2 відгука про Victory

Три года назад продал хорошему человеку первый свой байк Ямаха Драг стар 650 на кардане. Два сезона откатал, только позитив, надежный и неприхотливый байк, для первого мото наверное лучший в своем классе! Долго искал литр или более. Харлеи правильные байки, но не по карману. Японцы Ямахи и Хонды надежные, но в потоке движения часто встречаешь, смотрятся круто в обвесе с кофрами. Так как в основном движение в городе, такой обвес немного напрягает. Случайно обратил внимание на модельный ряд Виктори, были они в продаже на Петровке г.Киев. Новые стоили от 25000 у.е. Посмотрел, пощупал, посидел-торкнуло, моё! Начал искать на вторичке, обратил внимание на предложение с некачественным фото. Так как преложений было очень мало, договорился с хозяином и поехал смотреть. Увидел, охренел дал задаток и через день стал обладателем Виктори КингПин 2009 года выпуска с пробегом 5000 км, объёмом 1653 см., и 6 ступенчатой коробкой, в люксовой комплектации! Катаюсь третий сезон, что можно сказать: для города самый класс, в потоке пропускают уважая, рассход 6-7литров 92 бензина. Без кофр вполне маневренный в столичных пробках. Отлично настроен заводской выхлоп, отрегулировал под себя жесткость, стал мягким и комфортным. Посадка под рост 183 и вес 100 кг., идеальна. Высокий крутящий момент, быстрое ускорение до 5 сек, на 100 км.час. В жару яйки не горят. Короче все отлично. По обслуживанию не дешево, но терпимо. Замена масла с работой около 100 у.е. Очень дорогой обвес, стекло ветровое 600 у.е. кофры боковые 1500 у.е, ну и другие допы в таких же ценах. Мне он подходит для неспешного передвижения по городу и получение визуального удовольствия от внешнего вида, что он в такой расцветке и комлектации один. Да и рассход по трассе при 100 км.час до 5 литров на сотню.

Однажды досталось мне повладеть около пол года байком Victory Vegas Jackpot crush. В можно сказать вообще нет пластмассы. Как им управлять понятия не имел, особенно меня напрягало следующее - это колеса спереди можно сказать тоненькая ленточка, а сзади полноценное колеса на 250. Оказалось вполне нормально управляемый байк, только положить его не получится. Он вполне управляем контррулением, а через недельку другую начинаешь кайфовать от езды на нем. В нем девяносто пять лошадок, вес триста килограммов. Сцепление тяжелое, первое время побаливали пальцы. Коробка это нечто, переключаются передачи очень четко, но слышно на квартал, нейтралка ловится легко. Бак семнадцать литров, хватает примерно на сто пятьдесят километров. Отличный байк одним словом.