказать что всем вышеперечисленным требованиям ТДМ900 соответствует плюс есть ветрозащита, она не лучшая, но точно лучше чем ничего на стритах. Динамика хороша, со старта выпрыгивает не хуже литровых спортов, правда быстро сдувается, рабочие обороты до 8т, приходится намного быстрее переключатся. Расход топлива зависит от оборотов, на которых ездите, у меня по городу при 3-5т. расход около 5л. Зато на трассе при 6-7т. кушает уже 7л. По обслуживанию: на 40т. Проверяли клапана, на нескольких впускных были уже минимальные зазоры., заменили шайбы и все ок , пришлось также заменить натяжитель цепи ГРМ, они до 2004г браковые, ценник около 80у.е. Масло заливаю 10w-50, его объем при замене 4.1л. ,воздушный фильтр стоит около 500грн. Из того что не нравится- родное освещение - говно, нужно сразу менять головной свет, внедорожье вообще не его, из-за небольшого объема антифриза- 2л. движок довольно быстро нагревается, дорожный просвет так же небольшой, диски литые, вес так же немалый около 220кг. Поэтому розчитывать что можно на ТДМ эндурить - это зря. Разве что грунтовыми дорогами и недолгие съезды на несложную пересеченку. Довольно проблемно регулировать подвеску, все нужно настраивать вручную, особенно задний амортизатор неудобен в настройке, нужно заниматься этим вдвоём. Есть небольшая вибрация на руле. В целом мотик нравится, он ,наверное, максимально универсален в применении за свои деньги. Что ещё вы сможете купить до 6т. у.е чтобы ехало бодро, имело мягкую енергоемкую подвеску, инжектор, симпатичную внешку, очень приятный звук на прямотоках, аля вешка, ветрозащиту и расход около 5л? Так же есть приятная плюшка для любителей езды "на заднем - "сухой картер".