792 відгука про ВАЗ / Lada 2006 року

Купил осенью 2006г. В задних габаритах после езды в дождь или помывки можно рыбок аквариумных разводить . А так почти доволен бежит бодро без натуги , этим летом пришлось влесть на лесную убитую лесовозами дорогу в сильный ливень ( 10-12 км.) , проехал сам без проблем ,а М-412 и ГОЛЬФ сели напроч. После 07 и 09 салон в кайф ,но всеже оставляет желать лучшего даже с евро торпедой + поскрипывает.

Хорошая машина, всё хорошо бы, да только - для двух людей! Сидеть за водителем с ростом больше 180 см не реально, для задних пассажиров мало места, да и пружины сзади слишком мягкие, приходится сразу менять!А так вобще вещь, если хорошо за ней следить, отблагодарит! На стандартной до 190 дошел, СУПЕР!Доделать мозги,получше резина и получше ходовку, цены ей не будет!

Можете выппендриваться со своими тест драйвами сколько хотите, а я купив эту красотку на 5 курсе Универа (заметьте достаточно доступна, даже для студента, не рядового конечно, но тем не менее...), хоть на пары стала ездить. Ну как можно проспать когда тебя такое чудо ждет?! Более того поездив по всей стране с отцом на машине (на тот момент Рено) и став с какой-то специфической поломком под каким-то Урюпинском, начинаешь подумывать почему у тебя не советская машина? Сейчас конечно с этим проще, но все равно не без проблем, а на мою красотку везде найдешь что-то чтоб докатится до ближайшего рай.центра. А папа вообще не слазит с нее, иногда приходится напоминать кто тут хозяин ;) , а он у меня 30 лет за рулем и переездил уже на всем от раритетных "жуков" до китаезей.

Тачка нормльня в общем. Только почему ей зад не доделалм, в отличии от 15-ой (ваз). Фары задние восьмёрошные. Как всегда "сэкономили". По моему можно жопу было сделать поинтересней. Ну и в салоне тоже ничего нового, кроме торпеды, та же самая восьмёрка 1984 года выпуска. Короче опять "сэконмили"

Неплохая машина, удобна в городских условиях, при большой загруженности улиц. По бездорожью нормально идет. Мне нравится. Замечания: 1. Недостаточная регулировка сиденья водителя. 2. Пластик в салоне - гадко. 3. Недостаточная шумоизоляция. 4. Для такого качества - дороговато.

класная тачка не надо покупать для нее саб покупайте просто 2 блина 4 полосника и они заменят вам саб сама машина это скаростная но на дороге при 140 км ее болтает и скорость приходитсяс сбрасывать а так берите класная машина и еще будте осторожны с сугробами я об сугроб 2 бампера сломал

Думал будет хуже, но машина просто радует. Ездиет, ездиет, ездиет ни чего не ломается даже скучно. Расход 7 литров. Ездил раньше на разных тойотах просто ужас очень дорого в эксплуатации А на имедж мне насрать главное мне удобно и это главное

Общая оценка авто -удовлетворительно для повседневного пользования. Но при нынешнем росте автомобилизации желательно коробку автомат и не помешал-бы и кондиционер .В новый год при морозе -31градус по цельсию удивительно но завелась без проблем, автомобиль при этом простоял сутки на улице.

наиподходящий советский автомобиль для молодежи, я тащусь от нее!!!!!!!!!! ничего лишнего, машина легкая, да и к земле поближе – не так страшно прыгать в объятия таинственного эксперимента. Тормозим на грани юза, добиваясь максимального замедления, то есть я имитирую ABS, стараясь не допустить блокировки колес. вообщем, как я ее только не проверял, она выдержала все испытания! ни разу не подвела, чуваки!

Хотелосьбы чтобы она просто небыла ПОГРЕМУХОЙ, шумоизоляция нулевая вообще. А в остальном доступный и достойный автомобиль. Вместителен, достаточно экономичен.

кайф ощутила при покупки.и вообще мне понравилась,если ктому же думать что раньше была семёрка.это лучше прежней.дизайн люксового варианта лучше чем обычного что мне очень понравилось,в комплектацию входила хорошая окустическая система что меня порадовала.

машина стоит своих денег! соотношение цена-качество 100%.Машина эта у меня первая поэтому отношусь к ней с определенной лояльностью... само то для обучения!!!! мелкие поломки не в счет, а крупных не было. плохово про нее сказать не могу - еще ни разу не подводила, хорошо заводиться в мороз, неплохая печка, в общем выдающихся особенностей нет- обычная рабочая лошадка...... "автомобиль на 3+". обслуживание дешевое и вполне можно провести своими силами!

До нее был М-412, пятерка, семерка, тройка БМВ (80-х). Недостатков, за исключением множества сверчков в салоне не вижу. Машина ведет себя замечательно что в городе, что на трассе. Единственное, летом не хватает кондиционера. __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

надёжный универсальный. удобен-находясь более 10 часов за рулём усталости нечувствовал, но в процессе езды нет чувства ложной безопасности и расслаблености.Хорошо слушается руля,подвеска надёжна ,двигатель работает ровно,мощно.разгон медлителен.Кузов-если в салоне пусто-стоит гул, для плавности и комфортности в багажник нужно положить груз

В целом авто неплохой! Одна беда - наши дороги.Так же проблемы с качеством бензина и запасными честями. Расход в норме, салон теплый, проходимость на высоте, а там где нет направления нехер ездить! Цена за ЛЮКС дороговата, а фарша нет. Запчасти вкусные но бесполезные. В целом за Эти деньги достойного не найдешь - Китаец непроверен, да и сидеть там негде!

Шустрая верткая машинка, маневренная... При покупке отдавалась на "доработку" после этого никаких проблемм с движением не возникало. Прибавилось лошадок, объём, Со старта рвет без напряга гольфа... Многие говорят "Фу 15шка" пока не поймут что это уже не 15...

Хорошая машина за весь пробег ни разу не подвела.

Лада Калина (ВАЗ-11183) (данные производителя) Тип кузова 4-дверный седан Число мест 5 Обьем багажника, л 380 Снаряженная масса, кг 1070 Полная масса, кг 1545 Двигатель, тип бензиновый, с распределенным впрыском топлива Расположение спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд Рабочий обьем, куб. см 1596 Степень сжатия 10,0 Число клапанов 8 Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 81/59,5/5100—5300 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 120/2800—3200 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Привод на передние колеса Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором Задняя подвеска полузависимая, пружинная Передние тормоза дисковые, вентилируемые Задние тормоза барабанные Шины 175/70 R13 Максимальная скорость, км/ч 170 Время разгона 0—100 км/ч,с 13,0 Средний расход топлива, л/100 км 7,8 Емкость топливного бака, л 50 Топливо бензин с октановым числом 95 Некоторые результаты измерений Авторевю Автомобиль ВАЗ-11183 Максимальная скорость, км/ч 161,6 Время разгона, с 0—50 км/ч 4,25 0—100 км/ч 14,24 0—150 км/ч 48,77 на пути 400 м 19,31 на пути 1000 м 35,91 60—100 км/ч (III) 9,62 60—100 км/ч (IV) 15,66 80—120 км/ч (V) 26,05 Выбег, м с 50 км/ч 686 130—80 км/ч 856 Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м 48,1 Замедление, м/с2 8,0 Снаряженная масса передняя ось, кг (%) 650,0 (59,6) задняя ось, кг (%) 441,0 (40,4) Испытание «лосиный тест», предельная скорость выполнения маневра, км/ч 65,1 Точность показаний спидометра Показания спидометра, км/ч 40 60 80 100 120 140 160 Истинная скорость, км/ч 39 58 78 97 117 136 154 Теперь что мне нравится в Калине Итак, шумоизолятция в салоне Калинеы на твердую пятерку!(по сравнению с остальными ВАЗами). Остались конечно шумы двигаиеля (но их практически не замечаешь, музыку сделал по громче и все), и небольшая, еле заметная вибрация на холостых оборотах. Салон в Калине очень просторный, сидеть очень комфортно, как впереди, так и сзади. Панель приборов очень хорошо информирует. Маленький бордачек помагает с борьбой против мусора. Удобно расположены кнопки стеклоподъемников и центрального замка. Сиденья удобные.( В "девятке" у меня уставала спина после часа езды, а здесь все отлично). Багажник просторный. Управление машиной на скорости 110 км/ч доставляет одно удовольствие (максимально разгонялся до 175км/ч, говорят больше без чиповки и не поедет!). Никаких посторонних шумов не слышно, вибраций нет, подвеска работает на отлично (просто проглатывает мелкие ямки, в крупные не попадал). Очень хорошо показал себя бортовой компьютер. Сколько литров израсходованно (по компьютеру, от полного бака), столько и входит при заправке до полного бака ( кстати бак в Калине 50 литров). Удивила Калина и своими ходовыми качествами. Я считаю, что это очень современный автомобиль, быстроходный и экономичный, с хорошо согласованными подвеской и рулевым управлением. Двигатель даже слишком мощный, ведь для автомобилей класса Калины характерны моторы от 800 до 1400 «кубиков». А здесь — все 1600. Но если поставить кондиционер и хороший «звук», то будет в самый раз. Кстати поставил "Ксенон" - очень доволен

Лада Калина (ВАЗ-11183) (данные производителя) Тип кузова 4-дверный седан Число мест 5 Обьем багажника, л 380 Снаряженная масса, кг 1070 Полная масса, кг 1545 Двигатель, тип бензиновый, с распределенным впрыском топлива Расположение спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд Рабочий обьем, куб. см 1596 Степень сжатия 10,0 Число клапанов 8 Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 81/59,5/5100—5300 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 120/2800—3200 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Привод на передние колеса Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором Задняя подвеска полузависимая, пружинная Передние тормоза дисковые, вентилируемые Задние тормоза барабанные Шины 175/70 R13 Максимальная скорость, км/ч 170 Время разгона 0—100 км/ч,с 13,0 Средний расход топлива, л/100 км 7,8 Емкость топливного бака, л 50 Топливо бензин с октановым числом 95 Некоторые результаты измерений Авторевю Автомобиль ВАЗ-11183 Максимальная скорость, км/ч 161,6 Время разгона, с 0—50 км/ч 4,25 0—100 км/ч 14,24 0—150 км/ч 48,77 на пути 400 м 19,31 на пути 1000 м 35,91 60—100 км/ч (III) 9,62 60—100 км/ч (IV) 15,66 80—120 км/ч (V) 26,05 Выбег, м с 50 км/ч 686 130—80 км/ч 856 Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м 48,1 Замедление, м/с2 8,0 Снаряженная масса передняя ось, кг (%) 650,0 (59,6) задняя ось, кг (%) 441,0 (40,4) Испытание «лосиный тест», предельная скорость выполнения маневра, км/ч 65,1 Точность показаний спидометра Показания спидометра, км/ч 40 60 80 100 120 140 160 Истинная скорость, км/ч 39 58 78 97 117 136 154 Теперь что мне нравится в Калине Итак, шумоизолятция в салоне Калинеы на твердую пятерку!(по сравнению с остальными ВАЗами). Остались конечно шумы двигаиеля (но их практически не замечаешь, музыку сделал по громче и все), и небольшая, еле заметная вибрация на холостых оборотах. Салон в Калине очень просторный, сидеть очень комфортно, как впереди, так и сзади. Панель приборов очень хорошо информирует. Маленький бордачек помагает с борьбой против мусора. Удобно расположены кнопки стеклоподъемников и центрального замка. Сиденья удобные.( В "девятке" у меня уставала спина после часа езды, а здесь все отлично). Багажник просторный. Управление машиной на скорости 110 км/ч доставляет одно удовольствие (максимально разгонялся до 175км/ч, говорят больше без чиповки и не поедет!). Никаких посторонних шумов не слышно, вибраций нет, подвеска работает на отлично (просто проглатывает мелкие ямки, в крупные не попадал). Очень хорошо показал себя бортовой компьютер. Сколько литров израсходованно (по компьютеру, от полного бака), столько и входит при заправке до полного бака ( кстати бак в Калине 50 литров). Удивила Калина и своими ходовыми качествами. Я считаю, что это очень современный автомобиль, быстроходный и экономичный, с хорошо согласованными подвеской и рулевым управлением. Двигатель даже слишком мощный, ведь для автомобилей класса Калины характерны моторы от 800 до 1400 «кубиков». А здесь — все 1600. Но если поставить кондиционер и хороший «звук», то будет в самый раз. Кстати поставил "Ксенон" - очень доволен

Автомобиль очень послушный. Уверенно ведет себя в любых условиях наших дорог. Предсказуемый. Недакно перепрошил "мозги". Машина стала быстрее разгоняться, увеличилась максималка. Механик сказал можно стрелку положить но в данное время года не буду пробовать, будет лето попробую. А так разогналась до 150 влехкую. Расход увеличелся на 0,300 гр. Буду менять подвеску на низкую и по жеще. Будет лучше устойчивость.