якість матеріалів, витрати палива, керованість, дизайн кузова, простір салону
об`єм багажника
Можно использовать как для гонок и дрифта, так и для простой езды по городу
Низкая посадка, старый год выпуска
Всё детство мечтал именно о чайзере. Всегда машина нравилась. Особенно нравилась своим спортивным видом. Следует заметить о новой модификации Tourer V, особенно это оценили любители быстрых скоростей. Она очень резвая. На ней можно спокойно разгоняться до 180 км/ч и более. Имеет экономичный двигатель, а так же хорошую шумоизоляция. Автомобиль вышел на новый уровень в плане безопасности. Не могу не отметить крепкую ходовую часть, автомобиль надёжный и комфортный. Авто очень мощное. С таким количеством лошадиных сил машина ценится в обществе. По трассе идёт гладко. Кузов очень крепкий, потому что раньше обработка кузова была лучше.
Машина класс!!!понравилось что 4вд движка двушки в принци,пе хватает,поставил ГБО 4-поколения очень экономично,машина большая, комфортная,покупал зимой очень тёплая,быстро греется,заводится в-28 без проблем.Гонял на ней на Север весной в Нижневартовский район вообще ни грамма не пожалел по трассе 50 литров газа хватало на 560 км,в городе хавает,такого-же количества газа хватает на 290 км но это не главное машиной очень доволен.давно хотел! именно "ЧАЙНИКА" в 100 кузове.
якість матеріалів, простір салону, керованість
Есть одна проблема: когда едешь за рулем больше 2-х часов то начинает уставать спина и шея. Это связано с не самой хорошей боковой поддержкой кресел у этого семейства. Была проблема с детонацией двигателя на холостых. Решилось всё очень банально - сдохла катушка одной из свечей (просто вытащил и просто заменил).
Надежный и удобный автомобиль особенно для дальних поездок. После того как оседлал машину отца (КАЛДИНА 1.8) и проехал по той же трассе к месту отдыха (частые спуски и подъемы), то понял все особенные преимущества моего "мальчика" - когда у тебя есть "под ногой" дополнительная мощность и ты можешь в нужный момент "топнуть" и умчаться, это знаете ли очень хорошо. Не в плане по гарцевать, а в том что если пошел на обгон то это не занимает много времени. Так что могу сказать - "Чайзер безопасный автомобиль"!
Главное во время меняйте жидкости и смотрите за подвеской и будет вам счастье от управления этим мотомобилем! ))))
Машина супер у самого такая TAURER S 2.5 не турбованая полный фарш обвесы, японский прямоток 1999 г., много поменял машин но остановился только на чайнике жалко больше 2001 года не выпускают даже и недумаю менять, затем появился БРЕВИС но тоже выпускали с 2001 по 2004 но уровень машины уже нетот особенно внешне
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
Мала грузоподъемность,нет трансформации салона - не очень удобно для дальних путешествий.
Очень нравится элегантность формы кузова, задние фонари, комортабельность подвески,отделка салона под дерево вполне устраивает:алюминий и черноту в салоне не желаю.При дальних путешествиях показал свою надежность и умеренный аппетит при 160 л.с.(при скорости 100-120 км/ч -8,5л/100км; при 140-160 км/час - 9,6 л/час) Совершенно легко, без надрыва и очень управляемо идет на максимальной скорости.Надежные и эффективные дисковые тормоза
Машина отпад. Если сравнивать простой Avante и Tourer, небо и земля. Усиленная ходовая часть, мозги работают чуть по другому. Штатный ксенон, диски на 16", люк.... Тонирован по кругу (каждый пост ГАИ мой:))) Но это мелочь, в сравнении с тем, что чувствуешь за рулем этой машины. 80, 90, 100,...140 - стоит утопить педальку и его срывает с места. За счет стабилизаторов машина уверенно держит дорогу на любой скорости. Его не трясет и не шатает на мелких кочках. Идет мягко, проглатывая все неровности. Расход этой машины соответственен двигателю. Хотите быстро ехать.., заливайте больше. Менее 95 не советую заливать. на 98 расход немного меньше. Салон тоже радует, вставки под карбон, черный велюр, кресла с боковой поддержкой (в Avante такого нет:()
