11 відгуків про Toyota Yaris 2012 року

Расход 10,если плохой бензин 11,проблем с вариатором нет ,но масло замена каждые 30 тыс в АКПП , багажник очень маленький,очень для семьи это не годиться .у меня в жирной комплектации бескоючевой доступ ,раз в год зимой в мороз,она теряет связь и может не завестись ,лечиться снятием клеммы .огромная проблема на всех масложер после ста тысяч км В целом надежная ,но после 120 тыс начинает по мелочи сдаваться тяжки стабилизатора,ролик ремня генератора итд . Фильтра топливного нет , только сеточка в баке.Обьем бака 45л примерно ,это маловато .в жирной комплектации есть монитор навигация и камера ,вещь очень нужная и хорошо работает.клиренс более менее ,с натягом в городе хватает объема 1.3 более менее хватает при хорошем бензине 95, только 92 она тухнет .обслуживание среднее ,но по кузову дорогие запчасти,если брать по оригиналу.

Очень резвая и проворная машинка. Идеальный вариант для города. Минимум расходов, максимум удовольствия. Обслужена по полной. Стоит отличная сигнализация. Катайся и наслаждайся!

Володів авто 6 років. Авто для міста ідеальне. Суто позитивний досвід. Міняв тільки розхідники. З мінусів можу відмітити невеликий кліренс, а також маленький багажник. Раджу!

Компактный японский броневичок. Надежный, продуманный до мелочей автомобиль. Кратко по пунктам, почему это так:

- В моем случае это литровый алюминиевый двигатель от дайхатсу (компания - собственность тойоты), неоднократно занимал первые позиции в классе литровых моторов. он на цепи(замена на середине срока службы) + фазовращатель vvti(заменяется как кассета при сильных отложениях на стенках от некачественного бензина и масла). больше там ломаться попросту нечему. никаких турбин и пр.(многое зависит от качества масла и частой его замены)
зачастую двигатели ходят до 200 без особых вмешательств. расход трасса 3.7 - 4.5. город 5.7 - 6.5. средний обычно 6.2-6.3
свечи всего три, масла заливать надо мало. три литровые баклашки хватит.
моторный отсек огромен, доступ есть практически ко всем агрегатам. очень практично.

- Надежная коробка 5 ст, переключения можно делать мизинцем. числа по ощущениям чуть по короче чем в 1 ярисе 2000-х(но и машина стала крупнее). макс.скорость меньше на том же литре, 175-180 с трудом против 190-95 на старом. в городе на первых передачах почти "пушка" :)

- Кузов оцинкован. после 6-ти лет состояние отличное. единственное разочарование - инородные болты ном.знака на багажнике, и некоторые болты в моторном отсеке. оказались не обработаны
по антикору имхо тойота лучше той же мазды, ниссана или хонды (дешевого сегмента).
живет и жить будет очень долго
лкп неплохое, предыдущий владелец собирал много камушков. просматривается грунт на капоте. но до металла еще далеко

- Интерьер. из за торпеды создается видимость крупного автомобиля(по фото этого не понять). задние окошки переехали на перед как в универсале. приборка уже под рулем. места очень много для всего, зачастую органайзеры пустуют :)
качественная магнитола(по каталогу бьется как panasonic) в базовой комплектации 4 динамика + пищалки в стойках
aux+usb в комплекте. седушки нереально удобные в пути, практически без перерыва проезжаю по 1000-1100 км. спина и все остальное довольны. регулировки есть все.
эргономика идеальная, сидишь ровно. узел с педалями и руль находятся там где надо, а не наискось (привет vw).
ровный пол+ровная поверхность при сложенном заднем ряду. нижний "загашник" с запаской под подвесным полом вместительный. по ощущениям можно спрятать еще пару "докаток" :)

- Ликвидность от тойоты. Вы всегда сможете выгодно продать его, если не жалко конечно :) также автомобиль любят на СТО за его простую и надежную конструкцию, зачастую у мастеров любые операции занимают более короткие сроки.
- ну и последнее, внешний вид. третье поколение стало чуток по мужественнее что-ли. но это все еще маленький, юркий малыш. такой мелкий "шкодник" в городском потоке. просто более "серьезный" спереди. линии идущие по кузову в целом гармоничны. дизайн обусловлен стилем японцев тех годов, вертикальные скосы бампера напоминают о кэмри 50-ке.
В целом своим выбором доволен. Если автомобиль берется для безотказной работы, семьи и своих рабочих дел это отличный вариант.

Езжу на своей Тойоте Ярис уже 7 месяцев (покупала б/у) и впечатления пока исключительно положительные.Машина попалась практически в идеальном состоянии. Сразу отмечу очень специфическое сцепление и тормоз (все, кто садится в мою машину в первый раз за руль это отмечают). Но к этому достаточно быстро привыкла.

машина чисто для города, и то для лета. так как низкая. достало черкать бампером все и везде где только есть такая возможность. если кататся по горным дорогам слышно как скрыпят двери так что кузов ху*ня редкая.

Получила в подарок Тойоту Yarys (коробка автомат - вариатор) в декабре 2012 года , причем выбор авто был за мной- и с тех пор ни разу не пожалела о сделанном выборе. Так как я водитель - женщина, не буду вдаваться в технические характеристики, чтобы не выглядеть смешной - я в них не очень разбираюсь, но за 4 месяца эксплуатации у меня накопились одни положительные эмоции от общения со своей "девочкой". Удобство, комфорт - это бесспорно. Хочу отметить экономичность автомобиля - при заявленном расходе топлива по городу 6,3 л/100км - мой показатель за 3000км составляет 7 л/100 км(это неплохо, так как я езжу на небольшие расстояния+ светофоры, подъемы и спуски ). Самая любимая мной фишка в авто - подключение телефона через блютуз - причем управление телефонными звонками можно производить даже на руле!!!Это очень удобно, безопасно и отличное качество связи! Я экономлю время на телефонные звонки, разговаривая прямо за рулем. Очень довольна и складывающимися задними сидениями, причем в предыдущем моем авто складывалось все заднее сидение, а здесь имеется возможность сложить половину сидения - при этом в машине помещается 2 пассажира и габаритный багаж! Отделка автомобиля внутри и отличные формы снаружи просто радуют глаз. А просторность автомобиля внутри при небольших формах удивляет всех моих пассажиров! Очень много можно рассказать хорошего о Тойоте Yarys - и я делаю это, потому что в свое время одним из факторов, повлиявших на мой выбор были отзывы на форумах, причем положительных было большиноство!

Ставлю отлично за все, так как что-то конкретно сказать пока рано. Но первыми впечатлениями поделюсь. Друзья мои нагло ржали с меня, за этот выбор, так как за эти деньги можно было купить MG 550. Но есть куча но.

Брал в кредит по схеме 60% на 24 месяца под 0%. Это фактор весьма важен, когда покупаешь надежную машину, а Toyota я отношу именно к таким по опыту с Corolla 2010.

Машина кажется намного меньше чем есть на самом деле. Салон сопоставим с Мазда 3 2008. Конечно последняя по-просторнее, но дискомфорта особого не ощущается. Позади себя (185 см) колени не упираются в сиденье, но при вальяжной посадке конечно место совсем нет. Т.е. комфортно сзади нормально ехать не более 150 км. дальше - сложнее. Впрочем поездка вчетвером 90 в одну сторону и через 2 часа обратно двое взрослых и не самых стройных мужчин перенесли очень комфортно. Отдельно расскажу, что на заднем сиденье Hyundai Accent головой в потолок я уперся, а в Yaris лишь дотянулся волосами. Что касается габаритов слабое место это багажник. Маленький. дальше эту тему развивать не хочу.

Едет авто очень достойно как для малолитражки. Какое-то время придется привыкнуть к вариатору. машина будет держать при плавном наборе скорости 1000 об/мин и разгоняться до 80 км/ч. это необычно. Вариатор условно поделен аж на 7 передач. Подрулевые лепестки здесь я опробовал впервые - оказалось это очень удобно. В то же время, в городе их расположение совершенно не мешает. Вообще, руль в этой машине - это что-то. Кожаная оплетка, толстый, с удобными уплотнениями, держать его одно удовольствие.

Подвеска на мой взгляд очень комфортная, лежачие полицейские проезжает мягко и плавно, правда на небольшой скорости. При ритмичном вилянии рулем, машина крениться, однако очень быстро восстанавливает нормальное положение.

Хватает ли мощности? Смотря с чем сравнивать. Ускорение происходит так же, как и на Мазда 3 2009 года. Мне хватает почти всегда, но всегда хочется немного больше. Ну и расход: поездка первые 160 км трасса, затем 150 км город на 20 литрах, итого 6.5 л/100 км. Но это при не быстрой езде. Сейчас бортовик (город) показывает 7.2. если деньги позволяют приобретайте комплектацию Life + и выше, все же камера, блютус и т.п. вещи весьма приятны, хотя без них обойтись можно смело. Цвет темно-фиолетовый металлик не такой яркий как я ожидал, тем.не менее, он о того не хуже. Синий и зеленый на мой вкус смотрятся очень достойно, чего нельзя сказать о белом.

Приобрел авто в конце октября, в Киеве. Обслуживание в салоне отличное (кофе, чай, вода, мороженое ит.д.) плюс масса подарков (брелок на ключи, фирменная шкатулочка, коврики в салон, сумка с аптечкой, огнетушителем, гибкой сцепкой, перчатками, накидкой, знак аварийной остановки) плюс по акции аксессуары на 8000 грн. (я взял легкосплавные диски marcello и зимнюю резину гуди ер. За доплату сделали сигнализацию и молдинги на двери. Теперь о машине : она прекрасна, белого цвета, как невеста (цвет красивый да и неохота было доплачивать за металлик 270 у.е.). До этого владел ВАЗ 21013, 2105, ДЕУ Сенс (2005), Киа Рио (2006), Мицубиси лансер (2007), Аутлендер (2008), Фольксваген Поло (2011) - все с ноля. Эта первая машина с вариатором и это бомба, а начинка песня. Правда не было прдлокотника, купил венгерский ARMSTER, встал как родной и нет подогрева попы (цена вопроса 1300 грн.). Едит машинка мягко, скорость набирает без рывков и довольно быстро как для обывателя, климат работает прекрасно, музыка нормальная, расход радует, камера заднего вида очень помагает. Друзья говорят, что для меня все мои машины лучшие, но эта ЛУЧШАЯ!!! Даже жена к вождению авто равнодушная просится порулить. Да, есть кнопка СПОРТ, но при ее включении движок только по спортивному рычит, а едит практически также. Покупать однозначно, не зависимо мужчина вы или женщина и получать полный кайф от вождения, поверте, мне есть с чем сравнивать и я знаю что говорю.

Живу в городе, нужен быд надежный экономичный автомобиль, на первом месте была экономичность, что не странно при нынешних ценах на топливо, и это не максимум. Владею автомобилем с июня 2012, поломок не было, при обязательном осмотре на 1 тыс. километров у оф. дилера осматривал вместе с мастером. Все сухо, резинки и пыльники все на месте. Расход после обкатки в городе около 6-ти литров (бензин ОККО или ВОГ только), езжу спокойно, особо в пробках не стою, переключаюсь по зеленым стрелкам переключение (кто ездил в ярисе поймет). Получается первая 20 км., вторая 30, третья 40, четвертая 50, пятая от 50-75 км, дальше шестая. По трассе при 100 км. 4.8 л. при 120км. 5.3 расход. По подвеске - в меру жосткая, кочки чувствуются на ура, но в повороты входит твёрдо. Салон вместительный, на заднем сиденье при росте 190 см. можно сидеть, не упираясь в потолок, однако багажник маловат, но можно сложить сиденья. Пока машиной доволен, решайте сами.

Автомобиль был куплен в марте для жены, почти к 8 марта:) До этого ездила на Subaru Forester, но значительный ежедневный расход и усталость от механики заставили поискать что-то более женское, экономичное и на автомате. После довольно долгих поисков и тестов выбор остановили на новом Ярисе. Понравился более чем скромный расход бензина - 5.3 по паспорту, отличная управляемость, маневренность, упругая подвеска. В салоне очень просторно и комфортно, звукоизоляция на уровне, новая мультимедийная система, удобная камера заднего вида. Багажник вполне достаточен как для женского авто. Первые километры показали что выбор был сделан правильный. Машинка управляется одним пальцем, достаточно резва и уверенно держит 110-120 (больше мы не ездим:), ощущения от езды самые положительные, ничего не напрягает, просто получаешь кайф, даже от длительных поездок. Теперь наш семейный автомобиль не Форестер а Ярис :) Возникла идея поехать на нем в Европу, очень экономичной и комфортной должна получиться поездочка. Лучший из возможных на сегодня вариантов женского авто. Цена соответствует качеству и удовольствию от вождения.