10 860+ відгуків про ВАЗ / Lada

Думал что лучше купить шестёрку или семёрку,купил семёрку-она посовременнее,и торпеда мне очень понравилась,удобная,относительно симметричная. В дороге автомобиль срьёзно ни разу не подводил,только 2 раза проблема была в бензонасосе....а так всё вовремя менял и в пути проблем небыло. Скорости вполне хватает. На 5 передаче езжу 100 км/час,при ограничениях 90.) Так что 100-любимая скорость,и гаишники не тормозят. Пассажиры не жаловались,ездил на расстояния 600 км в день,полная машина 5 человек. Незнаю кому-как,а мне этот дизайн очень нравится,хоть сейчас и говорят,что эта машина уже в прошлом,просто так устроен человек...хочет всегда нечто совершенного,но я думаю,что совершеннее,чем сам автомобиль,ничего не придумали пока. Я ростом 1/76,так что для меня эта машина очень подходит. Ход довольно плавный,это связано с мощностью двигателя,и то,как он набирает крутящий момент. Очень плавно,мне нравится. У меня нет большой мускулатуры,незнаю кому как,а мне без гидроусилителя очень хорошо,кручу всегда одной рукой,без напряга. Стеклоподъёмников никаких и ненадо. Стеклоподъёмники и прочее-это для лентяев! Нетрудно 5 раз крутнуть ручку и стекло опустится,а тем более что опускаю всегда на 5 сантиметров,(за исключением жаркой погоды)Очень хорошая управляемость,дорогу не ловлю. На трассе ничуть не стыдно,по тому что еду 90 без напряга,знаю что не нарушаю,спокоен за свою жизнь,и близких,ремонтирую всегда сам,никому не доверяю и уверен в этой машине. Очень удобные большие зеркала,всё потрясающе видно! Довольно надёжный автомобиль,главное следить за тех. состоянием,вовремя менять расходники. Расход топлива по городу 10-11 л/100 км,а по трассе 8-9 л/100 км Хотелось бы конечно подешевле,а они всё дорожают и дорожают( Ну общие впечатления хорошие,только лишь покраска кузова не очень удовлетворяет,а в остальном всё хорошо. У меня электронное зажигание,карбюратор от 08,проблем с машиной нет,напомню пробег 170т км.

Являюсь правильным чётким пацаном И соответственно мне нужен был Крутой СТАТУСНЫЙ АППАРАТ!!! Цвет?! Только Реально Чорный!!! Салон Натуральный велюр!!! Гидроусилитель руля подушки климат абс!!! И уважение Пацанов!!! Всё это давала и обеспечивала Одна МАРКА-LADA PRIORA!!! Садясь в идеальные анатомические сиденья Чотко по спортивному фиксирующие мускулистое пацанское тело Сразу настраиваешься на деловой лад!!! Крутишься весь день как белка в колесе Стрелки ставишь Базары трёшь А к вечеру понимаешь Что даже не устал!!! И сил на любимую тренировку по Боксу хоть отбавляй!!! ЛАДА ПРИОРА-МОЩЬ И СТАТУС!!! Стоит нажать педаль газа и пути назад уже нет!!! Облегченная поршневая Федерал могул 16 клапанов и Честные 98 сил на тонну с копейками Механическая коробка работающая как затвор винтовки и поток машин застывает словно неподвижный Он весь в твоей власти!!! Разрывая пространство ускоряясь как взрыв атомной бомбы ЛАДА ПРИОРА сохраняет расход топлива на уровне 7 литров на сотню!!! Если вальяжно катить не спеша с авторитетом то расход падает до смешных 4,5-5,5 литров на сотню!!! И это ПРАВДА!!! Добротная шумоизоляция впечатлит любителей комфорта а мягкая но при этом упругая подвеска ВЕЛИКОЛЕПНО ДЕРЖАЩАЯ ДОРОГУ покоряет навсегда!!! Стоимость в самой элитной комплектации упакованой как звездолёт составляет чуть больше 300 тр Фантастическая щедрость ЛАДА ПРИОРА не знает границ!!! Проехав за год более 100000 ни разу не сломался Только плановые то и всё!!! Не раз видел на дороге плачущих владельцев тойота королла марк 2 камри субару и прочих владельцев праворульного секонд хенда!!! Они взывали о помощи так как их старинные машины были в ужасно плачевном состояние и просто не ехали!!! Гордость владения новенькой ЛАДА ПРИОРА охватывала меня и я ликовал!!! Братан не будь лузером покупай ЛАДА ПРИОРА!!!

Начнем с того что это моя 5-я машина, до этого: Toyota Vista 1992, Subaru Impresa WRX STI 2001, Honda Partner 1999, Honda Stream 2001. Попала эта машина мне в руки через обмен старого умеравшего японца на нее... Сначала мысль была поезжу до зимы и продам, но дела получились так что проездил я на ней уже больше года и не знаю сколько еще проеду. Добавлю, что на машину денег не жалею: если делать что-то то делать пуетм. Когда брал исходил из того что придется перепродавать и делать это быстро: из плюсов только взятого авто подогрев сидений, стклоподьемники, 15 е колеса, проложенные кабеля под звук. Проездил месяц и уже привык к жесткому сцеплению (у япов мягче) и ужасной кулисе. Поменял ГРМ, Масло коробка и пихло, сменил тосол и тормозную + прошил в итоге 12 тр, что несказанно порадовало:).Дальше снял спойлер (при скорости больше 160 гнет крыжку),подкрасил, пришел черед генератора и стартера (безжалостно выкинул первого и поставил от 12, стартер просто перебрал) + еще 5,5 т.р.. Попал в ДТП, лопнул задний бампер - итого 6 т.р. замена, подбор и работа. Поменял после зимы стойки 4 шт + пружины + опоры + шаровые + резинки в итоге еще 24 тр, но подвеска ТЕЙН, дальше пришел через замены тормозных дисков и установке задних дисковых тормозов + еще 10. + по ходу эксплуатации замена все лампочек на Диоды. В общем если резюмировать: Хорошее авто, особенно если есть руки и голова. Зап.части дешево и не проблема найти, а главное замена многочего происходит просто прямо на коленке. На японца сяду теперь только на механику и не старше годом, эту машину решил оставить себе и буду медленно делать из нее корч:)

Хорошее авто для семьи с ребенком. В принципе, достаточный объем багажника, много места впереди (правда, тогда сзади мало), вся навигация достаточно простая и интуитивно понятная. До 90 тысяч подвеска не вызывала претензий. Ставить советую стойки и в перед и назад СС. Хорошо держит дорогу. управляемость на твердую 4. Сильно гремит задняя полка. что с ней не делай. Неудобный обзор при повороте налево - видимость загораживает стойка. Удобный бардачок, но не удобная полка под ним - слишком узкая по высоте.Надо отдать должное - автомобиль хорошо держит удар. В конце октября попали на нем в ДТП: на скорости около 60 км/ч догнали идущий впереди Митцубиси Оутлендер. В результате удара заломило капот, повело оба передних крыла, был пробит радиатор. По результатам оценки экспертами установлено, что несмотря на скорость и силу удара, стойки дверей остались на месте, кузов не требует вытягивания. Короче: хороший русский автомобиль, самое главное - прочный.

Купили мы машину Лада Калина (до этого нексию хотели) Седан, люкс. Что же сказать о машине? Машина сама хорошая, двигатель 1.6, 8 клапанный. Мощность машины нормальная. Кататься на Калине одно удовольствие. С виду говорят она маленькая, но внутри она просторная, даже просторнее приоры. Так-же понравился дизайн машины, простор, удобство. У лады калины уже появились две подушки безопасности, АБС и др. Зимой, в машине очень тепло(т.к есть обогрев сидений), а летом, прохладно, т.к кондиционер у калины мощный. Но также у калины есть свои нюансы. Вот например иногда перестают работать электро-стеклоподъемники.Пришлось чинить. Также внутри машины потолок быстро пачкается. Часто накапливается пыль в машине, и тяжело протереть его. В основном хорошая машина.

Взяли машину для работы, до этого было пассат 3, тоета карина, авенсис, новая ниссан тиида, сейчас имеется вторая машина сузуки гранд витар. Сев в 13 испытал шок как на этом ездить? ))) Поменяны: стойки каяба 3000 тенге, опоры асоми4000 , растяжка перед5000, диски переде брембо 2000, молодки трв2000, масло в коробке вообще отроботка залита , залили шел6000, калиновская кулиса1000, вся шумка 40000 , диски 14 - 40000, полка задняя акустическая 4000, музыка 45000 , приблизительно 150000 тенге = 30000 руб= 1000 долларов. машина реально поехала__)))) + расход маленький +мягкость подвески , ямки проглатывает на ура, вообще не торможу +доступность обслуживание и материалов она мне реально начала нравиться))

Ваз 2108 чудо русского автомобиле строения :) К счастью мне не довелось стать владельцем данного аппарата, но все же по рулить удалось в доволь. Поехали, заводим двигатель, вроде все нормально, но в салоне отлично слышим звук мотора, и на холостых вся машина ходит ходуном. Осмотрелись, включили ближний свет и поехали. Коробка.. при старте не спутайте 1-ю и заднюю, они одинаково плохо включаются. Руль.. крутить руль на месте сможет только настоящий Вазовод. Мне и на дороге трудно крутилось, информативности 0. Зеркала сделаны меньше чем у матиза :) смешно, но в них ничего не видно. Щетки работают лениво, в сильный дождь не спасут. Двигатель вроде ничего, даже тянет. Тяжелые двери, которые через некоторое время просядут и будут проблемы с закрыванием дверей. Задняя щетка не работала. Свет тусклый, дорого освещает плохо.

Очень хорошая машина!Купил в октябре 2008.Пока ехал из Симферополя в Ялту загудел задний мост, двери не закрываются, на 1 тысяче заглючил инжектор, на 6 сломался стартер, на 12 маятник, на 16 амортизаторы, краска отлетает от каждого камешка, на 21 сломался водительский ремень безопастности, на 25 потекла печка, на 35 заскрипела вся пласмасса и на 40 заорала коробка.Большое спасибо Луцкому автозаводу за совецкий мерседес!!!Нафига я её купил, мечта детства .... Радует то, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти! Если у Вас плохая жена или у Вас много свободного времени-это Ваш выбор.

Взял машину 2, 5 месяца назад( у второго хозяина). Накатал 8500 км. Машиной очень доволен. Основные проблеммы с электрикой, причем большая часть по вине прошлого хозяина, вернее хозяйки. Для рыбалки просто великолепна, влазит все и мое и напарника, после усутановки хорошей резины- по грязюке как на танке. Работаю строителем, приходится возить нетяжелые негабариты, поставил багажник, гудит сволочь на скороси. Мотался в Крым, первые признаки вибрации после 157 км/ч. В общем машина хорошая, но электрику надо пересыпать всю.

я предлагаю автовазу на весь модельный ряд сделать скидку 100 тыс. руб. это реальная цена машин нашего автопрома. например ваз21150 ну никак не стоит 250 000р. его реальная цена 150 000р. (на новую) тоже и с класикой 170 000 - 100 000 = 70 000р. реальная цена.!!!!!!!!!!!

Привет всем! В марте 2003 года приобрел 074 цвета гранат, новую, из салона. Прослужила она 4 года, пробежав 80т. км. За этот период она потребовала: - на 30тыс. км - 1шаровая, - около 50тыс. км - вентилятор охлаждения двигателя, - где-то на 60тыс. - оба передних амортизатора и передние колодки (износ 50%, пробег-трасса, дача), плюс оба ступичных перед. подшипника, еще резонатор, вот вроде бы и ВСЕ! Ни одного сбоя! И отказа! На кузове про коррозию не было и речи. Регулярная полировка кузова каждые 3 месяца. Люблю чистое авто. После покупки поставил красивые (в то время) блестящие турецкие лит. диски, (через 2 года купил ярко-белые 14, очень красиво), усилитель, саббуфер, хорошую акустику, шумоизолюцию дверей, багажника и капота. Расход: трасса - около 7 л, город - около 9 л (без рейсинга). Пару раз разгонял до 150, немножко страшновато для классики. Потом продал в хорошие руки. И еще, ЛЮБИТЕ свою машину, товарищи, и она ответит вам тем же! (тук, тук тук)

ВАЗ - 11183 Плюсы - это вместительность автомобиля, по комфорту внутри из всех ВАЗов Калина мне нравится больше всех, хороший обзор по всему периметру автомобиля, за такие деньги, даже при обычной комплектации, она превосходит Десятую модель, хорошая приемистость мотора, Лоханы, Ланосы отдыхают Минус - это жосткость автомобиля, хотя в некоторых случаях это может быть скорее всего плюс, еще один минус покрайней мере возможно в моей машине, посколько у людей которых спрашивал такого нет, это коробка, а именно вторая передача, бывает временами плохо включается, а так машинка мне очень понравилась Чем брать 15-годичную иномарку, возьмите лучше проверенную марку - Калину ! Спасибо за внимание ! Чем брать 15-годичную иномарку, возьмите лучше проверенную марку - Калину ! Спасибо за внимание !

Являюсь острым поклонником Приор с 2007г. Тогда в первый раз воочию увидел черный седан с литыми дисками и ПРОПАЛ!!! Заболел Приорой после того, как дали прокатиться, точнее сначала прокатили, а потом дали самому. Подобных ощущений и кайфа не испытывал даже с женщинами!!! Привыкание к машине — мгновенное (и неизлечимое)! Проездил на ней 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и……. С Приорой «Люкс» начиналось все также — прокатили, потом сам…и все….. Пропал человек……Ну в смысле, как у Скруджа Макдака в глазах баксы, а у меня — шильдик Lada Priora. Раньше всегда восхищался и не понимал владельцев Приор. Нестись по трассе со скоростью в два раза выше скорости основного потока, ежесекундно рискуя улететь с дороги или не вписаться в поворот. С другой стороны, когда тело обнимает нежный бархат уютного кресла, а руки сами ложатся на изящную баранку, когда под сумасшедший рев твое тело ускоряется от состояния покоя до 100 км/ч за несколько секунд, вероятно, помимо, львиной дозы адреналина, испытываешь необычайный прилив сил и еще вагон чистейшего, ничем незамутненного кайфа. Очень раздражают лица, которые судят о Приоре только по печатным статьям и по отрицательным отзывам. Поэтому, когда меня спрашивают, какая машина лучше, то говорю, что все Приоры хорошие, дальше дело вкуса. Если человек говорит, что Honda Civic или Subaru Impreza выигрышнее, скажем, той же Приоры «Люкс» с бархатным салоном, поскольку в них 150 лошадей, а в Приоре «всего» 98, мне становится невыносимо грустно и хочется выть на луну, ибо голые характеристики ровным счетом ничего не значат. Помнится, меня ждало жутчайшее разочарование, когда довелось плюхнуться в салон Volvo S40 весной этого года – вылезал и долго плевался, из-за отвратительного дизайна. К чему я веду, когда мне в первый раз предложили прокатиться на люксовой Приоре, я, незамедлительно, соглашаясь, даже не представлял, что меня ждет. Ну современный 16кл движок, ну 98 лошадок (много, но есть машины, у которых еще больше) – еще одна игрушка. Даже внешний вид не особенно впечатлил – 14 диски, никаких спойлеров, юбок и прочей шелухи, очень скромненько и со вкусом. Спокойно сел в знакомый салон и не особо балуясь с газом выехал на дорогу. То, что произошло дальше – не передать словами. Когда я решил выжать всю звериную ярость из под капота, честное слово забыл, как меня зовут. Я ожидал, что будет быстро, но чтобы так!!! Газ в пол, машина буквальным образом бросается с места, содержимое желудка рвется наружу, а тем временем происходит странное, ты буквально видишь и чувствуешь, что время поворачивает вспять, оно сжимается в аккуратную ярко-белую точку, обрамляя пространство яркими, теплыми, но очень колючими лучиками. В самом деле, после пары таких поездок, ты ощущаешь себя, если не Богом, то существом приближенным к Всевышнему. Стоит нажать на педаль, и весь окружающий мир подчиняется тебе – ты можешь казнить и миловать, насмехаться и благословлять. Это невероятно!!! Это быстрее, чем Лансеры, Фокусы, Короллы, это быстрее мира, одно нажатие и дьявольский, невероятный рев осатанелого табуна яростных коней буквально сотрясет планету, ураганный рев одержимого торнадо, безумная свистопляска неудержимого прогресса, и вы уже летите, вы счастливы. Все окружающие превращаются в покорных слуг вашей прихоти. Вы король, вы царь – конечно, обладатели BMW-335, могут и не согласиться с вами, показать, что они тоже могут быстро ездить. Но разве это важно? Пусть улетают вперед, их жизнь висит на крошечном волоске собственного умения, равновесия и воли окружающих, а вы не зависите ни от кого. Вспышка гнева – удар по газам и колеса, подминая асфальт, отмеривают гигантскими скачками чудовищные куски трассы. 170!, 180!!, 190!!!. Комок подлетает к горлу, когда несколько тысяч зрительных клеток, назначенных мозгом ответственными за боковое зрение, с ужасом фиксируют последнюю цифру спидометра - 200 км/ч. А ускорение стремительно продолжается. Стрелка предательски скрылась за горизонтом – 220?!…или сколько там уже, 240? 250???… Когда же сработает отсечка? Да её в этой машине просто нет!!! Прочь все условности! В какой-то момент, осознаешь, что две подушки безопасности это не просто мало – это ничто. Становится безумно страшно и тут же невероятно спокойно. Понимаешь, если что-то случится – это К О Н Е Ц! На дороге образовалась пробка, и ты глубокомысленно растворяешься в потоке серых и невзрачных Пежо, Ситроенов… какая разница. Вас никто не интересует. Есть только ваша воля, сила и слава. После поездки хочется обнимать незнакомых прохожих, дарить женщинам цветы, говорить всем приятные слова, раскрашивать мир в яркие тона и давать безоговорочный бой занудам и угрюмышам. Обязательно постарайтесь купить Приору, хотя бы в кредит, или взять ее напрокат на несколько часов – поверьте, ради такого стоит жить и радоваться жизни!

Досталась в наследство от отца (покупали новую недоехала в Финляндию). Как украли 21213 новую из гаража решил больше ничего не покупать и ездить на этой копейке. Отличная машина, неприхотливая к топливу и расходникам, заводилась в любой мороз, не подводила, два раза менял подвеску, двигатель с завода никогда не делался. Сдал по программе утилизации старых авто. Дай Бог чтобы новая была в таком же качестве...

Я говорю Вам: здравствуйте.Хочу рассказать Вам о ВАЗах 8го семейства. На сколько я помню дизайн этой машины разрабатывался совместно с кузовным отелье Porsche. Отсюда следует, что коэффициент лобового сопротивления у этого аппарата не хуже чем у нормальных спортивных авто.) Именно поэтому эту машину так любят тюнеры. Обладая кузовом, близким к купе, при минимальных доработках этот автомобиль превращается в гоночный болид. Но это перспективы, а пока рассмотрим серийную машину: <Начнем с салона: как и у всех подобных хэтчей существенно осложнена посадка на задние места. Устаревшая конструкция  откидывающихся спинок кресел превращает посадку на задний диван в акробатический элемент. Наверное только ребенок может проскочить туда более менее успешно. И то, если не зацепится ногами за нижний держатель ремня безопасности. Сама конструкция откидывания крайне ненадежна. Начиная с рычага откидывания и заканчивая самими тягами. Сзади места только для двух взрослых пассажиров. Больше будут чувствовать себя крайне тесно по всем параметрам: и по ширине и во высоте. Теперь про передние места- для переднего пассажира и водителя места, в принципе, достаточно. Но любая поездка превращается в пытку, если задние пассажиры упираются в спинки сидений коленями, т.к. и водитель и пассажир своей спиной их очень хорошо ощущает. Так что по количеству свободного пространства эта машина - классическое купе. Про эргономику салона- совершенно обычный, старый, вечно ухающий и скрипящий на кочках и неровностях салон. Основные узлы управления расположены более менее удобно. Отдельно хочется сказать про двери: ВАЗовцы конкретно просчитались в этом плане повесив такую массивную дверь на две маленьких и хлипких петли. Поэтому стразу даю совет: для продления жизни дверных петель не стоит устанавливать в двери аккустику, и автоматические стеклоподъемники (тем более, если учесть, что такие большие стекла (которые вечно перекашивает и клинит) не каждые стеклоподъемники могут потянуть). Теперь отдельно про задние стекла - я думаю Вы заметили, что у большинства хэтчей такого плана задние стекла открываются? Это сделано не только для удобства проветривания салона, но и в целях безопасности, так как при попадании в ДТП они легко откидываются, облегчая "демонтаж" и так зажатых задних пассажиров. Теперь багажник: объемом не блещет, и погрузочная высота просто для тяжелоатлетов. Поднять что то тяжелое и положить в багажник иногда становится целой проблемой. И это опять же один из признаков классического купе.) Двигатель ничем особым не отличается. Обычный рядный карбюраторный (а позже инжекторный) 4х цилиндровый двигатель объемом от 1, 1 до 1, 5 литра. Следует заметить, что расположение основных узлов довольно удачное, для самостоятельного ремонта в гараже (в поле, в лесу, на трассе за 120 км от города и т.д.). Инжекторный двигатель объемом 1, 5 литра, трудящийся в связке с 5ти ступенчатой КПП, придает этому автомобилю довольно неплохое ускорение (масса-то относительно небольшая). КПП: О УЖАС! Механизм включения задней передачи просто убивает наповал. Включить заднюю передачу вместо первой для неопытного водителя обычная история и, соответственно, наоборот... Передаточные числа опять же подобраны не правильно - при раскручивании двигателя на первой передаче до 4000 оборотов, при последующей смене передачи на вторую, отчетливо слышен хруст синхронизаторов (если вообще удается ее включить). Подвеска: довольно энергоемкая. В меру жесткая, машина в поворотах кренится, но эти крены не критичны и устраняются правильным подбором аммортизаторов. Опять же настраивает на спортивную манеру езды. Крайне рекомендую ставить 14ти дюймовые колеса (не меньше) и ни в коем случае не "выносные" - устроите убийство подвески намного раньше положенного срока. А теперь экстерьер: да, это типичное "зубило". Ничего выдающегося...Именно поэтому современная молодежь так любит данную модель. Из за того, что работы там непочатый край. Такой кайф, когда берешь конструктор, который в умелых руках за каких то пол года превращается в серьезный автомобиль, способный доставить удовольствие от вождения владельцу и его спутнице. Но стоит предупредить сразу: я говорю про полную доводку всех агрегатов, которая выльется Вам в сурьезную суммочку! Поэтому есть смысл задуматься и выбрать - нужен ли Вам автомобиль, в который Вы вложите часть души и серьезную сумму денег, или может проще купить за те же деньги неплохую иномарку? 

Сдала на права и через месяц решила покупать авто. Купила "четырку" случайно, т.е. что знакомые продавали, то и взяла... Решила, что не жалко такой автомобиль убить, ибо учиться лучше на чем-то дешевом. Сразу зареклась от АКПП и правого руля - в жизни такое не водила и страшно было без инструктора сесть, а "Жигули" попробовала водить еще в 12 лет. Не жалею ни разу по поводу выбора. Машина очевидно мощнее всяких малолитражек, просит скорости, неплохо разгоняется, если за ней ухаживать (чистить топливную систему регулярно и т.п.), ест мало (7 л на 100 по трассе), выглядит по-пацански))) девушка за рулем такого авто привлекает внимание)))

Завод накасячил брак с выхлопной трубой ! У ваз 2107 с инжектором установили катализатор который там - ну ни как не вписывается. Он цепляет об лежачие полицейские , потому как расположен почти у земли - с боку видно как низко он висит , а если вам вести семью из 3 человек и сумок пяток . Вот и получается что вы на этой машине будете цеплять даже самые маленькие бугорки !!! Мне отказывают в ремонте с этой проблеммой - говорят что они все идут с завода такие ! Почему это не обсуждается? Это ставит под вопрос в целом эксплуатация этой машины ВАЗ 2107 - 2010 г.в. Эта пока единственная и очень важная проблема с чем я столкнулся !!!

Сама катаюся 1,5 роки машина просто СУПЕР ідеальний автомобіль для наших доріг. Кращої не купиш за такі гроші. І нічим не гірша за іномарки дешеві!

Здравствуйте уважаемые! Хочу представиться, Я убежденный любитель двенашек. Сменил их уже три. Обычно беру неновую до 5 лет, езжу года 2-3 и продаю с минимальным убытком. Других машин не желаю. И так, чем же мне столь люб ВАЗ-2112: 1. Машина очень прыткая, верткая, быстрая, особенно 1,6 - 16V. Запросто обходит Лансера, не говоря уже о разных там Нексиях, Логанах, Лифанах, которые кажутся припакованными. 2. Машина дешевая (последнюю брал за 150 тыс.), её совсем не жалко что кто-то поцарапает, стукнет, угонит и прочее. Вообще не жалко. Сумма 150 тыс. это всего-то три-четыре зарплаты. Поэтому никаких нервов на тему, как она там ночью в нашем дворе. Были случаи, - бросал машину в другом городе, и возвращался за ней через месяц. Просто ставил в уютном, на мой взгляд, дворике, возле крутого джипа, и все. 3. Машина очень шумная. Да, это плюс! Все гремит, тарахтит, каждый камушек на дороге ощущается, с грохотом подпрыгивает на пьяных копах. Класс! Четко понимаешь по чем едешь. Никаких иллюзий на тему хороших дорог. 4. Отличная проходимость. Конечно не джип, но на хорошей шиповке по снегу прет нормально. Ниразу зимой не застревал. Но летом было, - сел пузом на мокром черноземе в Ростовской области. Пришлось тянуть трахтором. 5. Вполне приличное для такой цены (150 тыс. за 4-летний экземпляр) оснащение стеклоподъемники (все), регулируемая рулевая колонка, хорошая музыка. А больше ничего и не надо! Кондиционера не хватает? Этим летом просто открываю все окна и еду. Ветер в лицо, совсем не жарко. Вот только в пробке невкайф. Но можно вентилятор на всю и повернуть заслонки себе в морду. Так немного полегче. 6. Внешний вид узнаваемый, ни с чем не перепутаешь. У машины есть лицо! 7. Затраты минимальные, беру в хорошем состоянии, после ТО. Потом три года только масло меняю, ну и разок тормозные колодки. А чему там ломаться, если прежний владелец за 5 лет владения уже весь заводской брак поменял? Никакой КАСКО, только ОСАГО со скидкой за безаварийность. Ну а что? Если кого стукну, так ОСАГО хватит, а если меня, так, честно говоря, могу и простить (ремонт - копейки). В этом году подумал поменять машину (не только машину, но и модель). Попробовал Калину, Приору, Логана и Нексию. Все не то. Испытывал машины не на салонном тестдрайве, а брал в пункте проката. Калина слишком наивная, ей бы еще розовый салон. Как будто для Барби или голубых, да и болтает её как телячий хвост. Приора - та же десятка, но потеряла лицо. Из правильного транспортного средства превратилась в пародию на китайскую дешевую иномарку. Да и мощности субъективно пониже (Евро 3 влияет). Нехочу ездить на пародии, но чувствую, что когда-нить придется. Хваленый многими Логан (испытывал 1,6), уж простите меня Логановоды, но это страдающий отдышкой мастодонт. Ленивый, тупой, тяжелый. Похожее ощущение у меня было от езды на отцовской Ниве. Нексия, - очень неудобная, руль лежит на коленях, башка уперта в потолок. Ничего отрегулировать не удается. Даже ездить не стал, просто посидел за рулем и сразу отказался. Вернулся за руль своей двенашки с чувством ну вот я и дома. Да вот, хочу сразу сказать по поводу правоногих из владика, - живу в европейской части стране и до города мне далековато, так что это не тот случай. Почитал я ваши комментарии, пробовал отвечать, - тяжко отвечать каждому, поэтому отвечу сразу всем: Не возражаю, возможно, для кого-то Приора, Калина, Нексия, Логан и прочие лучше 12-го ВАЗа, но МНЕ ЛИЧНО НЕ НРАВИТСЯ, и я написал чем не нравится. А нравится мне ВАЗ-2112. Вот нравится и все. Потому что дешевая, рабочая, быстрая, круглая с узкими фарами, шумная, хэтбек, и лично для меня удобная. Вот так вот - субъективно МОЕ! Надеюсь, что ответил всем, сказал все что мог и хотел. Уж извините если что, но разговор считаю законченным.

Это чудо инженерной мысли я приобрел 22 февраля 2008 года. Именно об этой машине я мечтал несколько лет, я считал, что это самая удачная модель из семейства Лада, как оказалось напрасно. Как только я выехал из автосалона, я ощутил явное желание моего автомобиля вылететь на встречку, руль дико тянуло влево, я хотел вернуться, но времени не было, поэтому я решил отложить разборки и поехал дальше. На скорости 100 км в час я услышал свист ветра в правой передней двери, а на 120 он превратился в вой, мало того, так еще когда меня окатила встречная машина, в салон потекла водичка!Обслуживание заслуживает особого внимания! Я уж молчу о том, что во время ТО я сам пальцем тыкал, что проверить и подтянуть, да еще и мои 2 старые недуга они устранить не смогли. Я 2 месяца бил кулаком в грудь, доказывая что у меня гарантия, они меня как бы и не послали, и вроде попытались помочь, в итоге руль как тянул влево, так и тянет, а на двери появилась вмятина, благодаря мастеру-кузовщику, который руками "ломал" эту грешную дверь, в итоге свист не пропал.Мой совет - лучшая двенашка - это проверенная со всех сторон. Если хоть малейшая деталька вызвала сомнения, лучше ее не берите!