простір салону, дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки
дорожній просвіт, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Авто супер. Влаштовує все. Розхід , динаміка , салон. Після збільшення кліренсу на 2 см зникла проблема нерівності Українських доріг і бордюрів на парковках. Рекомендую дане авто до придбання.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, шумоізоляція
Дуже гарне економічне ,потужне і просторе авто. Хороша комплектація , супер авто для міських та міжміських подорожей. Дуже легка в керованості , якість зборки - досить не погано. Авто досить резве , об’єм багажного відділення великий , навіть без розкладання задніх сидінь. Хто надумає купляти такий автомобіль , не пожалкує. Авто дійсно варте вашої уваги.
Очень удобный и комфортный минивен
Слабая шумоизоляция,нет запаски
Удобный комфортный семейный минивэн, отъездил на Туране 3го поколения, очень понравился,теперь приобрел 4го поколения так этот еще лучше предыдущего
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
дорожній просвіт
Авто придбано у квітні 21го року, з того часу проїхав 30тис. км. Враження від володіння даним транспортним засобом тільки позитивні! Дуже радує розхід палива на трасі та і в місті. На трасі їжджу у двох режимах: з родиною і повний багажник речей = 4.3-5л/100км Коли сам чи з пасажирами/колегами, то люблю трохи притопити й тоді розхід 5.5-6л/100км. Машина дуже шустра, хоч і 150конячок+механіка 6ст. До того їздив на Nissan Note 1.6, там було лячно йти в обгони + її конкретно розгойдувало від фур. Туранчик, же дуже гарно тримається за дорогу, що аж занадто прибавляє впевненості при обгонах... ТО проходжу тільки в офіціалів, нарікань немає. Стикнувся з однією з болячок машин концерну ваг - накрився механізм відпирання люка бензобака, на трасі доставило клопоту. Машина ідеально підходить для заміських поїздок з родиною, для міста і коротких поїздок - дизель не саме гарне рішення.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, гальма, керованість
якість матеріалів
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
