667 відгуків про УАЗ 3163 Patriot

Машина с очень высокой проходимость и маленьким комфортом, а так машина зверь. Специально экспериментировал: несколько дней шли дожди я решил выехать на перепаханное поле- проехал как два пальца обо асфальт. Машина классная, для своего двигателя экономичная. Ей не хватает комфорта чуть-чуть.

Всем привет! Катаюсь на УАЗ Патриот 2014 года в течение нескольких месяцев. Пробег небольшой — всего 7,5 км, но уже есть первые впечатления, которыми я буду рад с вами поделиться. Несмотря на то, что машина дешевле иностранных аналогов в 2-3 раза, ее качество практически им не уступает. Управление удобное, все находится под рукой, ничего не мешает. Проходимость УАЗа не имеет себе равных. Он с легкостью преодолевает все препятствия на своем пути. Так что это идеальная машина для дальних путешествий. Ни болотистая местность, ни размытые дороги ему не страшны. Ездить в машине приятно, идет плавно и тихо, ничего не скрипит и не стучит. Двигатель работает четко, тяга хорошая. Правда был раз, когда появился странный звук на холостых оборотах. Однако через пару километров шум исчез, больше такого не повторялось. Поэтому я решил пока не обращаться на диагностику к официальному дилеру. Расход у Патриота большой. Тут ничего не поделаешь. 18 л. на 100 км. И тут возникает другое неудобство — маленькие топливные баки. Салон комфортный и просторный, хоть и жестковат. Но все-таки это УАЗ. Кстати, есть подогрев всех сидений. Для меня это стало приятной неожиданностью. Также есть обогрев лобового стекла. А вот аудиосистема не устроила кардинально. Так что заменил колонки сам. Электрические стеклоподъемники есть на всех дверях, но вот с водительского места можно управлять только передними. Самый большой недостаток в салоне — качество обивки дверей. Так, на передней двери сильно отходит пластиковая панель. У Патриота высокий клиренс, как и полагается внедорожникам, — 210 мм. Багажное отделение просторное — 1200 литров. Огорчает только, что в нем нет сеточки для различных мелочей. Кстати, обзорность у машины хорошая. Общие впечатление от автомобиля приятные, а главное — чувствуешь в нем себя очень безопасно.

Здравствуйте, уазоводы. Давным давно отец ездил на уазике 469 ( на фото он в 2014) , но в 2003 году поменял его на волгу. Прошли годы мне захотелось купить джип рамный с полным приводом, выбор пал на патриота. Машину купил с 409 мотором в котором двухрядная моторная цепь и 10- опрные распредвалы, в переднем мосту шкворня на бронзовых втулках и поменена корзина сцепления, со стеклоподъёмниками и электрорегулировкой зеркал. Поездил и пришел к выводу у УАЗа есть толко один плюс ОН ПРОСТО КРАСИВ со всех строн. Теперь о минусах. 1. Если отключить передний мост полностью тоесть повернуть хабы и рычагом РКПП выключить передний мост , то двигателя змз 409 (2,7 л) еле еле хватает что бы пойти на обгон на трассе летом ( расход бензина 14 л на сотню) , а с подключенным мостом вобще динамика пропадает и расход 20 литров на сотню. У старого уаз 469 по динамике и расходу точно такие же показатели.У друга на мицубиси паджеро 3,5 литра двигатель расход 14 л на сотню. Вывод на уаз нужен более мощный двигатель 2. Сцепление на патриоте очень слабое летит через каждые 30 т. км если ездить по асфальту, а если по бездорожью то вобще на 10 т. км хватает. 3. РКПП воет т.к. передний и задние мосты жестко подключаются к раздатке появляются паразитные сопротивления которые и вызывают вой. А из за паразитных сопротивлений появляется повышенная нагрузка на болты крепления, из за неё откручиваются карданы и полуоси. Вывод безграмотно спроектирована раздатка (кинематическая схема у раздаток 469 и патриота одинакова). 4.У переднего моста такие же недостатки как у 469, а именно, шкворня разбиваются через каждые 10 т. км хоть пластиковые хоть бронзовые. Вывод надо полностью переделывать узел. 5. Передние пружины очень быстро садятся, по этому на уазе такая же зубодробительная подвеска как на спорткаре. Зачем ему она? Вывод надо менять передние пружины на усиленные. 6. Рулевое так спроектировано что постоянно надо подруливать. Конструктивно это рулевое козлика 69 с гуром. 7. Постоянно окручивается всё: карданы, полуоси, хабы и т.д. P.S. У Волги кардан в коробку вставляется и скользит по вторичному валу, а у заднего моста прикручивается такими же болтам как на уазе. Но у волги ничего не откручивается. У Волги один и тот же узел выполняет две функции: крепежную и является скользящим узлом. Почему на уазе так не сделали? Меньше узлов которые нужно прикручивать следовательно меньше проблем. 8. Кузов ржавеет не по дням, а по часам . 9. Вместо шумоизоляции в дверях приклеен какой то руберойд. 10. Ситема подачи топлива работает непонятным образом. То вообще не забирает топливо из левого бака, то наполовину забирает. Баки изнутри гниют и ржавчиной забивает заборные трубки. Мне приходится промывать и чистить баки раз в год. 11. При его габаритах пол в багажнике не ровный. Из за этого нельзя в салон загрузить груз длиной 2,8 метра, а на УАЗ 469 можно было любой длинномер просунуть под передним правым сиденьем. Вывод-салон неэнергономичный Вывод. Годы прошли, а недостатки УАЗ 469 достались патриоту по наследству и вы платите 750 тыс (это не дешево) за машину у которой слабый двигатель, жесткая подвестка, гудящая раздатка, болтающиеся колеса, отваливающиеся карданы, текущий радиатор, быстроржавеющий кузов, плохая шумоизоляция, нормально неработающая система подачи топлива, неэргономичный салон. За эти денги можно взять живой рамный джип именитых фирм до 10 лет отроду. И в джипе будут такие опции как АБС , система устойчивост , подушки безопасности, коробка автомат, камера заднего вида и т.д. Такие опции как АБС и система стабилизации реально помогают удержать машину в экстремальной ситуации и должны быть у машины за 750 тыс. У меня этих систем не было и небольшой занос на мокрой дороге осенью на скорости 60 км/час привел к перевороту на крышу и ремонту на 70 тыс . руб . Разочаровался я в патриоте внешне красив но начинка от 469, а надежность хуже чем у таза, запчасти стоят как на мерседес. Лично я пришел к выводу на старые кости УАЗ 469 натянули новую кожу. Не лучше бы за эти деньги взять иностранный джип.

Приобрел машину в 2012 г. наездил 75000 км серьезных поломок не было,ТО проходил вовремя,обслуживание неплохое.Мой Патрик меня ни разу не подводил,лазили и по рекам и по тайге и на трассе неплох.Я доволен ,огорчает расход топлива,но и вместительность у него 5+4.Вообще-то все зависит от отношения хозяина к своему любимчику.У меня автозапуск проблем зимой нет,кондиционер летом прохлада.Вообщем мой Патрик мне нравится.

Решился приобрести эту машину почитав отзывы все восхваляют просто., купил...наездил только 1500км , и уже в шоке от этого (унитаза), вы что на нормальных машинах не ездили???1. в первый же день как выехал с салона.не доехал до дома 40км -загорелась лампа давления масла- ( уровень был в норме) , утянул в сервис к официалам.( сделали)2. капот не закрывается только когда минут 15-20 подроч..ся.3. через пару дней не стали закрываться с начало одна дверь, ещё через день другая, (теперь если пассажира садишь нужно за ним двери снаружи закрывать) из нутри - хрен...4. как внедорожник -снегу 40-50 см не едит(((5. у меня мазда трибьют паркетник тут же поэтому же снегу на такой же резине вокруг этого уазика проехал, вот это машина!!!.6.теперь плюсы ( надеюсь когда сломается запчасти смогу купить в наших магазинах, а не ждать по 3-5 дней.) все плюсов пока больше не нашел.Пишу для тех кто как и я встал перед выбором машины ...Думаю что до меня отзывы писали 50% кто продает эти машины и рекламу делает.

Купил я своего Патрика в декабре 2013 г, в комплектации "классик". Брал я его для повседневного использования в городе, ну и конечно на охоту! Почему классик? потому, что гораздо дешевле и лучше все нужные штуки поставить самому, а в дорогих комплектациях всё выходит гораздо дороже! Уаз Патриот - в этой машине всё шикарно тюнингуется!В первую очередь поставил на него защиту: рулевых тяг, топливных баков, раздаточной коробки.Раздатка у меня Dymos, передаточное число уже в 1.5 раза ниже чем на обычной, что хорошо сказывается на бездорожье, а на трассе "тишина", не как на уазовской. Говорят, что вода попадёт на электропривод(грязь) и всё приехали будет глючить или откажет! (брехня DYMOS очень надёжные раздатки)Следующим этапом был лифт подвески и установка грязевой резины.После нескольких поездок на охоту, стало не хватать блокировок дифференциала.!Поставил Спрутовские пневматические, очень рекомендую!(надо включил, не надо выключил).Установка в мост Спайсер не составила никаких проблем, поставил всё сам(я не разу не разбирал мост).На данном этапе устанавливаю Силовой передний бампер и лебёдку!Пользую Патрика уже год, из недостатков и косяков особенно ничего не встретил.Переключатель раздатки только не доработанный поставили, но конструкторы уже решили эту проблемму.На счёт лакокрасочного покрытия: тут конечно по благодарить ульяновцев не за что!!!!качество грунтовки и краски оставляет желать лучшего, но и эту проблему уже решили разработчики в новых версиях Патриота.В общем всё работает, всем (почти) доволен! Комфортабельный салон и внедорожные качества, что ещё нужно настоящим любителям выбраться на природу!!?!

Добрый день! Я имею машину 2007 г. в. с бензиновым двигателем, приобрел ее в 2008 в автосалоне. Атомобиль приобретался для поездок на охоту, на рыбалку. Пробег уже более 150тыс. км. Начнем с хорошего. Автомобиль большой, удобный, салон очень просторный, кресла имеют по несколько регулировок, не регулируются только по высоте. Хороший, надежный двигатель (правдо слабоватый). Салон отделан мягким пластиком, что сейчас редко встречается, торпеда не скрипит вообще за 7 лет эксплуатации. Седения очень удобные. Как и в любом внедорожнике отличный обзор. Перейдем к минусам. Скорости переключаются легко и мягко. Из минусов это слабый двигатель, и не очень качественная ходовка. Родная резина вообще пластмассовая. Металл толстый, но Кузов гниет. Из поломок: почти с самого завода гудел задний мост, сменили 2 главных пары по гарантии и проблема исчезла. Больше серьезных поломок пока что небыло. Расход на 100 км около 15л бензина летом и около 20л зимой.

Купил Уаз патриот обновленный в салоне, проехав всего 30 км заклинил передний мост да так что разорвало картер моста, устранили в салоне за двое суток, причина. были отпущены болты планетарной шестерни, на 950 км тряхануло на кочке, перестала переключаться раздатка, до ближайшей гарантийной станции 500 км, буду пробовать устранять сам.

Эта машина действительно патриот, как говорится – хаммер, потому что она только для настоящих русских мужиков, у которых и с руками всё хорошо, и с мозгами, да и советская школа выживания тоже пригодится. Обладая всеми характеристиками внедорожника, по такой цене она аналогов не имеет. Это вполне достойное детище нашего автопрома, сделанное под наши же условия. По мне, так лучше за эти деньги купить нашу машинку, чем в несколько раз дороже и в 2-4 раза старше какой-нибудь джип. Тем более с дизайном у Патриота все нормально, может он и не такой стильный, как например у Тойоты, но вполне современный, и это действительно шаг вперед в линейке классических уазиков, и по дизайну, и по характеристикам.Последняя модель особенно меня радует – новую решетку радиаторную установили, фары светодиодные, с дневными ходовыми огнями, противотуманники увеличили, бампер теперь кузовной, второй отопитель поставили для заднего сидения, вентилятор отдельный, с регулируемым обдувом, дизайн приборной доски стал более современным, обзавелся датчиком температур наружного воздуха, и вообще, хорошо нашпиговали машину электроникой. Действительно Патриот уазовцы основательно доработали, предыдущая модель плохо держала дорогу – постоянно её туда-сюда телепало, а на новую модель задний стабилизатор установили, теперь она более устойчивая на скоростях, да и с кренами кузова при поворотах тоже всё нормализовалось. К плюсам этой машинки могу также добавить и её размеры - мне с моим почти двухметровым ростом не каждый автомобиль подойдет, и в этом плане Патриот меня абсолютно устраивает. В последней модели даже для задних пассажиров стало комфортнее - пространство увеличили, подголовники складные установили, оборудовали безопасной системой крепления детского кресла. Наша семья из четырех человек довольна приобретением, это, конечно не крузер, но вполне приличный агрегат – и дороги наши плохочистящиеся, и снег, и перегруз – всё выдерживает. Конечно, приходится руки прикладывать, но детали отечественные на машину впоне качественные и доступные.

Черного цвета большой бензина жрет 18 литров

Нормальный большой автомобиль. Эксплуатируется каждый день.Периодически выезды на рыбалку, отдых, грибочки. Стоит ГБо 4 поколения. До УАЗа было трое жигулей, Toyota Liteace, Honda Fit, Honda H-rv. на дальнюю дорогу легче на УаЗе, в городе легче на УаЗе( припарковать только проблема, но приспосабливаешься). Периодически выезжаю помогать охотникам и рыбакам с их ино-джипами. Авто доволен. грязью обливает тот кто не эксплуатировал УАЗы. Для активных людей идеальный вариант, т.к. в бездорожье и ино-джипы ломаются, ну а ремонт по финансам - большая разница.

Сразу отмечу что имел опыт эксплуатации различных автомобилей, начиная от оки, заканчивая газелями и фиатом дукато. У самого сейчас одна из машин JEEP GRAND CHEROKEE лохматого 95 года. Патрик был приобретен конторой для работы, и сегодня я его забирал у поставщика. Комплектация комфорт (4 стеклоподьемника, кондей, задний парктроник)Внешне машина конечно смотрится весьма неплохо и даже солидно. На дороге желалия подрезать мало у кого возникает. Внутри - для головы места просто гора, но в ширину... Если в сторону центра машины проблем нет даже с крупным пассажиром, то слева прям караул как упираешся плечом...Сидения - заставить бы того кто их создал прокатиться на них до владика и обратно. Лично у меня спина заболела всего через 5 км поездки... Подлокотник в машине это круто ребят! Но хотелось бы еще, блин, чтобы на него руку можно было положить! А пока это с трудом возможно сделать только пассажиру. Управление раздаткой - в удобном месте, не рычаг, удобно конечно. Но убогая ручка кпп убивает все "дизайнерские решения" напрочь. И если бы только внешний вид тут все портил... Но об этом пожже. Напоминаю, в машине 4 электростеклоподьемнтка и электро зеркала. Тоесть типа комфорт. Я не знаю откуда растут руки у того кто придумал запихнуть в такое место водительский блок управления окнами и зеркалами в такое неудобное место, но точно не из плеч!Торпеда - на ощупь приятная, мягкая. Центральная консоль вполне удобная, кроме одного ньюанса что наклон надо делать было вверх а не вниз! Не все видно и приходится отвлекаться от дороги. Штатная балалайка читает как мп3 с SDтак и флэшки USB (в бардачке шнур), но качество звука... Отсутствует. Вобщем звук из серии чтобы заглушить дребезг салона, которого кстати надо признать пока нет)Отдельного внимания заслуживает руль. Неужели в машине за почти 700 тысяч нельзя сделать баранку ну хотя бы как у лады калины? Руль ужасно неудобен, из дерьмового качества пластика который скользит...Обзор из машины весьма неплохой, с габаритыми лично у меня проблем не было совсем.Двигатель бензиновый, но по двуку от дизеля отличается мало - колбасит его неслабо, по звуку работы все думают что дизель. Тянет неплохо, для 128 сил и более 2 тонн веса я бы сказал что супер. Если бы не... Не жуткая кпп, рычаг которой болтается как г-но в проруби, а передачи втыкаются с приличным усилием. Не говоря уже о том что есть такой глюк что сцепление (которое к слову чуть ои не двумя ногами выжимать приходится) клинит при подьеме в среднем положении, и последующий его выжим не приносит эффекта, соотвественно передачу не воткнуть. Пару раз чуть не улетел из за этого в повороте за всесезонке и заднем приводе. Один раз не мог тронуться со светофора, пока не понял что происходит, далее поднимал педаль ногой сам...Теперь немного о приятных моментах - подвеску не пробивают даже квадратные лежачие, которые пробивают даже подвеску гранда, хоть и не до отбоя. Ямы вообще едва заметны, на кузов передаются совсем немного. Тормоза вполне сильные и предсказуемые, хотя на скользком покрытии зад все же стремится обогнать морду...В целом - что то конечно у них получилось, но цена этой машине в самом топе - 500 тысяч максимум. А в этом бюджете из новых лучше посмотреть на ховера, там хоть с эргономикой все куда менее печально.По поводу тех кто ноет про расход скажу так - ребят, а чего вы хотите от сарая весящего как 2 приоры? Вот и берите за основу двойной расход приоры)ДОПОЛНЕНИЕ. СПУСТЯ ГОД (ПРОБЕГ 10000 КМ)Вобщем в отзыве поменять особо нечего. Проходимость просто конская, еще бы по дороге так уверенно ехал)Из минусов накопились еще такие косяки:Разбилась от камушка передняя правая птф - стекло там крайне хиленькое.Задняя левая дверь центральным замком открываться не осиливает, вручную тоже - срывается "колпачек" (и какой дятел придумал их с защелкивающимся креплением а не вкручивающимся?) только совместно двумя способами можно открыть.Передняя правая - аналогично поступает в мороз.Сигнализация (штатная) живет своей жизнью. Постоянно глючит.Как и парктроник. То пищит при десяти метрах сзади непереставая, то молчит когда уже уткнулся бампером в сугроб...ДОПОЛНЕНИЕ 2. СПУСТЯ 2 ГОДА (ПРОБЕГ 16000 КМ).Вобщем заехал на ТО-1. С гарантии слетели, т.к. ТО нужно делать либо на 14500-15500 (приехал на 15200), либо через год после ПОКУПКИ (и типа пофигу что ездил на нулевое ТО)Подвеска у машины спереди - в хлам. Все 4 шкворня мертвы, передние колеса болтаются. Рулевые наконечники мертвы все 4. Передняя панара - точнее ее сайлентблоки - в хлам, а диллер меняет только тягу целиком за космическое бабло.Жидкости текут практически ВСЕ - моторное масло, антифриз, гидроусилитель, передний мост...Отказал ЦЗ передней левой двери, при постоянно глючащем (а на морозе уже -2 отказывающей насовсем) задней правой и замке багажника...

Извините господа автомобилисты, читая Ваши отзывы об Патриоте, складывается впечатление, что замечательная машина. Машина хорошая не спорю, но не замечательная. Мне просто кажется, что Вы не все пишете про свои авто. В связи с этим хочу написать про своего Патрика так как есть. Машина выпуска сентябрь 2013 г. в комплектации лимитед. Покупал в крупном дилерском центре в декабре 2013. При внешнем осмотре все как бы нормально. Сам живу за 200 км от ДЦ. В течение недели выявилось, что:1) не работает электрообогрев лобового стекла;2) не работает электро стеклоподъемник передней пассажирской двери( потом заменили по гарантии;3) не работал замок багажника, только из салона открывался( все дело в механике, потом сам устранил;4) перестала работать лампочка заднего поворотника (сам поменял 100 );5) барахлил замок капота-плохо закрывался, а через полгода совсем сломался( нашел на разборке похожий от иномарки крепления подогнал и поставил, работает как часы)6) глушитель был прикручен не тремя болтами,а двумя.По расходу топлива, а купил машину зимой, сначала был 25 л/100 км, летом по трассе от 12,5 л/100 км, по городу 14-16 л/100, сейчас зима около 20 л/100 км. В течение года эксплуатации:1) перегорел прикуриватель;2) через два месяца начали течь патрубки в системе охлаждения в 3-х местах( подтяжка хомутов без особого эффекта, пришлось все сливать и садить на герметик);3) через 4 месяца, когда поставил бампер с калиткой, уже появился дефект от запаски на двери багажника.4) через 7 месяцев сломался активатор замка водительской двери, подошел китайский без проблем, работает даже лучше нашего( всего 850 . с ремонтом);5) тоннель пола летом очень сильно греется, а весной и осенью печку не включаю;6) шланг защиты проводов на водительскую дверь(м/у кузовом и дверь) уже полопался;7) оказывается, что крестовины карданных валов нельзя прошприцевать через родные тавотницы не снимая их. переделали-поставили корейские угловые, теперь можно без снятия шприцевать; когда сняли задний кардан, оказывается потек сальник редуктора заднего моста, это меньше года;8)через 10 месяцев потекли, причем оба передние амортизаторы, (заменил сам на новые по 40 мин на каждый, всего 1500 за 2 шт.)9) лакокрасочное покрытие кузова слабовато, ожидает желать лучшего;10) не работал датчик открытия водительской двери т.к. его провод был зажат им самим; Да конечно Вы можете сказать, что это всё мелочи, но для новой машины за 694 тыс , я Вам скажу не мелочи, а жизнь состоит из мелочей.Да конечно есть свои плюсы, это грузоподъемность до 1 тонны без проблем, без преувеличения, вместительность, всепроходимость.Хотите верьте, хотите нет, но это может быть только у меня такое, может кого то разочаровал, тогда "пардон". Но в общем я читал отзывы о патриоте 2 года пока решился купить и знал с чем придется встретиться. Но тем не менее впечатление о машине положительное.

брал после нивы для поездок на рыбалку,грибами то что с трудом влезало в ниву без заднего сидения и на багажник с верху легко входит в багажник патриота.Машиной был приятно удивлён когда встретил вояк севших на ховере,подцепил,потащил всё нормально а вот дольше оказалось что перед нами прошли бмп с пушками на прицепе и уралы после них такое месиво смотреть страшно у вояк спрашиваю если сядем бетер вызвать смогут говорят да , ну думаю вот и проверю патрика, воткнул пониженную и в перёд притащил вояк в их летний лагерь а что ховер тащу даже не чувствовал обратно на полном приводе легко прошел, машину ели отмыл, какого цвета не видно было.

В настоящее время УАЗ заменен на пикап Грейт Уолл Вингл5. Древняя тойотовская конструкция немного осовремененная достаточно качетвенными материалами салона. Древний достаточно экономичный двигатель 2,2 л. достойно тянет и позволяет приминять термин разгонная динамика. Прекрассная замена УАЗу.Колесницу, а иначе УАЗ не могу назвать нам приобрели для нужд охранного предприятия. Начиная с мойки и заканчивая обслуживением и ежедневным контрольным осмотром и передачей авто от одного водителя следующему спасало от длительных простоев техники, так как на раннем этапе позволяло выявить и продиагностировать все неисправности. Вывод увы очень печален. Расходы на содержание превысили расходы на TOYOTA Land Cruiser Prado. Больше сказать мне нечего. Выходило из строя всё что угодно. Автомобиль буквально зависал в Сервисе.

Я с самого детства мечтала водить свою большую и мощную легковую машинку. После того как я получила права 2005 году, то отец мне подарил машинку самую простую советскую "семёрочку", сказав что это для учебы. Потом поднакопив денег я приобрела сама Hyundai Solaris, а в 2013году мы с мужем приобрели УАЗ Патриот . И были довольны и сейчас радуемся своей покупке.Дело в том, что этот автомобиль очень практичен в современной жизни. Да, конечно, в большом городе, во всей суете и в огромном потоке машин лучше бы ехать на маленькой машинке, а не наш Патриот не очень-то и удобен.Но когда мы едем за город, то наш автомобиль нас выручает просто великолепно. На нашей машине мы спокойно и без проблем переезжаем реку, ездим по полям и тяжело проходимым дорогам по пыли и грязи, при всем этом еще ни разу не застряли в грязи. Тьфу-тьфу.Мне очень нравиться салом нашего автомобиля. Он очень просторный и довольно удобный. В нем всегда можно уместить достаточное количество народу. А когда мы едем за город, то смело можно оставить детей на заднем сидении, собачку и кое-какие вещички уместить.Также очень радует багажник, который также очень вместительный, а еще не мало важно что вещи там после длительного нахождения не пропитываются запахами топлива.Когда мы выбирали себе Патриота, то уделили внимание и безопасности. Наша машина оснащена ремнями безопасности как для водителя, так и для всех пассажиров салона, но для своего младшенького мы сразу в автомобильном салоне установили детское кресло.Машина довольно проста в использовании даже для меня -девушки. Педали вполне удобные и нажимать на них очень просто.Когда мы покупали автомобиль, то ориентировались еще и на автоматическое закрытие дверей, т. е как только машина трогается с места двери самостоятельно защелкиваются и можно спокойно управлять машиной не переживая за то, что дети откроют двери и пострадают.Так как наша машина самая настоящая махиночка и весит 2 тонны, то по началу мне было сложновато ею управлять, но после нескольких поездок я привыкла к новым габаритам и к весу своей машины и теперь свободно себя чувствую на трассе и по городу.Машина очень теплая, радует подогрев сидений и поэтому зимой мы всегда в тепле, а летом нас спасает кондиционер.Мы очень хорошо следим за нашей любимицей, регулярно меняем масла, ездим на диагностику и пока что нас ни чего не подвело и мы ездим в свое удовольствие. А вот топлива расходуется многовато, но оно того стоит и когда-нибудь обязательно окупиться.

Уаз патриот – это не первая моя машина. К иностранных «проходимцам» имею негативное отношение, стоят дорого, а по проходимости практически ничем не отличаются. Да и примеров было много, видал неоднократно, как вытаскивали из грязи все эти люксовые паркетники. А мне с моим Патриотом пока еще не доводилось забираться под капот. Не было такой надобности, да и если понадобится, лучше обращусь к спецам с фирменного сервиса. По профессии я геолог и постоянно в разъездах. Причем моя стихия – далеко не шоссе, а места, куда редко ступает нога человека. Следовательно, в работе мне нужен такой автомобиль, который не встанет колом, едва съехав с трассы.Своей машиной я полностью доволен, так как из дома, до места исследований (а это иногда несколько сотен километров, причем не по ровному дорожному полотну, а по ухабам и грязи) я добираюсь одним транспортом. Хотя, когда опробовал патриот в первый раз, сильно испугался. Ехал в командировку, думал об отвлеченном, дело было к ночи. Попал в жижу, машина отказалась из нее выбираться. Я уже прикидывал варианты, как придется выходить, обзванивать всех, кого только можно и вытаскивать машину. Настроение как-то сильно испортилось, ведь эта машина была для меня эталоном проходимости. И тут до меня дошло, забыл включить полный привод)) До места назначения дальше ехал без приключений.Что касается внешнего вида этого внедорожника, он выглядит вполне достойно. Для меня вообще дизайн в данном случае вещь неприоритетная. Но и сказать, что для меня не важно, как выглядит мое авто, было бы неправильно. Конечно, внешне Патрик мог бы быть чуть более аккуратным. Когда смотришь на монументальные шедевры американцев или японцев, наш уазик кажется немного куцеватым и неброским. С другой стороны, попадая в очередную переделку, начинаешь благодарить Бога за то, что сидишь за рулем настоящего монстра бездорожья без преувеличения.Кстати, о сидении за рулем. В салоне каких-либо неудобств не испытываешь. С друзьями мы часто выезжаем на природу и в машине все размещаются без труда вместе с багажом. А багажник – это вообще отдельная история. Я даже иногда не знаю, что туда еще можно положить, чтобы заполнить его до отказа.На комфорт никто не жаловался, сидеть удобно, пространства для ног предостаточно, для головы тоже, по крайней мере в потолок не стучишься на ухабах. В целом могу сказать что не жалею о выборе.. Учитывая мою сферу деятельности и любовь к мощным авто, вряд ли найдется что-то лучше.

Не крузак и не лехус. Но своих денег стоит. Комфорт вполне приличный. Три раза гоняли к Черному морю всей семьей. Семья довольна. Я больше всех. После длительной поездки на ваз-2111 и гольфе вылезаешь как волк из труб в "ну погоди" и уставший как собака. После Патрика - приехал, поставил и пошел купаться в море. Управляемость как на пузотерке, обзорность великолепная что вперед, что назад (зеркала-лопаты). ехать совершенно не напряжно. шумка нормальная негромкий басовитый гуд мотора не напрягает. Прошел 51тыс. менял регулярно масло и фильтр, шприцевал карданы. Была проблема с вкладышами шкворней слева (спасибо уродам на заводе - винт (один из трех) тормозного диска закрутили сикось-накось, а я не заметил, колесо естественно било немного, в эксплуатации не заметно, вкладыши и разбило. Выкинул винт, заменил вкладыши и все нормально. Справа вкладыши как новые еще ни разу не подтягивал. Сейчас поменял на всякий случай свечи, фильтр тонкой очистки топлива, масло в КП, РК и мостах. Пришлось поменять один сайлент блок поперечной тяги. Все остальное в порядке. Все делал сам - стоимость деталей - копейки. (Для тех у кого машина не держит дорогу - с югов шел иногда 155 (больше не он а я не мог - боязно) - машина шла как вкопанная)

Уаз Патриот купил в мае. До этого ездил на обычной иномарке. Езжу в основном по городу. Отмечу сразу "он большой и потому неповоротлив и в городе не удобен"- это миф -все с точностью до наоборот, хорошая обзорность, сильные обороты на низах, высокий клиренс и свес-делают езду довольно удобную. Он магичен в него влюбляешься. За ним чувствуешь себя безопасно. Ездили на днях охотится. Местность гористо болотистая с лесочками и бурьянами с многочисленными ямами и отсутствием каких либо дорог приведет в ужас любой автомобиль, но только не УАЗ ! Абсолютно везде проезжали! На склон 45 градусов по облененелой грязи забраться? Легко! По пашне за зверем ?-легко! После целого дня езды в экстремальных условиях, с кучей народу в салоне ни разу нигде не застряв, проехав в общей сложности 580 км в туман, дождь и снег и 200км по абсолютному бездорожью, у меня родилося какое то чувство глубочайшего уважения к этому автомобилю! И я скажу не только у меня! Все мужики просто были очарованы. Кстати, у всех есть форды шевролеты и прочие гордские автомобили. После отмытия от грязи абсолютно ничего не говорило о тяжелых испытаниях.

Вот и перевалил пробег за сотню. ДВС 409.10 евро3 Ну что можно сказать, авто надежное. Ни одного ТО у диллера. Благо руки есть. Масло и фильтра согласно регламента. На 15-ой тысяче заменил родные шкворни на роликовые подшипники. Дабы с регулировкой зазоров не заморачиваться. Поставил хабы. На 70-ой перешил мозги. Добавилась тяга, уверенный разгон, снизился расход. Промыл инжектор. На 100-ой заменил вискомуфту (в магазине почему-то гидромуфта, хотя принцип действия к жидкости не относится), промыл термоклапан масляного радиатора. Заменил рессоры. За 100 тысяч пробега: 3 замены амортизаторов. 2 катушки зажигания. Что касается расхода.... Это не самолёт. Крейсерская 85-95. На этой скорости расход 11-12. После прошивки 9-10. Лифт кузова 70мм делал сам (500р.) Лифт подвески 55мм. Делал сам (600р.) Прошивка. Два режима работы двигателя, удаление МРВ и второй лямбды. (12 000р.) Резина АТ 32" (27 000р.) Багажник самоделка материал (1000р. + фары 600р.) Изменил углы "кастора" появилась уверенная управляемость. Ложка дегтя. Кузов покрашен без грунта!!!! У друга 12 года, юбилейный. Такое рассказывает.... Ну это может такой попался... У меня только хорошее впечатление. Покупать или нет... Для трассы прожорлив. Управление требует доработки. Для отдыха супер. Для бездорожья смотря какого... Если серьёзно заниматься то и вложения будут серьёзные.