4 відгука про Volvo XC70 2005 року

Проходимость хорошая, в трассе видеть себе уверено

У нас Вольво 2005г.в., бензин, 210 лошадей. Купили мы ее в 2008г. Через месяц попали на серьезный ремонт. Машина могла заглохнуть в любом месте и не заводилась, на табло горело иммобилайзер....что-то там, уже не помню. Про то как официалы искали причину неисправности нужно отдельно писать. После второго приезда к ним на эвакуаторе, наконец-то появился приговор: замена двух блоков: управления двигателем и иммобилайзера, 90 тыс. руб. без работы. Неофициалы заменили нам только блок управления двигателем, с работой 50 тыс. Почему блок полетел, непонятно, скорее всего вода попала, но как? Там все спрятано. В сервисе предположили, что перед продажей бывший владелец усердно керхером двигатель помыл. Я еще долго испытывала чувство тревоги, при вождении авто, все боялась опять встану на светофоре или еще где-нибудь.В остальном, мы машиной довольны, проходимость хорошая, один раз я так застряла, думала только вертолетом меня достанут, сползла в колею от трактора К-700, выползала задом, правда снизу какую-то защиту помяла ( муж кричал....громко). В салоне комфортно. За эти годы поменяли: радиатор (потек)- 14000руб., опоры двигателя (я так поняла это болезнь этой машины), насос, который включает полный привод -12000 + работа 1820 руб. ( это тоже болезнь), ремень ГРМ и ролики - 10000 руб., стойки стабилизатора - 1530 руб. шт., наконечник рулевой тяги - 3300 руб. Масло муж сам меняет, стойки тоже сам. Пробег на сегодняшний день 200 тыс. км. Думаем посвежее машинку взять, но пока не решили, новую вольво не потянем, читаем отзывы о других машинах ( хендай, шкода) и понимаем, что после вольво будет сложно купить другую хоть и новую.

Динамика - мало конкурентов, если есть желание рвануть со светофора. Управляемость существенно отличается от переднеприводной. Брал зимой. Немножко напрягало отсутствие ЕСП. Пару раз забросило зад на повороте под газом - понял, как не надо, с тех пор ощущение на удивление устойчивой машины. При интенсивном разгоне на миксте трэкшн-контроль работал прекрасно - гораздо эффективнее ЕСП на Мазде, который просто душил двигатель. Комфорт - выше всяких. Удобный салон. Может быть мало отделений для мелочей именно в салоне, про багажник не говорю. Немножко неожиданно не такой просторный, как может показаться снаружи. Не тесный. Но посмотрите, какова толщина двери - раза в 1.5 толще чем у алроада к примеру, не говоря о корее-японии. Багажник - чего только не возил. Теоретически - до 2.8. Куды там - пачку бруска 50х50. В итоге через 2 года купил XC90. Честно хотел новый 70. Ждал. Не впечатлил. И при разнице в цене 5 т д в той же комплектации, но при 7 местах старый 90-й напроч победил новый 70. Ну еще "парящая панель" невозможно больно упиралась в колено при тест-драйве. Отъездил год на Мазда 6 вагон 2.0 - все хорошо, но появляется полноприводная 2.3. Приехал на тест-драйв - нет места перед салоном Мазда, встал перед салоном Вольво. Смеху ради зашел. Смеху ради присел. Здорово. Особенно в светлобежевой коже и черном металике. А тут еще и прокатиться можно. Прокатился - отдых. У меня как раз возник загородный домик и 50 км по приличному в сущности шоссе на Мазде меня сильно перетрахивало. После таки проехал в М6 вагон 2.3 полный привод - табуретка. При 44 т.д. Заплатил по очередной программе 49.9 и купил ХС-70.Уже купил Вольво XC90 а через 2 года - посмотрим.

Всю оставшуюся жизнь (это лет 30) собираюсь ездить только на Вольво. Комфорт, уверенность, мощь и уважение к авто прилагаются :) Произошла смена модели, а это значит дизайн устарел, ни так престижно владеть. Заказал второй авто в семью - на этот раз S40, тоже топ-комплектация (люблю роскошь). Отношение на сервисе (Мэйджор) очень приличное, услуги не навязывают. Езжу аккуратно (впервые сменил колодки на 50 тыс), поэтому обслуживание не напрягает (впрочем я даже не знаю сколько стоит литр бензина). Кушает 12,5 л.