186 відгуків про Volkswagen Touran

Идеальный автомобиль для семьей с детьми. В багажник влезет коляска не складывая и все остальные вещи. В машине очень много скрытых карманов и ниш даже в полу и потолке. Салон трансформер порадует всех и водителя и пасажиров, све сидения с мпожеством регулировок и передние и задние, складные столики, подстаканники и позетки есть везде и даже в багажнике. Мотор 1.4 140л.с идеальное решение мощности и экономии, выпускается уже 15лет и по сей день устанавливается на все модели фольцваген, шкода, ауди и сеат, этот двигатель несколько раз получал награды «лучшый двигатель года» а это уже говорит о многом. Очень богатая комплектация эсть всё что вам может пригодиться за рулём и даже немного больше.

Всем доброго времени суток. Хочу росказать об этом авто может кому будет полезно. Искал смену своему микроавтобусу т4 как я себя не уговаривал начитавшись отзывов что он достоин этого всё оказалось на оборот. Ребята это моё наверное мнение об этом и им подобным авто. Если хотите возить себя семью с комфортом для них и для себя не покупайте это, десять раз подумайте чтобы потом не пришлось сильно жалеть. Присмотритесь к чему то побольше. Ещё раз повторюсь это моё личное мнение. Всем удачи!

Мені дуже подобається, економне, швидке, комфортне. Рекомендую всім...

Практичний, економний, маневрований, одним словом чудове сімейне авто....

Отличный автомобиль, не смотря на раход топлива. Дороговизна некоторых запчастей оправдывается качеством и надежностью.

Стійка на шосе.
Комфортне авто.
Посада авто низькувата
В ремонті недорого

Небо и земля с Touran 2007.Хорошая управляемость даже на резине 205/60 R16. Хорошая динамика и расход.Не много жестковата на наших дорогах, автобан-супер.Хороший пробег на газе 550 км.

Машина дуже вмістка та комфортна,добре їде.Трохи дорога в ремонті,але не ломається

Прекрасний бюджетний варіант сімейного авто. Просторий багажник і дуже зручний салон .
Динамічне і маневрове авто. Гарно тримає дорогу.
Надійний і недорогий в ремонті автомобільчик.
Дуже раджу для молодих сімей із малими дітками.

Хороший вместительный и економный автомобиль,никогда не подводит,из минусов маловат клиренс,из плюсов большой багажник и сиденья трансформеры. Высокая посадка,качественные материалы.

Нормальний економний автомобіль, жінка їздила, автомат працюе супер, мотор так само..

Отличное авто для путешествий двух семей. Полноценных 7 мест. Кондюк. Круиз контроль. Подогрев передних сидений.

Идеальное Авто , много места , очень резвый и приятный в ходу . Брал с салона 1.4 tsi , читал много разных отзывов , но реально что пишут половина бреда . Реально просто надо вовремя менять масла и фильтра . Вопросов к машине нет абсолютно

Комплектація Highline,стан ідеальний!Привезений автомобіль мною із закордону!

Чудова машина. Для довгих поїздок, подорожей. Все абсолютно влаштовувало.

Пересел в Туран пару недель назад. Поехали... Внешний вид - симпатичный, ничего лишнего, нет каких то перегибов дизайнерских, все строго и лаконично. Немец. Посадка-высадка в машину без нареканий, обзорность норм., причем отсутствует эффект минивэновской стойки (она наклонена, и не критично широкая, так что на поворотах необходимости наклоняться, чтобы "заглянуть в поворот", почти нет). Капота не видно, так что по-началу нужно парковаться осторожно. На практике, передние свесы короткие, так что, что либо зацепить бампером тяжело. При езде в ночное время проблем с обзорностью тоже нет, освещение в норме (как границы света, так и его сила, чему способствует заводские ксенон и авторегулировка фар). Хотя, со временем, линзы чистить придется, чего не избежать любому авто с ксеноном в линзованых фарах). Кресло удобное, стандартные регулировки, в т.ч. поясница. Сидеть удобно. Посадка минивэновская. Пространства в салоне хватает "с головой" (при моих 1,87 см и не самой маленькой комплекции). На большие расстояния не ездил, максимум - до 150 км (без остановки). Спина не возмущается, так что норм. Все органы управления до скучного под рукой, никуда тянуться не нужно. Все сделано (включая алгоритмы работы) с умом и логично. Аудиосистема качественная, достаточно и басов, и высоких, и громкости. Штатная сигналка, видимо, с датчиком движения в салоне, когда находишься в закрытой с брелка машине, начинает визжать. В чем немцы немного не правильно поступили (как по мне) - подогрев зеркал. Ручка управления зеркалами находится на водительской двери. Отвечает за регулировку, складывание и подогрев. Отдельной кнопкой на центральной консоли включается подогрев заднего стекла (впервые такое вижу, обычно подогрев заднего стекла включает и подогрев зеркал, одной кнопкой). В итоге, включив подогрев зеркал, который никаким индикатором не отображается, налегке можно об этом забыть. Не понравился красный цвет цифр/символов на трип-компьютере. Сочетание красного с синим цветом подсветки шкал – такое себе, а еще и цифры на дисплее толстые, в итоге красный цвет становится красным-красным. Понравился алгоритм регулировки обдува стекол, а именно - обдув лобового стекла. При его включении включается кондиционер, который подсушивает воздух, что способствует более быстрому устранению запотевания стекла. В салоне и багажнике тьма всяких ниш/ящиков/нычек, так что разместить можно любое количество вещей. Задние сиденья складываются/снимаются, объем багажника большой, перевезти можно много чего. Салон шумный. Не ВАЗ 2109, но все же. Основной шум идет из багажника.. Шумоизоляцией еще не занимался, но, после поверхностного осмотра, основное внимание при обесшумке нужно уделить пластиковым панелям (причем, не стыкам, а площадям). Шумоизоляция вопрос решила. В движении: рулится машина классно, кренов, рысканий нет (с оглядкой на то, что это минивэн, высота авто дает о себе знать). Траекторию прописывает четко и предсказуемо. Радиус разворота не велик (как для переднеприводного авто). В городе удобно нырять в просветы между авто. Этому так же способствует рулевая рейка с электроусилителем, хотя подобная конструкция узла -жуткая головная боль в случае поломки (как владелец СТО знаю это не по наслышке). Тормоза тоже без неожиданностей, все логично и понятно. Подвеска - озадачила. Она ЖЕСТКАЯ! Читал отзывы, где люди называли Туран мягким авто .... Возможно, они на каком нибудь GT ездили, или, хотя бы на Лагуне 3, но, Туран, реально, жесткий. И совершенно не понимаю, зачем! Может, немцы под свои дороги его делали, но для Украины это минус... Если подвеска зажата с оглядкой на высоту машину, то проедьте на Renault Kangoo 2009+.. машина повыше будет, но намного мягче, что ей не мешает нормально рулиться... Когда Туран пригруженый, ехать становится лучше....Решение о "положить в багажник плиту" пока не принято, но... ))) Дорожный просвет около 23 см (по порогам), так что, не Allroad, но и особых проблем быть не должно. Двигатель - как и вся машина, скучно-правильный. На холостом ходе слышен с трудом, при разгоне звук дает о себе знать, но, опять-таки, без каких либо фишек и изюминок, работает и работает. По расходу - город - в районе 10 (в нормальном режиме движения), трасса - 7 (100-110 км/час), 7,8 (120-140 км/час). Как для двухлитрового мотора в 150 л.с. нормально. Снижению расхода способствует и настройка КПП - передачи короткие, не приятно короткие. Раскручивать мотор выше 3.5 тыс оборотов бессмысленно.... С другой стороны, при скорости в 30-35 км/час уже просится третья передача, при 65-70 км/час можно спокойно включать 6 передачу, и машина будет ехать. По обслуживанию: обязательное (в моем понимании) ТО при покупке б/у авто (комплект ГРМ, масло, масляный/воздушный/топливный/салона фильтры, свечи зажигания) у меня на СТО розничному покупателю обойдутся в, примерно, 8500 грн. Производители – SNR, Dayco, Mann, Castrol, Denso.. Т.е. лучшие из Европы. При таком объеме работ – не спер дорого… Как итог – качественный мега-практичный автомобиль. Если б не жесткость подвески – вообще б было супер!

шикарное авто для автопутешествий (к сожалению не по Украине). идеальная управляемость, хороший запас мощности, огромный багажник, трансформация салона, большое количество ниш для вещей, умеренный аппетит (трасса - 7,7, Киев лето 8,2, Киев зима 10-10,5) к существенным недостаткам можно отнести разве что малый клиренс, обязательна установка металлической защиты поддона картера. сервис не затратный, стоимость оригинальных запчастей иногда вровень, иногда даже ниже ремонтных. кроме расходников по ходовой менялись задние пружины (правая лопнула в Закарпатье) и передние опорные кронштейны (левый, но меняетя парой) и ... и все.

Прекрасный семейный автомобиль. За пять лет поменял уже две модефикации. Почти нет недостатков. Объехал всю Европу. Даже по европейским ценам за топливо ,поездки получались не слишком накладными. Нельзя сравнивать с Гольфом или Пассатом-высокий объемный салон и много места в багажнике. Ремонт ходовой обошолся менее 200 у.е. Мотор в 300 тыс пробега не брал ни грамма масла. Также ездил на автомате -все ок ,никаких нареканий .Всем советую только эту машину.

Розхід по автобамі при швидкості 100-110 до 4 літрів дизеля. Дуже комфортне сидіння не провалюєшся як в інших моделях, при далеких поїздках не так швидко змучуєшся

Автомобіль бомба! Вместимість супер, 7 мість! Траси тримається, запчастини не дорогі!