10 відгуків про ВАЗ / Lada 2113 Samara 2011 року

Брал 1 августа 2011 за 215 000 руб. в салоне + моя 2105 в зачет.Разница с жигулями 8 модели прошлых годов разительная. Внешний вид стал лучше, внутренняя панель приборов более современна, электронная педаль газа значительно снижает расход топлива. Да и цена была более чем адекватна, несмотря на комплектацию ЛЮКС (противотуманки, бортовой компьютер, иммобилайзер на ключе зажигания). В целом несмотря на мелкие Вазовские "косяки" машина неплохая, надежная, динамичная и проходимая, жаль что перестали выпускать, лучше бы сделали пере выпуск под порше как и планировалось в самом начале. Купил бы не задумываясь.

Не,это уже совсем не та машина!Я просто не вылазию из магазина запчастей (даж карту купил в авто49). -Подвеску поменял всю на СС-20, иначе машина была аки мыло в ванной. -На 60 т. км. окончательно кончился радиатор, сопливился он изначально, потом протек. Поменял-Тогда же кончилась рулевая рейка -при повороте руля раздавался стук, после чего машина ехала прямо, а руль оставался там куда его поворачивали, повторный резкий рывок возвращал его на место или чуть даже дальше (хе-хе). Рейку поменял на короткую в 2.9 оборота (своеобразно, но нравится). На предыдущих ВАЗ 21083 и двух 2113 вообще не вспоминал про рулевое.-Плавающие обороты имеются, по мере прогрева исчезают, менял РХХ и ДПДЗ, пофигу. Забил на них.-Один раз на ходу отрубилось все кроме подсветки приборки. Зачистил главные предохранители всё появилось, но осадок остался (а если бы это было в мороз зимой?)-Родные дворники полное говнище -трут плохо и на скорости "взлетают". Поменял на 10-е по методу автолады.ру, стало много лучше.-Капот изнутри по передней кромке сгнил. Увы. Машина 2011 г. в. Замазал пушсалом в перемешку с "Мовилем"-Прохладность на скорости победить не удается пока. Картонка немного помогает.-Перегорела одна из ламп подсветки приборов. Ну каг бе и не косяк даже по сравнению с остальным-Салон безбожно скрипит (не, у меня было машин в количестве... но так....)-Самый охрененный минус это тормоза! Они есть, но очень непредсказуемы! В безобидной ситуации машина может встать "раком" поперек полосы! Жопа часто норовит обогнать перед, а иногда все даже прилично.... Стремно очень... Буду ставить весной диски назад+подключу по схеме перед-зад. Посмотрим.-Вот мелочь конечно... но ручка "бардачка" и та заклинила, летом её ещё можно открыть. Там конструкция копеечная, но и то умудрились сделать так, что ось ручек вылетает из положенных мест.Плюсы? Ну есть конечно:-Очень экономичный машин. Я иногда забываю когда последний раз заправлялся-Двиг до конца не испортили. Очень тяговитый на низах и на средних оборотах. А вот на высоких уже откровенно не торт.-Из магазина не вылазию, но все очень дешево.-Многое можно делать самому, главное не перебарщивать с напитками. Мы тут с другом ставили задние стойки СС-20... справа поставили нормально, а слева ставили уже прикончив коньяк с пивом, ну и забыли снять старую "подушку". Долго пыхтели... Уже протрезвев, я подключил мощную лампу и обнаружил искорёженную нашими попытками деталь... Но опыт, да. Утром за 20 мин. поставили.Резюме:1. Более никаких мобилей!2. В эту машину уже вложено порядка 60 т. денег и продавать ея смысла нет. Сыновья растут и через 3-4 года пусть катаются3. Это редкостная дрянь! ИМХО связано с прекращением производства, т.е на машины последних выпусков ставили просто некондицию.

Приобретался новым, для ежедневной эксплуатации. В день покупки дилер помыл машину с открытой крышкой монтажного блока :-), от чего дворники и фары работали непрерывно и не выключались, примерно пару часов наблюдал за их безуспешными попытками просушить блок вентилятором. :-) Потом предложил установить мне взамен залитого водой, новый блок или другую машину, т.к. позеленевшие от влаги ленточные платы в этих блоках насмотрелся еще по юности, губы закусили, поворчали про всех нынче грамотных, но новый блок установили, сдернув с другой машины, думаю ту машину потом тоже продали. :-) В этом же салоне очень хорошо сделали антикор снаружи и в полостях (убедился позднее) поставили подкрылки, ну и в путь. Уже позднее установил у друга сигналку с автозапуском и музыку, вышло в половину дешевле, чем у дилера. В целом, свое предназначение машина выполнила, ежедневно выступала в роли рабочей лошадки по маршруту дом, работа, магазин и ежемесячно возила в областные центры за покупками. Шустрый мотор, энергоемкая непробиваемая подвеска, теплая печка зимой, высокая маневренность и способность преодолевать бордюры не хуже кроссоверов, неприхотливость, недорогие запчасти и мастера по ремонту на каждом углу, все это несомненные плюсы данного автомобиля. Очень хорошо проявила себя в дальних поездках в сильный гололед и снегопад, отлично держала дорогу и вела себя предсказуемо стабильно. Зимой машина заводилась отлично. До -27С заводил с автозапуска, холоднее уже так не наглел, в ручную получалось уверенно запускать в -33 со второй попытки. Притом что в двигателе была залита недорогая полусинтетика Шелл. По кузову, большие передние двери это удобство для проникновения и минус на парковке, а также проблема при погрузке сумок с продуктами на заднее сиденье. Стекла с завода в дверях конечно же стоят криво. :-) Шумоизоляция в сравнении с 2108 времен моей юности, изменилась. Да, передняя панель стала тише, но ее тишину компенсировали грохочущей как лист фанеры, легкопачкающейся обшивкой крыши, раньше она была ламинированная и помягче, пластмассовая обшивка в багажнике и на задней двери скрипела как несмазанная дверь. Кожух рулевой колонки вообще как детская погремушка. Ситуацию спас потекший кран отопителя, раз уж снял обшивку пола для сушки, то сделал заодно полную виброшумоизоляцию пола и щита моторного отсека в три слоя, потом через неделю сделал в три слоя крышу (еле прикрутил обратно обшивку), обесшумил все до чего добрался в панели и пластиковую обшивку сзади. Стало значительно тише. До дверей и задней части так и не добрался, т.к. нашелся покупатель. Вобщем то машина интересная, для начинающего молодого водителя с руками и желанием их приложить, иначе это не ваш вариант. Если разобрать весь салон и обесшумить, то станет вполне комфортно, если поставить нормальную подвеску, то ездить станет интереснее, таких если еще много. Но в целом я на тринашку не в обиде, выручала и помогала, вопреки всем косякам АвтоВаза, надеюсь хорошо послужит и новому хозяину, она у него кстати первая :-)

Управляла, с супругом, до этого 3 года приорой-хэтчбэк. Продали в октябре 2011, брали за 314 тыс. новую, плюс 45 тыс. музыка, сига, зимняя резина с литьем и прочие мелочи. Продали за 265 т.р., пробег 36,5 тыс. км., в связи со срочной покупкой жилья. Забрали на второй день. Больших проблем с эксплуатацией не было. Взяли затем новую 13-нашку за 240 т.руб., муж все мечтал в студенчестве о 2108. Эксплуатируем год. Вначале не нравилась после приоры, но сейчас без проблем. Муж от нее тащится. Нравится неувядаемый дизайн, экономичность, простота в обслуживании. На ТО ездить муж не стал, напрасная трата денег. К плюсам можно отнести вместительный багажный салон, перевозили даже большое кресло, демонтировали полностью заднее сиденье, что дает еще 15 см. пространства. Немного вложили денег 16,5 тыс.: музыка, подиумы, элстеклоподъемники, ЦЗ (брали пустую, денег было в обрез), коврики и мелочевка. Ходовые качества отличные, ход плавный, неровности не чувствуются, динамика бешеная, хотя мотор и слабее приоровского, но разгоняется вначале резвее приоры, что хорошо при обгонах и маневрах, сказывается меньшая масса автомобиля более чем на 100 кило. Управляемость хорошая, немного скользил руль, но одели чехол на руль и стало приятней. Не мешало бы ставить на машину электроусилитель руля, полезно при маневрах на месте, после приоры немного привыкали, сейчас не замечаем. Не мешало бы сделать более длинные салазки кресел, хотя нам хватает, с ростом 180 см и 170 см. Друзья, соседи удивлялись зачем взяли купешку? Муж говорит, что машина для души, компаний не возим, извозом не занимаемся, а доехать из пункта а в пункт б, без проблем. Отопительная система устраивает, в холода в машине жара. Плюсы габаритные размеры, легко парковаться, что важно в современных городах, высокий просвет, мотаемся не боясь цепануть дном, проходимость хорошая. Сейчас могли бы взять любую машину ценой до 1 млн., но не видим смыла гнаться за "брэндами"-"трендами", до работы ходим пешком 15 мин. от дома, на 13-нашке ездим в выходные и по делам. Честно разбирает смех, как в пробках стоят тачки за 2 млн. особенно неудобные для города патрули, крузаки и т.д. и старенькая девятка. В целом 13-нашку могу рекомендовать, тем кто ценит классику, умеет считать деньги, не страдает понтами и не любитель пустить пыль в глаза. Хороший автомобиль.

Авто был приобретен по программе утилизации. До этого ездил на ВАЗ-2114 2006 года, рассчитывал получить сертификат, добавить небольшую сумму и получить новый авто на гарантии. Первое, с чем мне пришлось столкнуться - "теплое" отношение сотрудников автосалона, конечно я не привередливый, но фразы вроде "какой цвет придет, такой и будете брать" привели меня в ступор. Но выбирать не приходиться, и старая семерка была отправлена в утилизацию, а я стал ждать 2 месяца новую 2113, цвет космос. Наконец мне привезли авто, документы были оформлены и я выехал из салона на новой "тринашке". Первые впечатления порадовали - тихий салон, хорошая динамика, ощущения новой машины во всех смыслах. Но после первой тысячи км, пришлось спуститься с небес на землю: салон расшатался практически сразу, по всем другим показателям стала вести себя как моя прошлая 2114. Время от времени появлялись небольшие косяки сборки, такие как выпавшая противотуманка, сломалась регулировка зеркала. Одно грело душу - "машина на гарантии" и опять пришлось разочароваться, выложив за первое ТО (замена масла и регулировка клапанов). В общем, у меня возникли противоречивые чувства на сей авто, в конечном итоге было решено продать и купить ФФ-1. Если брать авто изначально как машину для передвижения - неплохой вариант, недорогой и неприхотливый. Разница в цене между четырнадцатой невелика, при затратах на установку стеклоподъемников, музыки и сигнализации, выйдет столько же или даже больше. Тринадцатую очень сложно продать, к примеру ВАЗ-2114 я продал в первый же день дороже, чем покупал. Все допоборудование лучше ставить в студии автозвука, у которой есть сертификат на проведение работ (проблем с гарантией не будет, пока ездишь на ТО, автосалону не выгодно снимать с гарантии). Если падет выбор на ВАЗ семейства "Самара", советую выбирать 2114. P.S. Извиняюсь за ошибки, торопился. Надеюсь, что отзыв будет полезен.

Авто просто супер очень устойчевое) ни какий проблем не было ездию радуюсь)Минус комплектации нет Замков и подъёмников автомат Ну а так норма машина)

В 2011г. взял новый тазик в салоне за 260 т. р. Взял со слегка стучащим движком, сказали, что другого нету, а этот я и так ждал полгода. До того хотел взять ПРИОРУ, но, внимательно рассмотрев её вблизи, обнаружил некоторые конструктивные "лЯпы" кузова. Морда - у... щная. Колёсные арки - настоящий ТАЗ! Салон - так себе. Единственное - большой багажник. Потом смотрел КАЛИНУ. Вот это - настоящий перевёрнутый ТАЗ! Ладно, заглянул в салон - ФУ! Теснота, приборная досочка малюсенькая, как смотровая щель в танке. Прибор на прибор налезает.Купил "тринашку". Еле доехал на ней до дома. Вместо первой включается 3-я или задняя. Педаль газа близко расположена к стенке - ботинок постоянно задевает за панель, особенно когда сбрасываешь газ. Движок нормальный - тяговитый, но бунИт. Особенно когда едешь на скорости и сбрасываешь газ, то на оборотах ~2000об/мин возникает резонанс зубчатого ремня привода ГРМ и он начинает вибрировать об стенку кожуха. Это происходит у многих САМАР. Причина: нету успокоителя, какой был на шестёрках и копейках. Тазовские конструкторы почему-то его убрали, появился ход ремня и он забунил. Кстати, на 16-ти клапанных движках уже начали ставить в том месте второй "поддерживающий" ролик. Я тоже сам поставил второй такой ролик. Приварил к железяке, которая держит генератор, уголок со штырём на 10 и надел на него такой же ролик, только пришлось прорезать прорезь в пластмассовом кожухе и поставить доп. крышечку. Теперь про движок: сразу после покупки слил я масло - заместо него вылилась какая-то грязная жидкая "вода из лужи" и выпал 1 шарик от подшипника. Я залил нормальное масло 10W30 Ravenol. Пройдя обкатку 4500 тыс. км, движок упорно продолжал стучать. Регулировка клапанов стук не убрала. В сервисе сказали, что это НОРМАЛЬНО, сейчас мол все движки так стучат. Пришлось разобрать самому. Оказалось, что там стояли старинные восьмёрошные поршня с запрессованным пальцем, заместо заявленных с плавающим. Да ещё и разных групп "В" и "С". Блок отхонингован был хорошо, но поршня стучали о зеркало цилиндра, т. к зазор там был 0, 7 мм, вместо положенных 0, 25-0, 45 мм. Эллипсность уже была набита 0, 25 мм у всех цилиндров, что при пробеге всего 4500 тыс. км просто обидно...Я купил новые "десятые" поршня группы "С" с плавающим пальцем, шатуны, кольца, вкладыши. Ещё заменил один выпускной клапан у первого цилиндра, он болтался. Заменил кое-какие стаканы в головке. Поставил новую помпу, у старой был уже сильный люфт (осевой и радиальный). После этого машина работает тихо и вроде стала мощнее. В городе замечал, что у многих САМАР 15-го семейства движки так же стучат. А у "десяток" и "зубил" ранних выпусков - нет. Сказывается непрерывная работа тазовского конвейера. После ~2008г. пошли сбои и временные остановки из-за нехватки комплектующих, далее стали ставить то что есть, а не то, что НАДО! В общем, машиной я доволен. После того, как перебрал движок, переделал весь салон, промовилил, поставил колёса R14 заместо R13, поменял зеркала на нормальные и т. д. Машинка стала смотреться НОРМАЛЬНО и ездит - ничего. Когда же наш ТАЗ будет выпускать машины, под которыми не надо будет лазить с самого новья? А как у людей: купил, сел, поехал и всё! Товарищи автолюбители, если у Вас денег не густо, а голова и руки растут оттуда откуда надо, то ТАЗ - это Ваш автомобиль.

Откатался 6 лет на восьмёрке с моторчиком 16 кл, проблем не знал, но совершенно неожиданно предложили хороших денег, долго маялся, но решил отдать, всё-таки возраст.. Вопрос о приобретении нового авто не стоял, добавил 50т.р. , пошёл и тупо взял новую 13, ну люблю я зубило !! И вот оно , в цвете "Сочи"... Выкатил, и пока 7 км ехал из салона до стоянки чуть башкой не тронулся !!! Передвигаться на этом отстое может только камикадзе, машина едет, но её поведение непредсказуемо !!!... Чудом добрался, утёр пот и рванул в магазин. На следующий день поменял зеркала, замки бесшумные воткнул ,руль, поставил короткоходную кулису,калиновский карданчик, полукруг затонировал. Дальше больше. Замена помпы (HEPU) , модуля зажигания,- поставил bosch, свечи NGK №13, ВВ провода. Покатался, ощущения жуткие, как на гололёде. Подвеска, в моём понимании слишком мягкая. Заменил передний стабилизатор на 10й , - 18мм, поменял задние пружины,амортизаторы SACHS, поставил на жопу стабилизатор, 14е колёса(ContinentalContiPremiumContact 2E) на литье. Управление стало более предсказуемым.С подвеской пока закончил, начал заниматься шумоизоляцией, разобрал всё, что только можно,- торпеду, салон, потолок, багажник, проклеил STP Gold + сплэн 8 мм. Ушло 30+5 листов и почти две недели, зато теперь как на морском дне , тишина... Ничего не скрипит, не дребезжит, кайф. Выкинул абсорбер. Чипанулся....Больше 180 км\\ч не разгонялся, негде ... Стало понятно, что нет тормозов. Поменял главный тормозной, поставил АТЕ,заменил тормозуху на Liqui Moly передние тормозные диски поставил вентилируемые R14 CRAFT, колодки FERODO, тормоза появились, задние даже не трогал.Сигнализация, стеклоподъёмники "Форвард" , музыка Alpine 9880 + Focal Access 165 CA 1+подиумы - вперёд, Focal Access 690 CA 1-назад, очень хорошее сочетание, настоятельно рекомендую! Вроде как повеселее стало,.. но не на долго.Родной аккум сдох не прожив и пол года. Зассал антифриз, сдох датчик температуры,ДПДЗ, РХХ. Поменял расширительный бачок,пробку, пару патрубков и почти все хомуты,- копейки, забыл... Невнятно передачи переключались,слил масло, шок!!! Какая-то буро-зелёная субстанция!! Залил MOTUL GEAR 300, - результат есть, чётко и внятно, а ещё гораздо тише. Отрегулировал клапана и в моторчик тоже пплеснул MOTUL, X-Clean 8100. Родные фары не светят, поставил PROSPORT- совсем другое дело.Задние фонари- полная беда, вечные поиски контакта, махнул не глядя! Спустя пол года после приобретения данного авто, могу сказать - наконец то Я ДОВОЛЕН !!!! Меня даже ничего не раздражает! Вот если бы с завода такие выходили! Мечты, мечты... Но ВАЗ больше НИКОГДА не куплю, хочется просто ехать , а не забивать башку всякой хренью из разряда там течёт, тут скрипит и т. д.

приобрел авто в феврале 2011 г. в салоне. Как всегда места стыковок дверей и кузова, капота и крыла, багажника и кузова - разные в размерах и оч. далеки от идеала, Но к этому уже привыкли все. В авто появились новые элементы: педаль Ё-газ (без соединительного тросика), новое звуковое сопровождение открытых дверей, заднего хода, оставленных ключей в замке зажигания, оставленных включенными габаритными огнями. Новые стекла передних фар (отличные- доволен). Обкатку так же надо проходить до 2000 км, что успешно и проехал. Авто с каждыми 500 км. набирает мощь в движке и сейчас доволен его силой. Поставил а/м. SONY с двумя динамиками в штатные места. Поставил эл.стеклоподъемники , но оказалось, что в торцах дверей нет штатного отверстия, для проводов- пришлось высверливать. Немного не сбалансирован датчик холостого хода, небольшие погрешности - всё отлично.

резвая довольно .... Срелку спидометра валил до упора ...Страшновато правда ..но идет ...

А вот по поводу камри так если на старте то сделать можно ... а потом ... так потом у камри 3,5 на порядок лошадей больше ...