- Керування4.7
- Надійність4.7
- Комфорт5.0
- Ціна4.3
- Дизайн4.3
якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція, дизайн кузова
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція, дизайн кузова
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Маю досвід володіння Шаранами більше пяти років. За цей перід змінив три автомобіля даної марки в двох генераціях кузова. Особливо задоволений автомобілем 2015 року в комплектації CUP. Шалена місткість багажного відсіку та простір салону , плавність руху , динаміка , комфорт - гідний або і кращий ніж у деякого преміум сегменту за рахунок довгої колісної бази . Витрата палива в місті не перевищує 8 л/100км. а по трасі можна легко вкластись в 5.5 л. ДП при швидкості до 140 км/год. з використанням круіз-контролю. Витрати на володіння автомобілем близькі до витрат на звичайну малолітражку внаслідок високого рівня уніфікації з автомобілями групи VAG.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, шумоізоляція
витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
купив 112000 зараз159000 тільки.тормозні колодки масла фільтра.177 коней дають приємну їзду.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
Покупая Шаран даже не знал на сколько буду доволен, даже после туарега, огромный багажник, множество бардачков и отсеков, плавность езды, приемистость двигателя /177 л.с/ мягкость подвески, хороший клиренс, все на высоком уровне, вебасто, ксенон, регулируемая подвеска комфорт/спорт/обычный режимы, электро двери, перечислять можно много, максимальная моя длинна езды 1650 км. без отдыха, легко, сиденья очень удобные, управление на высоте, не устаешь вообще! В городе водить очень легко, расход до 8 л по городу. только положительные эмоции, рекомендую! Расходы на обслуживание как и у любого фольксвагена.
дизайн кузова, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість, ціна
Гарна та зручна машина для сім\'ї. Дуже не погано виглядає для своїх років. Економна витрата пального. Є пару зауважень до кузова, подряпини на двері та крилі які можна легко усунути. Запитань по двигуну немає. Недавно було замінено зчеплення
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, гальма, керованість
якість матеріалів
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.