9 відгуків про УАЗ Profi 2021 року

И это по вашему новая модификация? Установили сиденье от патриота, дисковые тормоза и этим завод хвастаются? Прогресс прям. Лучше бы качество показали хорошее и надежность, после месяца работы на полуторке переваривали салазки от водительского сиденья, надо же на таком так халтурить. Так же и коробка фокусы выдает, вторая вылетала постоянно, отдали в сервис так неделю мурыжили.

Хорошо что я не взял для себя эту полуторку. Заработать на ней нельзя. Накатал на ней 80 тысяч км. И за это время что только не ломалось. Много слабых мест, взять ту же подвеску, неужели нельзя было ее нормально усилить, листы рессор прям выпрямляются от такого груза. Так же мост бьется об отбойники. Красная цена машине 500 тысяч, тогда бы я подумал брать или нет.

Читал разные отзывы про Профи до его покупки. Отзывы были разные, но такие же разные они на ком транспорт других марок, так что невысокая цена малотоннажного УАЗ а победила. Взял в начале лета. Оказалось, почти все в машине очень даже неплохо придумано и выполнено. Отличный обзор, разнонаправленная настройка практически анатомического водительского кресла с поясничным подпором и перемещение руля в разных плоскостях по углу и вылету, электроподогрев задниц и лобового стекла для зимы и кондиционер для жаркого лета. Привычная и надежная пятиступенчатая коробка. Я бы отметил два небольших недочета - не очень удобные заливная топливная горловина и щуп уровня масла в картере двигателя.

В середине мая в наш парк закупили 3 новых, чуть ли не с конвейера, Полуторки. И, угадайте что? Две из них не успев и в рейс скататься, отправились обратно к дилеру по отзывной компании. Проблема серьезная и да, хорошо, что сделали отзывную, НО, причина компании в неисправности тормозной системы, а именно в том, что тормозные шланги перетираются о задние колёса. А перетираются они по конструкторской ошибке, вызванной главной отличительной чертой полуторки - двускатной ошиновкой. То есть гениальные инженеры из Ульяновска молодцы, двускат готов, но проверять его и тестировать видимо нужды не было. Отличный подход. Нисколько не страшно работать на Полуторках и вообще машинах производства УАЗ а. С чем еще есть настолько аварийно опасные дефекты? Лично мне боязно работать за новым Профи. Старый тоже не блистал, но таких проблем я не испытывал на нем.

Потребовалась моему постоянному клиенту постоянная доставка в новый магазин по непролазной дороге. Пришлось мне докупить для этого нового малотоннажна с высокой проходимостью. Само собой, по деньгам лучше всех вписался Профи. Порадовала двускатная ошиновка, до 1,5 тонны спокойно можно грузить. Блокировка дифференциала заднего моста, ГБО и пакет Комфорт хоть и увеличили первоначальные вложения в машину, но даже с ними цена у нее осталась самая доступная. Надеюсь, что машина будет крепкой и надежной, пока минусов критичных не вижу.

Перемена рабочей машины вопрос тяжелый. С одной стороны привык к старой и уже знаешь, где соломки подстелить. С другой, некоторые неисправимые недостатки навроде допотопной кабины уже так достали, что на все готов, лишь бы больше не мучиться. Вот и я пересел в конце концов на Профи 4х4. Что бы с большим расходом никогда не париться доплатил за предустановленное газобаллонное оборудование. Выбрал широкую платформу и конечно же пакет Комфорт. Как приятный бонус к моей радости завод в этом году переставил Профи на спаренные задние колеса.

Партнер мой давно работает на Профи, а я до последнего времени за ним гонялся на своем стареньком Дукато. Как мой фургон начал совсем сыпаться, так я глядя на друга тоже купил себе Профи, только c пакетом Комфорт, в отличие от его Стандарта. Уж так я привык к удобной кабине с прибамбасами, что дополнительного пол тысячи с пятнашкой на это решил не зажимать. Вдобавок, про платил себе газ и подключаемый передний привод. Набор получился аховый. Сочетание малотоннажного грузовика по кузову и грузоподъемности, неплохой легковушки по салону и вездехода по проходимости.

Недавно взял Профи с двускатной ошиновкой, предыдущая версия не заинтересовала вообще, а вот в таком исполнении показалась нормальным вариантом. Ехать по разбитым дорогам отлично на четырех задних. Брал сразу с ГБО. Получается намного выгоднее, да и запас хода без дозаправки всегда есть - бензин -то все равно время от времени надо освежать, а то почернеет. Пока к машине вопросов нет.

Профи совсем не плохой грузовичок. Особенно если его грамотно выбрать с запасом внедорожных качеств, удлиненной платформой и двускатной ошиновкой. У меня с 2019 года был самый недорогой вариант со стандартным небольшим кузовом и задним приводом. Для работы по городу проходимости хватало, но большие заказы приходилось возить частями. Недавно сменил его на газовую полуторку с двускатной ошиновкой и удлиненной платформой. Теперь объем кузова под тентом 16 кубометров, а площади кузова хватает для размещения 8 европоддонов. А когда поставил пневмоподвески так и вес легко перекрываю. Если проседает то подкачиваю и довожу до уровня. Четырьмя задними колесами машина выгребает так что сам поражаюсь. Возможности удвоились.