16 відгуків про УАЗ 2004 року

При покупке стоял выбор между Патриотом и Симбиром. Выбрал Симбир, о чем ни разу не пожалел/короткая база/.Проходимость на очень высоком уровне в любое время года.В ремонте и с запчастями проблем нет.Для выездов за город с друзьями и багажом никаких проблем.За такую цену на эту машину альтернатив не вижу. Из минусов - качество запчастей на нашем рынке. За 2 года эксплуатации ремонтировалась только своими руками.

УАЗ-31543 с дизелем Andoria 4CT90.Старый добрый козлик. Везет всегда (в отличие от Субару) и на любой солярке.Накатал уже более 260 000 км. за десять лет. Было бы больше пробегу, но это машина выходного дня. Дарит ощущение радости и вседозволенности. Традиционно сильный вездеход которому до сих пор нет равных.Дизель удобен, неприхотлив, надежен.

Были во владении два УАЗа, у обоих была сходная проблема - ломало крышку стартере. Приходилось всегда ездить с кривым. Да проходимость отменная. Но на этом все достоинства заканчиваются.

Скажу сразу, я не рекламщик и не представитель завода, я честный слесарь, волею судьбы, овладевший двухгодовалым автомобилем УАЗ, а в частности моделью Симбир.Вся история началась с прироста в семье и отчетливого понимания того, что в нашу трехдверную ниву мы уже не влезем совсем.Описание всех за и против особого смысла не имеет, приведу лишь одну вещь: эту машину можно почитнить в поле с помощью кувалды,проволоки, монтажки, известной матери, пары крепких выражений и настойчивого желания добраться до места назначения.Чести ради, отмечу, что такого ни разу за много лет владения не случалось, он гремел, вибрировал, троил, НО ЕХАЛ!И вот прошло девять лет с даты выпуска и я с грустью расстаюсь с ним. Когда оставляешь за собой буксующие ленд круйзеры, чероки, хаммер 3, террано, паджеро спорт и видишь как перед тобой карабкается нива, мгновенно забываешь о гудящей раздатке, шприцовке всех шарнирных соединений, плохой шумоизоляции и проблеме со слабым аккумулятором...ощущаешь лишь безграничное стремление ЕХАТЬ, причем там где хочется, а не там где может машина. Оставив розовые сопли с сахаром, хочу отметить плохую курсовую устойчивость из-за высокого центра тяжести и посредственный обзор при движении назад. Учитывая, что там где начинаются стекла УАЗа у большинства машин заканчивается крыша, плохая обзорность вполне оправдана.

УАЗ Хантер.Машина хорошая,но до неё надо дорасти(умственно)!К ней я тоже пришел не сразу,а жена вообще отказывалась ездить.Брать новый-выкинуть деньги!Брать у когото и самому доделать,то что не доделал первый хозяин.И тогда ДА!Я делал её для города,грязи(дача)и трассы.Получилось!Теперь все стоят а я еду!Грязь, снег,плохой асфальт,обочина или просто поле-без проблем!Скорость более 150 ,движок-150 лошодей,расход 14л/100км.!Просто надо прилажить руки и знать с чем придется столкнуться.Дешевых и хороших машин не бывает!Потаму ,те кто покупает с рук УАЗ за 50т.,готов продать его,через неделю,и за 20.Сейчас свой уаз я продаю,вся семья плачет!Проще и надежней не найти-говорят!Я согласен!

Очень хороший автомобиль. особенно для фермеров в сельской местности, тип кузова - бортовой, кабина удобная число мест - 2, двигатель 4-х цилидровый карбюраторный мощностью 92л. с., трансмиссия: привод на все колёса, что удобно для бездорожья, подвеска рессорная на переднем и заднем мостах, применяемое топливо - бензин АИ-80, грузоподъёмность 1000 кг. Поломки бывают редко, запчасти не дорогие и везде их можно приобрести. По надёжности автомобиль заслуживает оценку +5, он в своё время был разработан конструкторами для вонных.

машина уаз 31519 своеобразна икак говорица налюбителя но тем немение он преднозначен не для гонок а используется как рабочая лошадка в 2004 году приобрел уаз как говорится с нуля для охоты и рыбалки и стех пор друзья завидут но есть некоторые недоработки сп отаплением и шумо изоляцией а про военные мосты это здорово за 6 лет эксплуатации ни чего плохого сказать не могу

Я человек семейный.Загрузить всех :плюс тещю, взав с собой провизии на неделю, а также лодки гомаки снасти и т д, а также тестя и уехав на рыбалку может не всякая машина!Машиной доволен-полностью! конечно, как во всем автопроме в УАЗе надо кое-что сразу выкинуть и поставить то что нужно и после этого думаеш лиш о том куда ты едеш!!!Что на дороге снег, грязь или бердюр тебе-безрезлично!В любую погоду- ты едеш, а многие-стоят!!!Закупка картошки на 2-3 семьи, езда на дачу, или просто по городу-без проблем!!Большой, мощьный, ремонтопригодный а главное дешевый(по запчастям) что еще надо! ну а кто жалуеться что пепильницы нет или панель приборов не таво цвета, так это немощьные люди !!!Жаль такик!Вот и приходиться им ездить на дешевых китайскик машинах!!! Так что если ты мужик нормальный и видишь это без зеркала, руки при тебе и дружешь с головой- бери УАЗ!!!!! недумай-БЕРИ!!!!

Купил два месяца назад, но за это время автомобиль показал себя с лучшей стороны во всех направлениях: и на трассе и по бездорожью. Авто доделывалось собственноручно: кожанные сидения от АУДИ А6 встали как влитые - повысилась комфортабельность, сиденья с электрическим лифтом, очень удобны в использовании, единственное, что пришлось переделать это крепления для сидений, из УАЗовских в аудюшные. Хорошая резина - показала себя в управляемости и на трассе и в бездорожье. В обслуживании не дорогой, запчасти приемлимы в ценах. Езжу на газу, расход в городе 13.5-15 литров на 100км., смотря как топнуть, по трассе при скорости 90км/ч - 11.5л на 100км., а при скорости 120км/ч - 13л на 100км., смешанный цикл выходит где то 13л на 100км. А на бензине трасса 10л на 100 км при скорости 90км/ч, город 12л на 100 км., для джипа это довольно экономично. В свои 22 года о такой машине и не мечтал, но подвернулась и приобрёл, не жалею.Музыка хорошо даёт, площадь салона большая, что ещё нужно молодому. На иномарку даже не вздумаю менять.

авто покупал в автосалоне,заводская сборка не очень хорошего качества,много пришлось доводить самому,протяжка,смазка,регулировка,на первом ТО заменил редуктор гидрача,оказалось заводской брак,но а дальше постепенно все слабые места ушли,так что сейчас стало меньше проблем.

Автомобиль хороший нормально можно нагрузить проходимость отличная по пересеченной местности, на гололеде ведет себя отлично не боится болот и грязи особо не прихотлив, запас топлива 80л , скорость по трассе 120 крейсерская может и больше чувствуеш себя как в танке. Этот автомобиль нужно использовать в сельской местности , в лесах или горных поселках и сразу поставить ГБО а так супер

отличная большая машина с большим запасом прочности и живучести,ремонтопригодна в любых условиях .Живем на дальнем востоке дороги длинные мостов через мелкие речки нет, отлично идет в брод и по грязи, если провалился цепляеш лебедкой и внаглую тащиш, пока ничего кроме заднего бампера (уже третий) не оторвал. Переворачивался на крышу, ручной лебедкой поставил на колеса и поехал тонул полностью, вытащили день сушыли стартер, трамблер и генератор и ждали пока вода в двигателе отстоится.Акуратно слил воду с поддона(масло осталось)и доехал до дома вопщем 5 балов

У меня определенно есть есть с чем сравнить (DEFENDER 2007 г.в.). Думал куплю DEF, а УАЗку продам... Нееееет!!! Не продам. Для охоты и рыбалки нет НИЧЕГО лучше. Вы бы видели глаза тех рыбаков, которые провожали меня, когда я "буранил" через ручьи и болотца вдоль Мологи в Тверской области. А они не прошли.... Дальше встретил только двух человек - хорошо прикинутых, с дорогими снастями, оборудованием... И тоже на стареньком УАЗике... У меня из серьезных наворотов только самоблок на передке, а больше ничего и не надо. Ну резина конечно... Идет 120 спокойно. Ну шумит ветер в лобовуху, да пусть шумит... Мужики балагурят, их слышно, а остальное не важно...

Всем, кто восторженно писал об этом автомобиле посмотрим что вы запоете через три года.Через три года машина начинает сыпаться, (замечу, что ездил в городе на работу и с работы) обслуживал своевременно. пробег 30000км.Проблемы пошли сразу после покупки,некоторые удалось устранить по гарантии.Но самый обвал начался в этом году

неплохой даже для города.но шумноват при разгоне.правдо сильно храмает обслуживание.редко где берутса его ремонтировать.с запчастями ещо хуже как на иномарку иногда под заказ,а ведь автомобиль то отечественный!

Первые впечатления таковы: подвеска жесткая (раньше уазиков не водили), мотор (409) мощный, обгоны выполнять легко, по дороге на скорости более 60 км/ч немного рыскает (требует постоянного руления). Руль очень легкий, даже чересчур. Сидения скрипят и дребезжат безбожно, особенно задние, передачи переключать трудно (непривычная схема переключения, когда задняя на месте второй, и нужно "искать" передачу, нет четкости включения), тормоза очень необычные, свободный ход педали очень большой, машина тормозит только в самом конце хода педали. Инструкция недостаточно детальная, многие вопросы освещены слабо, например мы долго ездили с постоянно включенным передним мостом так как прямого запрета, что этого делать нельзя в инструкции нет. Вот перечень неисправностей что пришлось устранять в течении первого года эксплуатации (14 тыс. км): Затяжка стопорящих хомутов на рулевой тяги (были не затянуты совсем, заодно руль установили прямо, а то спицы стояли под 45 градусов). Затяжка гаек на всех шарнирах рулевых тяг. Подтянулись от пол,- до полутора оборотов, после этого вилять на дороге стала значительно меньше. Остальные гайки в подвеске затянуты хорошо, что после рулевого кажется странным. Два раза меняли по гарантии вискомуфту вентилятора. Наверное зря меняли. Происходило это так: постоишь немного в пробке, особенно после быстрой езды, или по буксуешь в грязи минут пять-семь, и смотришь, лампочка загорается и стрелка в красной зоне. А при обычной езде все нормально, набегающего потока хватает, температура выше 80 не поднимается. Пробуешь вращать вентилятор на горячем моторе, а он вращается почти без усилия. Сервис меняет беспрекословно, но и новая ни чем от старой не отличается, ездишь нормально только до первой серьезной нагрузки на мотор при малой скорости движения, дальше все повторяется. В конце концов установили электровентилятор от вазовской шестерки спереди радиатора. Он работает на обдув радиатора. включается от дополнительно установленного датчика температуры. Датчик (тоже от каких-то жигулей) с режимом включения - выключения 87-82, установили в патрубок от Газели, взамен штатного патрубка верхнего бачка радиатора. Правда датчик включается не при 87 градусах, а при 94 (по показаниям бортового компьютера, которые выдает штатный датчик температуры ОЖ), но это видимо из-за того что патрубок с массивным датчиком находится в зоне обдува вентилятора. Теперь в тяжелых случаях электровентилятор приходит на помощь штатному. При работающем двигателе включение происходит на 15-30 секунд, при заглушенном до 5 минут. Два раза на сервисе разбирали ступицу заднего правого колеса, один раз чтобы заменить сальник (подтекало масло), второй раз чтобы поправить пружинку, которая сбилась при установке первый раз. Два раза от вибраций лопалась верхняя деталь крепления радиатора. Сделали самодельные "рессоры" в форме буквы Ω. Радиатор получил некоторую степень свободы, но этого не выдержали ушки диффузора вентилятора, он отвалился на ходу и порвал оба ремня. Пришлось перекусить и вытащить диффузор. Больше его не ставили, он на температуру ОЖ не влияет. Зимой потек по сальнику насос гидроусилителя. Течь почти удалось устранить добавив в масло специальную присадку "антитечь гидроусилителя". Летом насос заменили по гарантии, заодно поставили "итальянский" шланг высокого давления, что в прочем не отразилось на управляемости. Самая большая проблема случилась в последний день гарантии - полетела коробка передач. Сначала застучала пятая передача, затем все остальные. Кончилось тем, что ели доехали до сервиса, все скрежетало так, что прохожие оглядывались. После некоторого нажима случай признали гарантийным и через три недели коробку заменили. У новой коробки передачи переключаются значительно четче, но она издает звук который мама совершенно точно назвала "зудом". Особенно сильно она зудит на пятой передаче. Решили, что будем ездить на ней до поломки (почти не сомневаемся что она случится), а затем купим корейскую от Патриота. Когда вышел из строя контроллер управления двигателем (Микас 7.2), компьютер точно выдал код ошибки - "неисправен контроллер". При этом машина работала на трех цилиндрах. но позволяла потихоньку ехать. Заменили по гарантии. Движок неплохо кушает масло (примерно 0,5 литра на 1000 км), снизу он весь замасляный, но откуда сочится, обнаружить не можем. Раздатка течет по тросику спидометра. На дифе заднего моста тоже небольшое пятно, видимо из под крышки (подтяжка болтов не помогла). Система охлаждения вся дырявая как решето, крышку радиатора заменили в первую очередь - была просто неисправна и не держала. После замены многих хомутов, применения герметика и прочих мер, удалось ликвидировать почти все течи, но все равно до конца победить не удается. В середине зимы, печка перестала дуть на стекла. Оказалось радиатор печки выскочил из своего паза, где не был закреплен. Воздух уходил через щель. Закрепил его с помощью самореза и проволочки. Вообще печка слабая. в сильный мороз не справляется. Машина слабо подготовлена к вибрации. На грейдерах, где можно держать высокую скорость, откручивается в салоне все, что только можно: саморезы, винты, выпадают заглушки, перестают открываться двери, особенно задняя. Со всем этим боремся, по мере сил и возможностей, но эта борьба не равная. Однажды машина перестала тянуть, задергалась и заглохла. Потом завелась и поехала, как ни в чем, ни бывало. Затем подергивания стали повторяться. Заметил, что насос при этом стал звучать как-то по-другому. Почитав форум на УАЗБУКЕ, пришел к выводу, что забился фильтр грубой очистки на насосе. Вскрытие полностью подтвердило диагноз. Фильтр был забит бурым порошком, похожим на ржавчину. Бак при этом чистый, изнутри оцинкован (или оксидирован), грязи и воды нет. Заправляюсь я всегда на заправке Роснефти, до этого случая претензий к качеству бензина не имел. Свечи после 15 тыс. км были чистые, только зазоры чуть великоваты. Глушителя, а вернее резонатора (последняя бочка перед выходом) хватило на 2,5 года. Оторжавел по стыку и повис на подвеске. Так и был выкинут, без единой вмятины. Нового, точно такого же найти не удалось. От Патриота не подходит, там фланец с тремя ушами, а у меня с двумя. Пришлось купить похожий, с маркировкой 31603 и переварить фланец. Пока искал глушитель, перевидал столько вариантов, что, кажется, будто УАЗ выпускает не 3 модели, а 33.