18 відгуків про Volvo 240

Надежный и неубиваемый Шведский автомобиль. Неприхотливый в обслуживании.

Надежный, неприхотливый шведский автомобиль для семьи и путешествий .

шикарное авто...эта черненькая моя. пробега 460 000км.родная комплектация...без тюнинга...он там не нужен.

Владею Вольво 245 дизель 3 года. За это время пробег 50 тысяч. С этой машиной перестал торопиться вообще куда либо, размеренность, удобство, живучесть. Внешний вид при желании можно украшать, а вот с движком не знаю что делать, хочется мощнее., а вариантов не знаю. В салон лестница 3 метра входит, проходимость уникальная, только на газ не давить вообще, вытягивает на малых оборотах отовсюду. Год лечил детские болезни, вентилятор печки, моторчик дворников, глюки электрики (фонари задние, дворник), надо делать ручник, сальник под клапанной крышкой, регулировка наклона сидения. Машиной доволен. Экономия по расходам на авто, по сравнению с Гольфом-2, Кадди-2, Ваз-2104,05, в три раза, плюс уверенность на любой дорожной колейности, мокроте итд, идёт как танк( знаю потому зрк "Шилку" юзал.) Замена этой машины, на более современные авто, на мой взгляд, не имеет смысла.

Долго искал в интернете именно 245 универсал, Понравился просторный салон, большой багажник, надежность и безопасность. Нашел по объявлению в другом городе. Купил всего за 25000 р., правда с сопливым движком, деформированным передним мостом, разбитой фарой и задним фонарем. Гнал своим ходом. Тысяч 10 ушло чтобы довести до ума (с учетом замены масла, колес, фары и задних фонарей). Поражает выносливость, простота и прочность машины. Запчасти меняю не потому что есть такая необходимость, а просто чтобы проходить техосмотр. Кстати с техосмотром еще ни разу не было проблем. Когда едешь, чувствуешь себя как в танке - больше волнуешься за окружающих, а не за себя: бампера из 3-х миллиметровой нержавейки. с резиновыми накладками и ударопоглощающими амортизаторами (уже 3 пластмассовых бампера об них разбились), тормоза дисковые на всех колесах, на передних 2 независимых контура, уже пробивал трубку и рвал шланг, все равно тормозит, только тормозуха быстро уходит, но ехать можно, от бампера до двигателя полуметровая зона безопасности (деформируется при аварии), салон очень жесткий, например если поднять одно колесо домкратом, до дверные проемы не деформируются ни на миллиметр. Коробка автомат, первое время, пока не привык и парковку и заднюю передачу на ходу включал, работает как часы. Несмотря на длину (почти 5 метров) - разворачивается в один прием, там, где переднеприводные только в три приема. Печка отличная, вот только кондиционера не хватает. В багажном отсеке можно увезти например 2-х метровый диван.И еще, что поражает - весит машина всего 1300 кг (Волга при тех-же габаритах - 1540).На стоянках все подходят и спрашивают, какого года, как ездит, на дороге тоже все голову сворачивают, пытаются обогнать, чтобы посмотреть на передок, что за марка. Была-бы новая Феррари - никто бы не обратил внимания.

Надежный, неприхотливый и устойчивый, при езде, автомобиль. Достойное авто пенсионеров. Удобен при обслуживании. Сравнивая с Газ-24, более устойчив на поворотах и удобен при управлении. Надежные тормоза.

Надежный шведский трактор, имеющий свое индивидуальное лицо!!! Обожаю свою ласточку!Никакая отечественная консервная банка и в подметки не годиться. Владею правами 2 года, но без страха сажусь в девочку, знаю что не подведет нигде: не заглонет, не замерзнет и довезет до места назначения во время и быстро!!! Очень экономична по раходу бензина не смотря на объем движки. Зимой заводится с полтычка, печка греет как зверь, ездим с мужем зимой в машине без теплой одежды. Знакомые смеются, а я девочку в обиду не даю, ни на что не променяем с мужем!

самый надёжный и простой автомобиль в мире.дёшев в эксплуатации . прост и понятен даже ребёнку.ремонта не требует. вместимость возил диваны и шкафы не разбирая.всё что нужно вовремя менять расходники. и помнить что оптимальная скорость для любого авто 100 км час.не рвите движки.

Приобрёл этот аппарат в 2001г всего за 5тыров. Предыдущий хозяин умудрился таки движок заклинить. После ремонта отЪездил до продажи в 2008г без серьёзных поломок.Самое серьёзное - замена рулевых наконечников и шаровых опор. По комфорту этой машине равных,в её возрастной категории, нет. Сравнивал с Ауди 80-100, Мерс 200-240, Фолькс пассат. О безопасности говорить и не стоит, стоит только вспомнить, что американский автопром эту машину взял как эталон безопасности. Кузов - выше всяких похвал. Подгнившая только ниша запаски, даже днище как новое. Машина для уверенных в себе людях, она не едет, она плывёт. Опции для 81г.в. поражают. Есть абсолютно всё! ГУР, кондишн, АБС, лямбда, эл.стеклоподъёмники, эл.зеркала, попогрейка и пр. Это лучший автомобиль во всей линейке Вольво. По надёжности техчасти он стоит наравне с английскими дорогими авто. Есть только пара минусов - возраст и при высоких скоростях завал в поворотах (задняя колея узковата). Но если вам попалась такая машина в идеальном состоянии-не спешите с ней расстаться. Она отслужит верой и правдой не только вашим детям,но и внукам.

Писать хорошее нет желания поэтому акцент ставлю на недочетах машины – а истории из жизни любимых «чемоданчиков» пускай пишут другие:Данная машина разрабатывалась в 70-е годы и ожидать от нее много не приходится – но сравнивая ее с машинами 70-80 годов ( Гольф 1-2, Мерседес w124, Форд Гранада, Скорпио - теми машинами которые мне знакомы) – не всегда сравнение в пользу Вольвы – в большинстве случаев возникает чувство что на машине достаточно сильно экономили – делали ее предельно простой и с минимумом комфорта – приведу банальный пример о передних сиденьях – они просто сиденья - без боковых поддержек, без подлокотников – хотя предусмотрена регулировка по высоте, но пользоваться ей предельно не удобно, регулировка жесткости спинки практически ничего не дает (на данный момент приобрел практически новые сиденья с Вольвы 244 1983 г.- разница со старыми только во внешнем виде) – через 3-5 часов поездок на машине спина ощутимо дает о себе знать… Торпеда очень простая – в ней достаточно места для размещения и подушки безопасности и кондиционера и т.д.(что предусматривалось), но не смотря на все – в торпеде очень маленький «бардачок» (отделение для хранения перчаток см. инструкцию по эксплуатации) – это отделение по сути только для хранения перчаток и всякой мелочи- но вызывает удивление отсутствие ручки для открывания «бардачка» - замок есть, ключ есть – но ручки нет!!! Как его открывать по началу мне было не понятно – я даже думал что там было что то предусмотрено – просто у меня уже этого нет. (честно признаюсь открыть его с первого раза не могу ) Нет обычной полки под «бардачком» для карт, журналов и т.д. – эта полка присутствует практически во всех автомобилях, отсутствуют карманы на спинке сидений – но зато! есть карманы на дверях – которые сделаны из тонкого пластика – и мало на каких машинах они сохранились.На торпеде все приборы удобны и лаконичны – кнопочки, ручки - все рядом и тянутся не надо - но в ночное время очень нужна подсветка этих кнопок, ручек – уже несколько раз при включении подогрева заднего стекла я включал «аварийку» - (предусмотрена подсветка кнопки фар – но только во включенном положении ) Вольво 244 – чисто мужское средство передвижения – это не Гольф на котором может ездить жена, подруга, дочь или студент-сын – по моим наблюдениям большая часть владельцев этих машин мужчины 40 лет и выше – несколько раз сталкивался с ситуацией когда знакомые покупали себе аналогичный «танк», а потом не знали куда его деть.Продать эту машину за нормальные деньги не удастся – будет долго висеть в Интернете пока не опустите цену на 20-30 % - при этом машина реально может стоить этих денег – но понимающий человек много платить не станет, а остальным эта машина не интересна – люди хотят взять в кредит новую или б/у 3-10 лет – а ископаемые шведского производства им не нужны (предложение по продаже превышает спрос!) . Если вы решите придержать машину для внуков – даже они продать за серьезные деньги это «ретро» не смогут т.к. машина выпускалась много миллионным тиражом и не будет считается редкой ближайшие 50 лет. Машина заднее – приводная, можно поспорить кому - что, но минусов и в этом достаточно – лично я более привык к переднему приводу – но это лично мое мнение…Достаточно сложно парковать машину – габариты внушительные + фаркоп - на парковке у дома не всегда можно «воткнуть» машину туда где спокойно ставят «корейца»…но опять же это дело вкуса и габаритов водителя. Все выше перечисленное можно отнести к тому – что я слишком много хочу от машины которой много лет и мне нужно выше перечисленное барахло – но аналогичные машины тех же лет по многим показателям лучше – не лучше самой 200 серии! - а лучше по многим показателям. В заключении хотелось бы сказать: «уважаемые вольвоводы напишите свои соображения по эксплуатации, ремонту, запчастям и характеристикам своих машин- что может пригодиться другим (Пример: задние локера штатно на 244 не ставились приобрести можно только на заказ, за неразумные деньги – но выход есть задние локера от Нивы цена 300 руб. за комплект), а «душевные» рассказы о машине можно рассказывать в хорошей компании… но это уже другая история.

Надежен, прост как трехлинейка, поступность в узлам отличная, грузоподъемность большая. дорогу держит отлично, в длительных поездках не устаешь за рулем, пасажирам комфортно. На охоту выезжал-проходимость неплохая. Есть другая машина (Субару Легаси), но этот "старичок" до сих пор по душе.

нНичего  подобного  не встречал,  в жизни общий стаж вождения с 1975 года .Отличнейшая машина проходимость как у трактора ,а скорость как у ракеты    Вообще коробка с обер- драйвом -изумление оссобенно при обгонах за городом. Покрасил -в 2005году,никаких кузовных ,рихтовочных работ не производил

Что удивительно - еще работает! Поменял движок, один про запас лежит, еще в запасе одна машина лежит = так что есть возможность поездить. На дороге спокойно - даже Камазы сторонятся. Однажды выехал на меня на мою полосу японец - помял мне номер = у яонца передок стал просто очень ровным - как кирпичик белый. В салоне просторно - детям нравится.

Мирный шведский танк. Если раньше чинил хотя бы велосипед - сможешь починить сам многое. Отличная управляемость, хорошие тормоза. Руль довольно легкий даже без усилителя. Двигатель (В21А) довольно ощутимо гудит. Очень просторный салон, всем родственникам нравится.

Авто хоть и старое, но еще долго не собираеться уступать не только классике отечественного автопрома,но и даже некоторым новеньким иномаркам.Прекрасно держит дорогу.Шумо и тепло изоляция на высоком уровне.Старенький движок отлично разгоняет без малого 2-х тонный агрегат и позволяет на светофоре оставить многих позади себя.Прочности кузова позавидует практически каждый автомобиль (за 28 лет службы машина еще не разу не варена,хоть и красилась)

Несмотря на то, что автомобиль уже в годах, менять его ни на какой другой не собираюсь. Он сделан настолько надежно и качественно, что я не перестаю удивляться. Сейчас машины так уже не делают. Он очень комфортен, легко управляем, а о вместимости багажника можно только мечтать.

"Автомобиль Года" (1983) в США - на тот момент эталон качества и безопасности. Снималась во многих фильмах - "Назад в будущее", "Правдивая ложь" и клипах MTV. Для первой машины просто идеально, особенно дизель - здоровенная, тяжеленная, просто танк - особенно не погоняешь. Расход - мизер, солярка - копейки. Давно уже не слежу за ценами. Здоровенный люк в крыше, огромный багажник. На развалах можно найти все, многое еще есть в фирменных магазинах. Самый удачный дизайн из всех Вольв! Почему? Умеренно старые Вольвы, "зубилы" - черезчур прямолинейный дизайн, лапидарно. Новые Вольвы отличные, мега-качественные - но лица уже нет, стереотипные обмылки (без обид, сама машина-то отличная, все они сейчас отличные). Old Scool rules - 244 kicks ass. Была б такая новая, взял бы за любые деньги.

Удобная, крепкая, надежная машина. Расход 9.5л на 100км (при ее-то объеме). Очень мне нравится!!!