30 відгуків про 1971 року

Бурова установка БГМ-1-спеціальна техніка, необхідна для створення отворів в грунтах з 1-ї по 3-ю категорії. Має більш як п\'ять модифікацій, можливість створення свердловин вертикального, похилого або горизонтального типу глибиною до 30 метрів. Нижче розглянемо призначення й особливості машини, наведемо її технічні характеристики, поговоримо про модифікації, базовому транспорті та додатковому навісному обладнанні. Установка БГМ 1 набула широкого поширення в наступних сферах: будівельна; Геодезія; руйнування гірських порід; гідрологія; прокладка кабелів; монтаж трубопроводів; облаштування колодязів і т. д. Техніка обладнана гідростатичною КПП, яка з\'єднується з обертовим механізмом. Таке поєднання істотно підвищує ефективність бурової установки. Контроль роботи здійснюється зі спеціального пульта. Оператор тримає під контролем головні показники роботи техніки, допомагає виставити частоту обертів обертання та оптимальний режим з урахуванням умов експлуатації. Несучу функцію бере на себе щоглова система, яка є підставою для фіксації наступних елементів: робочого столу, елемента подачі, фіксатора і т. д.

Это старый, но надёжный и стильный мотоцикл. Он не совсем удобен и тяжел это факт. Но возможно дальние поездки с хорошей нагрузкой ему по плечу.

жигу Брал в кредит ещемой дед. Пробег знает только сам Господь. Избесопасности только твои руки и инстинкт самосохранения. Была- бита, крашена, накрыше, в бок, влоб (2 раза), в зад. Успешно возит картошку, делать на ней, что-то другое страшно. Заводить одно удовольствие, толкнул и поехала... почти, бывает даже со второго раза. Развал- это не для нее. Отвергает на нет.Люка в машине нет, но он течот Можно ездить зимой на рыбалку, а благодаря дырке под ногами, можно поднять коврик, и рыбачить не выходя из нее..Работает левай фара спереди и сзади, больше и не нужно. Лупит лучше биксенона. Кушает не много...наверное. Ну мне в село и назад (это 30 км.) хватает пол бака. Есть тюнинг. Тип:руль, педали, ручник (правда он наверное он с завода не работал, ну то не важно) еще 1 дворник молотит. Выхлопная прогорела уже раз 20, потому на нее не обращаю уже внемания. Так, вот. Не машина - а мечта! Благодаря ей полюбите жизнь.И поймете смысл бытия.

Купил этот автомобиль еще в начале 2007 года и до 2011 года он прослужил без единой поломки. После кап ремонта в 2011 году автомобиль стал нравиться еще больше. В нем не много места для пассажиров, но багажник у него достаточно просторный. Двигатель потребляет очень мало бензина и в нынешнее время это отличный показатель. Внешний вид его мне по началу не нравился, но когда едешь на раритетном автомобиле тебя постепенно начинают узнавать. Точный пробег до покупки сказать не могу, так же как и точный год выпуска, так как до меня автомобиль сменил не одного хозяина. Сейчас же планирую собрать из этого советского красавца электромобиль. Надеюсь получится.

Когда мне было 17 лет отец купил Волгу. Она была без оленя спереди, цвета "Белая ночь" и полукруглая сзади. Я очень хотела на ней ездить, отец немного научил меня. Сначала машина "уходила" у меня вправо, но скоро я освоилась. Я просила отца, чтобы ехать домой в качестве водителя, но он был против, ведь прав у меня не было. Мне запрещено подходить к машине без него. Однажды случай подвернулся.Из окна на кухне, я увидела подругу Свету, которая с другой Светланой садилась в Жигули. Я прижалась к стеклу. Без водительских прав взяли ключи и поехали. Она должна сдать назад и после выехать на дорогу, но не умея они объехали мусорные баки во дворе и так попали на дорогу. Чем я хуже неё? Отец был на службе. Я взяла ключи и предложила друзьям ехать на пляж. Первый пришел Серёга. У него рост 198 см. Он отметил, что машина очень впечатляет, сидишь как человек! А в жигулях едешь, как на заднице. Впереди сел Сергей. Сзади Лена и Женька, Люда и Наташа, Люба с двумя детьми. Всего 9 человек. Я вырулила прямо на пляж. Обратно под колеса положили картонку, чтобы не буксовала. Машина Волга это мой танк из прочного металла с луженым дном, вместительная и очень красивая!

Здравствуйте дорогие читатели. Сегодня я хочу рассказать вам о настоящем монстре среди классических автомобилей под названием "Muscle car Dodge Charger"Касаемо внешности этого автомобиля, это просто настоящее зло. В лучших традициях "Muscle car", это: огромные задние широкие колёса, огромный перед автомобиля шириной почти 2 метра. Как минимум 5-ку она в длину. Очень низкая. Вот этот силуэт который постоянно мелькает в различных фильмах, как в старых, так и новых. Например: Угнать за 60 секунд (именно в оригинальной версии), форжажах и т. д. Она узнаваема, даже люди которые не смотрели, или не разбираются в автомобилях, они всё равно понимают что этот силуэт просто шедевр.Под капотом техника достаточно элементарная. Здесь у нас: четырех камерный карбюратор, карбюраторный впрыск, трамблёр, в катушке 8 выходов (цилиндров), выхлоп, двигатель объёмом 7.2. Этот мотор нельзя назвать стандартным, это уже тюнингованная доработка "MOPAR на агрегатах этл брук", поэтому грубо говоря впуск воздуха топлива, биг-блок с большим объёмом и трёх ступенчатый автомат, поэтому здесь всё очень элементарно. Машина едет только за счёт объёма, здесь нет нагнетателей, турбо, то есть в нашем случае всё так легко и просто. Любой человек который знает как работает классика, сможет сам всё настроить. Автомобиль не рамный, он на лонжеронах, всё здесь хорошо. Сзади стоит мост с блокировкой, дисковая блокировка дифференциала. В принципе это всё, то есть это достаточно обычная конструкция, но 500 лошадей, вроде простой, но за счёт объёма, за счёт большого количества воздуха и топлива который туда вливается. Самое интересно что машина может есть 92-ой бензин без проблем. Кстати здесь стоит навальный мотор и 1 злой вал. Выхлоп отлично видно с двух сторон. В принципе по технике я думаю всё кратенько рассказал.Садясь в машину ощущаешь себя маленьким человеком, потому что он огромен, это очень широкий салон. В общем дорогие друзья об этом автомобиле можно говорить бесконечно, но я надеюсь что самую важную информацию я донёс, и всем без исключения советую этот на мой взгляд: потрясающий, мощный и просто без компромиссный автомобиль.

Юпитер 3 - это отличный советский мотоцикл. Найти такой агрегат в наши дни довольно сложно... Но если вам это удастся, то вы ничуть не пожалеете! Техника просто отличная, наличие коляски и довольно мощный двухцилиндровый двигатель легко помогут вам с перевозкой различных тяжелых и габаритных грузов. Также мотоцикл имеет вполне отличную максимальную скорость, что понравится любителям скорости. Юпитер имеет отличный внешний вид, особенно он понравится ценителям старой техники, все запчасти в таких мотоциклах довольно надежные! То есть сделав его раз, он прослужит вам очень долгие годы, а самое главное, что все работы по его ремонту, вы легко сможете произвести самостоятельно, при наличии нужных запчастей и скромного набора основных инструментов!

Моим первым авто был "Мрсквич" ИЖ 412 небесно голубого цвета в луженом оловом кузове. Никогда и ни на одном авто я больше не видел такого красивого отражения неба на капоте! Приборная панель была металлическая, так что привычного сейчас звука трения и треска пластмасса не было. Да и вообще шума изоляция на удивление хорошая. Отдельно хочется сказать о двигателе. За все время эксплуатации не подводил не разу, единственное что я поменял так это бензонасос на жигулевский, так как родной летом при высокой температуре отказывался работать. Очень плавный ход! Легко набирает сотню км на спидометре! В управлении легок! Единственным недостатком я считаю печку. Но уж можно было сделать что то получше. Я в зимнее время спасался второй дополнительной печкой от Газ 51. А вообще этот автомобиль оставил очень хорошее впечатление!

Renault 6 – компактный семейный автомобиль. Благодаря качественной сборке машин в прошлом, мой Рено 6 еще до сих пор на ходу. Конечно, на дальние расстояния ездить побаиваюсь, однако по городу передвигаюсь без проблем. Скорость Рено 6 развивает довольно маленькую и на скоростных трассах, этому автомобилю, явно не место. Объем двигателя маленький – всего 1,1 л, соответственно, расход бензина будет тоже небольшой. В общем, неплохой автомобиль, особенно, если учесть год его выпуска.

Здравствуйте дорогие читатели!Решила поделиться своими впечатлениями о моей бывшей машине советской сборки Ваз 2101:) ...началось все 1,2 года назад,когда я с папой пошла за машиной (Раньше я как-то не особо обращала внимание на эту машинку ,стоящую в дальнем углу гаража,и не было такой тяги к авто) и вот,открыли гаражные двери,и мне тут же захотелось осмотреть это чудо:крылья были немного ржавые,заднее левое колесо было спущено,когда открыла капот чуть не задохнулась от благоухающего аромата пыли и масла,все было черным-черно,даже свет не помогал точно все разглядеть,ужас одним словом!...Перед уходом я остановилась и посмотрела на нее,мне было ее жаль,не ухоженная,грязная.И я решила дать ей 2-ю жизнь,не смотря на негативные отклики людей:)в тот же день я сообщила о своих намерениях родителям,но они сказали нет,мала мол ещё,хотя так оно и было...долго и упорно я гудела у папы под ухом"дай ключи от копейки,дай,дай"продолжалось так 2 недели,и тут Эврика!маме в конце концов надоело слушать эти вопли,мы решили собрать семейный совет,на котором родители договорились,отдали мне ключи,сказали будет моя,но с условием,что буду ездить не выезжая Ново-Ленина)Как я была счастлива в тот день.После получение долгожданных ключей,я вновь пошла в гараж,но уже наводить марафет моей девочке.Провозилась с ней весь день,вымыла и в салоне и снаружи,под капотом некоторые детали протерла : двигу,все 4 бочка, воздушный фильтр.Пришла домой никакая,умылась и плюхнулась спать:)На следущий день решила выяснить причину отказа заводиться,просмотрела все под капотом,осмотрела грязное черное днище,ничего...снова и снова поворачивала ключик в зажигании,но никакого толку..я осознала что мне не под силу одной выяснить причину,я позвала друга и мы вместе начали ломать голову,хм..но он оказался тот ещё типок,и буквально за минут 10 он нашел причину всех моих бед-->это главный цилиндр сцепления,он просто "болтался"никакой был,также он сказал что КПП малость заедает при переключении передач...я конечно была в шоке:))он ас:)чуть позже мы поехали покупать Г.Ц.С,менять он заставил меня,показал что и как,оказалось я способный механик,поменяла)с нетерпением я ждала.....когда все будет в норме,и о чудо ОНА завелась,я прыгала от счастья,наконец-то мне довелось сесть за руль ииии мы сдвинулись с места.Конечно ощущуние за рулем копейки,намного отличалось тех же иномарок,Порой казалось будто я сижу в мастерской,все гудит,постукивает.минус был Из-за своего небольшого ростика,обзорность была плохая,позже я поняла что мне нужно подлаживать подушку под 5 точку,чтоб быть чуток выше,но меня это даже забавляло,я была рада:)Папа был в шоке узнав,что его любимая доченька,поставила на ноги эту 30 летнюю даму.И друзьям моим она тоже была по кайфу,4 места для близких людей,+ багажник для наказаний людей с плохим поведением,либо просто не поместившегося в салон 5-го человека,возможно и 6-го;))ух..какая я добрая)Это было не все,я захотела заняться внешним тюнингом,решила дать огоньку,и сделать из простой дамы,роковую женщину:)Решила покрасить в черный металлик,установить к ч*рту глушитель - "пердунец",тонировать ёё в круг черной 5%-ой пропускаемости пленкой,поменять диски.Пришлось не сладко.Нужны были деньги на осуществление всего этого,на помощь пришли родители и друзья.Через пару деньков,я вышла с другом из магазина дисков и шин,с покупками.Ещё через неделю ,приобрели глушитель прямоток.Краску и краскопульт купили позже,было трудно найти эти вещички, т.к. не везде они есть,особенно краска нужного мне цвета.Пришло время установки и покраски.установили глушитель.Красить стали через 2 дня ,когда я набралась сил,не буду рассказывать как красили,надеюсь все в курсе как это делается своими ручками)После того как высохла краска,я принялась обклеивать пленочкой стекла,мороки былоо,вы бы знали,после парочки срывов,я успокоилась и все пошло в гору.Через 2 часа машинка была чернющая,осталось поменять диски.Диски Enkei,мне помогли установить мои ребята,мне это была эта работа не под силу.Меня вывели из гаража и сказали ждать пока все установят.Через мин 20,я закрыла глаза,вошла в гараж,открыла и засеяла,как факел средь тьмы.Неплохо получилось,даже очень,не зря потраченное время и деньги,и главное я сдержала своё слово,я дала 2 жизнь этой "Милашке",прокаталась я на ней 8 месяцев,попробовала даже дрифтовать и делать "пятерочку".Могу написать как ее выполнять;)Через 9 месяцев мы с семьей решили купить новую,хорошую машину.Я так не хотела продавать мою чернушку,как можно любовь продать...Но все же пришлось...Не смотря на некоторые недостатки машины,я ни капли не жалела,что была у меня "Копейка",или"Копейдос"как мои друзья её называли...Можем мы ведь справиться с тем,что по целым месяцам у нас отключают горячую воду и с этим тоже справимся.Спасибо за просмотр.Удачи начинающим автомобилистам,будьте внимательнее на дорогах!Через 2 года хочу преобрести породистого коня из семейства Маркообразных,очень уж симпотичненькие они:))Не судите строго,пишу 1 раз,спасибо за просмотр;)

Езжу на Шаранах почти 10 летНа разных, но дизельных.Эпизодически езжу на огромном количестве различных иномарок.Сейчас в пользовании 2 Гэлакси 1,9 тди 115 лс с АКПП и МКППДостало до печенок, но каждый раз на протяжении этих лет при попытке выбрать что-то еще получается, что брать больше нечего, если исходить из разумной целесообразности.Я знаю все его устройство, почти до последнего винтика, все болячки и возможные проблемы, все плюсы и минусы и уже год просто мечтаю о другой машине, но снова нечего больше брать исходя из цены/свойств покупки и содержания.Он надежный? - нет не очень!!!. Уйма машин, особенно японских, явно надежнее, но детали-заменители за дешего делает пол-мира и в любом сервисе почти все могут недорого починитьОн комфортный? - не слишком !!!!! Почти все вэны более комфортны, но любые паркетники-джипы явно хуже, кроме Лендкрузера 100, пожалуй, который мне по поведению на дороге очень напоминает Шаран.И такой ответ почти на любой вопрос!!!Я 100% всегда назову вэн, а уж тем более автомобиль, вообще, который лучше Шарана по абсолютно любому параметруДаже по нескольким параметрамНо столь же непременно Шаран выиграет у этого автомобиля по еще большему количеству "номинаций".Получается, что будучи НЕ лучшим ни по одному пункту он "по очкам" всегда побеждает.Причем до сих пор !Особенно это касается модификации после 2000-го года с дизелем и АКПП.Побеждает, как самый многоцелевой и сбалансированный автомобильОднако, если выделить какое-то целевое назначение покупки и эксплуатации автомобиля, то можно найти что-то получше, отказавшись от невостребованных у Шарана свойств.Например Шаран , пожалуй, один из худших среди вэнов для регулярной и долгой перевозки пассажиров.Неудобно!!Он плоховато выносит полную грузоподъемность (относительно многих других), хотя я, при разумной развесовке, успешно возил на них под тонну.Шаран можно купить любого года и в любом состоянии, за соответствующие деньги и бесконечно содержать, ремонтируя по мере необходимости пока он не сгниет или не погибнет в ДТП.Притом, если он не битый или качественно отремонтированный, то сам по себе не сгниет, вероятно никогда.В нем нет "сюрпризов"Ремонтировать придется довольно часто и , порой, не дешево. Никакого счастья беспроблемной и бесплатной эксплуатации не будет, однако покупать машину более свежую, а потом снова продавать выйдет все-таки, пожалуй, дороже.Выбор Шарана с бензиновым мотором лишает его доброй трети или четверти всех его плюсов.Они ему не подходят по тяговым характеристикамХотя совокупная стоимость содержания, пожалуй не изменится.За счет ремонтов подогревателя Вебасто (Эбешпехера) и еще некоторых нюансов рассчет ощутимо сэкономить на топливе может не оправдаться.

Машина моего детства. "Уж если и покупать, то ГАЗ69, но их, к сожалению, не продают..." - Стругацкие. Чувствуешь, что управляешь машиной, а не просто перемещаешься из точки А в точку Б. Забавно наблюдать, как на дороге от тебя шарахаются, как от танка. Вечный, как револьвер НАГАН, или швейная машинка "Зингер". Такой же надежный и безотказный. Кузовное железо, как легкая броня. Как любая механика, любит ласку, которую отработает с честью. Стимул для игры в Кулибина. Затруднялся с ответом в разделах "Отделка", "Имидж". Первое - слишком субъективно, а второе чересчур зависит от навязанного извне стереотипа. Р.S. Оказывается, комп даже не знает, что еще есть такие кузова - фаэтоны... Печально...

Автомобиль очень надежен в эксплуатации очень прост и доступен в ремонте это мой первый автомобиль но не последний ,конечно по внутренней отделке можно желать много лучшего но я сделал сам интерьер и очень горжусь этим неповторимым ни у кого имиджем своего авто

Всем прива. Я бы хотел оставить отзыв о легендарной серии автомобилей Ford Transit. Я ездил на нескольких авто из этой серии, и все они очень хороши! Я естественно не был водилой Транзита, и поэтому объём двигателя, пробег, год выпуска и эксплуатацию написал наугад. Авто серии Transit уже появилось довольно давно и могут побороться с великолепной серией Фольксвагена-Caravella. Transit проходил тест на бездорожье много раз, так что к русским дорогам он довольно хорошо приспособлен (по крайне мере во точно не застрянете по дороге на да4у). Недавно к нам завезли хорошую партию Транзитов и отдали в растерзание маршрутным перевозкам, поэтому всё остальное буду судить именно по этой модели. Дизайт авто не особо выделяется среди наших "Газелей", разве что на пол "Газели" длинее. Расположение деталей не выделяется в данном авто (хотя для водителя маршрутного такси (также известного как "маршрутка") всё рано удобное расположение деталей удобства не прибавит), разве что много всяких отделений для купюр и монет. Что касается комфорта, тут всё обстаит несколько хуже. Сиденья расположены между собой слишком близко, из за чего пропадает место для ног, а в местах подальше, где находится колёса, о слове "комфорт" можно забыть. В маршрутных "Газелях" "доброжелательные" пассажиры быстро сотрут всю отделку в хлам, в Transit всё продержится намного дольше. Кстати, на нкоторых Transit устанавливаются телевизоры, это поможет на время забыть о неудобных сиденьях (у нас даже придумали для маршруток канал - "Маршрут ТВ"). Думаю это всё, если что пишите. Моё мыло: www.vlife.ru@mail.ru

М-412 на мой взгляд лучший в СССР. На первой выжимаю 45 км\\ч ,на второй 80 ,на третьей 130 км\\ч ,а на четвёртой примерно 170 км\\ч . Во всяком случае переднеприводные жигули теряю в зеркале заднего вида. Зимой двигатель заводится в любой мороз . Заливаю только А-76. и синтетическое масло.

Как каждая женщина оставляет след в душе, так и машина. Самая любимая? не знаю. Но буду помнить этого уродца всегда. Когда на дорогах удаётся встретить "Москвича" - что-то доброе всплывает в воспоминаниях. Добрый дружок. Достался он мне после серъёзной аварии, в которую я попал. Я тогда боялся даже ездить. Вот его мне и подарили - на привыкай. То затрещит, то встанет. Молоток в багажнике - обязательный вид инструмента. Что-то постоянно капало, вытекало. Но не ржавел. Почему - не знаю. 140 км/час - ужасный предел. С рёвом шёл на взлёт. Но много ли у нас в СД дорог, где можно гонять больше? Бензин заливал любой. Двигатель дефорсированный вобще какой-то многотопливный - лей что горит, хоть самогон. Никогда не грелся. Странно. А уж грузил я его... от души. Уже давно нет моего товарища, а жаль. Светлая ему память - крокодильчику.

Ппосто прелесть машина сказка и мечта. Купил машину так ради забавы а получилось только на ней и перемещаюсь. Можно выехать и на море и по горам тоже хороша, на рыбалку, на охоту, по грибы да и вообще. Без отказна довольно проходима и относительно комфортна.

Я безусловно в восторге от него. Мне по наследству досталась от деда. Дед За ней смотрел и я привык. Авто мне во всем нравится, постоянно что то доустанавливаю. Авто мне очень нравится. Хочется конечно что то новое, но! Москвиченок по Таким дорогам Летал... ух....

Владел машиной 1971 г , с 1992 по 1998, исключительно надежная машина, пустяшные поломки, просто кузов не выдержал эксплуатации. Помню, что на головках болтов было написано "FIAT", итальянские стартер и карбюратор, генератор немецкий. а салоне дребездела только одна железка, которая держала внутреннюю обшивку двери.

Обалдеть! Машина просто класс, особенно для нашего севера, в январе чтобы не жарила печса в салоне, кроме того, полный привод восхищает. Ретро всегда в моде, кто заинтересован, пишите, может расскажу секрет производства :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))