якість збірки, динаміка, простір салону, керованість, дорожній просвіт
якість матеріалів
подводила два раза за все время эксплуатации на 200 тыс прбило прокладку но не потеряла работоспособность замена 40 тыс руб с материалом, этим летом поломка датчика дроссельной заслонки, встал на трассе, ремонт 4 тыс руб+буксир 3 тыс, больше пока не было серьезных проблем, по мелочи
скоро буду менять на раннер 215
Положительно,несмотря на большой расход топлива по бездорожью.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, керованість
Больших проблем небыло. Все детали ходовой и расходники( фильтра, колодки, ремни, резина) менялись по срокам эксплуатации. Даже до сихпор работает регулировка жесткости подвески. Единственное что нехватает самоблокирующегося деференциала заднего моста, который присутстствует на некоторых моделях. Заливайте качественные масла и тосол.
Очень хороший , надежный автомобиль комплектации SSRG URBAN SPORT (что редкость) . Проходимость выше всяких похвал. По каким буеракам только не ездили. Идеально подходит для любителей рыбалки и охоты, очень теплый (две печки), кондеционер. Для тех кто живет в своем доме, вообще идеальный автомобиль. Всегда можно привести тяжелый и объемный груз по хоз-ву. Прицеп за собой вообще не чувствует.
дизайн кузова, дорожній просвіт, керованість
трудно было ездить,пока не поставили систему зеркал. теперь совершенно не мешает, что руль правый. даже наоборот, тяжелее ехать с обычным, левым - обзор хуже.
Обожаю свою малышку!!! Никаких проблем с дорогами и их отсутствием.
дизайн кузова, динаміка, простір салону, витрати палива
Был период когда запчастей на данный эксклюзивный экземпляр достать можно было лишь на заказ в течении 27 дней с 50% предоплатой =))
У меня данный автомобиль вызывыает исключительно положительные эмоции и воспоминания.Отличная проходимость и великолепная отделка кожанного салона деревом.Относительная экономичность в сочетании с надежностью,а самое главное полное отсутствие проблем связанных с подвеской...
динаміка, якість збірки, простір салону, керованість
бежали сальники коренной и лобовой, вспенилось дерьмо в автомате, заменены все шрусы и подшипник один,подтекает трубка подачи ДТ в распылитель,кривые передние диски, засраный салон,нехватает 1го аккумулятора, потерял ручку джойстика магнитолы,кем то отгрызен кусок ручки двери с вод.стороны, нету заднего дворника,не работает электропривод зеркал,не уверен что пашет регулировка жесткости подвески. просевшие задние пружины.
Началось с того что я был счастливым владельцем купе Хонда Интегра, 95года рождения, и вот по прошествии одного года и одного месяца(13 в целом) мне предложили махнуться на внедорожник Toyota Hilux Surf SSR limited турбодизель(он же 4runner). Опаньки, подумалось мне...надо посмотреть...
Поехал взглянуть на это чудо ипонского машиностроения..хмм первые впечатления неплохи.. салон как будто в нем возили картошку и навоз, бегущие сальники, подтекающая трубка подачи солярки в распылитель, на патрубке замененой турбины вместо резинки -чугунное колено от совецкой каныги, сопли неизолированых скруток на меняном ТНВД., лысая резина Кама Пылигримм.
Супер! -промелькнуло у меня в голове, -беру.
на следующий день произошел АКТ обмена недвижимостью..
По дороге домой на светофоре при нажатии на педаль тормоза чуть не въехал в какойто тарантас...ватная блин..ну ничо страшного, научимся. Вытер жёпу и поехал дальше(а х%ли -страховки то нет еще)..
С утреца получил нумера и страховку...Поехал покатаца, двухтонный пепелац на полном приводе вел себя отменно... при торможеннии норовил вильнуть задом на встручку. Мягким стрёкотом ласкали слух изношенные привода. Жись казалось кайфом.. приотроешь люк -подымишь, покрутиш ручку ипонской магнитолы с телевизором - радио играет.. СД застрявший, кассетник тоже не пашет. Опять же жена заехала в сугроб в 50 метрах от гаража.. помахала малость шанцевым инструментом - шоб знала на чем ездить будет...ее раскрасневшееся лицо и руки с лопатой радовали меня и зрителей окрестных пятиэтажек.
На слеующее утро после обмывания измученный организм намекнул на то что пора бы и жып привести в порядок..
Стопы направились в афтомагазин поблизости. Где были куплены: внешние шрусы,масляный фильтр, воздушный фильтр,20ти литровая канистра дизельного масла , изолента, спрей для отмывки движка,новая лампа в противотуманки. за полчаса на сервисе сменили шрусы за какихто 700р.. и я последовал в свой гаражик...
началась трудная эпопея убирания соплей проводки..замена масла и фильтра...установка проводки на противотуманки, чистка движка..к вечеру чувствую -кончаю... кончил пошел дрыхнуть...
С утра выгнал из гаража , смотрю - маслице покапывает из под масляного фильтра..заглушил, подтянул, завел -а оттуда КААК хлынет литра три :) ну фсе, откатался, заехал в гараж и вызвал такси..
Тем временем в офис экзиста приехали заказаные ранее внутренние ШРУСЫ.., прикрутил новый фильтр,и поехал - рукой подать, каких то 200км.. лихо гоня с умопомрачительной скоростью 110-130 км-ч, приехал в пункт назначения..радостно летя домой на такой же скорости умудрился перегреть и вспенить то дерьмо что было залить в коробку.. последние 30 км...полчаса остывала коробочка...и следуя крейсерским ходом 60км-ч машина нырнула в гостеприимные двери автосервиса :)
завтра еду забирать :) и НАСЛАЖДАТЬСЯ!
динаміка, якість матеріалів, об`єм багажника, ціна
За всё время,кроме периодического ТО,смены масла,фильтров никаких проблем не было. Просто штатная аудиосистема не устраивала меня своим звучанием,и была заменена.
Это у меня самая безпроблемная машина,до неё были ВАЗ-06;09;2121,Opel Vectra 1.6.Mersedes C180,BMW 735.
Была куплена для хозяиственных нужд,но в деле она показала себя как надёжная семейная машина.Пришлось BMW продать,из за ненадобности.
Когда покупал,я не ожидал такой прыти от 3-х литрового турбодизеля,был приятно удивлён динамикой,и отличной работой автоматической коробки.
Салон не самый просторный,но и не самый тесный,а багажник просто огромный (жалко что креплений багажа,сеточек нету,всё что положешь катаеться по полу).
Расход топлива 11-12 л на 100км(летом);16-17л на 100км (зимой),вполне приемлемо для такого большого внедорожника.
Раздатка Multy Mod очень удобен,можно с полным приводом ездить и по сухой поверхности.
Мотор заводиться в любую погоду с первого раза,и за 3 года ни одного отказа.
С виду простенкий климат-контроль,со своей задачей справляеться отлично.
Качественно собраный салон,даже после стольких лет эксплуатаций не скрепит,и не гремит.Эргономика органов управления отличная,прывыкаешь машине сразу.
Это машина для тех,которым важна в первую очередь критерий цена-качество,а не имидж.
4раннер в 215 кузове, американец, 2003 год. 4,7, лимитед, 4ВД, со спортивной подвеской X-REAS, аудио - JBL Synthesis, цвет черный. Что нравится - самое впечатляющее, это не мотор V8, который "тащит" машину лучше, чем V6 Хайландер, а спорт подвеска! В повороте на кренится, в торможении не клюет - и это ОЧЕНЬ заметно, и в сравнении с соткой кукурузером ( и LX) и в сравнении с Хайландером. И что радует - просто, никакой электроники, пневматики, механики, чистая гидравлика. Коробка пятиступенчатая - рывков при переключении гораздо меньше, чем у того же Хайландера с его 4-х ступенчатой. Шумоизоляция - лучше, чем у сотки или Хайландера - у сотки шумнее вентилятор охлаждения на гидромуфте, у Хая гораздо слышнее и противнее звук мотора на больших оборотах. Расход по городу - пока около 12-13 МПГ - не так плохо. Музыка очень приличная - даже саб прослушивается, есть режим сурраунда - откровенно бессмысленный. Интересное табло - хотя и не оптитрон, но стрелки с постоянной красной подсветкой - светится сам стрелка, а лучик с конца стрелки подсвечивает красной точкой шкалу. Ниже Прадика сантиметров на 5 - соответственно и поустойчивее. Ржавчины на удивление мало - хотя из Нью Джерси. Не очень нравится, но можно пережить - цветовое решение салона - серый гранит вставок, отличающиеся цветом ЖК табло климата и борт-компьютера (одно чуть желтее другого) Запаска снизу - придется чехол искать, у нас в Астане пыли и грязи на дорогах из-за постоянных строек - как масла на бутерброде. DRL - реализован не на лампах дальнего, а на оранжевых подфарниках - поворотниках - соответственно - всегда горят оранжевым и мигают при повороте одни и те же лампы. Тормоза пока невнятные - почему - не разобрался, может еще ржавчина с дисков полностью не подтерлась. Бардачок маловат - у Хая больше. Пока что из апгрейдов - поставил ксенон на ближний, у меня лежал набор (9005) с прошлого года, хотел сделать дальний на Хайландер - там на дольнем 9005 лампочки, не сделал из-за DRL (сами знаете почему). Достал набор, просто подпилил на самой лампочке с 9005 цоколем верхний выступ (кто не в теме - у 9005 выступ "на без десяти двенадцать", а у 9006 - "на десять минут первого"), стал выступ вдвое уже (где-то 3 мм вместо 5 мм), но зато "смотрит" ровно на 12 часов, теперь вставляется и в 9005 и в 9006 гнездо. Сидит прочно.
