динаміка, простір салону, керованість, якість збірки, витрати палива
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, гальма, шумоізоляція
Хорошая машина. Надёжный мотор и АКПП. Не дорогая в обслуживании . 6а трассе идёт уверенно. Хорошо держит дорогу. В городе по пробкам- не плохо.
Жестковата подвеска. Особенно ощутимо на лежачих полицейских. Ямы проходят почти бесследно благодаря 16 колесам.
Очень радует багажник. 500 литров.
Из минусов:
- шумоизоляция
- жёсткость ходовой
пластик в салоне .
якість збірки, об`єм багажника, простір салону, ціна, шумоізоляція
Брав зі Штатів з не великим фронтальним ударом, комплектація мінімальна Base, 2.0 атмосферник. Загалом скажу, що машина робоча, куди треба - туди тебе вона везе без усіляких проблем. В салоні комфорту мінімально - кондиціонер, електропакет, на диво якісна шумка, і чесно кажучи на початки нічого більше мені і не потрібно було. Стійка, гарно рулиться, великий багажник, на старті трохи задумлива, але на швидкості стабільна. Міняв колодки з дисками гальмівними, це legacy зі штатів, вже в Україні мені потекли передні амортизатори. Після року поїздок по бруківці почав скрипіти пластик в салоні.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Хорошая машина, удобная красивая для езды по городу, удобно ехать далеко не устаёшь, динамичная, расход не большой, белый салон, кожаные сиденья с подогревом общим. Удобный авто, хороший.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Чудовий автомобіль економний гарний для їзди як у мисті так і на траси вкладень непотребує
дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, гальма, керованість
Хороший автомобиль,нравится шумоизоляция,качество сборки,выносливость,не понравилась коробка автомат и тормоза
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
динаміка, простір салону, гальма, шумоізоляція
Была американка.
Бралась с родной безопасностью и пробегом в 131000 километров, за время владения откатал еще тысяч 4-5.
Из плюсов действительно объёмный багажник. Так же хорошее качество сборки, при таком пробеге и возрасте не было никаких сверчков и иных непонятных звуков.
Сиденья тканевые, очень выносливые, при таком пробеге на вид вообще как новые.
Коробка и двигатель также надёжные и простые в обслуживании, были заменены свечи, масло, фильтра за небольшую цену.
Двигатель атмосферный объёмом 2.0 и 115 Л.С. это единственная вещь, что вызывала вопросы, так как динамика конечно достаточна для города, но для ощущения ускорения приходится крутить до 4000-5000 оборотов, хотелось бы побольше мощности.
К коробке претензий не возникало. Обычная механика, надёжная как топор. Было замечено что у автомобиля очень хороший накат, что позволяло сэкономить топливо, хотя возможно данная фишка конкретно в этом экземпляре.
Тормоза сзади барабанные, плюсик в долговечность, хотя хотелось бы иметь большую эффективность.
Плюс сзади балочная подвеска, ситуация аналогична с тормозами.
Из проблем иногда загорался Check по улавливанию паров топлива, но у американцев это довольно частое и совершенно пустяковое явление.
Машиной доволен, прекрасно подойдёт для спокойной езды и выполнения повседневных задач.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
гальма
Если вам сейчас 20 лет и вы выбираете первый автомобиль, а ваш бюджет до 10 тысяч, то этот автомобиль для вас.
Я купил машину с пробегом 195 тысяч километров с рук в Киеве и я не знал к чему готовится, сейчас 206 тысяч пробега. Дорогое обслуживание? Большой расход? А может и вовсе не понравится. Оказалось, что нет. По бензину многие говорят, что расход в городе 14 литров/100 километров, это враньё. Если не нажимать регулярно тапок в пол на VW JETTA 6, расход зафиксированный мною - 10.8л/100км, что вполне себе хорошо. По трассе показатель приблизительно 8.5л/100км. По поводу обслуживания автомобиля могу сказать следующее. Регулярная замена масла в моторе раз в 10 тысяч, в АКПП раз в 50 тысяч, фильтр салона, топливный фильтр раз в 15 тысяч, свечи раз в 20 тысяч, а всё остальное в зависимости как ездите. В моём случае на моем автомобиле подвеска была в не самом лучшем состоянии, заменил передние пружины, подшипники и катаюсь дальше. Всё это не дорого и меняется раз в 80-100 тысяч пробега.
Если это будет ваша первая машина, вы не ошибётесь, кто бы вам что не говорил.
Из плюсов:
1. Качественный мотор, если его правильно обслуживать
2. Хорошая неубиваемая АКПП
3. Просторный салон
4. Большой багажник
5. Неплохая шумоизоляция
Из минусов ничего вспомнить не могу...
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, керованість, ціна
дорожній просвіт, витрати палива
Пригнал себе с США, искал именно двигатель 2.5 атмосферный, желательно с небольшим пробегом и несерьезным ударом. Звезды сошлись авто приехало, восстановлено и определенно радует меня.
Динамика прекрасная, 170 лошадей на вес этого авто дают отличный эффект, обгон по трассе - без проблем 100-160 набирает очень быстро что дает возможность без проблем совершить обгон. На трассе очень уверенно идет. 130-140 двигатель работает до 3‑х тис оборотов, что не создает рёва двигателя и дает дальнейший запас. Расход по трассе где-то 7-8 литров. город все 12, и это без включенного кондея. Управляемость авто хорошая, посадка как водителя так и пассажиров удобная. длительные поездки переносятся легко.
Багажник просторный, после своей прошлой шкоды октавии тур я не почувствовал ущемления, багажник тут громадный и единственный минус это размеры проема. Машина в своем бюджете однозначно стоит своих денег, из минусов могу выделить расход и клиренс, а так же неудобный нерегулируемый подлокотник.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, вартість обслуговування
Автомобиль очень комфортный, вместительный, много функциональный. Машина для семьи
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
якість матеріалів, ціна
Купил на аукционе в США, 2.5 бензин на обычном 6 ст автомате, очень мощная на свой вес, достаточно мягкая, за два года менял только расходники, что не понравилось не очень качественные материалы отделки салона. А так машинка огонь , особенно в красном цвете.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
Хороший автомобиль с хорошей динамико и управляемостю хороший вид
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, шумоізоляція
коробка передач, гальма, ціна
JETTA 6 2011 року 1.6 ТDI/ Відразу скажу, Европа/США/Росія це все різні зборки і комплектації, не ліпіть їх у купу. Джетта Европа на голову вище США (багато різних покращель). До Американки запчастити це проблема. І так по самому авто 1/ Витрата по Києву якщо кататись у вихідний і трішки стояти у невеликих тянучках 4.4 літра, по трасі при швидкості 90км/ч - 3.8, при 120км/ч - 4.2 літри хорошого дизеля. Якщо наступати в тапок і в авто 4 людини, буде не більше 5.3 літра по трасі. 2/ Це не гольф. Джетта 5покоління гольф з багажником, тут ні. База довша за Гольф і місця для задніх пасажирів як у Пасаті. Багажник також значно більший. Коли стаю рядом з B7 пасстом, таке враження що по довжині авто майже однакові. 3/ Авто втрачає динаміку якщо більше 3х людей в авто. Але на трасі при обгоні з 90 км/г до 140 км/г навіть бензинові Кемрі чи Хонди не сильно випереджають, оскільки тяги і крутного моменту вистачає. Хто їздить по трасі 140-160км/г то беріть Пассат 2.0 ТДІ. 5/ Фари стандарт, поставив лампочки х +30% потужності і яскравості, світять з противотуманками шикарно. Ксенон не потрібен 5/ Шумоізоляція в даному класі авто у всіх марках відсутня, тому 300-400$ і у вас в авто тиша. 6/ Якість матеріалів достойна. Дивлюсь на Корею чи Японію тих років і +- ціни, просто небо і земля. Німець це німець. 7/ Інколи є якісь поскріпування в дверях (в холодну погоду, або коли попадає пилюка). Потім пропадає, причину не знаю. 8/ Дизайн - не можу налюбоватись. Скільки ще авто 2011 року бюджетні седани, мають такий же дизайн? 9/ VW - це куча всяких фішечок і продуманостей які не описати і які при першому розгляді недоступні. 10/ Система Кліматронік - це чудо. До кондиціонера не хочеться повертатись 11/ Комфортно їхати 110-130км/г. Далі шуми, завивання вітру, рев мотора. Ну не сильні, хто вкл. музику голосніше не почує, але так не комфортно їздити на довгі дистанції. 12/ Коробка при 120 км/г - 2050 обертів, 140км/г - 2500обертів.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
ціна
Для тех кто путает или разница между JETTA USA i Европа. 1) ЦЕНА НОВОГО АВТО! Европейски по сравнению с США дороже на 2500-3000$. 2) ПОДВЕСКА. У Европы Комфортная и приятная многорычажка задняя, у америки БАЛКА примитивная не комфортная 3) КЛИМАТ! У Европы двухзонный климат с класными настройками програмным регулируемым направлением воздуха в разных режимах (у США примитивный старый кондишен) 4) ПАСАЖИРЫ! У Европы тунель обдув задних пасажиров, , у США - мерзните или жарятся люди взади. Обдува нет (или у 95% версий НЕТ) 5) БЕЗОПАСНОСТЬ! У Европы лучше нормы в безопасности! 6) ДВИГАТЕЛЬ! У Европы в основном дизельный двигатель 1.6. который по трасе берет 4 литра, у Америки 2.5 литровые бензиновые в таком же режиме 7,5 литра бензина! В городе дизель даже с учетом пробок больше 6 не берет, американец 12! Разница на 30 тис. км (год езды) 1050 литров по трасе, и в смешаном около 1200 литров а это 33000 грн. за 30 тис. 6) БК! Он самый примитивный как у Поло, а не как у Джеты Европа 7) Парктроники (перед и зад) это вообще редкость! Одно авто из 20! А заводские, а не китайские стоят дорого! Противотуманки на одно из 10 авто 8) ЗАПЧАСТИ! Не думайте что все 1в1 как у ЕВРОПЫ. Значительная часть запчастей не подохяод. Даже бампера другие! К США некоторые запчасти нужно ждать по 1-2 месяца. К европе максимум неделю! Субъективный фактор, говорят что версии для Европы имеют качественную зборку и некоторые материалы так же лучше.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
вартість обслуговування
Американская и Европейская Джетта это 2 разных автомобиля. Американскую собирают в Мексике и цена её от 18000$ (новая), на Европейский рынок идет так же сборка Мексика но по другим стандартам (лучше нормы безопасности, качественне материалы, многорычажка задняя, климат-контроль итд) и цена Европейского авто от 22000$. На Украинский рынок идет Российская сборка в основном. Поэтому отличайте эти 3 сборки. Лучше всего Европейка для Европы, потом идет русская сборка, а самая дешевая и простая это Америка. Самый идеальный мотор для этого авто это 1.6 или 2.0 дизеля. 2.5 бензин ест в 2 раза больше топлива и дает +- такую же динамику. При адекватной и безопасной езде и хорошем дизеле Пульс-ОКОО, на трасе в 4.0 литра дизеля вложиться реально!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника
ціна
Сколько людей сколько и мнений. Авто конец 2011 года, производство Мексика, продавалось в Европе 1.6 ТДІ. Преимущества: 1) Расход и еще раз расход. По трассе при скорости 110 км/ч, 4 чел. и 150 кг в багажнике реальный расход 4.2-4.3 литра (по БК 4 литра). На нормальном топливе. 2) Дизайн, действительно симпатичный автомобиль. Поставил диски и выглядит на уровне. Даже автомобиль 2011-13 года, выглядит современно. К примеру в 2018 гольф 6 выглядит устаревшим. 3) Просторность салона и багажника (значительно больше чем у конкурентов или Гольф 6) . Место для задних ног пассажиров много, за счет удлиненной базы. 4) Куча всяких фишечок и продуманостей. Типо подсветки ног, подсветки КПП, кондиционера в бардачке, нормального тунеля с обдувом для задних пассажиров, изменения угла зеркала заднего вида когда сдаешь на зад, итд. После Honda Civic или Hyndai Elantra все кажется очень качественным.. 5) Динамика как для 105 л.с отличная. 6) Шумка салона (ничего не могу сказать, в машине поставил шумоизоляцию у меня все тихо). Как и 8 динамиков. 7) Нормальный свет с противотуманками, просто поменять лампочки на хорошие и не сильно уступает каким-то навороченным фарам по 500 эвро за штуку. 8) Больше количество запчастей и заменителей и информации в интернете. Есть второй автомобиль Фиат, так к нему фиг что найдешь... 9) Ручная КПП, не смотря что она 5 ступка (отлично что не 6, а то уже тяжело щелкать сколько), на 112 км/ч только 2000 оборотов, на 140 км/ч - 2500. Поэтому мотор НЕ ревет и при скорости 140 км/ч потребляет не больше 5.3 литров. 7) Быстро прогревается. В машине тепло при -5 до 10 минут, другие дизеля прогревались значительно дольше. Минусы: возможно цена, аналоги можно купить дешевле. Не привык еще к задней подвеске, иногда чувство что она гуляет (на плохих дорогах). Как бы кто не говорил, VW уже не тот или тот, считают что именно тот. Возможно с салона брать автомобиль по высокой цене не выгодно, но на б/у рынке проискав пол года аналоги, ничего вразумительного так и не нашел.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Хорошая машина, пару минусов: маленький клиренс.
салон в обычной комплектации выглядит немножко бедно
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
дорожній просвіт, коробка передач, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
В общем отличный автомобиль, за исключение поломки автомата на 91 тыс.км
1. Комфортная по салону и подвески 2. 150 лс. самое оптимальное кол-во лошадей для этой машины (Динамика класс) 3. Отличный интерьер и качество сборки (у меня была мексиканка) 4. Хорошая шумо-изоляция 5. Расход в городе 10-11 по пробкам 6. Расход трасса от 6 до 7 литров 7. Большой багажник
1. Капризна к топливу, лить 95 не ниже лучше 98 и то на проверенных заправках 2. DSG в пробках надо использовать либо в ручном либо в спорт режиме 3. В сильные морозы реально долго прогревалась 4. После 120 тыс стала по утрам шумно работать - сказали особенность мотора.
Машину покупал в конце 14 года с пробегом 98000 км. в максимальной комплектации.Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем.Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.4 с ДСГ оставили только положительные впечатления. Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1.4 + DSG
Динамичная,надежная. Имею Мексиканскую сборку.
Нет подсветки В дверях для выхода. Замерзает динамик В двери.
Купил В начале 2012.Проблем,кроме замерзающих В мороз динамиков,нетДинамика супер.Масло В норме все 15000 км. Доливов,как пишут некоторые,нет. Обороты на второй передаче поднимал до 6500.Все окей.Колодки родные. Омывайка фар,клевая штука но на скорости. Необходим встречный поток воздуха промыть большый угол. И главное.Не гоняйте по ямам. Но это касается пардон всех моделей. 150 л.с. с механикой - сказка. На трассе при скорости 106км/ч И включенном крвиз контроле ,расход 5,5 л на 100 км. Какая ещё машина это выдаст?
